一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車卡輪的固體自潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車卡輪的固體自潤(rùn)滑系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]燒結(jié)機(jī)臺(tái)車卡輪是燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的主要?jiǎng)恿鲃?dòng)裝置，是燒結(jié)機(jī)臺(tái)車運(yùn)行中的重要組成部分，在300°C的溫度下由驅(qū)動(dòng)鏈輪帶動(dòng)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車平穩(wěn)運(yùn)行，承載能力巨大。卡輪的自潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)卡輪的使用壽命及工作效率起到至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)有技術(shù)中，軸套上的固體潤(rùn)滑材料起到自潤(rùn)滑的作用，在卡輪內(nèi)部各零部件的相對(duì)摩擦運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，固體潤(rùn)滑材料會(huì)被研磨成微粉在卡輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中形成潤(rùn)滑，但是隨著設(shè)備運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)，固體潤(rùn)滑微粉會(huì)產(chǎn)生軸向流失，最終失去潤(rùn)滑功能，使軸、軸套及卡輪產(chǎn)生磨損，降低軸套、軸與卡輪的使用壽命，縮短臺(tái)車的運(yùn)行周期，影響燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的正常生產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車卡輪的固體自潤(rùn)滑系統(tǒng)，可以防止卡輪系統(tǒng)內(nèi)部固體潤(rùn)滑微粉的流失，延長(zhǎng)卡輪、軸及軸套的使用壽命，延長(zhǎng)燒結(jié)臺(tái)車的運(yùn)行周期，保證設(shè)備的正常生產(chǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車卡輪的固體自潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括卡輪、擋環(huán)、軸、軸套，所述軸設(shè)置在卡輪的內(nèi)部，在軸與卡輪之間安裝有軸套，軸套上設(shè)置有孔，在軸套孔中鑲嵌有固體潤(rùn)滑柱，擋環(huán)安裝在卡輪的兩端；所述軸套與軸之間過(guò)盈配合，軸套與卡輪之間相對(duì)滑動(dòng)，在所述卡輪內(nèi)徑的兩端設(shè)置有環(huán)形凹槽，在環(huán)形凹槽中鑲嵌有環(huán)型密封圈；在所述卡輪與擋環(huán)接觸的兩個(gè)端面上設(shè)置有潤(rùn)滑柱嵌槽，在潤(rùn)滑柱嵌槽中鑲嵌有固體潤(rùn)滑柱。
[0006]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0007]一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車卡輪的固體自潤(rùn)滑系統(tǒng)，使軸套與軸之間過(guò)盈配合，軸套與卡輪之間相對(duì)滑動(dòng)，在卡輪內(nèi)徑的兩端安裝具有潤(rùn)滑功能的環(huán)型密封圈，將固體潤(rùn)滑微粉擋在了卡輪、軸套與環(huán)型密封圈之間，有效的防止了固體潤(rùn)滑微粉的軸向流失。另外在卡輪與擋環(huán)接觸的兩個(gè)端面上加設(shè)固體潤(rùn)滑柱，增加了卡輪與擋環(huán)之間的潤(rùn)滑，更有效的延長(zhǎng)了卡輪的使用壽命，延長(zhǎng)了燒結(jié)臺(tái)車的運(yùn)行周期，保證了設(shè)備正常的生產(chǎn)運(yùn)行。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車卡輪的固體自潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖中:1_卡輪2-擋環(huán)3-軸4-固體潤(rùn)滑柱5-潤(rùn)滑柱鑲嵌槽6_環(huán)形密封圈7-環(huán)形凹槽8-軸套
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)地描述，但是應(yīng)該指出本實(shí)用新型的實(shí)施不限于以下的實(shí)施方式。
