立式循環(huán)球團(tuán)焙燒機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于球團(tuán)焙燒設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種用于生產(chǎn)鐵精粉氧化球團(tuán)以及紅土鎳礦等有色金屬生產(chǎn)球團(tuán)的矩形循環(huán)球團(tuán)焙燒設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，生產(chǎn)氧化球團(tuán)的設(shè)備主要有:豎爐、鏈篦機(jī)-回轉(zhuǎn)窯-環(huán)冷機(jī)、帶式焙燒機(jī)。
[0003]豎爐法存在球團(tuán)礦質(zhì)量不均勻，強(qiáng)度較低且差別較大、單機(jī)能力小、能耗高、對(duì)原料和燃料的適應(yīng)性較差等缺陷，因此其應(yīng)用受到很大限制，尤其不能適應(yīng)高爐大型化和赤鐵礦生產(chǎn)球團(tuán)的需要。目前，國內(nèi)外新建豎爐球團(tuán)項(xiàng)目已逐漸隨著高爐大型化的趨勢逐漸萎縮，預(yù)計(jì)未來會(huì)逐漸被其他工藝所替代。
[0004]鏈篦機(jī)-回轉(zhuǎn)窯-環(huán)冷機(jī)法存在占地面積大，設(shè)備投資和基建費(fèi)用高，設(shè)備零部件多，運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用高，回轉(zhuǎn)窯操作中容易產(chǎn)生結(jié)塊和結(jié)圈等缺點(diǎn)。雖然該方法能夠生產(chǎn)出質(zhì)量較好的球團(tuán)，但其在生產(chǎn)赤鐵礦球團(tuán)時(shí)也存在較大難度:由于鏈篦機(jī)-回轉(zhuǎn)窯-環(huán)冷機(jī)法的投資較高，能夠滿足赤鐵礦球團(tuán)生產(chǎn)的設(shè)備價(jià)格也就更高，而且投產(chǎn)后每年三大主機(jī)耐熱鋼備件的消耗更是一筆不小的支出。此外，該方法的熱風(fēng)系統(tǒng)管路最長且鏈篦機(jī)和回轉(zhuǎn)窯設(shè)備散熱面多，導(dǎo)致了其熱量損失非常大。
[0005]帶式焙燒機(jī)法是目前球團(tuán)生產(chǎn)設(shè)備中最為成熟的，而且其適應(yīng)礦種的能力也是最好的，但是整體投資要比鏈篦機(jī)-回轉(zhuǎn)窯-環(huán)冷機(jī)高出10%_20%，因此，更不容易為客戶所接受。常規(guī)的帶式焙燒機(jī)的結(jié)構(gòu)相當(dāng)于一個(gè)循環(huán)鏈，故可稱為“鏈?zhǔn)窖h(huán)帶式焙燒機(jī)”。其在進(jìn)料端和出料端均設(shè)置大星輪，進(jìn)料端星輪為主動(dòng)輪，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)用于驅(qū)動(dòng)臺(tái)車向前運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過干燥、焙燒、冷卻后在尾部卸料，同時(shí)將下部臺(tái)車返回線上臺(tái)車逐一提升到上部焙燒生產(chǎn)線上，完成一個(gè)循環(huán)運(yùn)行過程。帶式焙燒機(jī)工藝特點(diǎn)決定了其設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜；鋼材用量很大，而且該方法中使用的臺(tái)車數(shù)量多，故制作臺(tái)車的耐高溫合金鋼用量也相對(duì)較大。導(dǎo)致了帶式焙燒機(jī)的投資成本很高。
