一種基于can總線的車用電動空調(diào)控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用空調(diào)控制系統(tǒng)，具體為一種基于CAN總線的車用電動空調(diào)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]客車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣、車窗除霧和空氣凈化的裝置，它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全。目前客車用電動空調(diào)各個執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的控制都采用點(diǎn)對點(diǎn)的導(dǎo)線連接，導(dǎo)致空調(diào)電路復(fù)雜，布線困難，線束成本高，增加空調(diào)整體重量；且空調(diào)系統(tǒng)不能與整車CAN網(wǎng)絡(luò)對接，在整車電量低的情況下不能對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行智能控制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種CAN總線對各個執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，減少線束，簡化電路，方便布線的基于CAN總線的車用電動空調(diào)控制系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型包括空調(diào)控制面板、DC-DC轉(zhuǎn)換器、電動壓縮機(jī)、空調(diào)控制盒、四通閥、傳感器與壓力開關(guān)、冷凝風(fēng)機(jī)以及蒸發(fā)風(fēng)機(jī)；所述空調(diào)控制面板、DC-DC轉(zhuǎn)換器、空調(diào)控制盒和電動壓縮機(jī)通過CAN總線與整車CAN網(wǎng)絡(luò)相連接，所述空調(diào)控制盒分別與冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、傳感器與壓力開關(guān)以及四通閥連接。
[0006]本實(shí)用新型所述空調(diào)控制面板的型號為:KL-DR-1。
[0007]本實(shí)用新型所述空調(diào)控制盒的型號為:KL-M9_A0。
[0008]本實(shí)用新型所述DC-DC轉(zhuǎn)換器的型號為:HEVD3100。
[0009]本實(shí)用新型所述電動壓縮機(jī)的型號為:EVS34QSCCED。
[0010]本實(shí)用新型積極效果如下:本實(shí)用新型空調(diào)控制面板作為人機(jī)交互界面，從CAN總線上讀取數(shù)據(jù)，通過空調(diào)控制面板上顯示的數(shù)據(jù)，可知目前空調(diào)各個執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，空調(diào)控制盒從CAN總線上讀取電動壓縮機(jī)、DC-DC轉(zhuǎn)換器、空調(diào)控制面板、整車CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)以及空調(diào)系統(tǒng)中的傳感器和壓力開關(guān)等數(shù)據(jù)，發(fā)送相應(yīng)的控制信號到CAN總線上以及冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)和四通閥上；電動壓縮機(jī)從CAN總線上讀取控制數(shù)據(jù)進(jìn)行啟動、停止、加速、減速，并把運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)發(fā)送到CAN總線上；DC-DC轉(zhuǎn)換器從CAN總線上控制數(shù)據(jù)進(jìn)行啟動、停止、調(diào)節(jié)輸出電壓，并把運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)發(fā)送到CAN總線上；空調(diào)控制面板以及空調(diào)控制盒與整車CAN網(wǎng)絡(luò)通過CAN總線進(jìn)行連接，方便整車讀取空調(diào)運(yùn)行狀態(tài)，用于在儀表臺顯示或者進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控；當(dāng)電池電量低需要空調(diào)降速或者停止運(yùn)轉(zhuǎn)，通過空調(diào)控制盒讀取到控制數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)操作。本實(shí)用新型通過CAN總線對空調(diào)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，減少線束，簡化電路，方便布線，減輕了空調(diào)整體重量。
【附圖說明】
[0011]附圖1為本實(shí)用新型的控制系統(tǒng)原理框圖；
[0012]附圖2為本實(shí)用新型空調(diào)控制面板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]在附圖中:1.空調(diào)控制面板、2.CAN總線、3.整車CAN網(wǎng)絡(luò)、4.DC-DC轉(zhuǎn)換器、5.電動壓縮機(jī)、6.空調(diào)控制盒、7.四通閥、8.傳感器與壓力開關(guān)、9.冷凝風(fēng)機(jī)、10.蒸發(fā)風(fēng)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如附圖1、2所示，本實(shí)用新型包括空調(diào)控制面板1、DC-DC轉(zhuǎn)換器4、電動壓縮機(jī)5、空調(diào)控制盒6、四通閥7、傳感器與壓力開關(guān)8、冷凝風(fēng)機(jī)9以及蒸發(fā)風(fēng)機(jī)10 ;所述空調(diào)控制面板1、DC-DC轉(zhuǎn)換器4、空調(diào)控制盒6和電動壓縮機(jī)5通過CAN總線2與整車CAN網(wǎng)絡(luò)3相連接，所述空調(diào)控制盒6分別與冷凝風(fēng)機(jī)9、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)10、傳感器與壓力開關(guān)8以及四通閥7連接。