>[0032]圖中附圖標(biāo)記:1、煙罩的下沿;2、側(cè)上頂面;3、重力靜密封底板;4、側(cè)板;5、導(dǎo)向銷；6、臺(tái)車底板;7、下風(fēng)箱頂面;8、密封頂板;9、密封頂板限位導(dǎo)槽；10、正壓力調(diào)整板簧；
11、固定立板；13、密封折板；14、導(dǎo)向銷；15、固定風(fēng)簾橫梁；17、第一鏈條層；19、第二鏈條層;20、煙罩;21、臺(tái)車；22、上密封板;23、第一密封立板;25、第二密封立板;27、第三密封立板;28、第四密封立板;29、密封橡膠;31、導(dǎo)向坡口； 81、連接凸起;82、連接凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0033]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0034]本實(shí)用新型實(shí)施例中提供了一種用于燒結(jié)環(huán)冷機(jī)中的臺(tái)車密封系統(tǒng)，該用于燒結(jié)環(huán)冷機(jī)中的臺(tái)車密封系統(tǒng)包括臺(tái)車側(cè)上密封機(jī)構(gòu)、臺(tái)車側(cè)下密封機(jī)構(gòu)、臺(tái)車上端部密封機(jī)構(gòu)和臺(tái)車下端部密封機(jī)構(gòu)。如圖1至圖4所示，該臺(tái)車側(cè)上密封機(jī)構(gòu)沿該燒結(jié)環(huán)冷機(jī)的徑向，該臺(tái)車側(cè)上密封機(jī)構(gòu)位于環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的上端的內(nèi)側(cè)上方和外側(cè)上方，該臺(tái)車側(cè)上密封機(jī)構(gòu)包括側(cè)板4和重力靜密封底板3。側(cè)板4沿環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的運(yùn)行方向設(shè)置，側(cè)板4的上端與該燒結(jié)環(huán)冷機(jī)的煙罩的下沿I密封連接。重力靜密封底板3沿環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的運(yùn)行方向設(shè)置，重力靜密封底板3與側(cè)板4固定密封連接，重力靜密封底板3的下表面平行于該環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的側(cè)上頂面2，重力靜密封底板3能夠上下移動(dòng)，重力靜密封底板3的下表面與該環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的側(cè)上頂面2壓接密封。通過(guò)設(shè)置臺(tái)車側(cè)上密封機(jī)構(gòu)能夠密封煙罩的下沿I與臺(tái)車的側(cè)上頂面2之間的間隙，提高臺(tái)車的密封性能，保證臺(tái)車密封效果。
[0035]如圖2所示，側(cè)板4豎直設(shè)置，重力靜密封底板3水平設(shè)置，側(cè)板4與煙罩的下沿I層疊抵靠，該臺(tái)車側(cè)上密封機(jī)構(gòu)還包括導(dǎo)向銷5，側(cè)板4上設(shè)置有導(dǎo)向通孔。該導(dǎo)向通孔沿豎直方向設(shè)置，導(dǎo)向銷5的一端與煙罩的下沿I固定，導(dǎo)向銷5的另一端插接于該導(dǎo)向通孔內(nèi)。重力靜密封底板3和側(cè)板4能夠沿該導(dǎo)向通孔的延伸方向上下滑動(dòng)，重力靜密封底板3依靠重力與該環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的側(cè)上頂面2壓接密封。沿該燒結(jié)環(huán)冷機(jī)的徑向，重力靜密封底板3的下表面的寬度大于該環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的側(cè)上頂面2的寬度。上述導(dǎo)向通孔的尺寸較大，使重力靜密封底板3有一定的上下活動(dòng)自由度，可以抵消環(huán)冷機(jī)臺(tái)車上下的攢動(dòng)的影響。并且重力靜密封底板3有一定的寬度，用以保證此重力靜密封底板3—直搭在臺(tái)車側(cè)上頂面2之上，同時(shí)抵消環(huán)冷機(jī)臺(tái)車左右的攢動(dòng)的影響。
