舷外冷卻器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種舷外冷卻器，屬于船用冷卻設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有船舶的機(jī)組冷卻裝置為普通的冷卻器，裝在船體內(nèi)部，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高。申請(qǐng)?zhí)枮?00920235529.6的實(shí)用新型專利公開了一種船用熱管舷外冷卻器，包括管板，管板的上下方設(shè)置穿過(guò)管板的熱管，管板上方的熱管設(shè)置在殼體中，殼體上設(shè)有需冷卻淡水的進(jìn)、出口，管板下方的熱管裸露。該方案依靠高溫冷卻水與舷外水的溫差和船舶航行時(shí)水與船體的相對(duì)速度帶走裝置內(nèi)高溫淡水的熱量，以達(dá)到使淡水冷卻的目的。但是由于船體結(jié)構(gòu)限制，無(wú)法把熱管做太長(zhǎng)，導(dǎo)致需冷卻淡水的冷卻行程受限，無(wú)法實(shí)現(xiàn)較大效果的降溫。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種舷外冷卻器，對(duì)冷卻結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理改進(jìn)，冷卻效果更好。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種舷外冷卻器，包括舷體，舷體外相對(duì)舷體縱向排列有若干根中空冷卻管，冷卻管上端連接有上通道，冷卻管下端連接有下通道，其特征是:所述上通道被分為進(jìn)水腔和至少一個(gè)上循環(huán)腔，所述下通道被分為出水腔和至少一個(gè)下循環(huán)腔，中空冷卻管依次連接進(jìn)水腔、下循環(huán)腔、上循環(huán)腔、出水腔以形成S形的通流回路。
[0005]優(yōu)選的，所述上通道外側(cè)表面為弧形的導(dǎo)流面。
[0006]優(yōu)選的，所述中空冷卻管為銅管，中空冷卻管表面涂有防腐層。
[0007]優(yōu)選的，所述中空冷卻管連接上通道部分設(shè)有彎折段。
[0008]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，待冷卻的高溫水由S形的通流回路進(jìn)行冷卻，相對(duì)由單一的一根中空冷卻管進(jìn)行短程冷卻，實(shí)現(xiàn)了較長(zhǎng)行程更高效的冷卻效果;這里的上循環(huán)腔和下循環(huán)腔可以根據(jù)需要設(shè)置多個(gè)，使通流回路形成多個(gè)S形首尾相連的通路，當(dāng)然，這里需要考慮單位時(shí)間的冷卻流量。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]【附圖說(shuō)明】:1、舷體;2、上通道;2a、進(jìn)水腔;2b、上循環(huán)腔;3、下通道;3a、出水腔;3b、
下循環(huán)腔;4、中空冷卻管;4a、彎折段;5、導(dǎo)流面。
【具體實(shí)施方式】
[0011]—種舷外冷卻器，包括舷體I，舷體I外相對(duì)舷體I縱向排列有若干根中空冷卻管4，冷卻管上端連接有上通道2，冷卻管下端連接有下通道3，其特征是:所述上通道2被分為進(jìn)水腔2a和至少一個(gè)上循環(huán)腔2b，所述下通道3被分為出水腔3a和至少一個(gè)下循環(huán)腔3b，中空冷卻管4依次連接進(jìn)水腔2a、下循環(huán)腔3b、上循環(huán)腔2b、出水腔3a以形成S形的通流回路。待冷卻的高溫水由S形的通流回路進(jìn)行冷卻，相對(duì)由單一的一根中空冷卻管4進(jìn)行短程冷卻，實(shí)現(xiàn)了較長(zhǎng)行程更高效的冷卻效果;這里的上循環(huán)腔2b和下循環(huán)腔3b可以根據(jù)需要設(shè)置多個(gè)，使通流回路形成多個(gè)S形首尾相連的通路，當(dāng)然，這里需要考慮單位時(shí)間的冷卻流量。
[0012]其中，上通道2外側(cè)表面為弧形的導(dǎo)流面5。船體移動(dòng)過(guò)程中帶動(dòng)水流，設(shè)置導(dǎo)流面5能夠避免水流對(duì)冷卻管的沖擊，導(dǎo)流面5能夠讓水流沿著冷卻管的方向流動(dòng)，冷卻效果也更好。
[0013]其中，中空冷卻管4為銅管，中空冷卻管4表面涂有防腐層。防腐層可以由海水防腐涂料涂刷而成，由于銅管裸露在海水中，如不作防護(hù)容易腐蝕，防腐層能夠有效延長(zhǎng)使用壽命O
[0014]其中，中空冷卻管4連接上通道2部分設(shè)有彎折段4a。設(shè)置彎折段4a，無(wú)論水流流進(jìn)上通道2還是從上通道2流出，都有一個(gè)緩沖的過(guò)程，避免了對(duì)上通道2或者冷卻管的沖擊。
[0015]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種舷外冷卻器，包括舷體，舷體外相對(duì)舷體縱向排列有若干根中空冷卻管，冷卻管上端連接有上通道，冷卻管下端連接有下通道，其特征是:所述上通道被分為進(jìn)水腔和至少一個(gè)上循環(huán)腔，所述下通道被分為出水腔和至少一個(gè)下循環(huán)腔，中空冷卻管依次連接進(jìn)水腔、下循環(huán)腔、上循環(huán)腔、出水腔以形成S形的通流回路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舷外冷卻器，其特征是:所述上通道外側(cè)表面為弧形的導(dǎo)流面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的舷外冷卻器，其特征是:所述中空冷卻管為銅管，中空冷卻管表面涂有防腐層。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的舷外冷卻器，其特征是:所述中空冷卻管連接上通道部分設(shè)有彎折段。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種舷外冷卻器，包括舷體，舷體外相對(duì)舷體縱向排列有若干根中空冷卻管，冷卻管上端連接有上通道，冷卻管下端連接有下通道，其特征是：所述上通道被分為進(jìn)水腔和至少一個(gè)上循環(huán)腔，所述下通道被分為出水腔和至少一個(gè)下循環(huán)腔，中空冷卻管依次連接進(jìn)水腔、下循環(huán)腔、上循環(huán)腔、出水腔以形成S形的通流回路。該方案提供了一種舷外冷卻器，對(duì)冷卻結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理改進(jìn)，冷卻效果更好。
【IPC分類】F28D1/04, F28F9/00, F28F19/02
【公開號(hào)】CN205119866
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520876141
【發(fā)明人】潘海偉, 唐先兵, 占旭峰, 胡建軍, 王海平, 張文堃, 趙林茂, 李舟, 張瑋, 曾瓊, 洪春華, 鄭小從, 陳剛, 唐文龍, 陶泉
【申請(qǐng)人】臺(tái)州市五洲船業(yè)有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月5日