[0006]另外，本申請(qǐng)人還在專利號(hào)為:CN203586769的專利中發(fā)明了一種平面立式循環(huán)球團(tuán)焙燒機(jī)，此類焙燒機(jī)的臺(tái)車軌道與回車軌道設(shè)置在同一平面內(nèi)，然而，臺(tái)車翻料后的由機(jī)尾渡車10橫向移動(dòng)到高速回車道12上時(shí)，臺(tái)車與高速回車道12吻合度不易保障，操作及控制有一定難度，并且，在臺(tái)車卸料處的防塵罩不能全面封閉，給空氣環(huán)境造成污染。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種既能降低工程建設(shè)投資成本，又能適用于所有礦種且保證球團(tuán)礦質(zhì)量，結(jié)構(gòu)緊湊，安全性能好、環(huán)保的生產(chǎn)設(shè)備。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]為達(dá)到上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種矩形立式循環(huán)球團(tuán)焙燒機(jī)。
[0009]本實(shí)用新型的立式循環(huán)球團(tuán)焙燒機(jī)包括:頭部星輪、頭部臺(tái)車升降機(jī)、頭部臺(tái)車推出裝置、篩分布料系統(tǒng)、臺(tái)車、上部軌道、上罩系統(tǒng)、風(fēng)箱、臺(tái)車返回裝置、下部回車軌道、機(jī)尾臺(tái)車升降翻車機(jī)、尾部臺(tái)車推送裝置；所述上部軌道的前部設(shè)有機(jī)頭傾斜段軌道，尾部設(shè)有機(jī)尾活動(dòng)軌道；所述頭部星輪推動(dòng)臺(tái)車在上部軌道上由頭部向尾部運(yùn)行；
[0010]所述頭部臺(tái)車升降機(jī)將臺(tái)車提升到正對(duì)于頭部臺(tái)車推出裝置的上部軌道位置，所述頭部臺(tái)車推出裝置將臺(tái)車推送到機(jī)頭傾斜段軌道上，所述臺(tái)車自由滑動(dòng)至上部軌道；所述上罩系統(tǒng)設(shè)置在臺(tái)車上部，所述風(fēng)箱設(shè)置于臺(tái)車的下方，通過風(fēng)箱支管實(shí)現(xiàn)抽風(fēng)和鼓風(fēng)，所述機(jī)尾臺(tái)車升降翻車機(jī)上升就位后，機(jī)尾活動(dòng)軌道向下傾斜，臺(tái)車自由滑動(dòng)到機(jī)尾臺(tái)車升降翻車機(jī)上，機(jī)尾臺(tái)車升降翻車機(jī)通過其上安裝的液壓傾翻裝置將臺(tái)車傾翻，使臺(tái)車上的球團(tuán)翻落到機(jī)尾溜槽中，復(fù)位后的機(jī)尾臺(tái)車升降機(jī)翻車機(jī)下降至與下部回車軌道平齊位置；所述尾部臺(tái)車推送裝置將臺(tái)車推送到下部回車軌道上，所述臺(tái)車返回裝置使空臺(tái)車運(yùn)送到頭部臺(tái)車升降機(jī)上進(jìn)行下次循環(huán)。
[0011]進(jìn)一步的，所述上罩系統(tǒng)通過隔墻劃分為鼓風(fēng)干燥段、抽風(fēng)干燥段、預(yù)熱段、焙燒段、均熱段和冷卻一段及冷卻二段，上罩系統(tǒng)和臺(tái)車之間采用落棒密封，所述預(yù)熱段和焙燒段安裝有多個(gè)燃燒器，用于精確控制焙燒溫度；所述風(fēng)箱采用分段密封，用于密封風(fēng)箱前端部、后端部、鼓風(fēng)干燥段、抽風(fēng)干燥段、預(yù)熱段、焙燒段、均熱段和冷卻一段及冷卻二段風(fēng)箱間的隔斷；臺(tái)車與風(fēng)箱之間的密封通過臺(tái)車上的下部滑板密封和風(fēng)箱上的密封滑道實(shí)現(xiàn)。
[0012]進(jìn)一步的，所述臺(tái)車的上部軌道與下部回車軌道分別布置在同一中心位置的上下兩個(gè)平面內(nèi)，整體呈矩形設(shè)置。
