燒結(jié)臺(tái)車車體及固定側(cè)擋板組合保溫裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及燒結(jié)機(jī)燒結(jié)段臺(tái)車整體保溫密封裝置，具體地說(shuō)是燒結(jié)臺(tái)車車體及固定側(cè)擋板組合保溫裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在冶金行業(yè)中，燒結(jié)礦作為煉鐵的上游工序具有重要作用，燒結(jié)料的燃燒是否充分直接影響到冶煉時(shí)的能耗，因此必須保證燒結(jié)料的燃燒充分；現(xiàn)今冶金行業(yè)流行的燒料方法是將燒結(jié)料在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車上進(jìn)行布料，然后通過(guò)燒結(jié)機(jī)進(jìn)行火焰燃燒，同時(shí)在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車底部利用鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行空氣對(duì)流，讓燒結(jié)料的上部高溫氣體從臺(tái)車上部經(jīng)過(guò)臺(tái)車底部進(jìn)行對(duì)流，從而帶動(dòng)臺(tái)車下部的燒結(jié)料充分燃燒。
[0003]在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，由于燒結(jié)機(jī)臺(tái)車側(cè)邊為接觸滑板，兩臺(tái)車間為簡(jiǎn)單的平面接觸，由于滑板磨損或者撞擊變形，兩者之間縫隙變大，燒結(jié)料的熱量在對(duì)流過(guò)程中沿縫隙逸散，只有很少一部分熱量經(jīng)過(guò)臺(tái)車底部進(jìn)行交換，造成臺(tái)車底部燒結(jié)料無(wú)法充分燃燒，從而影響下到工序的使用，因此必須設(shè)計(jì)一種新型密封溫裝置，對(duì)燒結(jié)料進(jìn)行保溫。
[0004]經(jīng)過(guò)檢索，在本技術(shù)領(lǐng)域沒(méi)有發(fā)現(xiàn)相同技術(shù)的公開文獻(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供燒結(jié)臺(tái)車車體及固定側(cè)擋板組合保溫裝置，能夠提高燒結(jié)礦的燃燒率，同時(shí)降低能源消耗。防止燒結(jié)料熱量損失。
[0006]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案，燒結(jié)臺(tái)車車體及固定側(cè)擋板組合保溫裝置，包括固定側(cè)擋板、隨動(dòng)側(cè)擋板，所述固定側(cè)擋板通過(guò)螺栓安裝在臺(tái)車兩側(cè)的臺(tái)車地基上，所述隨動(dòng)側(cè)擋板安裝在臺(tái)車車體兩側(cè)，而固定側(cè)擋板整體位于隨動(dòng)側(cè)擋板的外偵U，所述固定側(cè)擋板的上端內(nèi)側(cè)罩住隨動(dòng)側(cè)擋板的上端面。
[0007]還包括密封鋼板，所述密封鋼板密封于臺(tái)車導(dǎo)軌與臺(tái)車地基之間以及密封于臺(tái)車導(dǎo)軌與臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌之間。
[0008]所述臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌上方與臺(tái)車之間設(shè)置臺(tái)車底密封條。
[0009]所述隨動(dòng)側(cè)擋板、固定側(cè)擋板、密封鋼板、臺(tái)車導(dǎo)軌、臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌、臺(tái)車底密封條相互包圍成一個(gè)冷風(fēng)隔絕區(qū)域。
[0010]所述隨動(dòng)側(cè)擋板的上端向內(nèi)側(cè)突出一個(gè)伸頭檐，所述固定側(cè)擋板上端內(nèi)側(cè)設(shè)置一個(gè)回頭勾檐，所述隨動(dòng)側(cè)擋板通過(guò)伸頭檐扣合在固定側(cè)擋板的回頭勾檐內(nèi)部。
[0011]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下有益效果:
該裝置的工作原理是用密封鋼板將燒結(jié)機(jī)燒結(jié)階段，臺(tái)車行走輪導(dǎo)軌與臺(tái)車密封條滑軌底部空間密封，同時(shí)在臺(tái)車兩側(cè)地基上安裝固定的整體側(cè)擋板，新型燒結(jié)臺(tái)車車體取代原設(shè)計(jì)的燒結(jié)臺(tái)車，與固定側(cè)擋板配合，起到密封作用。隔絕臺(tái)車兩側(cè)冷風(fēng)的作用，阻止熱量自兩車間縫隙逸散，保證熱量只能自上而下交換。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明燒結(jié)臺(tái)車車體及固定側(cè)擋板組合保溫裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、固定側(cè)擋板；2、隨動(dòng)側(cè)擋板；3、螺栓；4、密封鋼板；5、臺(tái)車導(dǎo)軌；6、臺(tái)車導(dǎo)輪；7、臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌；8、臺(tái)車地基；9、導(dǎo)軌基礎(chǔ)；10、熱風(fēng)排出通道；11、臺(tái)車底密封條；12、回頭勾檐。
【具體實(shí)施方式】
[0014]有關(guān)本發(fā)明的詳細(xì)說(shuō)明及技術(shù)內(nèi)容，配合【附圖說(shuō)明】如下，然而附圖僅提供參考與說(shuō)明之用，并非用來(lái)對(duì)本發(fā)明加以限制。
