組合式散熱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱領(lǐng)域，特別涉及一種組合式散熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，商用車空氣壓縮機(jī)硬管中的壓縮空氣的冷卻方法為:通過壓縮空氣在空氣壓縮機(jī)硬管的輸送過程中自然冷卻。采用這種冷卻方法時(shí)，空氣壓縮機(jī)硬管中的壓縮空氣冷卻效果極差，壓縮空氣到干燥器或其他制動(dòng)閥體時(shí)，溫度過高，這會(huì)導(dǎo)致干燥器或其他制動(dòng)閥體無法正常工作，從而影響剎車性能，增加了制動(dòng)系統(tǒng)工作的不安全因數(shù)。因此，部分廠家通過增加硬管長度的方法來增強(qiáng)空氣壓縮機(jī)硬管的自然散熱效果，具體的方法為采用螺旋型的空壓機(jī)硬管，但是該方法成本較高，而且不利于安裝布置，通用性較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]【要解決的技術(shù)問題】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種組合式散熱裝置，以解決目前使用的用于冷卻空氣的硬管冷卻效果差、且安裝不方便的問題。
[0005]【技術(shù)方案】
[0006]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
[0007]本實(shí)用新型涉及一種組合式散熱裝置，包括汽車散熱器，其還包括設(shè)置在汽車散熱器上的散熱硬管，所述散熱硬管為具有多個(gè)U形彎的U形管，所述散熱硬管設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口。
[0008]作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，該裝置還包括與汽車散熱器固定連接的支架。
[0009]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述散熱硬管焊接在支架上。
[0010]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述汽車散熱器上焊接有固定塊，所述散熱硬管兩端分別設(shè)有外螺紋，所述外螺紋與固定塊螺紋連接。
[0011]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述進(jìn)氣口和出氣口分別設(shè)置在散熱硬管的兩端。
[0012]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述汽車散熱器為鋁塑散熱器。
[0013]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述汽車散熱器上還設(shè)有安裝孔。
[0014]作為另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，散熱硬管的材料為鋁或鐵。
[0015]【有益效果】
[0016]本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案具有以下有益效果:
[0017](I)本實(shí)用新型的汽車散熱器上連接有分別具有進(jìn)氣口與出氣口的散熱硬管，通過將汽車散熱器與散熱硬管相連接，提高了散熱硬管對空氣的冷卻效果，另外將汽車散熱器與散熱硬管設(shè)置為一個(gè)整體還便于將本實(shí)用新型安裝在車體上，因此具有較強(qiáng)的通用性。
[0018](2)本實(shí)用新型的散熱硬管為具有多個(gè)U形彎的U形管，從而能延長空氣的冷卻路徑，提高了對空氣的冷卻效果。
[0019](3)本實(shí)用新型的汽車散熱器上設(shè)有支架，方便散熱硬管通過該支架連接在汽車散熱器上。
[0020](4)本實(shí)用新型的散熱硬管兩端還設(shè)有固定塊，方便散熱硬管的兩端通過該固定塊連接在汽車散熱器上。
[0021](5)本實(shí)用新型的散熱硬管兩端還設(shè)有外螺紋，方便散熱硬管通過該外螺紋連接在車體的上的其他部件上，從而便于將熱空氣導(dǎo)入散熱硬管進(jìn)行冷卻后再導(dǎo)出。
[0022](6)本實(shí)用新型的支架與汽車散熱器固定連接，且該支架與散熱硬管之間的連接方式也為固定連接，從而能更好地將散熱硬管固定連接在汽車散熱器上，使汽車散熱器與散熱硬管成為一體，達(dá)到組合式散熱的效果。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例一提供的組合式散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為圖1中的組合式散熱裝置的俯視圖；
[0025]圖3為圖1中的組合式散熱裝置的側(cè)視圖；
[0026]附圖中:1-汽車散熱器，2-散熱硬管，3-支架，4-固定塊，5-外螺紋，6-進(jìn)氣口，7-出氣口，8-安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，也不是對本實(shí)用新型的限制?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0028]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的組合式散熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中的組合式散熱裝置的俯視圖，圖3為圖1中的組合式散熱裝置的側(cè)視圖。如圖1至圖3所示，組合式散熱裝置包括汽車散熱器I和散熱硬管2，散熱硬管2設(shè)置在汽車散熱器I上，散熱硬管2為具有多個(gè)U形彎的U形管，散熱硬管2設(shè)置有進(jìn)氣口 6和出氣口 7，具體地，進(jìn)氣口 6設(shè)置在散熱硬管2的右端，出氣口 7設(shè)置在散熱硬管2的左端。需要說明，汽車散熱器I由進(jìn)水室、出水室及散熱器芯等三部分構(gòu)成，冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器外通過，熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫，本實(shí)施例通過在現(xiàn)有技術(shù)中的汽車散熱器I上增加散熱硬管2來達(dá)到組合散熱的目的。