[0013]進(jìn)一步的，所述臺(tái)車返回裝置為鏈?zhǔn)脚_(tái)車返回裝置，其包括鏈條、驅(qū)動(dòng)所述鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪，在鏈條上安裝有撥爪；用于帶動(dòng)臺(tái)車運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0014]進(jìn)一步的，所述臺(tái)車返回裝置為摩擦輪式臺(tái)車返回裝置，其包括支架、驅(qū)動(dòng)裝置、氣缸和摩擦輪；所述驅(qū)動(dòng)裝置通過軸鉸裝在支架上，所述摩擦輪安裝在驅(qū)動(dòng)裝置上，摩擦輪壓緊在臺(tái)車的上部摩擦板上，氣缸通過軸鉸裝在機(jī)架上，用于對(duì)摩擦輪提供壓緊力，限位螺栓安裝在驅(qū)動(dòng)裝置下面，用于對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而調(diào)節(jié)摩擦輪與臺(tái)車上摩擦板面壓緊程度。
[0015]進(jìn)一步的，所述臺(tái)車返回裝置為往復(fù)式臺(tái)車返回裝置，其包括移動(dòng)車、單向撥爪、滑輪、驅(qū)動(dòng)輪和鋼絲繩；所述單向撥爪安裝在移動(dòng)車上，所述驅(qū)動(dòng)輪通過鋼絲繩帶動(dòng)滑輪旋轉(zhuǎn)；所述移動(dòng)車安裝在移動(dòng)車軌道上，移動(dòng)車與鋼絲繩相連接，通過鋼絲繩帶動(dòng)移動(dòng)車移動(dòng)。
[0016]進(jìn)一步的，在上部軌道后部的機(jī)尾活動(dòng)軌道、尾部臺(tái)車推送裝置以及卸料口處安裝有吸塵罩。
[0017]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型產(chǎn)生的技術(shù)效果有:
[0018]1、本實(shí)用新型將干燥、預(yù)熱、焙燒、冷卻等全部工藝過程集中在一臺(tái)設(shè)備上，極大提升了工藝的自動(dòng)化程度，并且該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高，操作維護(hù)方便，適宜于采用磁鐵礦、赤鐵礦等鐵精粉原料生產(chǎn)球團(tuán)，也可用于紅土鎳礦等有色金屬生產(chǎn)球團(tuán)。
[0019]2、本實(shí)用新型下部回車共提供了鏈?zhǔn)脚_(tái)車返回裝置、摩擦輪式臺(tái)車返回裝置及往復(fù)式臺(tái)車返回裝置三種不同的方式可供選擇，可實(shí)現(xiàn)了臺(tái)車高速而又平穩(wěn)的輸送返回。
[0020]3、由于回程線上數(shù)量只有一兩個(gè)，臺(tái)車總數(shù)量及耐熱合金鋼用量只相當(dāng)于鏈?zhǔn)窖h(huán)帶式焙燒機(jī)的二分之一左右。同時(shí)，本實(shí)用新型取消了鏈?zhǔn)窖h(huán)帶式焙燒機(jī)的尾部移動(dòng)架、尾部溜槽、尾部星輪及頭尾彎道等大量設(shè)施，設(shè)備總重量不到“鏈?zhǔn)窖h(huán)帶式焙燒機(jī)”的一半。主機(jī)設(shè)備投資成本約為“鏈?zhǔn)窖h(huán)帶式焙燒機(jī)”的50%左右，約為“鏈篦機(jī)-回轉(zhuǎn)窯-環(huán)冷機(jī)”的60%左右。
[0021]4、本實(shí)用新型的回程臺(tái)車不在焙燒生產(chǎn)線上，更有利于臺(tái)車離線檢修，有利于提高生產(chǎn)率。
[0022]5、本實(shí)用新型的頭部臺(tái)車升降機(jī)和機(jī)尾臺(tái)車升降翻車機(jī)采用上、下運(yùn)轉(zhuǎn)過程，與上部軌道和下部回車軌道的接合度好，臺(tái)車在軌道上運(yùn)行更平穩(wěn)，更安全。