[0036]優(yōu)選地，如圖1、圖3和圖4所示，該用于燒結(jié)環(huán)冷機(jī)中的臺(tái)車密封系統(tǒng)包括多個(gè)該臺(tái)車側(cè)上密封機(jī)構(gòu)，多個(gè)該臺(tái)車側(cè)上密封機(jī)構(gòu)首尾相連形成與該燒結(jié)環(huán)冷機(jī)相對(duì)應(yīng)的內(nèi)外兩個(gè)環(huán)狀結(jié)構(gòu)。沿環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的運(yùn)行方向，相鄰兩個(gè)該臺(tái)車側(cè)上密封機(jī)構(gòu)的側(cè)板4的位置相對(duì)應(yīng)，相鄰兩個(gè)該臺(tái)車側(cè)上密封機(jī)構(gòu)的重力靜密封底板3的位置相對(duì)應(yīng)。每個(gè)重力靜密封底板3迎著環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的一端均設(shè)置有導(dǎo)向坡口 31，該導(dǎo)向坡口 31的斷面形狀為V形。
[0037]如圖5至圖9所示，該臺(tái)車側(cè)下密封機(jī)構(gòu)沿該燒結(jié)環(huán)冷機(jī)的徑向，該臺(tái)車側(cè)下密封機(jī)構(gòu)位于環(huán)冷機(jī)臺(tái)車下端的內(nèi)側(cè)下方和外側(cè)下方，該臺(tái)車側(cè)下密封機(jī)構(gòu)包括密封頂板8、固定立板11、彈性機(jī)構(gòu)和密封折板13。密封頂板8沿環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的運(yùn)行方向設(shè)置，密封頂板8的上表面與臺(tái)車底板6的下表面抵接。固定立板11位于密封頂板8的下方，固定立板11的下端與該燒結(jié)環(huán)冷機(jī)的下風(fēng)箱頂面7密封固定連接。彈性機(jī)構(gòu)與固定立板11連接，該彈性機(jī)構(gòu)能夠?qū)⒚芊忭敯?頂緊于臺(tái)車底板6的下表面。密封折板13用于密封密封頂板8和固定立板11之間的縫隙。
[0038]具體地，彈性機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向銷14、密封頂板限位導(dǎo)槽9和正壓力調(diào)整板簧10。密封頂板限位導(dǎo)槽9和正壓力調(diào)整板簧10均固定于固定立板11的一側(cè)，密封頂板限位導(dǎo)槽9位于正壓力調(diào)整板簧10的上方，密封頂板限位導(dǎo)槽9內(nèi)設(shè)置有豎直通孔。導(dǎo)向銷14沿豎直方向設(shè)置，導(dǎo)向銷14插設(shè)于該豎直通孔中，導(dǎo)向銷14的上端與密封頂板8固定連接，導(dǎo)向銷14的下端抵接于正壓力調(diào)整板簧10的上表面。在安裝狀態(tài)時(shí)，本實(shí)用新型實(shí)施例中的密封頂板8通過(guò)正壓力調(diào)整板簧1始終保持與臺(tái)車底板6密封。
[0039]如圖6所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中的彈性機(jī)構(gòu)設(shè)置于固定立板11的外側(cè)。密封折板13設(shè)置于固定立板11的內(nèi)側(cè)，密封折板13的上端與密封頂板8連接，密封折板13的下端與固定立板11的內(nèi)壁抵接。
[0040]如圖5和圖9所示，該用于燒結(jié)環(huán)冷機(jī)中的臺(tái)車密封系統(tǒng)包括多個(gè)該臺(tái)車側(cè)下密封機(jī)構(gòu)。多個(gè)該臺(tái)車側(cè)下密封機(jī)構(gòu)首尾相連形成與該燒結(jié)環(huán)冷機(jī)相對(duì)應(yīng)的內(nèi)外兩個(gè)環(huán)狀結(jié)構(gòu)。沿環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的運(yùn)行方向，每個(gè)密封頂板8的一端均設(shè)置有連接凸起81，每個(gè)密封頂板8的另一端均設(shè)置有連接凹槽82，相鄰兩個(gè)密封頂板8通過(guò)該連接凸起與該連接凹槽對(duì)應(yīng)連接，使每塊密封頂板8在迎著臺(tái)車時(shí)受到一定的保護(hù)。
