環(huán)冷機(jī)臺(tái)車進(jìn)風(fēng)口及其進(jìn)風(fēng)口控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及鋼鐵冶煉技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種環(huán)冷機(jī)臺(tái)車進(jìn)風(fēng)口及其風(fēng)口控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在鋼鐵冶煉工藝過程中，高溫的燒結(jié)礦均勻布置在環(huán)冷機(jī)臺(tái)車上，冷卻空氣從臺(tái)車下部的壁板進(jìn)入環(huán)冷機(jī)臺(tái)車內(nèi)部與高溫?zé)Y(jié)礦進(jìn)行充分熱交換，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)高溫?zé)Y(jié)礦的冷卻。
[0003]環(huán)冷機(jī)一般分為兩個(gè)部分:有風(fēng)區(qū)和無風(fēng)區(qū)，為了分隔有風(fēng)區(qū)和無風(fēng)區(qū)，在兩者之間設(shè)置隔斷區(qū)域以防止有風(fēng)區(qū)的冷卻空氣進(jìn)入無風(fēng)區(qū)。
[0004]為此，現(xiàn)有技術(shù)中針對(duì)臺(tái)車進(jìn)風(fēng)口進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而控制冷卻空氣在有風(fēng)區(qū)進(jìn)入臺(tái)車風(fēng)室、在無風(fēng)區(qū)與臺(tái)車風(fēng)室隔斷。如圖1至圖3所示，環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車進(jìn)風(fēng)口包括進(jìn)風(fēng)管11\能夠轉(zhuǎn)動(dòng)以封堵冷卻空氣入口的翻板12'及驅(qū)動(dòng)翻板12'關(guān)閉、打開冷卻空氣入口的驅(qū)動(dòng)部。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中，采用連桿與導(dǎo)輪實(shí)時(shí)相互接觸抵壓控制翻板12'關(guān)閉、打開冷卻空氣入口，其需要在無風(fēng)區(qū)、有風(fēng)區(qū)進(jìn)入無風(fēng)區(qū)段均設(shè)置導(dǎo)輪17'，也就是說，現(xiàn)行技術(shù)中為了在無風(fēng)區(qū)中確保翻板12'的關(guān)閉狀態(tài)，仍需設(shè)置連續(xù)的大量導(dǎo)輪17';并且，由有風(fēng)區(qū)進(jìn)入無風(fēng)區(qū)段中同樣需設(shè)置大量的導(dǎo)輪17'，不斷推動(dòng)連桿16'由冷卻空氣入口打開狀態(tài)進(jìn)入關(guān)閉狀
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[0006]因此，在現(xiàn)行的翻板12'控制裝置存在以下缺點(diǎn):
[0007]第一、在無風(fēng)區(qū)設(shè)置大量的導(dǎo)輪17'，結(jié)構(gòu)繁瑣、成本較高；
[0008]第二、有風(fēng)區(qū)進(jìn)入無風(fēng)區(qū)段時(shí)需設(shè)置連續(xù)大量導(dǎo)輪17'頂壓導(dǎo)軌18'逐漸推動(dòng)連桿16'至翻板12'完全關(guān)閉位置，導(dǎo)致由有風(fēng)區(qū)至無風(fēng)區(qū)的切換時(shí)間較長(zhǎng)，需設(shè)置較長(zhǎng)的隔斷區(qū)域，降低了有效冷卻的空間；
[0009]第三、無風(fēng)區(qū)進(jìn)入有風(fēng)區(qū)段時(shí)需通過翻板W的連接軸W兩端的回位彈簧15'的恢復(fù)力作用而打開翻板12'，其回位彈簧15'需與連接軸13'、固定套14'調(diào)節(jié)安裝連接，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。
