一種地下超長汽車坡道的通風(fēng)排煙系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種地下超長汽車坡道的通風(fēng)排煙系統(tǒng)，包括汽車坡道、機(jī)房、排風(fēng)管道、排風(fēng)井、動(dòng)態(tài)節(jié)流儀，所述排風(fēng)管道位于所述汽車坡道的上方，所述排風(fēng)管道上設(shè)有百葉排風(fēng)口，每臺排風(fēng)機(jī)與一個(gè)百葉排風(fēng)口連接，所述排風(fēng)管道的出口穿過所述防火墻與所述機(jī)房的排風(fēng)機(jī)的入口連接，所述排風(fēng)機(jī)的出口與所述排風(fēng)井連接，所述排風(fēng)管道的出口處設(shè)有防火閥，所述動(dòng)態(tài)節(jié)流儀位于所述機(jī)房內(nèi)，所述動(dòng)態(tài)節(jié)流儀通過電機(jī)連接線與所述排風(fēng)機(jī)連接，通過探測器連接線穿過所述防火墻與一探測器連接，通過防火閥信號連接線與所述防火閥連接。合理確定地下空間超長汽車坡道的通風(fēng)及排風(fēng)口的位置和數(shù)量，以達(dá)到節(jié)約能耗及火災(zāi)時(shí)機(jī)械排煙運(yùn)行的目的。
【專利說明】
一種地下超長汽車坡道的通風(fēng)排煙系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種地下超長汽車坡道的通風(fēng)排煙系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]地下空間是城市地上空間發(fā)展的延伸，通過軌道交通沿線及站點(diǎn)周邊地下空間的規(guī)劃和開發(fā)，將軌道沿線不同用地功能以“點(diǎn)”狀開發(fā)為主的地下空間形成“線或面”的地下空間開發(fā)模式，豐富地下空間利用功能，由配建停車單一功能向商業(yè)、交通、辦公和市政基礎(chǔ)設(shè)施等多功能綜合利用模式轉(zhuǎn)變，提高土地利用價(jià)值。對地下空間及周邊地塊進(jìn)行整體規(guī)劃，在站點(diǎn)周邊形成集商業(yè)、居住、辦公等多功能為一體的城市綜合體，集約化利用城市土地。地下空間的開發(fā)規(guī)模一般在地下三層，其中地下一層為商業(yè)餐飲，與軌道交通的站廳層相連，可有效提高商業(yè)消費(fèi)，引導(dǎo)客流，地下二層及三層為地下停車庫，改善周邊寫字樓、商業(yè)中心的停車冋題。
[0003]由于受地上建筑及道路的影響，使得地下空間出地面的汽車坡道變得越發(fā)長，越發(fā)不規(guī)則。汽車排風(fēng)的尾氣難以排出，汽車尾氣主要為一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HmCn)、氮氧化合物(NOx)、硫化物(S02)、碳煙及其他一些有害可吸入顆粒物，該尾氣濃度達(dá)到一定量會對人健康造成威脅。此外，在發(fā)生火災(zāi)的情況下排煙不暢也是目前地下汽車坡道存在的問題。目前國內(nèi)并無針對地下空間超長汽車坡道的通風(fēng)及防排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)相關(guān)的研究和規(guī)范建議。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型目的在于提供一種地下超長汽車坡道的通風(fēng)排煙系統(tǒng)，合理設(shè)計(jì)排風(fēng)設(shè)備，使其通風(fēng)排煙順暢。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種地下超長汽車坡道的通風(fēng)排煙系統(tǒng)，包括汽車坡道、機(jī)房、排風(fēng)管道、排風(fēng)井、動(dòng)態(tài)節(jié)流儀，所述機(jī)房內(nèi)設(shè)有排風(fēng)機(jī)，所述排風(fēng)井位于所述機(jī)房的一側(cè)，所述汽車坡道與所述機(jī)房之間設(shè)有防火墻，所述排風(fēng)管道位于所述汽車坡道的上方，所述排風(fēng)管道上設(shè)有百葉排風(fēng)口，每臺排風(fēng)機(jī)與一個(gè)百葉排風(fēng)口連接，所述排風(fēng)管道的出口穿過所述防火墻與所述機(jī)房的排風(fēng)機(jī)的入口連接，所述排風(fēng)機(jī)的出口與所述排風(fēng)井連接，所述排風(fēng)管道的出口處設(shè)有防火閥，所述動(dòng)態(tài)節(jié)流儀位于所述機(jī)房內(nèi)，所述動(dòng)態(tài)節(jié)流儀通過電機(jī)連接線與所述排風(fēng)機(jī)連接，通過探測器連接線穿過所述防火墻與一探測器連接，通過防火閥信號連接線與所述防火閥連接。
[0006]優(yōu)選地，所述動(dòng)態(tài)節(jié)流儀的電源電壓為380V，所述動(dòng)態(tài)節(jié)流儀上還設(shè)有消防信號連接線和備用端子。
[0007]優(yōu)選地，所述汽車坡道的入口處設(shè)有補(bǔ)風(fēng)道。
[0008]優(yōu)選地，所述排風(fēng)機(jī)的入口與所述排風(fēng)管道連接處設(shè)有軟接頭，所述軟接頭長度為150mm-200mm，所述軟接頭采用耐高溫玻璃絲布材料。軟接頭的接口應(yīng)牢固嚴(yán)密，軟接頭直徑不得改變。
[0009]優(yōu)選地，所述探測器與所述地面的距離小于1.5米。
[0010]優(yōu)選地，所述排風(fēng)管道采用鋼板材料，所述排風(fēng)管道的厚度為0.5mm-l.2mm。
