一種車庫排風(fēng)裝置及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車庫排風(fēng)裝置及方法，該裝置包括若干排風(fēng)通道，每個所述排風(fēng)通道包括若干設(shè)于車位地面上的排風(fēng)口和污染物探測器、與所述排風(fēng)口連通的地埋式風(fēng)道、與所述地埋式風(fēng)道連接的排風(fēng)機(jī)、以及與所述污染物探測器和排風(fēng)機(jī)連接的控制器。在車庫中設(shè)置若干排風(fēng)通道，每個排風(fēng)通道覆蓋一定數(shù)量的車位，通過污染探測器實(shí)時檢測污染物的濃度，并將檢測到的數(shù)據(jù)發(fā)送至控制器，控制器將檢測的數(shù)據(jù)與設(shè)定的數(shù)值進(jìn)行比較，當(dāng)檢測的數(shù)據(jù)大于設(shè)定的數(shù)值時，啟動對應(yīng)排風(fēng)通道的排風(fēng)機(jī)，無需啟動全部排風(fēng)通道的排風(fēng)機(jī)，當(dāng)該污染物探測器檢測到的數(shù)據(jù)小于設(shè)定的數(shù)值時，即可停止排風(fēng)，大大降低了能耗，提高了地下室內(nèi)空氣品質(zhì)。
【專利說明】
_種車庫排風(fēng)裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及建筑通風(fēng)領(lǐng)域，具體涉及一種車庫排風(fēng)裝置及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的數(shù)量越來越多，汽車尾氣的排放日漸成為一個重要的環(huán)境問題，汽車尾氣已成為主要的空氣污染源之一。隨著人口密度的不斷增大，為了緩解停車位的緊張狀態(tài)，出現(xiàn)了許多地下停車庫。這些停車庫空間較大，可容納幾百輛甚至更多的汽車，而汽車在地下車庫中行駛時要排放尾氣，尾氣中通常包括碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、一氧化?CO)、二氧化硫、含鉛化合物、苯并芘及固體顆粒物等，其中含有多種有毒物質(zhì)，但在濃度上有差異。以汽油為燃料的私家車尾氣排放的廢氣中主要的有害的氣體是CO，特別是在汽車熄火或啟動時，車輛處于怠速狀態(tài)，此時排放的CO的量較多。因此地下車庫中需要設(shè)計通風(fēng)系統(tǒng)，以保證地下汽車庫滿足衛(wèi)生及安全要求，傳統(tǒng)的地下停車庫的通風(fēng)系統(tǒng)根據(jù)汽車尾氣污染物主要聚集在車庫的下部，通常采用下排風(fēng)1/2?2/3、上排風(fēng)1/2?I/3的排風(fēng)系統(tǒng)，且選擇的排風(fēng)方式普遍采用下排2/3上排1/3的排風(fēng)方式。上述通風(fēng)系統(tǒng)在使用時需將地下車庫排風(fēng)系統(tǒng)全部開啟，能耗較大，若停止使用，使排風(fēng)機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，則會造成地下車庫空氣品質(zhì)達(dá)不到要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種車庫排風(fēng)裝置及方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在能耗大，地下車庫空氣品質(zhì)達(dá)不到要求的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種車庫排風(fēng)裝置，包括若干排風(fēng)通道，每個所述排風(fēng)通道包括若干設(shè)于車位地面上的排風(fēng)口和污染物探測器、與所述排風(fēng)口連通的地埋式風(fēng)道、設(shè)于所述地埋式風(fēng)道末端的排風(fēng)機(jī)、以及與所述污染物探測器和排風(fēng)機(jī)連接的控制器。
[0005]進(jìn)一步的，每個所述排風(fēng)通道對應(yīng)8?12個相鄰的車位。
[0006]進(jìn)一步的，每個所述車位對應(yīng)的排風(fēng)口設(shè)有2個，位于所述車位的一條對角線上，且與?？寇囕v的排氣口位置對應(yīng)。
[0007]進(jìn)一步的，所述污染物探測器的位置與所述排風(fēng)口的位置對應(yīng)，位于所述排風(fēng)口下表面。
[0008]進(jìn)一步的，所述污染物探測器為一氧化碳濃度傳感器，檢測鄰近區(qū)域一氧化碳的濃度，并將檢測的數(shù)據(jù)發(fā)送至所述控制器。
[0009]進(jìn)一步的，所述排風(fēng)口采用百葉風(fēng)口。
[0010]進(jìn)一步的，所述地埋式風(fēng)道為混凝土風(fēng)道。
[0011 ]進(jìn)一步的，所述控制器采用單片機(jī)、PLC或M⑶。
