一種脈動(dòng)消音裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]此實(shí)用新型涉及車輛空調(diào)系統(tǒng)的噪音處理裝置，具體涉及一種脈動(dòng)消音裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車噪聲是伴隨汽車誕生以來就一直存在的現(xiàn)象，隨著人們對(duì)環(huán)境污染的重視度越來越高，如何降低或者消除噪聲就成為其必然的課題。
[0003]目前用來處理這種問題的主要方法是使用消音器，其工作原理主要是通過吸音、擴(kuò)張、共振等空氣動(dòng)力學(xué)衰減原理來降低噪聲的，但是我們知道消音器的結(jié)構(gòu)是固定的，其消音特性也是固定的，而冷媒氣流是隨壓縮機(jī)間歇式工作呈現(xiàn)脈動(dòng)式變化的，固定結(jié)構(gòu)的消音器在處理隨機(jī)變化的脈沖氣流噪聲時(shí)，始終處在被動(dòng)的狀態(tài)，其消音效果也不可能是完美的，目前市場上還沒有發(fā)現(xiàn)針對(duì)脈動(dòng)氣流的隨機(jī)變化能自我調(diào)節(jié)的消音器，本實(shí)用新型正是在此背景下，在空調(diào)管中安裝單向閥，通過其緩沖作用來衰減氣流壓力和壓力脈動(dòng)，消耗其能量，從而達(dá)到消除或者降低噪聲的作用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種脈動(dòng)消音裝置，在空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行過程中能夠有效的降低冷媒脈動(dòng)壓力所引起的噪聲。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種脈動(dòng)消音裝置，包括轉(zhuǎn)接器，其特征在于所述轉(zhuǎn)接器內(nèi)設(shè)置單向閥安裝孔，單向閥安裝孔內(nèi)設(shè)置單向閥，所述轉(zhuǎn)接器的兩端連接空調(diào)管，所述單向閥包括閥體，閥體內(nèi)設(shè)置有一導(dǎo)桿以及與導(dǎo)桿相配合的導(dǎo)板，所述導(dǎo)板和閥體之間設(shè)置彈簧，所述彈簧套設(shè)在導(dǎo)桿外。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述單向閥的近導(dǎo)板的一端設(shè)置有卡勾，所述單向閥安裝孔設(shè)置與所述卡勾相配合的卡槽，所述卡勾與卡槽卡合，用以固定單向閥的位置。
[0007]當(dāng)氣流脈動(dòng)壓力達(dá)到單向閥最低工作壓力時(shí)，可推動(dòng)閥門導(dǎo)板壓縮單向閥內(nèi)的彈簧，使得冷媒介質(zhì)通過，在這個(gè)壓縮過程中，壓縮機(jī)冷媒的壓力及脈動(dòng)壓力得到了緩沖，使其能量得到了降低，這樣就可以降低噪聲等級(jí)，同時(shí)，通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，噪聲比使用單向閥之前有明顯的降低。本實(shí)用新型能有效降低或者消除中、低頻的氣流噪音脈動(dòng)及相關(guān)的噪音。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的脈動(dòng)消音裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)接器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4為單向閥的局部放大圖。
[0012]其中包括:
[0013]轉(zhuǎn)接器1，單向閥安裝孔2，
[0014]單向閥3，卡槽4，
[0015]卡勾5，閥體6，
[0016]導(dǎo)桿7，導(dǎo)板8，
[0017]彈簧9。
【具體實(shí)施方式】
[0018]圖1所示為一種脈動(dòng)消音裝置，包括轉(zhuǎn)接器1，其特征在于所述轉(zhuǎn)接器I內(nèi)設(shè)置單向閥安裝孔2，單向閥安裝孔2內(nèi)設(shè)置單向閥3，所述轉(zhuǎn)接器I的兩端連接空調(diào)管，單向閥3跟轉(zhuǎn)接器I軸向?qū)R安裝，所述單向閥3的一端設(shè)置有卡勾5，所述轉(zhuǎn)接器的單向閥安裝孔2內(nèi)設(shè)置有與所述卡勾相配合的卡槽4，卡勾5卡在卡槽4里，這樣可以固定單向閥3位置，不會(huì)因?yàn)槠浠顒?dòng)而失去工作能力。