[0010]有鑒于此，針對(duì)上述技術(shù)問題，對(duì)控制翻板關(guān)閉、打開的裝置進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，有效縮短隔斷區(qū)域，增大有效冷卻空間，并降低其結(jié)構(gòu)的成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0011 ]本實(shí)用新型的目的為提供一種進(jìn)風(fēng)口控制裝置，通過對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，縮短隔斷區(qū)域，有效增大冷卻空間，進(jìn)一步提升冷卻效果。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型的另一目的為提供一種應(yīng)用該進(jìn)風(fēng)口控制裝置的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車進(jìn)風(fēng)口。
[0012]本實(shí)用新型提供一種進(jìn)風(fēng)口控制裝置，用于控制環(huán)冷機(jī)臺(tái)車進(jìn)風(fēng)口的翻板關(guān)閉、打開，包括連接部和轉(zhuǎn)動(dòng)部，所述連接部轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述臺(tái)車進(jìn)風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)管的側(cè)壁和所述翻板;轉(zhuǎn)動(dòng)部設(shè)有:
[0013]連桿，一端固連于所述翻板；
[0014]彈性件，一端固定于所述進(jìn)風(fēng)管的側(cè)壁，另一端固定于所述連桿的另一端部，牽拉所述連桿位于全關(guān)工位、全開工位；
[0015]導(dǎo)向件，固定于所述環(huán)冷機(jī)的隔斷區(qū)域，且與所述連桿的另一端頂壓，以推動(dòng)所述連桿轉(zhuǎn)動(dòng)至所述彈性件的極限拉伸位置。
[0016]可選地，全開、全關(guān)工位下，所述彈性件設(shè)置預(yù)定拉伸變形量;所述進(jìn)風(fēng)口控制裝置設(shè)置限位件，以配合所述彈性件將所述連桿限位于全開、全關(guān)工位。
[0017]可選地，所述進(jìn)風(fēng)管的外側(cè)壁固定兩個(gè)所述限位件，限定所述連桿在兩個(gè)所述限位件間轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0018]可選地，所述限位件為固定于所述進(jìn)風(fēng)管的擋塊。
[0019]可選地，所述連桿的頂壓端為導(dǎo)軌，所述導(dǎo)向件為多個(gè)與所述導(dǎo)軌匹配的導(dǎo)輪；由有風(fēng)區(qū)進(jìn)入無風(fēng)區(qū)的隔斷區(qū)域，多個(gè)所述導(dǎo)輪由所述環(huán)冷機(jī)的外側(cè)向所述環(huán)冷機(jī)的中心方向排列；由無風(fēng)區(qū)進(jìn)入有風(fēng)區(qū)的隔斷區(qū)域，多個(gè)所述導(dǎo)輪由所述環(huán)冷機(jī)的中心向所述環(huán)冷機(jī)的外側(cè)方向排列。
[0020]可選地，所述連桿的頂壓端為導(dǎo)輪，所述導(dǎo)向件為與所述導(dǎo)輪匹配的導(dǎo)軌;進(jìn)入無風(fēng)區(qū)的隔斷區(qū)域，所述導(dǎo)軌由所述環(huán)冷機(jī)的外側(cè)向所述環(huán)冷機(jī)的中心方向逐漸傾斜;進(jìn)入有風(fēng)區(qū)的隔斷區(qū)域，所述導(dǎo)軌由所述環(huán)冷機(jī)的中心向所述環(huán)冷機(jī)的外側(cè)方向傾斜。
[0021]可選地，所述連接部包括固定于所述翻板的連接軸、固定于所述進(jìn)風(fēng)管側(cè)壁的連接套和軸承，所述軸承安裝于所述連接套于所述連接軸間。
[0022]本實(shí)用新型還提供一種環(huán)冷機(jī)臺(tái)車進(jìn)風(fēng)口，包括進(jìn)風(fēng)管、翻板和控制翻板關(guān)閉、打開的控制裝置，所述控制裝置采用以上所述的進(jìn)風(fēng)口控制裝置。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所提供的進(jìn)風(fēng)口控制裝置包括連接部和轉(zhuǎn)動(dòng)部，其連接部轉(zhuǎn)動(dòng)連接臺(tái)車進(jìn)風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)管的側(cè)壁和翻板，從而實(shí)現(xiàn)翻板關(guān)閉、打開進(jìn)風(fēng)口。