[0023]6、本實(shí)用新型尾部卸料過程在完全密封的吸塵罩里進(jìn)行，符合清潔、環(huán)保的要求。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為圖1的側(cè)向截面圖；
[0026]圖3為本實(shí)用新型的進(jìn)料端放大圖；
[0027]圖4為本實(shí)用新型的出料端放大圖；
[0028]圖5為鏈?zhǔn)脚_(tái)車返回裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6為圖5的A-A向剖視圖；
[0030]圖7為摩擦輪式臺(tái)車返回裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖8為圖7的B-B向剖視圖；
[0032]圖9為圖8的局部放大圖；
[0033]圖10為往復(fù)式臺(tái)車返回裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖11為圖10的C-C向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及運(yùn)行過程作進(jìn)一步說明。
[0036]如圖1-圖4所示，一種立式循環(huán)球團(tuán)焙燒機(jī)，包括:頭部星輪1、頭部臺(tái)車升降機(jī)2、頭部臺(tái)車推出裝置3、篩分布料系統(tǒng)4、臺(tái)車5、上部軌道6、上罩系統(tǒng)7、風(fēng)箱8、臺(tái)車返回裝置10、下部回車軌道11、機(jī)尾臺(tái)車升降翻車機(jī)12、尾部臺(tái)車推送裝置13 ;上部軌道6的前部設(shè)有機(jī)頭傾斜段軌道14，后部設(shè)有機(jī)尾活動(dòng)軌道15 ；
[0037]其中；頭部星輪I安裝在上部軌道6下方，頭部臺(tái)車升降機(jī)2安裝在上部軌道6的機(jī)頭傾斜段軌道14和下部回車軌道11的同一側(cè)方，頭部臺(tái)車推出裝置3安裝在頭部臺(tái)車升降機(jī)2外側(cè)，篩分布料系統(tǒng)4安裝在上部軌道6前端的臺(tái)車5上方，臺(tái)車5安裝在上部軌道6上。上罩系統(tǒng)7設(shè)置在臺(tái)車上部，上風(fēng)箱8設(shè)置于臺(tái)車5的下方，通過風(fēng)箱支管實(shí)現(xiàn)抽風(fēng)和鼓風(fēng)。
[0038]上罩系統(tǒng)7在整個(gè)區(qū)域內(nèi)通過分段隔墻18把上罩系統(tǒng)7細(xì)分為鼓風(fēng)干燥段、抽風(fēng)干燥段、預(yù)熱段、焙燒段、均熱段和冷卻一段及冷卻二段，上罩系統(tǒng)7和臺(tái)車5之間采用落棒密封9，預(yù)熱段和焙燒段安裝有多個(gè)燃燒器19，用于精確控制焙燒溫度。
[0039]風(fēng)箱8與臺(tái)車之間采用分段密封，用于密封風(fēng)箱前、后端部、鼓風(fēng)干燥段、抽風(fēng)干燥段、預(yù)熱段、焙燒段、均熱段和冷卻一段及冷卻二段風(fēng)箱間的隔斷；臺(tái)車5與風(fēng)箱8之間的密封通過臺(tái)車5上的下部滑板密封16和風(fēng)箱8上的密封滑道實(shí)現(xiàn)。
[0040]下部回車軌道11安裝在風(fēng)箱8的下部；臺(tái)車返回裝置10安裝在下部回車軌道11兩側(cè)；機(jī)頭傾斜段軌道14安裝在上部軌道6的進(jìn)料端，機(jī)尾活動(dòng)軌道15安裝在上部軌道6的出料端。機(jī)尾臺(tái)車升降翻車機(jī)12安裝在機(jī)尾活動(dòng)軌道15與下部回車軌道11同一側(cè)；臺(tái)車5的上部軌道6與下部回車軌道11分別布置在同一中心位置的上下兩個(gè)平面內(nèi)，整體呈矩