[0012]本發(fā)明還提供一種車庫排風(fēng)裝置的排風(fēng)方法，包括以下步驟:
[0013]S1:在車庫中布設(shè)若干排風(fēng)通道，每個排風(fēng)通道覆蓋8?12個相鄰的車位；
[0014]S2:污染物探測器實(shí)時檢測鄰近區(qū)域的污染物的濃度，并將檢測的數(shù)據(jù)發(fā)送至控制器;
[0015]S3:所述控制器將該檢測的數(shù)據(jù)與設(shè)定的數(shù)值進(jìn)行比較，當(dāng)該檢測的數(shù)據(jù)大于設(shè)定的數(shù)值時，控制對應(yīng)的排風(fēng)機(jī)進(jìn)行排風(fēng)，當(dāng)該污染物探測器檢測到的數(shù)據(jù)小于設(shè)定的數(shù)值時，控制該排風(fēng)機(jī)停止排風(fēng)。
[0016]進(jìn)一步的，所述污染物探測器為一氧化碳探測器，實(shí)時檢測鄰近區(qū)域的一氧化碳濃度。
[0017]本發(fā)明提供的車庫排風(fēng)裝置及方法，該裝置包括若干排風(fēng)通道，每個所述排風(fēng)通道包括若干設(shè)于車位地面上的排風(fēng)口和污染物探測器、與所述排風(fēng)口連通的地埋式風(fēng)道、與所述地埋式風(fēng)道連接的排風(fēng)機(jī)、以及與所述污染物探測器和排風(fēng)機(jī)連接的控制器。在車庫中設(shè)置若干排風(fēng)通道，每個排風(fēng)通道覆蓋一定數(shù)量的車位，通過污染探測器實(shí)時檢測污染物的濃度，并將檢測到的數(shù)據(jù)發(fā)送至控制器，控制器將檢測的數(shù)據(jù)與設(shè)定的數(shù)值進(jìn)行比較，當(dāng)檢測的數(shù)據(jù)大于設(shè)定的數(shù)值時，啟動對應(yīng)排風(fēng)通道的排風(fēng)機(jī)進(jìn)行排風(fēng)，無需啟動全部排風(fēng)通道的排風(fēng)機(jī)，當(dāng)該污染物探測器檢測到的數(shù)據(jù)小于設(shè)定的數(shù)值時，控制器控制對應(yīng)的排風(fēng)機(jī)即刻停止排風(fēng)，大大降低了能耗，提高了地下室內(nèi)空氣品質(zhì)。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明車庫排風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2a、2b是本發(fā)明兩種車位中排風(fēng)口的位置分布圖。
[0020]圖中所示:1、車位;2、排風(fēng)口；3、污染物探測器;4、地埋式風(fēng)道;5、排風(fēng)機(jī);6、控制器;7、排氣口。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細(xì)描述:
[0022]如圖1所示，本發(fā)明提供了一種車庫排風(fēng)裝置，包括若干排風(fēng)通道，每個所述排風(fēng)通道包括若干設(shè)于車位I地面上的排風(fēng)口 2和污染物探測器3、與所述排風(fēng)口 I連通的地埋式風(fēng)道4、與所述地埋式風(fēng)道4連接的排風(fēng)機(jī)5、以及與所述污染物探測器3和排風(fēng)機(jī)5連接的控制器6。具體的，排風(fēng)機(jī)5通常設(shè)置在單獨(dú)的排風(fēng)室內(nèi)，或者設(shè)在車庫的外墻上，通過污染探測器3實(shí)時檢測污染物的濃度，并將檢測到的數(shù)據(jù)發(fā)送至控制器6，控制器6將檢測的數(shù)據(jù)與設(shè)定的數(shù)值進(jìn)行比較，當(dāng)檢測的數(shù)據(jù)大于設(shè)定的數(shù)值(通常為30mg/m3?35mg/m3)時，啟動對應(yīng)排風(fēng)通道的排風(fēng)機(jī)5進(jìn)行排風(fēng)，無需啟動全部排風(fēng)通道的排風(fēng)機(jī)5，當(dāng)該污染物探測器3檢測到的數(shù)據(jù)小于設(shè)定的數(shù)值時，控制器6控制對應(yīng)的排風(fēng)機(jī)5即刻停止排風(fēng)，大大降低了能耗，提高了地下室內(nèi)空氣品質(zhì)。
[0023]優(yōu)選的，每個所述排風(fēng)通道對應(yīng)8?12個相鄰的車位，具體的，該8?12個車位可以是位于一條直線上的或位于一個長方形區(qū)域內(nèi)，可根據(jù)車庫的形狀進(jìn)行設(shè)計，合理選擇每個排風(fēng)通道覆蓋的車位數(shù)量旨在實(shí)現(xiàn)有效排風(fēng)的同時，使排風(fēng)通道的數(shù)量達(dá)到最少，即最大程度降低排風(fēng)機(jī)5的數(shù)量和能耗，降低使用成本。
