電動汽車換熱器用快插管接件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種管道接頭連接件，具體涉及一種電動汽車換熱器用快插管接件。
【背景技術(shù)】
[0002]方便及可靠的連接方式是所有管道系統(tǒng)成功的基礎(chǔ)保障，目前主要有焊接式、卡套式、擴口式和扣壓式等形式。
[0003]焊接式管接頭主要由接頭體、螺母和接管組成，在接頭體和接管之間用O型圈密封，當(dāng)接頭體擰入機體時，采用金屬墊圈或組合墊圈實現(xiàn)端面密封，接管與管路系統(tǒng)中的鋼管用焊接連接。具有連接牢固、密封可靠，但是焊接工作量大。
[0004]卡套式管接頭主要由具有錐形孔的接頭體、帶有尖銳內(nèi)刃的卡套、起壓緊作用的壓緊螺母組成，旋轉(zhuǎn)螺母時，卡套被推進錐孔，并隨之變形，使卡套與接頭體內(nèi)錐面形成球面接觸密封，同時卡套的內(nèi)刃口嵌入油管的外壁，在外壁上壓出一個環(huán)形凹槽，從而起到可靠的密封作用。
[0005]擴口式管接頭由具有外錐面的管接頭體、起壓緊作用的螺母和帶有內(nèi)錐孔的管套組成，將已沖成喇叭口的管子置于接頭體的外錐面和管套的內(nèi)錐面之間，旋緊螺母使管子的喇叭口受壓，擠貼于接頭體外錐面和管套內(nèi)錐孔所產(chǎn)生的間隙中，從而起到密封作用。
[0006]扣壓式膠管接頭主要由接頭外套和接頭芯組成，接頭外套的內(nèi)壁有環(huán)形切槽，接頭芯的外壁呈圓柱形，上有徑向切槽，膠管套入接頭芯時，擰緊接頭外套并在專用設(shè)備上扣壓，以緊密連接。
[0007]快速接頭是一種不需要使用工具就能夠?qū)崿F(xiàn)管路迅速連通或斷開的接頭。兩端的接頭體的內(nèi)腔各有一個單向閥閥芯，當(dāng)兩個接頭體分離時，單向閥閥芯由彈簧推動，使閥芯緊壓在機頭體的錐形孔上，關(guān)閉兩端通路，使介質(zhì)不能流出，當(dāng)兩個接頭體連接時，兩個單向閥閥芯前端的頂桿相撞，迫使閥芯后退并壓縮彈簧，使通路打開。兩個接頭體之間的連接，是利用接頭體上的6個(或8個)鋼球落在接頭體上的V形槽內(nèi)而實現(xiàn)的，工作時鋼珠由外套壓住而無法退出，外套由彈簧頂住，保持在右端位置。
[0008]焊接式的連接件雖然結(jié)構(gòu)簡單，但需要進行大量的焊接工作，工作量大，工作強度高；卡套式、擴口式和扣壓式雖然拆裝方便，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
【實用新型內(nèi)容】
[0009]為了克服【背景技術(shù)】的不足，本實用新型提供一種密封快插連接件，解決現(xiàn)有連接件結(jié)構(gòu)復(fù)雜或拆裝不方便的問題。
[0010]本實用新型所采用的技術(shù)方案:一種電動汽車換熱器用快插管接件，包括殼體、兩根連接管，所述殼體內(nèi)設(shè)有第一水管座，所述第一水管座一體注塑成型，所述第一水管座內(nèi)設(shè)有兩條獨立的第一流通通道，第一流通通道的第一接口連接有管接頭，第一流通通道的第二接口的外側(cè)設(shè)有彈性卡件；兩根所述連接管一端外圈設(shè)有一體注塑成型的塑料快插件，另一端分別穿過殼體插入兩個管接頭與管接頭連接，所述塑料快插件外設(shè)有一圈卡槽。
[0011]所述殼體內(nèi)還設(shè)有第二水管座，所述第二水管座一體注塑成型，所述第二水管座內(nèi)設(shè)有兩條獨立的第二流通通道，所述第一流通通道為三通式結(jié)構(gòu)，所述第二流通通道為二通式結(jié)構(gòu)，第二流通通道的第一接口通過軟管與第一流通通道的第三接口連通，第二流通通道的第二接口外側(cè)設(shè)有彈性卡件。
[0012]所述軟管通過卡箍分別固定在第一管座、第二管座上。
[0013]所述第一流通通道的第二接口與第二流通通道的第二接口內(nèi)圈均設(shè)有第一密封件。
[0014]所述連接管插入管接頭的一端外圈設(shè)有限位凸臺，所述連接管外套設(shè)有螺母，所述管接頭設(shè)有內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，所述螺母頂住限位凸臺的一側(cè)并與管接頭螺紋固定連接。
[0015]所述管接頭內(nèi)圈設(shè)有第一階梯、第二階梯共兩層階梯結(jié)構(gòu)，所述限位凸臺的另一側(cè)與第一階梯相抵。
[0016]所述限位凸臺與第一階梯之間設(shè)有第二密封件。
[0017]所述螺母與第二階梯之間設(shè)有第三密封件。
[0018]所述第一密封件、第二密封件、第三密封件均為O型密封圈。
