一種車(chē)載空調(diào)吹風(fēng)管結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種提高風(fēng)管出風(fēng)口的流量分 配、優(yōu)化風(fēng)管出風(fēng)方向，進(jìn)而達(dá)到提升乘員舒適性的車(chē)載空調(diào)吹風(fēng)管結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著人們生活水平的不斷提高，對(duì)整車(chē)舒適性的要求越來(lái)越高，汽車(chē)上使用空調(diào) 系統(tǒng)已成為現(xiàn)代化的一種標(biāo)志。乘用車(chē)、商務(wù)車(chē)及其它類(lèi)型的汽車(chē)上安裝空調(diào)裝置已趨普 及，但同時(shí)也帶來(lái)了不少問(wèn)題。例如，鼓風(fēng)機(jī)的能耗大、風(fēng)管系統(tǒng)占據(jù)了車(chē)內(nèi)一部分有限的 空間、空氣在風(fēng)管內(nèi)流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生噪聲傳入車(chē)內(nèi)，使乘客產(chǎn)生一定的不舒適感等等，所有這些 問(wèn)題，都要求設(shè)計(jì)工程師在開(kāi)發(fā)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)過(guò)程中，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)特別加以注意。
[0003]在汽車(chē)空調(diào)風(fēng)管系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，會(huì)碰到許多相互關(guān)聯(lián)的問(wèn)題，不能只考慮其中 一個(gè)或幾個(gè)影響因素，而不進(jìn)一步對(duì)風(fēng)管系統(tǒng)的成本、風(fēng)管空間布置，以及對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境造成 的影響等方面進(jìn)行綜合的最優(yōu)化設(shè)計(jì)，否則就不能滿(mǎn)足人們?nèi)找嫣嵘氖孢m性要求，也就 沒(méi)有可觀的汽車(chē)銷(xiāo)量。
[0004] 考慮到空調(diào)管道成本、風(fēng)管空間布置、以及對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境造成的影響等因素，現(xiàn)在原 來(lái)吹腳管道的基礎(chǔ)上，不增加風(fēng)管空間布置，進(jìn)行空調(diào)管道結(jié)構(gòu)優(yōu)化，減小風(fēng)管內(nèi)流動(dòng)壓 損，提高風(fēng)管出風(fēng)口的流量分配、優(yōu)化風(fēng)管出風(fēng)方向，進(jìn)而達(dá)到提升乘員舒適性的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種提高風(fēng)管出風(fēng)口的流量分配、優(yōu)化風(fēng)管出風(fēng)方向， 進(jìn)而達(dá)到提升乘員舒適性的車(chē)載空調(diào)吹風(fēng)管結(jié)構(gòu)。
[0006] 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括：乘員艙后三排空調(diào)吹風(fēng)管，其特征是： 在乘員艙后三排空調(diào)吹風(fēng)管的第二出風(fēng)口位置設(shè)置一個(gè)風(fēng)阻凸起，所述的風(fēng)阻凸起是設(shè)置 在第二出風(fēng)口的風(fēng)吹入方向，風(fēng)阻凸起位置的上管壁為下陷弧形，下管壁位于上壁管弧形 下陷位置也設(shè)置有小弧度的下陷形狀，下管壁的下陷形狀末端設(shè)置有一個(gè)與水平夾角為 1〇~15度的上斜坡。
[0007] 所述上斜坡的頂端設(shè)置有一個(gè)下斜坡與管壁連接在一起。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：通過(guò)對(duì)吹腳風(fēng)管的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，優(yōu)化了出風(fēng)口氣流的流向，滿(mǎn) 足了吹腳舒適性要求；降低了風(fēng)管內(nèi)壓降，使得風(fēng)管內(nèi)氣流流動(dòng)更順暢；提高了吹腳風(fēng)管 流量分配的均勻性，進(jìn)一步提升了整車(chē)的乘員舒適性。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn) 便，成本低廉等特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0009] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010] 圖2是圖1的局部放大圖；