轉(zhuǎn)動(dòng)部設(shè)有連桿、彈性件和導(dǎo)向件，其中，連桿一端固定連接于翻板，另一端與彈性件連接，且該端的端部頂壓于導(dǎo)向件，而彈性件一端固定于進(jìn)風(fēng)管的側(cè)壁，另一端固定于連桿，從而可將連桿拉起，以使連桿位于全關(guān)工位、全開工位。由有風(fēng)區(qū)進(jìn)入無風(fēng)區(qū)的隔斷區(qū)域，連桿的另一端頂壓固定于該隔斷區(qū)域內(nèi)的導(dǎo)向件，從而在導(dǎo)向件的導(dǎo)向及其推動(dòng)作用下，逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)翻板向關(guān)閉進(jìn)風(fēng)口的方向翻轉(zhuǎn)，同時(shí)彈性件被拉伸；當(dāng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)至使彈性件位于極限拉伸位置后，在連桿轉(zhuǎn)動(dòng)慣性及彈性件拉力的作用下，該連桿能夠迅速到達(dá)全關(guān)工位，而無需再設(shè)置導(dǎo)向件推動(dòng)連桿的運(yùn)動(dòng)，并且，在進(jìn)入無風(fēng)區(qū)后，連桿在彈性件的牽拉作用下而保持在全關(guān)工位，消除在無風(fēng)區(qū)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向件以保持連桿全關(guān)工位。由無風(fēng)區(qū)進(jìn)入有風(fēng)區(qū)的隔斷區(qū)域，其動(dòng)作與進(jìn)入無風(fēng)區(qū)的隔斷區(qū)域相反，并無需設(shè)置回位彈簧，僅需采用與進(jìn)入無風(fēng)區(qū)時(shí)相同的結(jié)構(gòu)及動(dòng)作原理即可實(shí)現(xiàn)翻板打開進(jìn)風(fēng)口，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔。
[0024]如此設(shè)置，大大減少在隔斷區(qū)域的導(dǎo)向件，并消除了在無風(fēng)區(qū)設(shè)置導(dǎo)向件，降低了結(jié)構(gòu)成本;并且，導(dǎo)向件僅需將連桿推動(dòng)到彈性件極限拉伸位置，縮短了隔斷區(qū)域，大大降低了有風(fēng)區(qū)與無風(fēng)區(qū)之間的切換時(shí)間，進(jìn)而增大了有效冷卻面積。
[0025]在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案中，將彈性件進(jìn)行預(yù)拉伸，使其在全開、全關(guān)工位下達(dá)到一定的預(yù)定拉伸量，并且，設(shè)置限位件以避免連桿在彈性件的牽拉作用下越過全開工位、全關(guān)工位，同時(shí)，在彈性件的牽拉作用下能夠確保翻板處于全開狀態(tài)、提高翻板關(guān)閉的嚴(yán)密性。
【附圖說明】
[0026]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中進(jìn)風(fēng)口控制裝置控制翻板處于全開工位和全關(guān)工位的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為圖1的俯視圖；
[0028]圖3為現(xiàn)有技術(shù)中翻板的連接端部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖4為具體實(shí)施例中進(jìn)風(fēng)口控制裝置控制翻板處于全開工位和全關(guān)工位的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖5為圖4的俯視圖；
[0031 ]圖6為具體實(shí)施例中翻板的連接端部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]其中，圖1至圖3中的附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:
[0033]進(jìn)風(fēng)管11'、翻板12\連接軸13\固定套14\回位彈簧15'、連桿16'、導(dǎo)輪11'、導(dǎo)軌 18,；
[0034]圖4至圖6中的附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系:
[0035]進(jìn)風(fēng)管11、翻板12、連接軸13、軸承14;
[0036]連桿21、彈性件22、擋塊23、導(dǎo)輪24、導(dǎo)軌25、連接套26、壓緊套261、軸套262；
[0037]翻板全關(guān)工位12G、連桿全關(guān)工位21G、翻板全開工位12K、連桿全開工位21K。
