汽車空調(diào)箱殼體常出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)，特別涉及一種汽車空調(diào)箱殼體的常出風(fēng)口結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前中國(guó)市場(chǎng)上汽車空調(diào)的左右吹面常出風(fēng)，其出風(fēng)口的常采用方式包括:
[0003]1、出風(fēng)口布置在風(fēng)門左右兩側(cè)，形狀有圓孔、方形孔、切槽等；
[0004]2、縮短風(fēng)門長(zhǎng)度，以使風(fēng)門左右兩側(cè)留出常吹面風(fēng)口 ；
[0005]3、將風(fēng)門做成分體組合式結(jié)構(gòu)，并在風(fēng)門上留出常出風(fēng)口 ；
[0006]4、在模式調(diào)節(jié)時(shí)，使左右吹面風(fēng)門始終不與殼體完全密封，從而留出常出風(fēng)口 ；
[0007]通過(guò)上述方式，從而達(dá)到汽車內(nèi)部空調(diào)系統(tǒng)在任何模式下有左右常吹面風(fēng)。
[0008]然而上述常出風(fēng)口結(jié)構(gòu)存使空調(diào)箱殼體結(jié)構(gòu)和風(fēng)門結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，進(jìn)而使空調(diào)箱的制造成本提尚；并且在特定情況下，不能有效減少風(fēng)門數(shù)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車空調(diào)箱殼體常出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，以解決傳統(tǒng)汽車空調(diào)常出風(fēng)口結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致風(fēng)門、空調(diào)箱殼體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空調(diào)箱制造成本升高等問(wèn)題。
[0010]本實(shí)用新型汽車空調(diào)箱殼體常出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括空調(diào)箱殼體，所述空調(diào)箱殼體上設(shè)置有吹面風(fēng)出口、除霜風(fēng)出口和吹腳風(fēng)出口，還包括設(shè)置在吹面風(fēng)出口芳的風(fēng)門軸和設(shè)置在風(fēng)門軸上的風(fēng)門，所述空調(diào)箱殼體具有一將吹面風(fēng)出口和其相鄰出風(fēng)口分隔開(kāi)的隔板，所述隔板位于吹面風(fēng)出口和風(fēng)門軸之間，所述風(fēng)門軸和空調(diào)箱殼體之間設(shè)置有出風(fēng)縫口，所述風(fēng)門軸旁的空調(diào)箱殼體上設(shè)置有常出風(fēng)窗口，所述常出風(fēng)窗口位于出風(fēng)縫口的出風(fēng)側(cè)。
[0011 ] 進(jìn)一步，所述常出風(fēng)窗口設(shè)置在隔板上。
[0012]進(jìn)一步，所述風(fēng)門在其靠近風(fēng)門軸的一端上設(shè)置有軸向凸塊，所述空調(diào)箱殼體上設(shè)置有密封筋條；在風(fēng)門轉(zhuǎn)動(dòng)至開(kāi)啟吹面風(fēng)出口狀態(tài)下，所述軸向凸塊和密封筋條密封結(jié)合，所述出風(fēng)縫口被封閉。
[0013]進(jìn)一步，所述吹面風(fēng)出口和除霜風(fēng)出口并為同一風(fēng)口，所述風(fēng)門軸設(shè)置在吹面風(fēng)出口和吹腳風(fēng)出口之間。
[0014]進(jìn)一步，所述除霜風(fēng)口和吹腳風(fēng)口并為同一風(fēng)口，所述風(fēng)門軸設(shè)置在吹面風(fēng)口和除霜風(fēng)口之間。
[0015]進(jìn)一步，所述吹面風(fēng)出口、除霜風(fēng)出口和吹腳風(fēng)出口相互獨(dú)立，所述風(fēng)門軸設(shè)置在吹面風(fēng)口和除霜風(fēng)口之間。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果:
[0017]1、本實(shí)用新型汽車空調(diào)箱殼體常出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其通過(guò)出風(fēng)縫口和常出風(fēng)窗口結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了吹面風(fēng)口具有常吹面出風(fēng)，并且在減少風(fēng)門數(shù)量下也能保證左右吹面常吹風(fēng)；