[0041]進(jìn)一步地，如圖10至圖12所示，該臺(tái)車上端部密封機(jī)構(gòu)包括固定風(fēng)簾橫梁15、第一鏈條層17和第二鏈條層19，上述第一鏈條層17和第二鏈條層19均沿固定風(fēng)簾橫梁15設(shè)置形成垂簾。固定風(fēng)簾橫梁15設(shè)置在該環(huán)冷機(jī)臺(tái)車上方的煙罩20內(nèi)，沿該燒結(jié)環(huán)冷機(jī)的徑向，固定風(fēng)簾橫梁15的兩端分別與煙罩20的內(nèi)表面固定連接。第一鏈條層17的上端與固定風(fēng)簾橫梁15連接。第二鏈條層19設(shè)置在第一鏈條層17的內(nèi)側(cè)，第二鏈條層19的上端與固定風(fēng)簾橫梁15連接，第二鏈條層19中的鏈條比第一鏈條層17中的鏈條尺寸小，第二鏈條層19與第一鏈條層17錯(cuò)位設(shè)置，以阻隔內(nèi)外煙氣聯(lián)通。上述的鏈條尺寸是指鏈條的寬度，即第二鏈條層中的鏈條比第一鏈條層17中的鏈條寬度小。
[0042]上述第一鏈條層17和第二鏈條層19可以采用直接焊接或用相對(duì)應(yīng)的第一層單個(gè)風(fēng)簾固定圓鋼和第二層單個(gè)風(fēng)簾固定圓鋼環(huán)套后與固定風(fēng)簾橫梁15牢固焊接。
[0043]需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例中的鏈條層并不限于兩個(gè)，也可以是三層或者更多，上述多層鏈條層錯(cuò)位設(shè)置，并且沿由外向內(nèi)的方向上，多層鏈條層的鏈條的寬度逐漸變小。從而保證密封性能。
[0044]同時(shí)，由于鏈條本身也能夠抵擋臺(tái)車21內(nèi)的物料對(duì)鏈條本身的磨損及高溫烘烤，從而使本實(shí)用新型實(shí)施例有著制作簡(jiǎn)單、維修更換方便、成本低廉、效果顯著的優(yōu)點(diǎn)。
[0045]如圖13至圖15所示，該臺(tái)車下端部密封機(jī)構(gòu)位于該環(huán)冷機(jī)臺(tái)車的下方，該臺(tái)車下端部密封機(jī)構(gòu)包括密封橡膠29、支撐隔斷組件和上密封板22。密封橡膠29鋪置在該環(huán)冷機(jī)臺(tái)車底板6的下表面。支撐隔斷組件呈豎直的筒狀結(jié)構(gòu)，該支撐隔斷組件的下端與燒結(jié)環(huán)冷機(jī)的下風(fēng)箱的頂端密封連接。上密封板22密封的蓋設(shè)在該支撐隔斷組件的上端，上密封板22與密封橡膠29上下相抵且密封連接。
[0046]該支撐隔斷組件為四邊形筒狀結(jié)構(gòu)，該支撐隔斷組件包括首尾依次連接的第一密封立板23、第二密封立板25、第三密封立板27和第四密封立板28。該環(huán)冷機(jī)臺(tái)車運(yùn)行方向垂直于第一密封立板23和第三密封立板27。
[0047]上密封板22、第一密封立板23、第二密封立板25、第三密封立板27及第四密封立板28，與臺(tái)車側(cè)下密封結(jié)構(gòu)一起形成臺(tái)車下端部密封結(jié)構(gòu)的下半部分。當(dāng)臺(tái)車底板6的密封橡膠29滑動(dòng)到上密封板22上方時(shí)，密封橡膠29、上密封板22、臺(tái)車側(cè)下密封結(jié)構(gòu)一起，形成臺(tái)車下端部密封結(jié)構(gòu)的上半部分。
[0048]上密封板22包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的第一端部和第二端部，該第一端部朝向第一密封立板23彎折，該第二端部朝向第三密封立板27彎折。該第一端部和第二端部均位于該支撐隔斷組件的外側(cè)，該第一端部和該第二端部與臺(tái)車運(yùn)行方向的夾角數(shù)值大小相等，均為15°。當(dāng)臺(tái)車隨著環(huán)冷機(jī)運(yùn)動(dòng)到上密封板22第一端部還沒有滑出時(shí)，下一個(gè)臺(tái)車底板6的密封橡膠29也已經(jīng)到達(dá)上密封板22第二端部處，實(shí)現(xiàn)交錯(cuò)式連續(xù)密封。這樣的結(jié)構(gòu)既能夠減小由臺(tái)車運(yùn)動(dòng)引起的上下攢動(dòng)量而導(dǎo)致的上密封板22對(duì)密封橡膠29的磨損，延長(zhǎng)密封橡膠2