汽車平衡桿出爐裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車平衡桿出爐裝置，包括底架，在底架上通過豎向的導(dǎo)向裝置和頂升驅(qū)動(dòng)裝置安裝有可以升降的水平臺(tái)板，在臺(tái)板上通過水平的導(dǎo)向裝置和平移驅(qū)動(dòng)裝置安裝有可前后移動(dòng)的水平支架，在支架的前端固定有左右并排的兩個(gè)朝上敞口的圓弧形拉鉤，在底架上還固定有左右相對(duì)布置的兩個(gè)第一支撐板，兩個(gè)第一支撐板位于臺(tái)板前端的左右兩邊，在每一第一支撐板的上端均安裝有前后并排的兩個(gè)滾輪，并且在每一第一支撐板上均安裝有調(diào)整電機(jī)，每一所述調(diào)整電機(jī)的輸出軸均與對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滾輪傳動(dòng)相連。從而提供了一種使用方便、高效的汽車平衡桿出爐裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、生產(chǎn)容易等特點(diǎn)。
【專利說明】
汽車平衡桿出爐裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車平衡桿出爐裝置，具體地講，主要用于汽車平衡桿在加熱爐內(nèi)加熱之后進(jìn)行出爐。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車平衡桿加工過程中，在加熱爐內(nèi)加熱之后需要及時(shí)出爐轉(zhuǎn)移到下一工序?，F(xiàn)有的出爐操作是通過工人直接將平衡桿從加熱爐內(nèi)夾出，這樣不僅操作環(huán)境惡劣，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且效率低下。并且，汽車平衡桿的兩端為扁方，在汽車平衡桿上套裝有兩個(gè)襯套。在進(jìn)行下一工序之前，需要將汽車平衡桿的扁方按照特定角度放置、并將兩個(gè)襯套放在平衡桿的中部。目前人工夾取平衡桿的出爐方式均不能對(duì)汽車平衡桿的角度和襯套的位置進(jìn)行調(diào)整，而只能在汽車平衡桿進(jìn)入下一工序的設(shè)備之后，再進(jìn)行調(diào)整。這不僅造成下一工序所使用的設(shè)備更加復(fù)雜，而且加熱之后的平衡桿在進(jìn)行下一工序前，在遠(yuǎn)離加熱爐的設(shè)備上調(diào)整扁方角度和襯套位置所占用的時(shí)間較長，造成平衡桿的溫度下降，最終不利于平衡桿力學(xué)性能的穩(wěn)定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種使用方便、高效的汽車平衡桿出爐裝置，用于替代人工操作。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種汽車平衡桿出爐裝置，包括底架，在所述底架上通過豎向的導(dǎo)向裝置安裝有水平的臺(tái)板，在所述臺(tái)板上連接有頂升驅(qū)動(dòng)裝置，在頂升驅(qū)動(dòng)裝置的作用下、所述臺(tái)板上下移動(dòng);在所述臺(tái)板上通過水平的導(dǎo)向裝置安裝有水平的支架，在所述支架上連接有平移驅(qū)動(dòng)裝置，在平移驅(qū)動(dòng)裝置的作用下、所述支架前后移動(dòng)，在所述支架的前端固定有左右并排的兩個(gè)拉鉤，所述拉鉤呈朝上敞口的圓弧形;在所述底架上還固定有左右相對(duì)布置的兩個(gè)第一支撐板，兩個(gè)第一支撐板位于臺(tái)板前端的左右兩邊，在每一第一支撐板的上端均安裝有前后并排的兩個(gè)滾輪，并且在每一第一支撐板上均安裝有調(diào)整電機(jī)，每一所述調(diào)整電機(jī)的輸出軸均與對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滾輪傳動(dòng)相連。