[0018]2、本實(shí)用新型汽車空調(diào)箱殼體常出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，并且常出風(fēng)窗口設(shè)置在空調(diào)箱殼體上，從而使風(fēng)門結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)化，空調(diào)箱殼體重量更輕，制造成本也相應(yīng)更低。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為在吹面風(fēng)出口開(kāi)啟狀體下汽車空調(diào)箱殼體常出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0020]圖2為圖1中風(fēng)門軸部的放大視圖；
[0021]圖3為在吹面風(fēng)出口關(guān)閉狀體下汽車空調(diào)箱殼體常出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0022]圖4為汽車空調(diào)箱的剖視結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0024]如圖所示，汽車空調(diào)箱殼體常出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括空調(diào)箱殼體1，所述空調(diào)箱殼體上設(shè)置有吹面風(fēng)出口 2、除霜風(fēng)出口和吹腳風(fēng)出口 3，還包括設(shè)置在吹面風(fēng)出口旁的風(fēng)門軸4和設(shè)置在風(fēng)門軸上的風(fēng)門5，所述空調(diào)箱殼體具有一將吹面風(fēng)出口和其相鄰出風(fēng)口分隔開(kāi)的隔板6，所述隔板6位于吹面風(fēng)出口 2和風(fēng)門軸4之間，所述風(fēng)門軸4和空調(diào)箱殼體I之間設(shè)置有出風(fēng)縫口 7，所述風(fēng)門軸旁的空調(diào)箱殼體上設(shè)置有常出風(fēng)窗口 8，所述常出風(fēng)窗口8位于出風(fēng)縫口 7的出風(fēng)側(cè)。本實(shí)施例中，所述常出風(fēng)窗口 8具體設(shè)置在隔板6上；當(dāng)然具體實(shí)施中常出風(fēng)窗口 8的設(shè)置位置還可根據(jù)需要改變，還可設(shè)置在風(fēng)門軸旁的空調(diào)箱殼體I的其它部位。
[0025]本實(shí)施例中，所述吹面風(fēng)出口 2和除霜風(fēng)出口并為同一風(fēng)口，所述風(fēng)門軸4設(shè)置在吹面風(fēng)出口 2和吹腳風(fēng)出口 3之間。當(dāng)然在不同實(shí)施例中，還可為吹面風(fēng)出口 2為單獨(dú)的出風(fēng)口，除霜風(fēng)口和吹腳風(fēng)口并為同一風(fēng)口，這時(shí)風(fēng)門軸4設(shè)置在吹面風(fēng)口和除霜風(fēng)口之間；或者還可是吹面風(fēng)出口、除霜風(fēng)出口和吹腳風(fēng)出口不合并，各為相互獨(dú)立的單獨(dú)出風(fēng)口，這時(shí)所述風(fēng)門軸4設(shè)置在吹面風(fēng)口和除霜風(fēng)口之間。
[0026]本實(shí)施例汽車空調(diào)箱殼體常出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其通過(guò)出風(fēng)縫口和常出風(fēng)窗口結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了吹面風(fēng)口具有常吹面出風(fēng)，并且在減少風(fēng)門數(shù)量下也能保證左右吹面常吹風(fēng)；并且常出風(fēng)窗口設(shè)置在空調(diào)箱殼體上，從而使風(fēng)門結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)化，空調(diào)箱殼體重量更輕，制造成本也相應(yīng)更低。
[0027]本實(shí)施例中，所述風(fēng)門5在其靠近風(fēng)門軸4的一端上設(shè)置有軸向凸塊9，所述空調(diào)箱殼體I上設(shè)置有密封筋條10 ;在風(fēng)門5轉(zhuǎn)動(dòng)至開(kāi)啟吹面風(fēng)出口 2狀態(tài)下，所述軸向凸塊9和密封筋條10密封結(jié)合，所述出風(fēng)縫口 7被封閉，本改進(jìn)可使在吹面模式下，吹面風(fēng)不會(huì)從出風(fēng)縫口 7進(jìn)入除霜風(fēng)出口或吹腳風(fēng)出口。