[0019]所述殼體內(nèi)壁均勻設(shè)有豎直間隔布置的限位筋，每相鄰所述限位筋之間的距離與水管座寬度一致，所述水管座設(shè)置在限位筋之間。
[0020]本實用新型的有益效果是:采用以上方案，連接管與進水水泵之間、水管座與散熱管道之間采用快插連接相對于焊接式的連接件，拆裝更加方便，而且連接管、水管座一體成型結(jié)構(gòu)，相對于擴口式、扣壓式等形式的快插件，零件數(shù)量更少，結(jié)構(gòu)更加簡單。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3為圖2中A-A的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4為圖3中B處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本實用新型實施例作進一步說明:
[0026]如圖所不，一種電動汽車換熱器用快插管接件，包括殼體1、第一管座2、第二管座3、管接頭4、連接管5 ;所述殼體I內(nèi)壁均勻設(shè)有豎直間隔布置的限位筋13，所述第一管座2、第二管座3分別設(shè)置在殼體I內(nèi)的兩側(cè)，并固定設(shè)置在殼體內(nèi)的限位筋13之間；
[0027]所述第一管座2、第二管座3均一體注塑成型，其中，所述第一管座2內(nèi)設(shè)有兩條獨立的第一流通通道21，所述第一流通通道呈“T”型的三通式結(jié)構(gòu)，其第一接口與管接頭4連接，第二接口外設(shè)有彈性卡件14，第三接口通過卡箍8連接一軟管6 ;所述第二管座3內(nèi)設(shè)有兩條獨立的二通式結(jié)構(gòu)的第二流通通道31，所述第二流通通道呈直角的二通式結(jié)構(gòu)，其第一接口通過卡箍8連接軟管6的另一端，第二接口外側(cè)設(shè)有彈性卡件14 ;
[0028]兩根所述連接管5 —端外圈設(shè)有一體注塑成型的塑料快插件52，所述塑料快插件52外設(shè)有一圈用于快插連接的卡槽54，另一端設(shè)有墩制成型的限位凸臺53 ;所述連接管5外套設(shè)有螺母7，所述管接頭4內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，且設(shè)有第一階梯41、第二階梯42共兩層階梯結(jié)構(gòu)，所述連接管5穿過殼體I插入管接頭4，所述螺母7與管接頭4螺紋固定連接，并頂住限位凸臺53的一側(cè)，限位凸臺53的另一側(cè)則與第一階梯41相抵。
[0029]其中一根所述連接管5可直接插入進水泵上相對應(yīng)的快插接口，通過卡住卡槽54位置連接，作為進水管使用；另一根連接管5則插入排水管道上相對的快插接口，卡住卡槽54位置通過卡住卡槽54位置連接，作為出水管使用；而散熱器的進出水管則分別插入第一水管座、第二水管座，并通過彈性卡件14卡住管道，實現(xiàn)快插連接，相對于焊接式的連接件，免去了大量的焊接工作，拆裝更加方便；
[0030]另外，所述連接管5、第一水管座2、第二水管座3均為一體式結(jié)構(gòu)，連接管通過螺母、管接頭連接第一水管座，第一水管座通過軟管連接第二水管座，零件數(shù)量少，連接形式簡單有效，相對于擴口式、扣壓式等形式的連接件，結(jié)構(gòu)更加簡單。
[0031]所述第一流通通道21的第二接口與第二流通通道31的第二接口內(nèi)均設(shè)有第一密封件9，當(dāng)散熱器的管道插入第一管座2與第二管座3內(nèi)時，通過第一密封件9實現(xiàn)密封，所述第一密封件9可以設(shè)有兩個、三個甚至更多，使其密封效果更好。
[0032]另外，所述限位凸臺11與第一階梯41之間設(shè)有第二密封件11，所述螺母7與第二階梯42之間設(shè)有第三密封件12，通過兩組密封件密封連接管5與管接頭4，實現(xiàn)連接管5與管接頭4之間的多重密封結(jié)構(gòu)，使其密封效果更好。
[0033]所述殼體I與螺母7之間還設(shè)有第四密封件10。
