一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車蓖條面異物檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及冶金燒結(jié)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及燒結(jié)機(jī)，具體涉及一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車蓖條面異物檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]寶鋼燒結(jié)機(jī)采用帶式抽風(fēng)燒結(jié)機(jī)，臺(tái)車是燒結(jié)機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備。在實(shí)際生產(chǎn)中，從臺(tái)車篦條面向上依次為鋪底料(適度大小的球狀成品燒結(jié)礦)、混合料(粉碎的細(xì)料)，由于工況的變化、生產(chǎn)燒成控制不當(dāng)?shù)仍颍?jīng)常出現(xiàn)料層過燒的現(xiàn)象，蓖條上的鋪底料、混合料層熔融結(jié)塊，大塊紅礦粘在蓖條面上，如圖1所示；
[0003]粘結(jié)大塊紅礦的臺(tái)車由燒結(jié)機(jī)室4F軌道返回機(jī)頭時(shí)，蓖條上粘結(jié)的大塊燒結(jié)礦將鋪底料擺動(dòng)溜槽帶動(dòng)使其向機(jī)尾方向擺動(dòng)，擺起的擺動(dòng)溜槽將其后的通氣棒裝置頂壞，造成故障停機(jī)，停機(jī)處理至少需要4小時(shí)，生產(chǎn)損失重大。通氣棒裝置損壞將造成料層透氣性差，影響工藝生產(chǎn)。同時(shí)，鋪底料槽中鋪底料沿下接口大量流出，造成機(jī)頭小格溜槽大量積料。
[0004]為了避免臺(tái)車篦條面粘結(jié)大塊礦造成鋪底料擺動(dòng)溜槽被頂翻、通氣棒裝置被拉壞的故障，現(xiàn)有技術(shù)中有以下兩種應(yīng)對措施:
[0005](I)在4F軌道處設(shè)置臺(tái)車篦條清掃器
[0006]在4F軌道處安裝電機(jī)帶動(dòng)的旋轉(zhuǎn)齒輥，作為篦條的清掃裝置。利用齒來擊打臺(tái)車篤條面的粘料，實(shí)現(xiàn)對臺(tái)車篤條面的清掃。
[0007]該方法由于齒輥磨損后清掃效果不佳，同時(shí)對臺(tái)車篦條有打擊損傷，現(xiàn)已廢置不用。
[0008](2)在擺動(dòng)溜槽兩端處安裝限位開關(guān)
[0009]利用擺動(dòng)溜槽的擺動(dòng)來檢測臺(tái)車篦條面上的大塊礦。這種方法雖然可以檢測到臺(tái)車篦條面上粘結(jié)大塊將擺動(dòng)溜槽翻動(dòng)，但是從限位開關(guān)動(dòng)作發(fā)出報(bào)警，中控通知崗位工趕到現(xiàn)場，需要大約2分鐘，而此時(shí)擺動(dòng)溜槽已經(jīng)被頂翻，故障已經(jīng)擴(kuò)大化，無法起到提前預(yù)警、提前停機(jī)清理臺(tái)車篦條面來消除故障的作用。
[0010]這種方法在故障發(fā)生后能報(bào)警，但不能在故障發(fā)生前提前檢測到臺(tái)車篦條面上的異物，亟待改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明的目的是提供一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車蓖條面異物檢測裝置，用以實(shí)現(xiàn)臺(tái)車篦條面異物的在線檢測，解決由于臺(tái)車篦條面粘結(jié)大塊礦造成鋪底料擺動(dòng)溜槽被頂翻、通氣棒裝置被拉壞的問題。
[0012]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的方案是:一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車蓖條面異物檢測裝置，包括第一張緊支撐臂、第二張緊支撐臂和繩動(dòng)檢測裝置，所述第一張緊支撐臂和第二張緊支撐臂分設(shè)在臺(tái)車的兩側(cè)，第一張緊支撐臂和第二張緊支撐臂均包括支撐臂支架和擺動(dòng)連桿，所述擺動(dòng)連桿一端連接有滾輪，另一端與所述支撐臂支架彈性連接，所述滾輪緊貼臺(tái)車蓖條面；
[0013]所述繩動(dòng)檢測裝置包括滾筒、滾筒支架、探測繩、限位開關(guān)和擋塊，所述滾筒的兩底面分別與滾筒支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述探測繩纏繞在所述滾筒的筒體上，探測繩一端連接有配重，另一端穿過第一張緊支撐臂和第二張緊支撐臂后拉緊，拉緊的探測繩與臺(tái)車蓖條面平行，所述擋塊和限位開關(guān)相互配合、安裝在所述滾筒的一側(cè)，所述限位開關(guān)用于與中央控制室通信連接。