[0024]如圖2a、2b所示，每個所述車位I對應(yīng)的排風(fēng)口 2設(shè)有2個，位于所述車位I的一條對角線上，且與?？寇囕v的排氣口 7的位置對應(yīng)。具體的，如圖2a、2b中的兩種形狀的車位，車輛?？繒r，通常都有兩種方式，每種?？糠绞綄?yīng)的車輛排氣口 7的位置不同，對應(yīng)的排風(fēng)口 2設(shè)有兩個，分別位于對應(yīng)的排氣口 7的下方，當(dāng)車輛排出的污染物濃度超標(biāo)時，通過對應(yīng)的排風(fēng)口 2進(jìn)行排風(fēng)，針對性強(qiáng)，效率高，排風(fēng)效果穩(wěn)定。
[0025]優(yōu)選的，所述污染物探測器3的位置與所述排風(fēng)口2的位置對應(yīng)，位于所述排風(fēng)口2下表面，即每個排風(fēng)口 2對應(yīng)一個污染物探測器3，探測鄰近區(qū)域即車輛排氣口 7附近污染物的濃度數(shù)據(jù)，污染探測器3位于排風(fēng)口 2的下方，既不影響探測效果，也能避免被車輛壓壞，提尚其使用壽命。
[0026]優(yōu)選的，所述污染物探測器3為一氧化碳濃度傳感器，檢測鄰近區(qū)域一氧化碳的濃度，并將檢測的數(shù)據(jù)發(fā)送至所述控制器6 ο由于尾氣中包含碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、一氧化?CO)、二氧化硫、含鉛化合物、苯并芘及固體顆粒物等多種污染物，其中主要的有害的氣體是CO，因此通過檢測CO的濃度來判斷污染物是否超標(biāo)，從而進(jìn)行排風(fēng)更加科學(xué)合理，而通常情況下，在車輛熄火或啟動時，車輛處于怠速狀態(tài)，此時排放的CO的量較多，因此在車輛排氣口 7附近設(shè)置排風(fēng)口 2進(jìn)一步提高的探測和排風(fēng)的效率。
[0027]優(yōu)選的，所述排風(fēng)口2采用百葉風(fēng)口?？梢员苊馄渌矬w從排風(fēng)口 2中掉落地埋式風(fēng)道4中而造成堵塞和難以清理的問題。
[0028]優(yōu)選的，所述地埋式風(fēng)道4為混凝土風(fēng)道，在澆筑車庫結(jié)構(gòu)梁時預(yù)埋在結(jié)構(gòu)梁內(nèi)，強(qiáng)度高，不易老化和破損，無需經(jīng)常更換，實(shí)用性高。
[0029]優(yōu)選的，所述控制器6采用單片機(jī)、PLC或MCU，具有數(shù)據(jù)比較、儲存、發(fā)送控制命令等功能。
[0030]本發(fā)明還提供一種車庫排風(fēng)裝置的排風(fēng)方法，包括以下步驟:
[0031]S1:在車庫I中布設(shè)若干排風(fēng)通道，每個排風(fēng)通道覆蓋8?12個相鄰的車位；具體的，該8?12個車位可以是位于一條直線上的或位于一個長方形區(qū)域內(nèi)，可根據(jù)車庫的形狀進(jìn)行設(shè)計，合理選擇每個排風(fēng)通道覆蓋的車位數(shù)量旨在實(shí)現(xiàn)有效排風(fēng)的同時，使排風(fēng)通道的數(shù)量達(dá)到最少，即最大程度降低排風(fēng)機(jī)5的數(shù)量和能耗，降低使用成本。
[0032]S2:污染物探測器3實(shí)時檢測鄰近區(qū)域的污染物的濃度，并將檢測的數(shù)據(jù)發(fā)送至控制器6;具體的，污染物探測器3為一氧化碳濃度傳感器，檢測鄰近區(qū)域一氧化碳的濃度，并將檢測的數(shù)據(jù)發(fā)送至所述控制器6 ο由于尾氣中包含碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、一氧化?CO)、二氧化硫、含鉛化合物、苯并芘及固體顆粒物等多種污染物，其中主要的有害的氣體是CO，因此通過檢測CO的濃度來判斷污染物是否超標(biāo)，從而進(jìn)行排風(fēng)更加科學(xué)合理。
[0033]S3:所述控制器6將該檢測的數(shù)據(jù)與設(shè)定的數(shù)值(通常為30mg/m3?35mg/m3)進(jìn)行比較，當(dāng)該檢測的數(shù)據(jù)大于設(shè)定的數(shù)值時，控制對應(yīng)的排風(fēng)機(jī)5進(jìn)行排風(fēng)，當(dāng)該污染物探測器3檢測到的數(shù)據(jù)小于設(shè)定的數(shù)值時，控制該排風(fēng)機(jī)5停止排風(fēng)。即無需啟動全部排風(fēng)通道的排風(fēng)機(jī)5進(jìn)行排風(fēng)，且在污染物濃度小于設(shè)定值時，可即時停止排風(fēng)，大大降低了能耗。
