一種整體緊湊型純電動(dòng)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種整體緊湊型純電動(dòng)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，包括殼體，在所述殼體的內(nèi)部安裝有冷凝器、干燥過(guò)濾器、汽液分離器、視液鏡、膨脹閥、蒸發(fā)器和電動(dòng)壓縮機(jī)，在殼體的外部安裝有冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，冷凝器的入口端與電動(dòng)壓縮機(jī)連接，冷凝器的出口端通過(guò)高壓管連接干燥過(guò)濾器和膨脹閥，膨脹閥的出口端與蒸發(fā)器連接，所述蒸發(fā)器的出口端通過(guò)低壓管連接電動(dòng)壓縮機(jī)?？照{(diào)系統(tǒng)通過(guò)過(guò)渡風(fēng)道與客車(chē)車(chē)廂內(nèi)連接，車(chē)內(nèi)空氣吸入空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)蒸發(fā)器冷卻后，通過(guò)過(guò)渡風(fēng)道、客車(chē)車(chē)廂內(nèi)的風(fēng)道，使冷風(fēng)吹入客車(chē)的乘坐區(qū)，對(duì)乘坐區(qū)降溫以使乘坐區(qū)的溫度保持在舒適的范圍內(nèi)。
【專利說(shuō)明】
一種整體緊湊型純電動(dòng)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)載空調(diào)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，特別涉及到一種整體緊湊型純電動(dòng)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前環(huán)境污染、能源短缺日益嚴(yán)重，節(jié)能環(huán)保是歷史的必然，是大勢(shì)所趨，所以按照國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，純電動(dòng)客車(chē)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，與之配套的頂置式純電動(dòng)空調(diào)與傳統(tǒng)空調(diào)相似度高，具有移植簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟等特點(diǎn)，因此其成為成為純電動(dòng)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的主流結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的缺陷在于:
[0003]1.由于純電動(dòng)空調(diào)整機(jī)重量比傳統(tǒng)空調(diào)重量增加1/3以上，對(duì)車(chē)輛骨架提出更高要求，而造成成本、重量增加，增大了客車(chē)的電力消耗。
[0004]2.由于空調(diào)系統(tǒng)安裝在客車(chē)頂部，使整車(chē)重心上移，影響安全性。
[0005]3.頂置空調(diào)原有的外露安裝缺陷仍然存在，比如破壞客車(chē)整體造型，影響美觀，在行駛時(shí)還會(huì)增加空氣阻力，安裝不仔細(xì)還會(huì)造成車(chē)頂漏水，影響乘客乘坐等等。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種整體緊湊型純電動(dòng)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，以解決上述問(wèn)題。
[0007]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0008]—種整體緊湊型純電動(dòng)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，包括殼體，在所述殼體的內(nèi)部安裝有冷凝器、干燥過(guò)濾器、汽液分離器、視液鏡、膨脹閥、蒸發(fā)器和電動(dòng)壓縮機(jī)，在所述殼體的外部安裝有與所述冷凝器連接的冷凝風(fēng)機(jī)、以及與所述蒸發(fā)器連接的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，所述冷凝器的入口端與電動(dòng)壓縮機(jī)連接，冷凝器的出口端通過(guò)高壓管連接干燥過(guò)濾器和膨脹閥，所述膨脹閥的出口端與蒸發(fā)器連接，所述蒸發(fā)器的出口端通過(guò)低壓管連接電動(dòng)壓縮機(jī)。
[0009]進(jìn)一步的，在所述電動(dòng)壓縮機(jī)的內(nèi)部設(shè)有汽液分離器，所述汽液分離器的入口端連接蒸發(fā)器，汽液分離器的出口端連接冷凝器。
[0010]進(jìn)一步的，所述空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)過(guò)渡風(fēng)道與車(chē)廂內(nèi)的風(fēng)道連接，風(fēng)道的出口端為乘客區(qū)。
[0011 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0012]I)無(wú)需安裝在客車(chē)頂部，解決了空調(diào)系統(tǒng)因?yàn)橹亓枯^大而造成車(chē)輛骨架需加強(qiáng)，成本、重量增加，客車(chē)電力消耗增大的問(wèn)題。
[0013]2)整體式結(jié)構(gòu)可以安裝在客車(chē)尾部艙內(nèi)，有效降低整車(chē)重心，提高車(chē)輛行駛安全性。
[0014]3)緊湊的結(jié)構(gòu)，可以滿足客車(chē)狹小的空間，保持客車(chē)的完整外形。
[0015]4)內(nèi)置式安裝避免了因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)給客車(chē)帶來(lái)的額外空氣阻力而造成電力消耗增大的問(wèn)題。
[0016]5)內(nèi)置式安裝客車(chē)頂棚無(wú)需開(kāi)孔，杜絕了車(chē)頂漏水的可能。
[0017]6)整體式結(jié)構(gòu)方便空調(diào)的安裝。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型所述的整體緊湊型純電動(dòng)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的側(cè)視圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型所述的整體緊湊型純電動(dòng)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的后視圖。