[0015]根據(jù)圖1，燒結(jié)臺(tái)車車體及固定側(cè)擋板組合保溫裝置，包括固定側(cè)擋板1、隨動(dòng)側(cè)擋板2，所述固定側(cè)擋板通過(guò)螺栓3安裝在臺(tái)車兩側(cè)的臺(tái)車地基8上，所述隨動(dòng)側(cè)擋板安裝在臺(tái)車車體兩側(cè)，而固定側(cè)擋板整體位于隨動(dòng)側(cè)擋板的外側(cè)，所述固定側(cè)擋板的上端內(nèi)側(cè)罩住隨動(dòng)側(cè)擋板的上端面。還包括密封鋼板4，所述密封鋼板密封于臺(tái)車導(dǎo)軌5與臺(tái)車地基之間以及密封于臺(tái)車導(dǎo)軌與臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌7之間。所述臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌上方與臺(tái)車之間設(shè)置臺(tái)車底密封條11。所述隨動(dòng)側(cè)擋板、固定側(cè)擋板、密封鋼板、臺(tái)車導(dǎo)軌、臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌、臺(tái)車底密封條相互包圍成一個(gè)冷風(fēng)隔絕區(qū)域。
[0016]用密封鋼板4將臺(tái)車導(dǎo)輪6、導(dǎo)軌5與臺(tái)車底密封條11、導(dǎo)軌7底部密封，這樣鋼板與導(dǎo)軌基礎(chǔ)9將外部冷風(fēng)隔絕。將臺(tái)車兩側(cè)地基8上安裝固定側(cè)擋板1，用螺栓3固定。隨動(dòng)側(cè)擋板2上端的伸頭檐與固定側(cè)擋板前部L型位置即回頭勾檐12配合，也可以看作是伸頭檐為導(dǎo)板，隨著臺(tái)車前后移動(dòng)，而回頭勾檐作為相扣合的導(dǎo)軌。工作時(shí)，臺(tái)車在傳動(dòng)齒輪的帶動(dòng)下移動(dòng)，冷風(fēng)自上而下穿過(guò)燒結(jié)料，保溫裝置阻止熱風(fēng)自臺(tái)車兩側(cè)逸散，保證燒結(jié)料燒透率。本發(fā)明保溫效果明顯，設(shè)備安裝方便，便于維護(hù)。
[0017]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，非用以限定本發(fā)明的專利范圍，其他運(yùn)用本發(fā)明的專利精神的等效變化，均應(yīng)俱屬本發(fā)明的專利范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.燒結(jié)臺(tái)車車體及固定側(cè)擋板組合保溫裝置，其特征在于，包括固定側(cè)擋板、隨動(dòng)側(cè)擋板，所述固定側(cè)擋板通過(guò)螺栓安裝在臺(tái)車兩側(cè)的臺(tái)車地基上，所述隨動(dòng)側(cè)擋板安裝在臺(tái)車車體兩側(cè)，而固定側(cè)擋板整體位于隨動(dòng)側(cè)擋板的外側(cè)，所述固定側(cè)擋板的上端內(nèi)側(cè)罩住隨動(dòng)側(cè)擋板的上端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)臺(tái)車車體及固定側(cè)擋板組合保溫裝置，其特征在于，還包括密封鋼板，所述密封鋼板密封于臺(tái)車導(dǎo)軌與臺(tái)車地基之間以及密封于臺(tái)車導(dǎo)軌與臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燒結(jié)臺(tái)車車體及固定側(cè)擋板組合保溫裝置，其特征在于，所述臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌上方與臺(tái)車之間設(shè)置臺(tái)車底密封條。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燒結(jié)臺(tái)車車體及固定側(cè)擋板組合保溫裝置，其特征在于，所述隨動(dòng)側(cè)擋板、固定側(cè)擋板、密封鋼板、臺(tái)車導(dǎo)軌、臺(tái)車底密封條導(dǎo)軌、臺(tái)車底密封條相互包圍成一個(gè)冷風(fēng)隔絕區(qū)域。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燒結(jié)臺(tái)車車體及固定側(cè)擋板組合保溫裝置，其特征在于，所述隨動(dòng)側(cè)擋板的上端向內(nèi)側(cè)突出一個(gè)伸頭檐，所述固定側(cè)擋板上端內(nèi)側(cè)設(shè)置一個(gè)回頭勾檐，所述隨動(dòng)側(cè)擋板通過(guò)伸頭檐扣合在固定側(cè)擋板的回頭勾檐內(nèi)部。
【專利摘要】本發(fā)明公開了燒結(jié)臺(tái)車車體及固定側(cè)擋板組合保溫裝置，包括固定側(cè)擋板、隨動(dòng)側(cè)擋板，所述固定側(cè)擋板通過(guò)螺栓安裝在臺(tái)車兩側(cè)的臺(tái)車地基上，所述隨動(dòng)側(cè)擋板安裝在臺(tái)車車體兩側(cè)，而固定側(cè)擋板整體位于隨動(dòng)側(cè)擋板的外側(cè)，所述固定側(cè)擋板的上端內(nèi)側(cè)罩住隨動(dòng)側(cè)擋板的上端面。所述隨動(dòng)側(cè)擋板的上端向內(nèi)側(cè)突出一個(gè)伸頭檐，所述固定側(cè)擋板上端內(nèi)側(cè)設(shè)置一個(gè)回頭勾檐，所述隨動(dòng)側(cè)擋板通過(guò)伸頭檐扣合在固定側(cè)擋板的回頭勾檐內(nèi)部。本發(fā)明能夠提高燒結(jié)礦的燃燒率，同時(shí)降低能源消耗。防止燒結(jié)料熱量損失。
【IPC分類】F27B21-08
【公開號(hào)】CN104864710
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510310837
【發(fā)明人】馬春強(qiáng), 張戈, 孫煜, 張笑語(yǔ), 馬崇民, 馬瑞英, 馬崇昌
【申請(qǐng)人】馬春強(qiáng)
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年6月9日