汽車空調(diào)控制器功能復(fù)用旋鈕電路及汽車空調(diào)控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車電氣領(lǐng)域，具體涉及汽車空調(diào)控制器功能復(fù)用旋鈕電路及汽車空調(diào)控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)定溫度控制、風(fēng)量控制和出風(fēng)模式控制都采用中控旋鈕方式。如圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)中的汽車空調(diào)控制器，LCD液晶屏1顯示空調(diào)系統(tǒng)狀態(tài)信息(如:設(shè)定溫度、出風(fēng)模式、風(fēng)量)。當(dāng)用戶需要調(diào)節(jié)設(shè)定溫度、風(fēng)量和出風(fēng)模式時(shí)，可分別操作溫度旋鈕2、風(fēng)量旋鈕3、模式旋鈕4，以實(shí)現(xiàn)所需狀態(tài)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中實(shí)現(xiàn)上述調(diào)節(jié)溫度、風(fēng)量和出風(fēng)模式功能的電路如圖2所示。溫度旋鈕編碼器encoder 1、風(fēng)量旋鈕編碼器encoder2和模式旋鈕編碼器encoder3并聯(lián)，三者分別可選擇地通過兩個(gè)電阻與單片機(jī)連接，單片機(jī)與LCD液晶屏連接，溫度旋鈕編碼器encoder 1、風(fēng)量旋鈕編碼器encoder2和模式旋鈕編碼器encoder3分別將溫度旋鈕2、風(fēng)量旋鈕3、模式旋鈕4的旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行編碼后傳遞給單片機(jī)，供單片機(jī)做出相應(yīng)處理并將信息顯示在IXD液晶屏上。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)在于，首先電路復(fù)雜器件多，實(shí)現(xiàn)三個(gè)旋鈕的功能需要R1至R12共十二個(gè)電阻，三個(gè)編碼器，成本高，其次三個(gè)旋鈕占用空間大，使空調(diào)面板體積較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是降低汽車空調(diào)控制器的成本，為此本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車空調(diào)控制器功能復(fù)用旋鈕電路，包括:溫度旋鈕編碼器、風(fēng)量選擇按鍵、模式選擇按鍵、單片機(jī)和LCD液晶屏，所述溫度旋鈕編碼器、所述風(fēng)量選擇按鍵和所述模式選擇按鍵并聯(lián)，所述溫度旋鈕編碼器可選擇地經(jīng)第一電阻或第二電阻與所述單片機(jī)連接，所述風(fēng)量按鈕經(jīng)第三電阻與所述單片機(jī)連接、所述模式選擇按鍵經(jīng)第四電阻與所述單片機(jī)連接，所述單片機(jī)與所述LCD液晶屏連接，電源連接在所述第一電阻與所述單片機(jī)之間、所述第二電阻與所述單片機(jī)之間、所述第三電阻與所述單片機(jī)之間和所述第四電阻與所述單片機(jī)之間。
[0007]優(yōu)選地，上述汽車空調(diào)控制器功能復(fù)用旋鈕電路還包括第一 LED燈，所述第一 LED燈與第五電阻串聯(lián)后連接在接地點(diǎn)與所述單片機(jī)之間。
[0008]優(yōu)選地，上述汽車空調(diào)控制器功能復(fù)用旋鈕電路還包括第二 LED燈，所述第二 LED燈與第六電阻串聯(lián)后連接在接地點(diǎn)與所述單片機(jī)連接，電源連接在所述第六電阻與所述單片機(jī)之間。
[0009]優(yōu)選地，所述第一電阻、所述第二電阻、所述第三電阻、所述第四電阻與所述電源之間分別串聯(lián)有電阻。
[0010]一種汽車空調(diào)控制器，所述汽車空調(diào)控制器采用如上所述的汽車空調(diào)控制器功能復(fù)用旋鈕電路。
[0011]優(yōu)選地，上述汽車空調(diào)控制器還包括與所述溫度旋鈕編碼器連接的功能復(fù)用旋鈕，所述風(fēng)量選擇按鍵、所述模式選擇按鍵上下布置且兩者位于所述功能復(fù)用旋鈕的一側(cè)。
[0012]優(yōu)選地，所述第一 LED燈與所述風(fēng)量選擇按鍵共用一個(gè)鍵面，所述第二 LED燈與所述模式選擇按鍵共用一個(gè)鍵面。