[0020]圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明:冷凝器1、干燥過(guò)濾器2、汽液分離器3、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)4、視液鏡5、膨脹閥
6、蒸發(fā)器7、冷凝風(fēng)機(jī)8、電動(dòng)壓縮機(jī)9。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0022]參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)用新型所述的一種整體緊湊型純電動(dòng)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，包括殼體，在所述殼體的內(nèi)部安裝有冷凝器1、干燥過(guò)濾器2、汽液分離器3、視液鏡5、膨脹閥6、蒸發(fā)器7和電動(dòng)壓縮機(jī)9，在所述殼體的外部安裝有與所述冷凝器I連接的冷凝風(fēng)機(jī)8、以及與所述蒸發(fā)器7連接的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)4，所述冷凝器I的入口端與電動(dòng)壓縮機(jī)9連接，冷凝器I的出口端通過(guò)高壓管連接干燥過(guò)濾器2和膨脹閥6，所述膨脹閥6的出口端與蒸發(fā)器7連接，所述蒸發(fā)器7的出口端通過(guò)低壓管連接電動(dòng)壓縮機(jī)9。
[0023]在所述電動(dòng)壓縮機(jī)9的內(nèi)部設(shè)有汽液分離器3，所述汽液分離器3的入口端連接蒸發(fā)器7，汽液分離器3的出口端連接冷凝器I。
[0024]上述零部件組成一個(gè)完整的客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，緊湊而低矮的結(jié)構(gòu)，使得該空調(diào)系統(tǒng)能夠安裝在客車(chē)尾部艙內(nèi)。
[0025]空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)過(guò)渡風(fēng)道與客車(chē)車(chē)廂內(nèi)連接，車(chē)內(nèi)空氣吸入空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)蒸發(fā)器7冷卻后，通過(guò)過(guò)渡風(fēng)道、客車(chē)車(chē)廂內(nèi)的風(fēng)道，使冷風(fēng)吹入客車(chē)的乘坐區(qū)，對(duì)乘坐區(qū)降溫以使乘坐區(qū)的溫度保持在舒適的范圍內(nèi)。
[0026]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0027]空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，電動(dòng)壓縮機(jī)9將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑流入冷凝器I，經(jīng)過(guò)冷凝器I的散熱、降溫冷凝成高溫高壓的液態(tài)冷凝劑，然后通過(guò)高壓管流經(jīng)膨脹閥6后變成低溫低壓液態(tài)制冷劑，最后流入蒸發(fā)器7吸收流經(jīng)蒸發(fā)器7的空氣熱量、吹出冷風(fēng)，而此時(shí)制冷劑本身由于吸收熱量而蒸發(fā)成低溫低壓氣態(tài)制冷劑，經(jīng)低壓管流入電動(dòng)壓縮機(jī)9，壓縮后進(jìn)入冷凝器I，開(kāi)始下一個(gè)循環(huán)。
[0028]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)滿足空間要求，使其能夠安裝在客車(chē)尾部艙內(nèi)，不影響客車(chē)原有骨架，降低客車(chē)重心，方便安裝。獨(dú)特的結(jié)構(gòu)布置使機(jī)組結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，重量輕，特別適合車(chē)輛狹小的空間需要，較輕的重量減輕了客車(chē)的自重，減少客車(chē)電力消耗。
[0029]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種整體緊湊型純電動(dòng)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:包括殼體，在所述殼體的內(nèi)部安裝有冷凝器、干燥過(guò)濾器、汽液分離器、視液鏡、膨脹閥、蒸發(fā)器和電動(dòng)壓縮機(jī)，在所述殼體的外部安裝有與所述冷凝器連接的冷凝風(fēng)機(jī)、以及與所述蒸發(fā)器連接的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，所述冷凝器的入口端與電動(dòng)壓縮機(jī)連接，冷凝器的出口端通過(guò)高壓管連接干燥過(guò)濾器和膨脹閥，所述膨脹閥的出口端與蒸發(fā)器連接，所述蒸發(fā)器的出口端通過(guò)低壓管連接電動(dòng)壓縮機(jī)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體緊湊型純電動(dòng)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:在所述電動(dòng)壓縮機(jī)的內(nèi)部設(shè)有汽液分離器，所述汽液分離器的入口端連接蒸發(fā)器，汽液分離器的出口端連接冷凝器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體緊湊型純電動(dòng)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)過(guò)渡風(fēng)道與車(chē)廂內(nèi)的風(fēng)道連接，風(fēng)道的出口端為乘客區(qū)。
【文檔編號(hào)】F24F1/02GK205536218SQ201620159119
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月2日
【發(fā)明人】劉克明
【申請(qǐng)人】上海金翅鵬實(shí)業(yè)有限公司