[0011]如圖1所示，一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車卡輪的固體自潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括卡輪1、擋環(huán)2、軸3、軸套8，所述軸3設(shè)置在卡輪I的內(nèi)部，在軸3與卡輪I之間安裝有軸套8，軸套8上設(shè)置有孔，在軸套孔中鑲嵌有固體潤(rùn)滑柱4，擋環(huán)2安裝在卡輪I的兩端；其特征在于，所述軸套8與軸3之間過(guò)盈配合，軸套8與卡輪I之間相對(duì)滑動(dòng)，在所述卡輪I內(nèi)徑的兩端設(shè)置有環(huán)形凹槽7，在環(huán)形凹槽7中鑲嵌有環(huán)型密封圈6 ;在所述卡輪I與擋環(huán)2接觸的兩個(gè)端面上設(shè)置有潤(rùn)滑柱嵌槽5，在潤(rùn)滑柱嵌槽5中鑲嵌有固體潤(rùn)滑柱4。
[0012]在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，軸套8與軸3之間過(guò)盈配合，相對(duì)靜止，卡輪I與軸套8之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，鑲嵌在軸套孔中的固體潤(rùn)滑柱4在軸套8與卡輪I的摩擦過(guò)程中粉化，在軸套8與卡輪I之間形成潤(rùn)滑層。
[0013]環(huán)形密封圈6鑲嵌在卡輪I內(nèi)徑的兩端，在軸套8與卡輪I之間縫隙的兩端起到密封的作用，將固體潤(rùn)滑粉末封鎖在軸套8、卡輪I與環(huán)型密封圈4之間，從而有效的防止了固體潤(rùn)滑粉末從軸向上外泄流失。同時(shí)環(huán)形密封圈6也可以起到潤(rùn)滑的作用，充分的保證了卡輪I與軸套8之間的潤(rùn)滑。
[0014]由于擋環(huán)2與卡輪I之間也存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此在卡輪I與擋環(huán)2接觸的兩個(gè)端面上鑲嵌固體潤(rùn)滑柱4，可以在卡輪I與擋環(huán)2之間形成潤(rùn)滑層，對(duì)卡輪I端面和擋環(huán)2起到保護(hù)的作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車卡輪的固體自潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括卡輪、擋環(huán)、軸、軸套，所述軸設(shè)置在卡輪的內(nèi)部，在軸與卡輪之間安裝有軸套，軸套上設(shè)置有孔，在軸套孔中鑲嵌有固體潤(rùn)滑柱，擋環(huán)安裝在卡輪的兩端；其特征在于，所述軸套與軸之間過(guò)盈配合，軸套與卡輪之間相對(duì)滑動(dòng)，在所述卡輪內(nèi)徑的兩端設(shè)置有環(huán)形凹槽，在環(huán)形凹槽中鑲嵌有環(huán)型密封圈；在所述卡輪與擋環(huán)接觸的兩個(gè)端面上設(shè)置有潤(rùn)滑柱嵌槽，在潤(rùn)滑柱嵌槽中鑲嵌有固體潤(rùn)滑柱。
【專利摘要】一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車卡輪的固體自潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括卡輪、擋環(huán)、軸、軸套，所述軸設(shè)置在卡輪的內(nèi)部，在軸與卡輪之間安裝有軸套，軸套上設(shè)置有孔，在軸套孔中鑲嵌有固體潤(rùn)滑柱，擋環(huán)安裝在卡輪的兩端；所述軸套與軸之間過(guò)盈配合，軸套與卡輪之間相對(duì)滑動(dòng)，在所述卡輪內(nèi)徑的兩端設(shè)置有環(huán)形凹槽，在環(huán)形凹槽中鑲嵌有環(huán)型密封圈；在所述卡輪與擋環(huán)接觸的兩個(gè)端面上設(shè)置有潤(rùn)滑柱嵌槽，在潤(rùn)滑柱嵌槽中鑲嵌有固體潤(rùn)滑柱。本實(shí)用新型一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車卡輪的固體自潤(rùn)滑系統(tǒng)，可以防止卡輪系統(tǒng)內(nèi)部固體潤(rùn)滑微粉的流失，延長(zhǎng)卡輪、軸及軸套的使用壽命，延長(zhǎng)燒結(jié)臺(tái)車的運(yùn)行周期，保證設(shè)備的正常生產(chǎn)。
【IPC分類】F16N15/00, F27B21/08
【公開(kāi)號(hào)】CN204665912
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520224503
【發(fā)明人】張大宏, 王愛(ài)民
【申請(qǐng)人】張大宏, 王愛(ài)民
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年4月14日