專利名稱：一種燒結(jié)臺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種冶煉金屬特別是鐵金屬過程中所用的燒結(jié)臺車，尤其是適合于由35#普通鋼制成的行走部件和設(shè)置在該行走部件上的框形主體所組成的臺車。
現(xiàn)有技術(shù)中，組成臺車的行走部件，框形主體和設(shè)置在主體內(nèi)的爐篦均采用同一種材質(zhì)的35#鋼制成。因為用該種材質(zhì)的鋼制成的燒結(jié)臺車成本較低，且易于加工；該種臺車還用框形主體兼作支承爐篦的部件。然而，燒結(jié)臺車處在工作狀態(tài)時，其各部位所處的工作環(huán)境相差很大，如臺車上部的爐篦和用于支撐爐篦的框形主體豎邊的上部區(qū)域都處在高溫和冷熱的急驟變化之中，并且框形主體豎邊上部區(qū)域和檔板還要受到外界物的磨損和氧化物的侵蝕。所以，時常會發(fā)生當(dāng)臺車的行走部件和框形主體下部完好無損時，框形主體豎邊的上部區(qū)域就已出現(xiàn)斷裂或彎曲或塌陷等現(xiàn)象，此時它已掛不住設(shè)置在其上的爐篦，而使整輛臺車報廢。
綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中的燒結(jié)臺車，因沒有充分考慮到受熱部分與非受熱部分所處的工作環(huán)境，而將其用同一種材質(zhì)制成受熱與非受熱兩部分為一體的結(jié)構(gòu)是造成臺車使用壽命短的一個主要原因。另外，也沒有注意到用于支承爐篦的框形主體的豎邊上部要受到熱脹冷縮的影響，使其過早損壞是造成臺車報廢的另一個原因。如將上述結(jié)構(gòu)的燒結(jié)臺車全部采用耐高溫、耐腐蝕的合金鋼制作，勢必會造成臺車成本提高，假如用于支承爐篦的框形主體上部區(qū)域一但損壞，也同樣會造成臺車整體報廢。
本實用新型的任務(wù)是提供一種改進的燒結(jié)臺車，它根據(jù)臺車各部位所處的工作環(huán)境實行用不同材質(zhì)分體制作的方式，同時著重解決熱脹冷縮給臺車造成的損害，以此來克服上述不足之處。
本實用新型所采用的解決方案是將框形主體與其行走方向相垂直的豎邊上分別安裝有由耐高溫合金鋼制成的且在其上設(shè)置有縫隙的托梁，該托梁上放置有由合金鋼制成的爐篦，以及在與框形主體行走方向相平行的豎邊上安裝有由合金鋼制成的可拆卸檔板。用托梁上的縫隙解決熱脹冷縮的問題，而一旦燒結(jié)臺車只有檔板或爐篦損壞時，可很方便地更換新的檔板或爐篦。
由于本實用新型將處在不同工作環(huán)境的部件采用分體安裝和用不同材質(zhì)制做的方式，并且徹底解決了由于熱脹冷縮給臺車造成過早報廢的問題，所以，不但可大大延長臺車的使用周期，而且還不增加多少成本；同時由于著眼點在于更換已破損或易損部件上，所以它還可修復(fù)現(xiàn)有其它部件完好的臺車，打破了人們的傳統(tǒng)習(xí)慣，真正的實現(xiàn)了廢物利用。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作詳細說明。
附


圖1是本實用新型主視示意圖；附圖2是
圖1的俯視圖。
參見
圖1和圖2，該繞結(jié)臺車包括由輪行走部件1，在行走部件1上設(shè)置有框形主體2。行走部件1和框形主體2與現(xiàn)有技術(shù)中的臺車基本相同，且均采用普通的35#鋼制成，因為這些部件是處在相對好的環(huán)境下作業(yè)，使用周期較長?？蛐沃黧w2與臺車行走方向相垂直的豎邊通?？稍O(shè)置4個，且在每個豎邊上分別安裝有用于托起爐篦4的托梁3，該托梁上設(shè)置有1～5個間斷的縫隙31，其間斷縫隙31可視托梁3最大膨脹系數(shù)來決定，一般可設(shè)置在4～8mm之間。縫隙31的個數(shù)一般與其間距相關(guān)，間距越大，縫隙31個數(shù)應(yīng)越少。在與臺車行走方向相同的兩豎邊安裝有可拆卸的檔板5，其安裝方式可用連接件51連接，或先用連接件51將檔板5固定在框形主體2上部后再焊接。連接件51可由螺栓或其類似件構(gòu)成。爐篦4可間隔一定距離地安裝在框形主體2內(nèi)，爐篦4的兩端可由托梁3支承。所述托梁3和爐篦4及擋板5均采用性能好的合金鋼制成。
本實用新型還可對只有托梁3部位損壞的報廢臺車進行修復(fù)，其修復(fù)方式是將原框形主體2上部損壞部分切除，再按上述方式安裝由合金鋼制成的新的托梁3和爐篦4，即可使報廢臺車正常運行。
權(quán)利要求1.一種燒結(jié)臺車，由35#普通鋼制成的行走部件和設(shè)置在該行走部件上的框形主體所組成，其特征在于框形主體與其行走方向相垂直的豎邊上分別安裝有由耐高溫合金鋼制成的且在其上設(shè)置有縫隙的托梁，該托梁上放置有由合金鋼制成的爐篦，以及在與框形主體行走方向相平行的豎邊上安裝有由合金鋼制成的可拆卸檔板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)臺車，其特征在于所述托梁上的縫隙每根可設(shè)置1～5個，其縫隙間距在4～8mm之間。
專利摘要本實用新型涉及一種燒結(jié)臺車,它由行走部件和設(shè)置在該行走部件上部的框形主體所組成,框形主體與其行走方向相垂直的豎邊上分別安裝有由耐高溫合金鋼制成的且在其上設(shè)置有縫隙的托梁,該托梁上放置有由合金鋼制成的爐箅,以及在與框形主體行走方向相平行的豎邊上安裝有由合金鋼制成的可拆卸擋板。這種分體安裝的方式,不但可大大延長臺車的使用壽命,而且還不增加多少成本;同時它還可對現(xiàn)有報廢的臺車進行修復(fù)。
文檔編號F27B21/00GK2369192SQ9922341
公開日2000年3月15日 申請日期1999年4月12日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月12日
發(fā)明者霍亞銘 申請人:霍亞銘