新型銷齒傳動(dòng)水密封環(huán)冷機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種環(huán)冷機(jī)，具體地說(shuō)是一種通過(guò)銷齒驅(qū)動(dòng)、臺(tái)車靈活傳動(dòng)的新型銷齒傳動(dòng)水密封環(huán)冷機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的老式環(huán)冷機(jī)的旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)形式為鏈條傳動(dòng)，由于環(huán)冷機(jī)中徑較大，在制造和安裝的過(guò)程中存在一定的誤差，致使環(huán)冷機(jī)運(yùn)行不夠平穩(wěn)，運(yùn)動(dòng)中的臺(tái)車下部密封鋼板會(huì)將橡膠條撕裂，頻繁更換密封條的工作量較大，對(duì)設(shè)備使用企業(yè)造成不必要的人力和物力損失。另外，傳統(tǒng)的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的臺(tái)車軸設(shè)置在臺(tái)車中部，臺(tái)車本體在卸料過(guò)程中隨臺(tái)車軸旋轉(zhuǎn)，由于燒結(jié)礦粒度較大、臺(tái)車本體張開(kāi)的縫隙較小致使二者之間容易被漏料封堵，存在卡阻現(xiàn)象，影響臺(tái)車正常運(yùn)行，臺(tái)車受損率高，嚴(yán)重的影響生產(chǎn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)將傳動(dòng)聯(lián)軸器損壞造成嚴(yán)重事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型是針對(duì)【背景技術(shù)】中提及的技術(shù)缺陷，提供一種通過(guò)銷齒驅(qū)動(dòng)、臺(tái)車靈活傳動(dòng)的新型銷齒傳動(dòng)水密封環(huán)冷機(jī)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的采用的技術(shù)方案是:一種新型銷齒傳動(dòng)水密封環(huán)冷機(jī)，包括固定安裝在環(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)框架外圍的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和臺(tái)車，
[0005]所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為銷齒傳功結(jié)構(gòu)，它包括鏈條支架、驅(qū)動(dòng)齒輪、驅(qū)動(dòng)主軸、銷軸和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)主軸一端與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置輸出端連接，另一端與驅(qū)動(dòng)齒輪套裝連接;鏈條支架上，沿其外圓周方向均勻安裝有多個(gè)銷軸，整圈銷軸及鏈條支架一起構(gòu)成銷輪;驅(qū)動(dòng)齒輪與銷輪嚙合傳動(dòng)；
[0006]所述的臺(tái)車包括臺(tái)車車體、三角梁和鉸鏈，臺(tái)車車體和三角梁分別安裝在回轉(zhuǎn)框架底部，回轉(zhuǎn)框架與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置連接，所述三角梁側(cè)面下部設(shè)置有一圓弧面結(jié)構(gòu)的內(nèi)凹槽，臺(tái)車車體設(shè)置在該內(nèi)凹槽內(nèi)；臺(tái)車車體的兩側(cè)面分別設(shè)置有臺(tái)車軸，臺(tái)車軸設(shè)置在臺(tái)車車體靠近內(nèi)凹槽的一端。
[0007]鏈條支架外側(cè)面上固定安裝有上下設(shè)置的兩固定板，銷軸豎直安裝在兩固定板之間。
[0008]兩固定板為兩個(gè)環(huán)形板體，分別固接在鏈條支架的外圓周面上。
[0009]兩固定板中均勻的分布著銷軸。
[0010]驅(qū)動(dòng)主軸豎直設(shè)置，驅(qū)動(dòng)齒輪水平套裝在驅(qū)動(dòng)主軸的上端；驅(qū)動(dòng)齒輪的齒面與銷軸的軸面觸接。
[0011]銷軸的高度與驅(qū)動(dòng)齒輪的厚度相匹配。
[0012]銷軸通過(guò)兩鎖緊螺母與鉸鏈連接，所述的鎖緊螺母與鉸鏈之間為活動(dòng)鏈接。
[0013]臺(tái)車車體為鑄造而成的一體成型結(jié)構(gòu)，臺(tái)車車體后部是與內(nèi)凹槽相匹配的弧面結(jié)構(gòu)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:臺(tái)車軸設(shè)置在臺(tái)車本體一端實(shí)現(xiàn)燒結(jié)礦的平穩(wěn)傳動(dòng)和卸料，降低臺(tái)車受損率，延長(zhǎng)其使用壽命，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量;通過(guò)銷齒傳動(dòng)替代傳統(tǒng)的鏈條傳動(dòng)，環(huán)冷機(jī)整體運(yùn)行更加平穩(wěn)，拆修方便，經(jīng)濟(jì)適用，易于改裝，適合各種規(guī)模的環(huán)冷機(jī)米用。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型中銷輪與驅(qū)動(dòng)齒輪連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型中銷軸安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型的安裝位置示意圖。