[0034]其中，所述第一密封件9、第二密封件11、第三密封件12、第四密封件10均為O型密封圈。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車換熱器用快插管接件，包括殼體(1)、兩根連接管(5)，其特征在于:所述殼體(I)內(nèi)設(shè)有第一水管座(2 )，所述第一水管座(2 ) —體注塑成型，所述第一水管座(2 )內(nèi)設(shè)有兩條獨立的第一流通通道(21)，第一流通通道(21)的第一接口連接有管接頭(4)，第一流通通道(21)的第二接口的外側(cè)設(shè)有彈性卡件(14);兩根所述連接管(5) —端外圈設(shè)有一體注塑成型的塑料快插件(52)，另一端分別穿過殼體(I)插入兩個管接頭(4)與管接頭(4)連接，所述塑料快插件(52)外設(shè)有一圈卡槽(54)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車換熱器用快插管接件，其特征在于:所述殼體(I)內(nèi)還設(shè)有第二水管座(3)，所述第二水管座(3) —體注塑成型，所述第二水管座(3)內(nèi)設(shè)有兩條獨立的第二流通通道(31 )，所述第一流通通道(21)為三通式結(jié)構(gòu)，所述第二流通通道(31)為二通式結(jié)構(gòu)，第二流通通道(31)的第一接口通過軟管(6)與第一流通通道(21)的第三接口連通，第二流通通道(31)的第二接口外側(cè)設(shè)有彈性卡件(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車換熱器用快插管接件，其特征在于:所述軟管(6)通過卡箍(8)分別固定在第一管座(2)、第二管座(3)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車換熱器用快插管接件，其特征在于:所述第一流通通道(21)的第二接口與第二流通通道(31)的第二接口內(nèi)圈均設(shè)有第一密封件(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車換熱器用快插管接件，其特征在于:所述連接管(5)插入管接頭(4)的一端外圈設(shè)有限位凸臺(53)，所述連接管(5)外套設(shè)有螺母(7)，所述管接頭(4)設(shè)有內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，所述螺母(7)頂住限位凸臺(53)的一側(cè)并與管接頭(4)螺紋固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動汽車換熱器用快插管接件，其特征在于:所述管接頭(4)內(nèi)圈設(shè)有第一階梯(41)、第二階梯(42)共兩層階梯結(jié)構(gòu)，所述限位凸臺(53)的另一側(cè)與第一階梯(41)相抵。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動汽車換熱器用快插管接件，其特征在于:所述限位凸臺(11)與第一階梯(41)之間設(shè)有第二密封件(11)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動汽車換熱器用快插管接件，其特征在于:所述螺母(7)與第二階梯(42)之間設(shè)有第三密封件(12)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車換熱器用快插管接件，其特征在于:所述殼體(I)內(nèi)壁均勻設(shè)有豎直間隔布置的限位筋(12)，每相鄰所述限位筋(12)之間的距離與第一水管座(2 )、第二水管座(3 )的寬度一致，所述第一水管座(2 )與第二水管座(3 )分別設(shè)置在限位筋(12)之間。
【專利摘要】一種電動汽車換熱器用快插管接件。主要解決現(xiàn)有連接件結(jié)構(gòu)復(fù)雜或拆裝不方便的問題。其特征在于：殼體內(nèi)設(shè)有第一水管座，第一水管座一體注塑成型，第一水管座內(nèi)設(shè)有兩條獨立的第一流通通道，第一流通通道的第一接口連接有管接頭，第一流通通道的第二接口的外側(cè)設(shè)有彈性卡件；兩根連接管一端外圈設(shè)有一體注塑成型的塑料快插件，另一端分別穿過殼體插入兩個管接頭與管接頭連接，塑料快插件外設(shè)有一圈卡槽。其優(yōu)點在于連接管與進水水泵之間、水管座與散熱管道之間采用快插連接相對于焊接式的連接件，拆裝更加方便，而且連接管、水管座一體成型結(jié)構(gòu)，相對于擴口式、扣壓式等形式的快插件，零件數(shù)量更少，結(jié)構(gòu)更加簡單。
【IPC分類】F16L37-00, F28F9-26
【公開號】CN204495158
【申請?zhí)枴緾N201520142556
【發(fā)明人】陳榮波, 張傳建, 宋其敏, 沈兆建, 宋仕娟
【申請人】納百川控股有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月13日