【具體實(shí)施方式】
[0038]本實(shí)用新型的核心為提供一種進(jìn)風(fēng)口控制裝置，通過對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，縮短隔斷區(qū)域，有效增大冷卻空間，進(jìn)一步提升冷卻效果。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型的另一目的為提供一種應(yīng)用該進(jìn)風(fēng)口控制裝置的環(huán)冷機(jī)臺(tái)車進(jìn)風(fēng)口。
[0039]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0040]需要說明的是，在本實(shí)施方式中，環(huán)冷機(jī)的整體結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同，且進(jìn)風(fēng)口的翻板、進(jìn)風(fēng)管的設(shè)置均可參見現(xiàn)有技術(shù)。環(huán)冷機(jī)的礦料冷卻工作時(shí)通過送風(fēng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，輸送冷卻風(fēng)的環(huán)形風(fēng)道同樣分為對(duì)礦料進(jìn)行冷卻的有風(fēng)區(qū)和裝卸料的無風(fēng)區(qū)。在本文中的方位詞“內(nèi)、外”均是以環(huán)冷機(jī)中心為基準(zhǔn)而定義的，對(duì)本申請(qǐng)請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案并不構(gòu)成限制。
[0041]請(qǐng)參考圖4至圖6所示，圖4為具體實(shí)施例中進(jìn)風(fēng)口控制裝置控制翻板處于全開工位和全關(guān)工位的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的俯視圖；圖6為具體實(shí)施例中翻板的連接端部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]在一種【具體實(shí)施方式】中，如圖4和圖5所示，本實(shí)用新型提供一種進(jìn)風(fēng)口控制裝置，用于控制環(huán)冷機(jī)臺(tái)車進(jìn)風(fēng)口的翻板12關(guān)閉、打開，該進(jìn)風(fēng)口控制裝置包括連接部和轉(zhuǎn)動(dòng)部。對(duì)于連接部，其轉(zhuǎn)動(dòng)連接臺(tái)車進(jìn)風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)管11側(cè)壁與翻板12，即可實(shí)現(xiàn)翻板12相對(duì)進(jìn)風(fēng)管11的內(nèi)側(cè)壁翻轉(zhuǎn)，以打開、封堵進(jìn)風(fēng)管11的管道。而轉(zhuǎn)動(dòng)部，能夠?yàn)榉?2轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力，使翻板12進(jìn)行關(guān)閉、打開動(dòng)作。
[0043]圖4示出，當(dāng)在關(guān)閉進(jìn)風(fēng)口時(shí)，翻板12翻轉(zhuǎn)至翻板全關(guān)工位12G、連桿21轉(zhuǎn)動(dòng)至連桿全關(guān)工位21G的位置，而在打開進(jìn)風(fēng)口時(shí)，翻板12逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)至翻板全開工位12K、連桿21轉(zhuǎn)動(dòng)至連桿全開工位2IK。
[0044]本實(shí)用新型提供的進(jìn)風(fēng)口控制裝置在關(guān)閉進(jìn)風(fēng)口和打開進(jìn)風(fēng)口時(shí)為兩個(gè)動(dòng)作相反的過程，因此，在此僅介紹由有風(fēng)區(qū)進(jìn)入無風(fēng)區(qū)時(shí)，翻板12翻轉(zhuǎn)以關(guān)閉進(jìn)風(fēng)口的過程。
[0045]具體地，該轉(zhuǎn)動(dòng)部設(shè)有連桿21、彈性件22和導(dǎo)向件。其中，連桿21—端固定連接于翻板12，另一端能夠頂壓于導(dǎo)向件。彈性件22—端固定于進(jìn)風(fēng)管11的側(cè)壁，另一端與連桿21的另一端固定連接，從而可牽拉連桿21位于連桿全