[0019]圖5為三角梁與臺(tái)車車體的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:臺(tái)車丨，回轉(zhuǎn)框架2，固定板3，驅(qū)動(dòng)齒輪4，驅(qū)動(dòng)主軸5，銷軸6，鏈條支架7，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置8，三角梁9，臺(tái)車車體10，臺(tái)車軸11。
【具體實(shí)施方式】
[0021]參見(jiàn)附圖1-5，本實(shí)用新型所公開(kāi)的這種新型銷齒傳動(dòng)水密封環(huán)冷機(jī)，包括固定安裝在環(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)框架外圍的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和臺(tái)車。
[0022]傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用銷齒傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，主要應(yīng)用在水密封環(huán)冷機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)方式。它包括固定板3，驅(qū)動(dòng)齒輪4，驅(qū)動(dòng)主軸5，銷軸6，鏈條支架7，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置8，其中，鏈條支架固接在回轉(zhuǎn)框架的外圍圓周上。臺(tái)車1安裝在回轉(zhuǎn)框架2內(nèi)部。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)。驅(qū)動(dòng)主軸一端與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置輸出端連接，另一端與驅(qū)動(dòng)齒輪套裝連接。鏈條支架上，沿其外圓周方向均勻安裝有多個(gè)銷軸;驅(qū)動(dòng)齒輪與銷輪嚙合傳動(dòng)。
[0023]鏈條支架外側(cè)面上固定安裝有上下設(shè)置的兩固定板，銷軸豎直安裝在兩固定板之間。固定板的形式如下:
[0024]兩固定板為兩個(gè)環(huán)形板體，該環(huán)形板體為整板，分別固接在鏈條支架的外圓周面上，多個(gè)銷軸沿其圓周方向均布在兩個(gè)環(huán)形板體之間。兩固定板中均勻的分布著銷軸。
[0025]驅(qū)動(dòng)主軸豎直設(shè)置，驅(qū)動(dòng)齒輪水平套裝在驅(qū)動(dòng)主軸的上端；驅(qū)動(dòng)齒輪的齒面與銷軸的軸面觸接。銷軸的高度與驅(qū)動(dòng)齒輪的厚度相匹配。
[0026]整圈的多個(gè)銷軸及鏈條支架一起構(gòu)成銷輪，銷輪通過(guò)場(chǎng)內(nèi)預(yù)裝的形式進(jìn)行制作，該銷齒傳動(dòng)形式制作精度高，運(yùn)行平穩(wěn)，不需停機(jī)就可以對(duì)個(gè)別損壞的銷軸進(jìn)行更換，不影響生產(chǎn)。
[0027]該環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車包括三角梁9、臺(tái)車車體10、臺(tái)車軸11。臺(tái)車車體和三角梁分別安裝在回轉(zhuǎn)框架的底部，回轉(zhuǎn)框架與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置連接。三角梁側(cè)面下部設(shè)置有一圓弧面結(jié)構(gòu)的內(nèi)凹槽，臺(tái)車車體設(shè)置在該內(nèi)凹槽內(nèi)；臺(tái)車車體為鑄造而成的一體成型結(jié)構(gòu)或新型鉚焊結(jié)構(gòu)，臺(tái)車車體后部是與內(nèi)凹槽相匹配的弧面結(jié)構(gòu)，臺(tái)車車體后部與內(nèi)凹槽槽面之間設(shè)置有一定的間隙。臺(tái)車車體的兩個(gè)側(cè)面分別設(shè)置有臺(tái)車軸，臺(tái)車軸沿臺(tái)車車體的長(zhǎng)度方向設(shè)置。