[0028]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)箱殼體常出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括空調(diào)箱殼體，所述空調(diào)箱殼體上設(shè)置有吹面風(fēng)出口、除霜風(fēng)出口和吹腳風(fēng)出口，還包括設(shè)置在吹面風(fēng)出口旁的風(fēng)門軸和設(shè)置在風(fēng)門軸上的風(fēng)門，所述空調(diào)箱殼體具有一將吹面風(fēng)出口和其相鄰出風(fēng)口分隔開(kāi)的隔板，所述隔板位于吹面風(fēng)出口和風(fēng)門軸之間，其特征在于:所述風(fēng)門軸和空調(diào)箱殼體之間設(shè)置有出風(fēng)縫口，所述風(fēng)門軸旁的空調(diào)箱殼體上設(shè)置有常出風(fēng)窗口，所述常出風(fēng)窗口位于出風(fēng)縫口的出風(fēng)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)箱殼體常出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述常出風(fēng)窗口設(shè)置在隔板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)箱殼體常出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述風(fēng)門在其靠近風(fēng)門軸的一端上設(shè)置有軸向凸塊，所述空調(diào)箱殼體上設(shè)置有密封筋條；在風(fēng)門轉(zhuǎn)動(dòng)至開(kāi)啟吹面風(fēng)出口狀態(tài)下，所述軸向凸塊和密封筋條密封結(jié)合，所述出風(fēng)縫口被封閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車空調(diào)箱殼體常出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述吹面風(fēng)出口和除霜風(fēng)出口并為同一風(fēng)口，所述風(fēng)門軸設(shè)置在吹面風(fēng)出口和吹腳風(fēng)出口之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車空調(diào)箱殼體常出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述除霜風(fēng)口和吹腳風(fēng)口并為同一風(fēng)口，所述風(fēng)門軸設(shè)置在吹面風(fēng)口和除霜風(fēng)口之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車空調(diào)箱殼體常出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述吹面風(fēng)出口、除霜風(fēng)出口和吹腳風(fēng)出口相互獨(dú)立，所述風(fēng)門軸設(shè)置在吹面風(fēng)口和除霜風(fēng)口之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車空調(diào)箱殼體常出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括空調(diào)箱殼體，所述空調(diào)箱殼體上設(shè)置有吹面風(fēng)出口、除霜風(fēng)出口和吹腳風(fēng)出口，還包括設(shè)置在風(fēng)門軸和風(fēng)門，所述空調(diào)箱殼體具有一將吹面風(fēng)出口和其相鄰出風(fēng)口分隔開(kāi)的隔板，所述隔板位于吹面風(fēng)出口和風(fēng)門軸之間,所述風(fēng)門軸和空調(diào)箱殼體之間設(shè)置有出風(fēng)縫口，所述風(fēng)門軸旁的空調(diào)箱殼體上設(shè)置有常出風(fēng)窗口，所述常出風(fēng)窗口位于出風(fēng)縫口的出風(fēng)側(cè)；本實(shí)用新型通過(guò)出風(fēng)縫口和常出風(fēng)窗口結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了吹面風(fēng)口具有常吹面出風(fēng)，并且在減少風(fēng)門數(shù)量下也能保證左右吹面常吹風(fēng)；并且常出風(fēng)窗口設(shè)置在空調(diào)箱殼體上，從而使風(fēng)門結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)化，空調(diào)箱殼體重量更輕，制造成本也相應(yīng)更低。
【IPC分類】F24F13-10
【公開(kāi)號(hào)】CN204460632
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520082362
【發(fā)明人】黃雁, 袁月, 湯柱軍
【申請(qǐng)人】南方英特空調(diào)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月5日