[0019]圖2所示為轉(zhuǎn)接器I的結(jié)構(gòu)示意圖。在單向閥安裝孔的前端設(shè)置一卡槽，所述卡槽的深度和寬度分別為0.7-0.8mm和1.6-1.8mm，單向閥安裝孔2的前端10和后端11分別設(shè)置有空調(diào)管道對(duì)接孔，所述前端和后端對(duì)接孔的孔徑在尺寸設(shè)計(jì)上是不一樣的，原因是前端10和后端11連接的對(duì)接件是不一樣的，這樣設(shè)計(jì)的好處是匹配性、密封性更好。
[0020]圖3為單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。所述單向閥I包括閥體6、導(dǎo)桿7以及與導(dǎo)桿7相配合的導(dǎo)板8，閥體6內(nèi)設(shè)置有一導(dǎo)孔，導(dǎo)桿的一端位于導(dǎo)孔內(nèi)，所述導(dǎo)板8上設(shè)有一導(dǎo)桿孔，導(dǎo)桿7的另一端穿入該導(dǎo)桿孔內(nèi)，所述導(dǎo)板8和閥體6之間設(shè)置彈簧9，所述彈簧9套設(shè)在導(dǎo)桿7外。所述單向閥I的前端設(shè)置連接部，所述連接部包括設(shè)置在閥體前端兩側(cè)的兩個(gè)卡勾，所述兩個(gè)卡勾之間形成凹槽。導(dǎo)桿7穿過導(dǎo)板8，當(dāng)導(dǎo)板8受力后，即達(dá)到壓縮彈簧9的最低壓力后，推動(dòng)導(dǎo)板8壓縮彈簧，導(dǎo)板8沿著導(dǎo)桿7向下壓縮彈簧9，隨著脈沖壓力減小，彈簧9會(huì)推動(dòng)導(dǎo)板8向上運(yùn)動(dòng)，這樣隨著氣流脈沖性變化，導(dǎo)板8壓縮彈簧9也會(huì)呈現(xiàn)相應(yīng)的位移，這樣就可以起到降低氣流能量，同時(shí)起到降噪的效果。導(dǎo)板8和閥體內(nèi)壁是間隙配合的，間隙單邊保持在0.04-0.06mm。
[0021]本實(shí)用新型的脈動(dòng)消音裝置能夠隨冷媒脈動(dòng)變化能進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，當(dāng)氣流脈動(dòng)壓力達(dá)到單向閥最低工作壓力時(shí)，可推動(dòng)閥門導(dǎo)板壓縮單向閥內(nèi)的彈簧，使得冷媒介質(zhì)通過，在這個(gè)壓縮過程中，壓縮機(jī)冷媒的壓力及脈動(dòng)壓力得到了緩沖，使其能量得到了降低，這樣就可以降低噪聲等級(jí)。
[0022]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型專利所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型專利具體實(shí)施只局限于上述這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型專利構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種脈動(dòng)消音裝置，包括轉(zhuǎn)接器，其特征在于所述轉(zhuǎn)接器內(nèi)設(shè)置單向閥安裝孔，單向閥安裝孔內(nèi)設(shè)置單向閥，所述轉(zhuǎn)接器的兩端連接空調(diào)管，所述單向閥包括閥體，閥體內(nèi)設(shè)置有一導(dǎo)桿以及與導(dǎo)桿相配合的導(dǎo)板，所述導(dǎo)板和閥體之間設(shè)置彈簧，所述彈簧套設(shè)在導(dǎo)桿外。2.如權(quán)利要求1所述的脈動(dòng)消音裝置，其特征在于所述單向閥的近導(dǎo)板的一端設(shè)置有卡勾，所述單向閥安裝孔設(shè)置與所述卡勾相配合的卡槽，所述卡勾與卡槽卡合，用以固定單向閥的位置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種脈動(dòng)消音裝置，包括轉(zhuǎn)接器，其特征在于所述轉(zhuǎn)接器內(nèi)設(shè)置單向閥安裝孔，單向閥安裝孔內(nèi)設(shè)置單向閥，所述轉(zhuǎn)接器的兩端連接空調(diào)管，所述單向閥包括閥體，閥體內(nèi)設(shè)置有一導(dǎo)桿以及與導(dǎo)桿相配合的導(dǎo)板，所述導(dǎo)板和閥體之間設(shè)置彈簧，所述彈簧套設(shè)在導(dǎo)桿外。本實(shí)用新型能有效降低或者消除中、低頻的氣流噪音脈動(dòng)及相關(guān)的噪音。
【IPC分類】F24F13/24, F16K3/30, B60H1/32
【公開號(hào)】CN205191879
【申請?zhí)枴緾N201520824074
【發(fā)明人】譚剛
【申請人】上海汽車空調(diào)配件有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年10月23日