[0005]采用上述結(jié)構(gòu)，在底架上安裝可以上下升降的臺(tái)板，在臺(tái)板上安裝可以前后移動(dòng)的支架，在支架前端設(shè)置拉鉤，然后在底架上還固定有左右相對(duì)布置的兩個(gè)第一支撐板，每一第一支撐板上設(shè)置有與臺(tái)板前端相對(duì)應(yīng)的前后兩個(gè)滾輪，并且滾輪通過調(diào)整電機(jī)控制。實(shí)際使用中，將本汽車平衡桿出爐裝置靠近加熱爐出口布置，通過臺(tái)板的升降和支架的前后移動(dòng)，使支架前端伸入加熱爐內(nèi)將汽車平衡桿拉出并放置到前后滾輪之間，然后通過調(diào)整電機(jī)控制滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)即可對(duì)汽車平衡桿端頭的扁方角度進(jìn)行調(diào)整，使汽車平衡桿角度的調(diào)整在靠近加熱爐出口的出爐裝置上完成，不僅使汽車平衡桿的出爐更加高效快捷、節(jié)約了勞動(dòng)力成本，而且在靠近加熱爐出口的位置進(jìn)行調(diào)整，使汽車平衡桿的溫度降低少，有利于確保汽車平衡桿的最終力學(xué)性能;再則，不用在下一工序的設(shè)備上設(shè)置汽車平衡桿扁方的角度調(diào)整裝置，使下一工序的設(shè)備結(jié)構(gòu)更加簡單。
[0006]在所述底架上還安裝有與第一支撐板平行的第二支撐板，在所述第二支撐板的上端安裝有方向傳感器，所述方向傳感器位于其中一個(gè)第一支撐板上端的外側(cè)。這樣設(shè)置方向傳感器，可以通過方向傳感器便捷地監(jiān)測汽車平衡桿扁方的角度，使汽車平衡桿扁方的角度調(diào)整更加準(zhǔn)確。
[0007]所述第二支撐板由“L”形彎折的板體構(gòu)成，并且第二支撐板通過橫向滑軌和橫向滑塊安裝在底架上，所述橫向滑軌橫向固定在底架上，在所述橫向滑軌上套裝有橫向滑塊，所述第二支撐板的短臂板固定在橫向滑塊上。從而便于第二支撐板左右移動(dòng)，可適應(yīng)不同規(guī)格的汽車平衡桿。
[0008]在所述底架上還固定有左右相對(duì)布置的兩塊第三支撐板，兩塊所述第三支撐板位于兩塊第一支撐板外側(cè)，并且所述第二支撐板位于相應(yīng)的第三支撐板與第一支撐板之間，在每一所述第三支撐板的上端外側(cè)固定有橫向的襯套定位氣缸，在所述襯套定位氣缸的活塞桿上連接有橫向的襯套推桿，所述襯套推桿穿過第三支撐板和第一支撐板并連接有豎向的推板，所述推板的上端呈向下凹的圓弧形。通過襯套定位氣缸和推板可以對(duì)汽車平衡桿上的襯套進(jìn)行定位，不僅定位準(zhǔn)確、高效，而且襯套定位動(dòng)作在靠近加熱爐出口的出爐裝置上完成，有效地避免了在下一工序設(shè)備上對(duì)襯套定位而耽誤時(shí)間。
[0009]在與第二支撐板相對(duì)布置的第三支撐板上還安裝有橫向的平衡桿定位氣缸，所述平衡桿定位氣缸位于對(duì)應(yīng)的襯套定位氣缸上方，在所述平衡桿定位氣缸的活塞桿上連接有橫向的平衡桿推桿。通過在與第二支撐板相對(duì)的第三支撐板上設(shè)置平衡桿定位氣缸和平衡桿推桿，通過平衡桿推桿將出爐的平衡桿推向第二支撐板，從而對(duì)平衡桿進(jìn)行快捷定位。
[0010]所述底架包括矩形框狀的架體、固定在架體頂部的水平支承板、以及固定在支承板上的兩塊豎向安裝板，兩塊所述安裝板左右相對(duì)布置;所述豎向的導(dǎo)向裝置包括固定在安裝板內(nèi)側(cè)的豎向?qū)к壓吞籽b在豎向?qū)к壣系呢Q向滑塊，在所述臺(tái)板的底面連接有與豎向滑塊固定的連接板。底架和豎向的導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)簡單牢固、生產(chǎn)容易、使用方便。
[0011]所述頂升驅(qū)動(dòng)裝置包括豎向的第一氣缸和第二氣缸，所述第一氣缸固定在支承板的下側(cè)，所述第一氣缸的活塞桿自下而上穿過支承板，在所述第一氣缸的活塞桿上端固定有水平的頂板，所述第二氣缸固定在頂板上，所述第二氣缸的活塞桿上端與臺(tái)板的底面固定。
[0012]所述支架呈水平的“H”形，所述拉鉤固定在支架兩側(cè)桿的前端。
[0013]所述水平的導(dǎo)向裝置包括沿前后方向固定在臺(tái)板上的縱向?qū)к壓吞籽b在縱向?qū)к壣系目v向滑塊，所述支架的側(cè)桿固定在對(duì)應(yīng)的縱向滑塊上;所述平移驅(qū)動(dòng)裝置包括沿前后方向固定在臺(tái)板上的平移氣缸，所述平移氣缸的活塞桿前端與支架的橫桿固定。
[0014]所述臺(tái)板的前端向下彎折形成豎向板狀的隔熱部。
[0015]有益效果:本發(fā)明通過在底架上安裝可升降的臺(tái)板，在臺(tái)板上安裝可前后移動(dòng)的支架，在支架前端設(shè)置拉鉤，并在底架上固定左右相對(duì)布置的兩個(gè)第一支撐板，每一第一支撐板上設(shè)置前后兩個(gè)由調(diào)整電機(jī)控制的滾輪，從而提供了一種使用方便、高效的汽車平衡桿出爐裝置。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為圖1的俯視圖。