[0011] 圖3是改進(jìn)前的出風(fēng)管流場(chǎng)分布圖；
[0012] 圖4是優(yōu)化后的出風(fēng)管流場(chǎng)分布圖。
[0013] 下面將結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但下述的實(shí)例僅僅是 本實(shí)用新型其中的例子而已，并不代表本實(shí)用新型所限定的權(quán)力保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的 權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)例 1
[0015] 參見(jiàn)圖1、2,在乘員艙后三排空調(diào)吹風(fēng)管的第二出風(fēng)口 1位置設(shè)置一個(gè)風(fēng)阻凸起 2, 所述的風(fēng)阻凸起是設(shè)置在第二出風(fēng)口的風(fēng)吹入方向，風(fēng)阻凸起位置的上管壁為下陷弧形 3, 下管壁位于上壁管弧形下陷的對(duì)應(yīng)位置也設(shè)置有小弧度的下陷形狀4,下管壁的下陷形 狀末端設(shè)置有一個(gè)與水平夾角為1〇~15度的上斜坡5。
[0016] 所述上斜坡的頂端設(shè)置有一個(gè)下斜坡6與管壁連接在一起。
[0017] 所述上壁管下陷弧形與第二出風(fēng)口的相連位置還設(shè)置有臺(tái)肩7。
[0018] 根據(jù)數(shù)據(jù)測(cè)試，原吹風(fēng)管的第二出風(fēng)口效率較低，長(zhǎng)時(shí)間使用后容易造成局部溫 差過(guò)大，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如圖3所示。下表為原車(chē)的流量分配表
-J：.
[0019] 優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)如圖4所示，可以看到第二出風(fēng)口的風(fēng)向接近于預(yù)定 方向，且提高了第二出風(fēng)口的出風(fēng)效率。下表為優(yōu)化后的流量分配表
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種車(chē)載空調(diào)吹風(fēng)管，它包括：乘員艙后三排空調(diào)吹風(fēng)管，其特征是：在乘員艙后三 排空調(diào)吹風(fēng)管的第二出風(fēng)口位置設(shè)置一個(gè)風(fēng)阻凸起，所述的風(fēng)阻凸起是設(shè)置在第二出風(fēng)口 的風(fēng)吹入方向，風(fēng)阻凸起位置的上管壁為下陷弧形，下管壁位于上壁管弧形下陷位置也設(shè) 置有小弧度的下陷形狀，下管壁的下陷形狀末端設(shè)置有一個(gè)與水平夾角為1〇~15度的上斜 坡。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種車(chē)載空調(diào)吹風(fēng)管，其特征是：所述上斜坡的頂端設(shè)置有一 個(gè)下斜坡與管壁連接在一起。
【專(zhuān)利摘要】一種車(chē)載空調(diào)吹風(fēng)管結(jié)構(gòu)，所要解決的問(wèn)題是現(xiàn)有汽車(chē)吹風(fēng)管效率不均衡；本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在乘員艙后三排空調(diào)吹風(fēng)管的第二出風(fēng)口位置設(shè)置一個(gè)風(fēng)阻凸起，所述的風(fēng)阻凸起是設(shè)置在第二出風(fēng)口的風(fēng)吹入方向，風(fēng)阻凸起位置的上管壁為下陷弧形，下管壁位于上壁管弧形下陷位置也設(shè)置有小弧度的下陷形狀，下管壁的下陷形狀末端設(shè)置有一個(gè)與水平夾角為10~15度的上斜坡。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)對(duì)吹腳風(fēng)管的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，優(yōu)化了出風(fēng)口氣流的流向，滿(mǎn)足了吹腳舒適性要求；降低了風(fēng)管內(nèi)壓降，使得風(fēng)管內(nèi)氣流流動(dòng)更順暢；提高了吹腳風(fēng)管流量分配的均勻性，進(jìn)一步提升了整車(chē)的乘員舒適性。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，成本低廉等特點(diǎn)。<b />
【IPC分類(lèi)】B60H1/00, F24F13/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204943812
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520600526
【發(fā)明人】鄭鑫, 齊凱, 喬鑫, 孔繁華, 李飛
【申請(qǐng)人】華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年8月11日