本實(shí)用新型所述空調(diào)控制面板I和空調(diào)控制盒6為現(xiàn)有技術(shù)，均為廈門金龍汽車空調(diào)有限公司生產(chǎn)，其上均設(shè)置有相應(yīng)的通信接口 ；空調(diào)控制面板I的型號為:KL-DR-1，空調(diào)控制盒6的型號為:KL-M9-A0 ;所述DC-DC轉(zhuǎn)換器4的型號為:HEVD3100，其上設(shè)置相應(yīng)的通信接口 ；所述電動壓縮機(jī)5的型號為:EVS34QSCCED，其上設(shè)置相應(yīng)的通信接口 ；本實(shí)用新型空調(diào)控制面板I作為人機(jī)交互界面，從CAN總線上讀取數(shù)據(jù)，通過空調(diào)控制面板I上顯示的數(shù)據(jù)，可知目前空調(diào)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，空調(diào)執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括空調(diào)控制面板1、CAN總線2、整車CAN網(wǎng)絡(luò)3、DC-DC轉(zhuǎn)換器4、電動壓縮機(jī)5、空調(diào)控制盒6、四通閥7、傳感器與壓力開關(guān)8、冷凝風(fēng)機(jī)9和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)10 ;空調(diào)控制盒6從CAN總線2上讀取電動壓縮機(jī)5、DC-DC轉(zhuǎn)換器4、空調(diào)控制面板1、整車CAN網(wǎng)絡(luò)3的數(shù)據(jù)以及空調(diào)系統(tǒng)中的傳感器和壓力開關(guān)8等數(shù)據(jù)，發(fā)送相應(yīng)的控制信號到CAN總線2上以及冷凝風(fēng)機(jī)9、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)10和四通閥7上；電動壓縮機(jī)5從CAN總線2上讀取控制數(shù)據(jù)進(jìn)行啟動、停止、加速、減速，并把運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)發(fā)送到CAN總線2上；DC-DC轉(zhuǎn)換器4從CAN總線2上控制數(shù)據(jù)進(jìn)行啟動、停止、調(diào)節(jié)輸出電壓，并把運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)發(fā)送到CAN總線2上；空調(diào)控制面板I以及空調(diào)控制盒6與整車CAN網(wǎng)絡(luò)3通過CAN總線2進(jìn)行連接，空調(diào)控制面板I包括控制面板按鍵和面板顯示，所述面板按鍵包括:電源按鍵1-1、功能模式按鍵1-2、風(fēng)量按鍵1-3、新風(fēng)與空氣凈化按鍵1-4、溫度調(diào)整增加按鍵1-5和溫度調(diào)整減少按鍵1-6 ;所述面板顯示包括風(fēng)量指示燈1-7、節(jié)能運(yùn)轉(zhuǎn)指示燈1-8、新風(fēng)指示燈1-9、空調(diào)凈化指示燈1-10、制冷指示燈1-11、制熱指示燈1-12、通風(fēng)指示燈1-13、除霜指示燈1-14、自動指示燈1-15和溫度顯示1-16，方便整車讀取空調(diào)運(yùn)行狀態(tài)，用于在儀表臺顯示或者進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控；當(dāng)電池電量低需要空調(diào)降速或者停止運(yùn)轉(zhuǎn)，通過空調(diào)控制盒6讀取到控制數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)操作。
[0015]本實(shí)用新型通過CAN總線2對空調(diào)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，減少線束，簡化電路，方便布線，減輕了空調(diào)整體重量。
[0016]以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于CAN總線的車用電動空調(diào)控制系統(tǒng)，其包括空調(diào)控制面板(1)、DC-DC轉(zhuǎn)換器(4)、電動壓縮機(jī)(5)、空調(diào)控制盒(6)、四通閥(7)、傳感器與壓力開關(guān)(8)、冷凝風(fēng)機(jī)(9)以及蒸發(fā)風(fēng)機(jī)(10);其特征在于所述空調(diào)控制面板(1)、DC-DC轉(zhuǎn)換器(4)、空調(diào)控制盒(6)和電動壓縮機(jī)(5)通過CAN總線(2)與整車CAN網(wǎng)絡(luò)(3)相連接，所述空調(diào)控制盒(6)分別與冷凝風(fēng)機(jī)(9)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)(10)、傳感器與壓力開關(guān)(8)以及四通閥(7)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于CAN總線的車用電動空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于所述空調(diào)控制面板(I)的型號為:KL-DR-1。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于CAN總線的車用電動空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于所述空調(diào)控制盒(6)的型號為:KL-M9-A0。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于CAN總線的車用電動空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于所述DC-DC轉(zhuǎn)換器(4)的型號為:HEVD3100。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于CAN總線的車用電動空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于所述電動壓縮機(jī)(5)的型號為:EVS34QSCCED。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種基于CAN總線的車用電動空調(diào)控制系統(tǒng)，其包括空調(diào)控制面板、DC-DC轉(zhuǎn)換器、電動壓縮機(jī)、空調(diào)控制盒、四通閥、傳感器與壓力開關(guān)、冷凝風(fēng)機(jī)以及蒸發(fā)風(fēng)機(jī)；空調(diào)控制面板、DC-DC轉(zhuǎn)換器、空調(diào)控制盒和電動壓縮機(jī)通過CAN總線與整車CAN網(wǎng)絡(luò)相連接，空調(diào)控制盒分別與冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、傳感器與壓力開關(guān)以及四通閥連接，本實(shí)用新型通過CAN總線對空調(diào)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制,減少線束，簡化電路，方便布線，減輕了空調(diào)整體重量。
【IPC分類】F24F11/02
【公開號】CN204717999
【申請?zhí)枴緾N201520416160
【發(fā)明人】蔡勇鋼, 蔡永茂, 陳凱倫, 付晶晶
【申請人】廈門金龍汽車空調(diào)有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月16日