[0013]本實(shí)施例中的電路結(jié)構(gòu)，僅采用一個(gè)編碼器，利用單片機(jī)本身的邏輯控制功能，采用兩個(gè)按鍵來選擇編碼器控制溫度、風(fēng)量或模式，電路所需電阻數(shù)量也減少，因此成本降低。
[0014]進(jìn)一步地，采用該電路結(jié)構(gòu)后，整個(gè)汽車空調(diào)控制器采用一個(gè)旋鈕配合兩個(gè)按鍵即可，相較于三個(gè)旋鈕來說節(jié)省了空間。
[0015]進(jìn)一步地，利用兩個(gè)LED燈能夠提醒駕駛員旋鈕編碼器所處的工作狀態(tài)，便于操控。
[0016]進(jìn)一步地，兩個(gè)LED燈分別與兩個(gè)按鍵共用鍵面，易于進(jìn)行功能區(qū)分，且節(jié)省空間。
【附圖說明】
[0017]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的汽車空調(diào)控制器的主視圖；
[0018]圖2是現(xiàn)有技術(shù)的汽車空調(diào)控制器功能旋鈕電路圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例的汽車空調(diào)控制器的主視圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例的汽車空調(diào)控制器功能復(fù)用旋鈕電路。
[0021]圖中標(biāo)記說明:1、IXD液晶屏，2、溫度旋鈕，3、風(fēng)量旋鈕，4、模式旋鈕，5、IXD液晶屏，6、功能復(fù)用旋鈕，7、風(fēng)量選擇按鍵，8、模式選擇按鍵，9、第一 LED燈，10、第二 LED燈。
【具體實(shí)施方式】
[0022]參考圖3，本實(shí)施例的汽車空調(diào)控制器采用一個(gè)功能復(fù)用旋鈕6，一個(gè)風(fēng)量選擇按鍵7和一個(gè)模式選擇按鍵8，風(fēng)量選擇按鍵7和模式選擇按鍵8上下布置且兩者位于功能復(fù)用旋鈕6的一側(cè)，與圖1中的現(xiàn)有技術(shù)采用三個(gè)旋鈕相比，占用空間小。第一 LED燈9與風(fēng)量選擇按鍵7共用一個(gè)鍵面，第二 LED燈10與模式選擇按鍵8共用一個(gè)鍵面。
[0023]IXD液晶屏5顯示設(shè)定溫度、風(fēng)量檔位信息和出風(fēng)模式。
[0024]功能復(fù)用旋鈕6為設(shè)定溫度功能時(shí)，溫度調(diào)節(jié)范圍為17°C?32°C，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)溫度升高，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)溫度降低。功能復(fù)用旋鈕6為風(fēng)量調(diào)節(jié)功能時(shí)，風(fēng)量調(diào)節(jié)范圍為1檔?8檔，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)風(fēng)量升高，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)風(fēng)量降低。當(dāng)功能復(fù)用旋鈕6為模式調(diào)節(jié)功能時(shí)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)模式切換方式為:吹面一吹面吹腳一吹腳一吹腳除霜一除霜一吹面；逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)模式切換方式為:吹面一除霜一吹腳除霜一吹腳一吹面吹腳一吹面。
[0025]風(fēng)量選擇按鍵7選擇功能復(fù)用旋鈕6是否為風(fēng)量調(diào)節(jié)功能。當(dāng)?shù)谝?LED燈9點(diǎn)亮?xí)r，功能復(fù)用旋鈕6為風(fēng)量調(diào)節(jié)功能。
[0026]模式選擇按鍵8選擇功能復(fù)用旋鈕6是否為模式調(diào)節(jié)功能。當(dāng)?shù)诙?LED燈10點(diǎn)亮?xí)r，功能復(fù)用旋鈕6為模式調(diào)節(jié)功能。
[0027]實(shí)現(xiàn)上述汽車空調(diào)控制器功能的汽車空調(diào)控制器功能復(fù)用旋鈕電路如圖4所示，應(yīng)當(dāng)注意的是，本實(shí)用新型的改進(jìn)只在于能夠?qū)崿F(xiàn)上述功能的硬件連接結(jié)構(gòu)，而非單片機(jī)的內(nèi)部程序。
[0028]本實(shí)施例中的汽車空調(diào)控制器功能復(fù)用旋鈕電路，包括:與汽車空調(diào)控制器的功能