[0018]圖3為圖1的立體圖。
[0019]圖4為圖3的后視圖。
[0020]圖5為圖1的A-A剖視圖。
[0021]圖中標(biāo)記如下:架體1、支承板2、第二氣缸3、頂板4、第一氣缸5、連接板6、豎向滑塊
7、豎向?qū)к?、安裝板9、橫向滑軌1、橫向滑塊11、第二支撐板12、第三支撐板13、襯套定位氣缸14、縱向滑塊15、方向傳感器16、襯套推桿17、調(diào)整電機(jī)18、滾輪19、推板20、第一支撐板21、平移氣缸22、臺(tái)板23、隔熱部23a、支架24、拉鉤25、平衡桿推桿26、平衡桿定位氣缸27和縱向?qū)к?8。
[0022]需要說明的是:本發(fā)明的描述中，方位詞“前”、“后”、“左”、“右”均以實(shí)際使用中操作人員面向圖1視圖為準(zhǔn)，也即圖1視圖的左為本發(fā)明描述中的“左”、圖1視圖的右為本發(fā)明描述中的“右”，圖2視圖的上為本發(fā)明描述中的“前”、圖2視圖的下為本發(fā)明描述中的“后”。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述的實(shí)施例示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述實(shí)施例是示例性的，旨在解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0024]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，對(duì)于方位詞，如有術(shù)語“橫向”、“縱向”、“長度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示方位和位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于敘述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定方位構(gòu)造和操作，不應(yīng)理解為限制本發(fā)明的具體保護(hù)范圍。此外，如有術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或隱含指明技術(shù)特征的數(shù)量。
[0025]在本發(fā)明中，除另有明確規(guī)定和限定，如有術(shù)語“組裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)作廣義去理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;也可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以是通過中間媒介相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部相連通。對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述的術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0026]在發(fā)明中，除非另有規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度低于第二特征。
[0027]下面結(jié)合附圖，通過對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的描述，使本發(fā)明的技術(shù)方案及其有益效果更加清楚、明確。
[0028]如圖1和圖3所示，本發(fā)明包括底架，所述底架包括矩形框狀的架體1、固定在架體I頂部的水平支承板2、以及固定在支承板2上的兩塊豎向安裝板9，兩塊所述安裝板9左右相對(duì)布置。在所述底架上通過豎向的導(dǎo)向裝置安裝有水平的臺(tái)板23，所述豎向的導(dǎo)向裝置包括固定在安裝板9內(nèi)側(cè)的豎向?qū)к?和套裝在豎向?qū)к?上的豎向滑塊7，在所述臺(tái)板23的底面連接有與豎向滑塊7固定的連接板6。在所述臺(tái)板23上連接有頂升驅(qū)動(dòng)裝置，在頂升驅(qū)動(dòng)裝置的作用下、所述臺(tái)板23上下移動(dòng)。所述頂升驅(qū)動(dòng)裝置包括豎向的第一氣缸5和第二氣缸3，所述第一氣缸5固定在支承板2的下側(cè)，所述第一氣缸5的活塞桿自下而上穿過支承板2，在所述第一氣缸5的活塞桿上端固定有水平的頂板4，所述第二氣缸3固定在頂板4上，所述第二氣缸3的活塞桿上端與臺(tái)板23的底面固定。