從臺(tái)車車體的寬度方向看，臺(tái)車軸設(shè)置在臺(tái)車車體靠近內(nèi)凹槽的一端，且臺(tái)車軸設(shè)置在臺(tái)車本體的一端實(shí)現(xiàn)燒結(jié)礦的平穩(wěn)傳動(dòng)和卸料，解決臺(tái)車與三角梁處的卸料問(wèn)題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型銷齒傳動(dòng)水密封環(huán)冷機(jī)，包括固定安裝在環(huán)冷機(jī)回轉(zhuǎn)框架外圍的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和臺(tái)車，其特征在于， 所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為銷齒傳功結(jié)構(gòu)，它包括鏈條支架、驅(qū)動(dòng)齒輪、驅(qū)動(dòng)主軸、銷軸和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)主軸一端與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置輸出端連接，另一端與驅(qū)動(dòng)齒輪套裝連接;鏈條支架上，沿其外圓周方向均勻安裝有多個(gè)銷軸，整圈銷軸及鏈條支架一起構(gòu)成銷輪;驅(qū)動(dòng)齒輪與銷輪嚙合傳動(dòng)； 所述的臺(tái)車包括臺(tái)車車體、三角梁和鉸鏈，臺(tái)車車體和三角梁分別安裝在回轉(zhuǎn)框架底部，回轉(zhuǎn)框架與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置連接，所述三角梁側(cè)面下部設(shè)置有一圓弧面結(jié)構(gòu)的內(nèi)凹槽，臺(tái)車車體設(shè)置在該內(nèi)凹槽內(nèi)；臺(tái)車車體的兩側(cè)面分別設(shè)置有臺(tái)車軸，且臺(tái)車軸設(shè)置在臺(tái)車車體靠近內(nèi)凹槽的一端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型銷齒傳動(dòng)水密封環(huán)冷機(jī)，其特征在于，所述的鏈條支架外側(cè)面上固定安裝有上下設(shè)置的兩固定板，銷軸豎直安裝在兩固定板之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型銷齒傳動(dòng)水密封環(huán)冷機(jī)，其特征在于，所述的兩固定板為兩個(gè)環(huán)形板體，分別固接在鏈條支架的外圓周面上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型銷齒傳動(dòng)水密封環(huán)冷機(jī)，其特征在于，所述的兩固定板中均勾的分布著銷軸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型銷齒傳動(dòng)水密封環(huán)冷機(jī)，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)主軸豎直設(shè)置，驅(qū)動(dòng)齒輪水平套裝在驅(qū)動(dòng)主軸的上端;驅(qū)動(dòng)齒輪的齒面與銷軸的軸面觸接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型銷齒傳動(dòng)水密封環(huán)冷機(jī)，其特征在于，所述的銷軸的高度與驅(qū)動(dòng)齒輪的厚度相匹配。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型銷齒傳動(dòng)水密封環(huán)冷機(jī)，其特征在于，所述臺(tái)車車體為鑄造而成的一體成型結(jié)構(gòu)，臺(tái)車車體后部是與內(nèi)凹槽相匹配的弧面結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】一種新型銷齒傳動(dòng)水密封環(huán)冷機(jī)，包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和臺(tái)車，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)主軸一端與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置輸出端連接，另一端與驅(qū)動(dòng)齒輪套裝連接；鏈條支架上安裝有多個(gè)銷軸構(gòu)成銷輪；驅(qū)動(dòng)齒輪與銷輪嚙合傳動(dòng)；臺(tái)車車體和三角梁分別安裝在回轉(zhuǎn)框架底部，回轉(zhuǎn)框架與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置連接，三角梁側(cè)面下部設(shè)置有一圓弧面結(jié)構(gòu)的內(nèi)凹槽，臺(tái)車軸設(shè)置在臺(tái)車車體靠近內(nèi)凹槽的一端。臺(tái)車軸設(shè)置在臺(tái)車本體一端實(shí)現(xiàn)燒結(jié)礦的平穩(wěn)傳動(dòng)和卸料，降低臺(tái)車受損率，延長(zhǎng)其使用壽命，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量；通過(guò)銷齒傳動(dòng)替代傳統(tǒng)的鏈條傳動(dòng)，環(huán)冷機(jī)整體運(yùn)行更加平穩(wěn)，拆修方便，經(jīng)濟(jì)適用，易于改裝，適合各種規(guī)模的環(huán)冷機(jī)采用。
【IPC分類】F27D15/02, F16H7/06, F16H7/20
【公開(kāi)號(hào)】CN205079621
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520865433
【發(fā)明人】蔡連永, 付潤(rùn)久
【申請(qǐng)人】河北華通重工機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年11月3日