[0029]本實(shí)施例中，散熱硬管2設(shè)置在汽車散熱器I上，具體地，為了將散熱硬管2安裝在汽車散熱器I上，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的組合式散熱裝置還包括與汽車散熱器I固定連接的支架3，散熱硬管2焊接在支架3上。另外汽車散熱器I上還焊接有固定塊4，散熱硬管2兩端分別設(shè)有外螺紋5，散熱硬管2兩端的外螺紋5分別與其對應(yīng)的固定塊4螺紋連接。
[0030]為了便于將本實(shí)用新型提供的組合式散熱裝置安裝在汽車的車體上，汽車散熱器I上還設(shè)有安裝孔8。
[0031]本實(shí)施例中，汽車散熱器I為鋁塑散熱器，散熱硬管2的材料為鋁。
[0032]從以上實(shí)施例可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車散熱器上連接有分別具有進(jìn)氣口與出氣口的散熱硬管，通過將汽車散熱器與散熱硬管相連接，提高了散熱硬管對空氣的冷卻效果，另外將汽車散熱器與散熱硬管設(shè)置為一個(gè)整體還便于將本實(shí)用新型布置安裝在車體上，可提高本實(shí)用新型的通用性；本實(shí)用新型實(shí)施例的散熱硬管為具有多個(gè)U形彎的U形管，從而能延長空氣的冷卻路徑，提高了對空氣的冷卻效果；本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車散熱器上設(shè)有支架，方便散熱硬管通過該支架連接在汽車散熱器上；本實(shí)用新型實(shí)施例的散熱硬管兩端還設(shè)有固定塊，方便散熱硬管的兩端通過該固定塊連接在汽車散熱器上；本實(shí)用新型實(shí)施例的散熱硬管兩端還設(shè)有外螺紋，方便散熱硬管通過該外螺紋連接在車體的上的其他部件上，從而便于將熱空氣導(dǎo)入散熱硬管進(jìn)行冷卻后再導(dǎo)出；本實(shí)用新型實(shí)施例的支架與汽車散熱器固定連接，且該支架與散熱硬管之間的連接方式也為固定連接，從而能更好地將散熱硬管固定安裝在汽車散熱器上，使汽車散熱器與散熱硬管成為一體，達(dá)到組合式散熱的效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組合式散熱裝置，包括汽車散熱器(I)，其特征在于還包括設(shè)置在汽車散熱器(I)上的散熱硬管(2)，所述散熱硬管(2)為具有多個(gè)U形彎的U形管，所述散熱硬管(2)設(shè)置有進(jìn)氣口(6)和出氣口(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式散熱裝置，其特征在于還包括與汽車散熱器(I)固定連接的支架⑶。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式散熱裝置，其特征在于所述散熱硬管(2)焊接在支架(3)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式散熱裝置，其特征在于所述汽車散熱器(I)上焊接有固定塊(4)，所述散熱硬管(2)兩端分別設(shè)有外螺紋(5)，所述外螺紋(5)與固定塊(4)螺紋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式散熱裝置，其特征在于所述進(jìn)氣口(6)和出氣口(7)分別設(shè)置在散熱硬管(2)的兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式散熱裝置，其特征在于所述汽車散熱器(I)為鋁塑散熱器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的組合式散熱裝置，其特征在于所述汽車散熱器(I)上還設(shè)有安裝孔(8)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式散熱裝置，其特征在于所述散熱硬管(2)的材料為鋁或鐵。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱領(lǐng)域，提供一種組合式散熱裝置，以解決目前使用的用于冷卻空氣的硬管冷卻效果差、且安裝不方便的問題，該裝置包括汽車散熱器、設(shè)置在汽車散熱器上的散熱硬管，散熱硬管為具有多個(gè)U形彎的U形管，散熱硬管設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口。本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案通過將汽車散熱器與散熱硬管相連接，提高了散熱硬管對空氣的冷卻效果，另外將汽車散熱器與散熱硬管設(shè)置為一個(gè)整體還便于將本實(shí)用新型安裝在車體上，因此具有較強(qiáng)的通用性。
【IPC分類】F28D1-047, F28F21-08
【公開號(hào)】CN204574873
【申請?zhí)枴緾N201520271875
【發(fā)明人】陽毅, 吳永強(qiáng), 王云, 鄧躍林
【申請人】中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月29日