[0029]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，在所述臺(tái)板23上通過水平的導(dǎo)向裝置安裝有水平的支架24，所述水平的導(dǎo)向裝置包括沿前后方向固定在臺(tái)板23上的縱向?qū)к?8和套裝在縱向?qū)к?8上的縱向滑塊15 ο所述支架24呈水平的“H”形，所述支架24的側(cè)桿固定在對(duì)應(yīng)的縱向滑塊15上。在所述支架24上連接有平移驅(qū)動(dòng)裝置，在平移驅(qū)動(dòng)裝置的作用下、所述支架24前后移動(dòng)。所述平移驅(qū)動(dòng)裝置包括沿前后方向固定在臺(tái)板23上的平移氣缸22，所述平移氣缸22的活塞桿前端與支架24的橫桿固定。在所述支架24的前端固定有左右并排的兩個(gè)拉鉤25，所述拉鉤25固定在支架24兩側(cè)桿的前端，并且所述拉鉤25呈朝上敞口的圓弧形。
[0030]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，在所述底架上還固定有左右相對(duì)布置的兩個(gè)第一支撐板21，兩個(gè)所述第一支撐板21位于臺(tái)板23前端的左右兩邊。在每一所述第一支撐板21的上端均安裝有前后并排的兩個(gè)滾輪19，并且在每一第一支撐板21上均安裝有調(diào)整電機(jī)18，每一所述調(diào)整電機(jī)18的輸出軸均與對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滾輪19傳動(dòng)相連。本實(shí)施例優(yōu)選在每一所述調(diào)整電機(jī)18的輸出軸上均固套有主動(dòng)齒輪，每一所述滾輪19的安裝軸上均固套有被動(dòng)齒輪，前后并排的兩個(gè)滾輪19所對(duì)應(yīng)的被動(dòng)齒輪均與對(duì)應(yīng)的調(diào)整電機(jī)18輸出軸上的主動(dòng)齒輪嚙合。
[0031 ]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，在所述底架上還安裝有與第一支撐板21平行的第二支撐板12，在所述第二支撐板12的上端安裝有方向傳感器16，所述方向傳感器16位于其中一個(gè)第一支撐板21上端的外側(cè)。本實(shí)施例優(yōu)選所述第二支撐板12位于右邊的第一支撐板21外側(cè)，這樣一來，所述方向傳感器16位于右邊的第一支撐板21上端的外側(cè)。所述第二支撐板12由“L”形彎折的板體構(gòu)成，并且第二支撐板12通過橫向滑軌10和橫向滑塊11安裝在底架上，所述橫向滑軌1橫向固定在底架上，在所述橫向滑軌1上套裝有橫向滑塊11，所述第二支撐板12的短臂板固定在橫向滑塊11上。
[0032]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，在所述底架上還固定有左右相對(duì)布置的兩塊第三支撐板13，兩塊所述第三支撐板13位于兩塊第一支撐板21外側(cè)，并且所述第二支撐板12位于相應(yīng)的第三支撐板13與第一支撐板21之間。在每一所述第三支撐板13的上端外側(cè)固定有橫向的襯套定位氣缸14，在所述襯套定位氣缸14的活塞桿上連接有橫向的襯套推桿17，所述襯套推桿17穿過第三支撐板13和第一支撐板21并連接有豎向的推板20，所述推板20的上端呈向下凹的圓弧形。在與第二支撐板12相對(duì)布置的第三支撐板13上還安裝有橫向的平衡桿定位氣缸27，也即在右邊的第三支撐板13上安裝有橫向的平衡桿定位氣缸27。所述平衡桿定位氣缸27位于對(duì)應(yīng)的襯套定位氣缸14上方，在所述平衡桿定位氣缸27的活塞桿上連接有橫向的平衡桿推桿26。
[0033]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，所述臺(tái)板23的前端向下彎折形成豎向板狀的隔熱部23a。在所述平移氣缸22、襯套定位氣缸14和平衡桿定位氣缸27上均遮蔽有隔熱板。