[0014]檢測裝置安裝在燒結(jié)機(jī)4樓臺(tái)車排料后的返程軌道的中段。
[0015]所述支撐臂支架為T字形，所述擺動(dòng)連桿中部通過銷軸與支撐臂支架鉸接。
[0016]在支撐臂支架與擺動(dòng)連桿的鉸接處、支撐臂支架的底部和擺動(dòng)連桿連接滾輪的位置均設(shè)置有繩環(huán)，所述繩環(huán)用于穿過探測繩。
[0017]所述滾筒的筒體表面采用彈性橡膠材質(zhì)，且設(shè)置有螺旋繩槽。
[0018]所述擺動(dòng)連桿通過彈簧與支撐臂支架連接。
[0019]所述擺動(dòng)連桿中部通過銷軸與支撐臂支架鉸接。
[0020]所述限位開關(guān)用于通過信號(hào)電纜與中央控制室通信連接。
[0021]所述擋塊為一個(gè)弧形擋塊。
[0022]本發(fā)明達(dá)到的有益效果:本發(fā)明通過設(shè)置一篦條面異物檢測裝置，使探測繩碰到異物后收縮，帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，限位開關(guān)動(dòng)作，并通過信號(hào)電纜將異物信號(hào)送往中央控制室進(jìn)行報(bào)警，本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)臺(tái)車篦條面異物的在線檢測，在異物頂翻擺動(dòng)溜槽之前提前報(bào)警，有效避免臺(tái)車篦條面粘結(jié)大塊礦造成鋪底料擺動(dòng)溜槽被頂翻、通氣棒裝置被拉壞的故障，減少燒結(jié)機(jī)的故障停機(jī)頻次，保證燒結(jié)機(jī)的穩(wěn)定順行。
[0023]本發(fā)明的檢測裝置安裝在燒結(jié)機(jī)4樓臺(tái)車排料后的返程軌道中段，由于粘結(jié)大塊的臺(tái)車自燒結(jié)機(jī)4樓軌道中段運(yùn)行至擺動(dòng)溜槽需一段時(shí)間，大約20分鐘，而這段時(shí)間生產(chǎn)崗位工可及時(shí)趕到現(xiàn)場察看并確認(rèn)故障，并在頂翻擺動(dòng)溜槽前及時(shí)停機(jī)清除異物，使得工作過程更加可靠。
[0024]本發(fā)明的繩動(dòng)檢測裝置在滾筒表面設(shè)置有螺旋繩槽，且滾筒表面采用彈性橡膠材質(zhì)，防止繩子在滾筒上打滑，提高檢測的可靠性。
【附圖說明】
[0025]圖1是臺(tái)車蓖條面結(jié)大塊故障示意圖；
[0026]圖2是本發(fā)明檢測裝置安裝位置示意圖；
[0027]圖3是本發(fā)明檢測裝置結(jié)構(gòu)原理圖；
[0028]圖4是本發(fā)明第一、第二張緊支撐臂與臺(tái)車蓖條面的位置關(guān)系圖；
[0029]圖5是本發(fā)明第一、第二張緊支撐臂的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0030]圖6是本發(fā)明繩動(dòng)檢測裝置的結(jié)構(gòu)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖1-6對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0032]圖1-6中，I為臺(tái)車，2為第一張緊支撐臂，3為第二張緊支撐臂，4為探測繩，5為滾筒，6為限位開關(guān),7為配重,8為信號(hào)電纜,9為臺(tái)車蓖條面上粘結(jié)的異物，10為滾輪,11為繩環(huán)，12為支撐臂支架，13為彈簧，14為擺動(dòng)連桿，15為滾筒支架，16為擋塊。
[0033]本發(fā)明的檢測裝置包括第一張緊支撐臂、第二張緊支撐臂和繩動(dòng)檢測裝置，所述第一張緊支撐臂和第二張緊支撐臂分設(shè)在臺(tái)車的兩側(cè)，第一張緊支撐臂和第二張緊支撐臂均包括支撐臂支架和擺動(dòng)連桿，所述擺動(dòng)連桿一端連接有滾輪，另一端與所述支撐臂支架彈性連接，所述滾輪緊貼臺(tái)車蓖條面；所述繩動(dòng)檢測裝置包括滾筒、滾筒支架、探測繩、限位開關(guān)和擋塊，所述滾筒的兩底面分別與滾筒支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述探測繩纏繞在所述滾筒的筒體上，探測繩一端連接有配重，另一端穿過第一張緊支撐臂和第二張緊支撐臂后拉緊，拉緊的探測繩與臺(tái)車蓖條面平行，所述擋塊和限位開關(guān)相互配合、安裝在所述滾筒的一側(cè)，所述限位開關(guān)用于與中央控制室通信連接。
[0034]如圖2所示，本實(shí)施例的檢測裝置安裝在燒結(jié)機(jī)4樓臺(tái)車排料后的返