[0034]綜上所述，本發(fā)明提供的車庫排風(fēng)裝置及方法，該裝置包括若干排風(fēng)通道，每個所述排風(fēng)通道包括若干設(shè)于車位地面上的排風(fēng)口 2和污染物探測器3、與所述排風(fēng)口 2連通的地埋式風(fēng)道4、與所述地埋式風(fēng)道4連接的排風(fēng)機(jī)5、以及與所述污染物探測器3和排風(fēng)機(jī)5連接的控制器6。在車庫中設(shè)置若干排風(fēng)通道，每個排風(fēng)通道覆蓋一定數(shù)量的車位，通過污染探測器3實(shí)時檢測污染物的濃度，并將檢測到的數(shù)據(jù)發(fā)送至控制器6，控制器6將檢測的數(shù)據(jù)與設(shè)定的數(shù)值進(jìn)行比較，當(dāng)檢測的數(shù)據(jù)大于設(shè)定的數(shù)值時，啟動對應(yīng)排風(fēng)通道的排風(fēng)機(jī)5進(jìn)行排風(fēng)，此時無需啟動全部排風(fēng)通道的排風(fēng)機(jī)5，當(dāng)該污染物探測器3檢測到的數(shù)據(jù)小于設(shè)定的數(shù)值時，控制器6控制對應(yīng)的排風(fēng)機(jī)5即刻停止排風(fēng)，大大降低了能耗，提高了地下室內(nèi)空氣品質(zhì)。
[0035]雖然說明書中對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但這些實(shí)施方式只是作為提示，不應(yīng)限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。在不脫離本發(fā)明宗旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種省略、置換和變更均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車庫排風(fēng)裝置，其特征在于，包括若干排風(fēng)通道，每個所述排風(fēng)通道包括若干設(shè)于車位地面上的排風(fēng)口和污染物探測器、與所述排風(fēng)口連通的地埋式風(fēng)道、與所述地埋式風(fēng)道連接的排風(fēng)機(jī)、以及與所述污染物探測器和排風(fēng)機(jī)連接的控制器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫排風(fēng)裝置，其特征在于，每個所述排風(fēng)通道對應(yīng)8?12個相鄰的車位。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫排風(fēng)裝置，其特征在于，每個所述車位對應(yīng)的排風(fēng)口設(shè)有2個，位于所述車位的一條對角線上，且與?？寇囕v的排氣口位置對應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車庫排風(fēng)裝置，其特征在于，所述污染物探測器的位置與所述排風(fēng)口的位置對應(yīng)，位于所述排風(fēng)口下表面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫排風(fēng)裝置，其特征在于，所述污染物探測器為一氧化碳濃度傳感器，檢測鄰近區(qū)域一氧化碳的濃度，并將檢測的數(shù)據(jù)發(fā)送至所述控制器。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫排風(fēng)裝置，其特征在于，所述排風(fēng)口采用百葉風(fēng)口。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫排風(fēng)裝置，其特征在于，所述地埋式風(fēng)道為混凝土風(fēng)道。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫排風(fēng)裝置，其特征在于，所述控制器采用單片機(jī)、PLC或MCU09.一種車庫排風(fēng)裝置的排風(fēng)方法，其特征在于，包括以下步驟: S1:在車庫中布設(shè)若干排風(fēng)通道，每個排風(fēng)通道覆蓋8?12個相鄰的車位； S2:污染物探測器實(shí)時檢測鄰近區(qū)域的污染物的濃度，并將檢測的數(shù)據(jù)發(fā)送至控制器； S3:所述控制器將該檢測的數(shù)據(jù)與設(shè)定的數(shù)值進(jìn)行比較，當(dāng)該檢測的數(shù)據(jù)大于設(shè)定的數(shù)值時，控制對應(yīng)的排風(fēng)機(jī)進(jìn)行排風(fēng)，當(dāng)該污染物探測器檢測到的數(shù)據(jù)小于設(shè)定的數(shù)值時，控制該排風(fēng)機(jī)停止排風(fēng)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的排風(fēng)方法，其特征在于，所述污染物探測器為一氧化碳探測器，實(shí)時檢測鄰近區(qū)域的一氧化碳濃度。
【文檔編號】E04H6/00GK106052000SQ201610525825
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月6日
【發(fā)明人】瞿燕, 胡國霞
【申請人】華東建筑設(shè)計研究院有限公司