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車平衡桿出爐裝置，其特征在于:包括底架，在所述底架上通過豎向的導(dǎo)向裝置安裝有水平的臺(tái)板，在所述臺(tái)板上連接有頂升驅(qū)動(dòng)裝置，在頂升驅(qū)動(dòng)裝置的作用下、所述臺(tái)板上下移動(dòng);在所述臺(tái)板上通過水平的導(dǎo)向裝置安裝有水平的支架，在所述支架上連接有平移驅(qū)動(dòng)裝置，在平移驅(qū)動(dòng)裝置的作用下、所述支架前后移動(dòng)，在所述支架的前端固定有左右并排的兩個(gè)拉鉤，所述拉鉤呈朝上敞口的圓弧形； 在所述底架上還固定有左右相對(duì)布置的兩個(gè)第一支撐板，兩個(gè)第一支撐板位于臺(tái)板前端的左右兩邊，在每一第一支撐板的上端均安裝有前后并排的兩個(gè)滾輪，并且在每一第一支撐板上均安裝有調(diào)整電機(jī)，每一所述調(diào)整電機(jī)的輸出軸均與對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滾輪傳動(dòng)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車平衡桿出爐裝置，其特征在于:在所述底架上還安裝有與第一支撐板平行的第二支撐板，在所述第二支撐板的上端安裝有方向傳感器，所述方向傳感器位于其中一個(gè)第一支撐板上端的外側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車平衡桿出爐裝置，其特征在于:所述第二支撐板由“L”形彎折的板體構(gòu)成，并且第二支撐板通過橫向滑軌和橫向滑塊安裝在底架上，所述橫向滑軌橫向固定在底架上，在所述橫向滑軌上套裝有橫向滑塊，所述第二支撐板的短臂板固定在橫向滑塊上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車平衡桿出爐裝置，其特征在于:在所述底架上還固定有左右相對(duì)布置的兩塊第三支撐板，兩塊所述第三支撐板位于兩塊第一支撐板外側(cè)，并且所述第二支撐板位于相應(yīng)的第三支撐板與第一支撐板之間，在每一所述第三支撐板的上端外側(cè)固定有橫向的襯套定位氣缸，在所述襯套定位氣缸的活塞桿上連接有橫向的襯套推桿，所述襯套推桿穿過第三支撐板和第一支撐板并連接有豎向的推板，所述推板的上端呈向下凹的圓弧形。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車平衡桿出爐裝置，其特征在于:在與第二支撐板相對(duì)布置的第三支撐板上還安裝有橫向的平衡桿定位氣缸，所述平衡桿定位氣缸位于對(duì)應(yīng)的襯套定位氣缸上方，在所述平衡桿定位氣缸的活塞桿上連接有橫向的平衡桿推桿。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的汽車平衡桿出爐裝置，其特征在于:所述底架包括矩形框狀的架體、固定在架體頂部的水平支承板、以及固定在支承板上的兩塊豎向安裝板，兩塊所述安裝板左右相對(duì)布置;所述豎向的導(dǎo)向裝置包括固定在安裝板內(nèi)側(cè)的豎向?qū)к壓吞籽b在豎向?qū)к壣系呢Q向滑塊，在所述臺(tái)板的底面連接有與豎向滑塊固定的連接板。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車平衡桿出爐裝置，其特征在于:所述頂升驅(qū)動(dòng)裝置包括豎向的第一氣缸和第二氣缸，所述第一氣缸固定在支承板的下側(cè)，所述第一氣缸的活塞桿自下而上穿過支承板，在所述第一氣缸的活塞桿上端固定有水平的頂板，所述第二氣缸固定在頂板上，所述第二氣缸的活塞桿上端與臺(tái)板的底面固定。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車平衡桿出爐裝置，其特征在于:所述支架呈水平的“H”形，所述拉鉤固定在支架兩側(cè)桿的前端。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車平衡桿出爐裝置，其特征在于:所述水平的導(dǎo)向裝置包括沿前后方向固定在臺(tái)板上的縱向?qū)к壓吞籽b在縱向?qū)к壣系目v向滑塊，所述支架的側(cè)桿固定在對(duì)應(yīng)的縱向滑塊上;所述平移驅(qū)動(dòng)裝置包括沿前后方向固定在臺(tái)板上的平移氣缸，所述平移氣缸的活塞桿前端與支架的橫桿固定。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車平衡桿出爐裝置，其特征在于:所述臺(tái)板的前端向下彎 折形成豎向板狀的隔熱部。
【文檔編號(hào)】F27D3/00GK105953587SQ201610321104
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月16日
【發(fā)明人】王和武, 羅斌, 謝小浩, 管維柱, 葉麗, 李嚴(yán)
【申請(qǐng)人】重慶市機(jī)電設(shè)計(jì)研究院