[0011 ]優(yōu)選地，所述百葉排風(fēng)口處設(shè)有防蟲網(wǎng)。
[0012]優(yōu)選地，所述防火閥的熔點(diǎn)為280°C，在溫度超過280°C會自動(dòng)關(guān)閉。
[0013]如上所述，本實(shí)用新型提供的一種地下超長汽車坡道的通風(fēng)排煙系統(tǒng)，具有以下有益效果:本實(shí)用新型的坡道能在節(jié)約能耗的前提下確定平時(shí)通風(fēng)量，以降低汽車尾氣的濃度，確定機(jī)械排煙量;在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，排風(fēng)口短時(shí)間內(nèi)迅速排走煙氣，確保人員的安全疏散。合理確定地下空間超長汽車坡道的通風(fēng)及排風(fēng)口的位置和數(shù)量，以達(dá)到節(jié)約能耗及火災(zāi)時(shí)機(jī)械排煙運(yùn)行的目的。為越來越多的地下商業(yè)空間開發(fā)項(xiàng)目摸索出一條可靠、低能耗的通風(fēng)排煙模式。
【附圖說明】
[0014]圖1為地下超長汽車坡道的通風(fēng)排煙系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為通風(fēng)排煙系統(tǒng)的工作原理圖。
[0016]I 一汽車坡道，2 一排風(fēng)井，3 一補(bǔ)風(fēng)道，4 一機(jī)房，5 一排風(fēng)機(jī)，6 一動(dòng)態(tài)節(jié)流儀，7 一探測器，8—百葉排風(fēng)口，9一防火閥，10—排風(fēng)管道，11一防火墻。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0018]請參閱圖1至圖2。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0019]如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型提供一種地下超長汽車坡道的通風(fēng)排煙系統(tǒng)，包括汽車坡道1、機(jī)房4、排風(fēng)管道10、排風(fēng)井2、動(dòng)態(tài)節(jié)流儀6，所述機(jī)房4內(nèi)設(shè)有排風(fēng)機(jī)5，所述排風(fēng)井2位于所述機(jī)房4的一側(cè)，所述汽車坡道I與所述機(jī)房4之間設(shè)有防火墻11，所述排風(fēng)管道10位于所述汽車坡道I的上方，所述排風(fēng)管道10上設(shè)有百葉排風(fēng)口 8，每臺排風(fēng)機(jī)5與一個(gè)百葉排風(fēng)口 8連接，所述排風(fēng)管道10的出口穿過所述防火墻11與所述機(jī)房4的排風(fēng)機(jī)5的入口連接，所述排風(fēng)機(jī)5的出口與所述排風(fēng)井2連接，所述排風(fēng)管道1的出口處設(shè)有防火閥9，所述動(dòng)態(tài)節(jié)流儀6位于所述機(jī)房4內(nèi)，所述動(dòng)態(tài)節(jié)流儀6通過電機(jī)連接線與所述排風(fēng)機(jī)5連接，通過探測器連接線穿過所述防火墻11與一探測器7連接，通過防火閥信號連接線與所述防火閥9連接。
[0020]在本實(shí)施例中，所述動(dòng)態(tài)節(jié)流儀6的電源電壓為380V，所述動(dòng)態(tài)節(jié)流儀6上還設(shè)有消防信號連接線和備用端子。
[0021]在本實(shí)施例中，所述汽車坡道I的入口處設(shè)有補(bǔ)風(fēng)道3。地下汽車長坡道設(shè)置補(bǔ)風(fēng)道，利用車道出入口自然補(bǔ)風(fēng)的方式進(jìn)行送風(fēng)。排風(fēng)量按換氣次數(shù)不小于6次/小時(shí)計(jì)，與排煙風(fēng)機(jī)兼用。
[0022]在本實(shí)施例中，所述排風(fēng)機(jī)5的入口與所述排風(fēng)管道10連接處設(shè)有軟接頭，所述軟接頭長度為150mm-200mm，所述軟接頭采用耐高溫玻璃絲布材料。軟接頭的接口應(yīng)牢固嚴(yán)密，軟接頭直徑不得改變。
[0023]在本實(shí)施例中，所述探測器7與所述地面的距離小于1.5米。
[0024]在本實(shí)施例中，所述排風(fēng)管道10采用鋼板材料，所述排風(fēng)管道的厚度為0.5mm-1.2mm ο
[0025]在本實(shí)施例中，所述百葉排風(fēng)口8處設(shè)有防蟲網(wǎng)。
[0026]在本實(shí)施例中，所述防火閥9的熔點(diǎn)為280°C，在溫度超過280°C會自動(dòng)關(guān)閉。排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)能在280° C環(huán)境下連續(xù)工作不小于30min。
[0027]探測器7能檢測出汽車坡道I上的有毒氣體的濃度，并通過動(dòng)態(tài)節(jié)流儀6控制排風(fēng)機(jī)5啟停。排風(fēng)與排煙合用排風(fēng)機(jī)5，正常情況下探測器7將信號傳給動(dòng)態(tài)節(jié)流儀6，發(fā)生火災(zāi)時(shí)動(dòng)態(tài)節(jié)流儀6直接旁通變頻器，防火閥9關(guān)閉，并輸出關(guān)閉動(dòng)作電信號至消防控制中心。
[0028]通過CR)軟件對新的地下超長汽車坡道的通風(fēng)排煙系統(tǒng)進(jìn)行建模模擬，利用產(chǎn)煙量法計(jì)算得到排煙量為64461m3/h?？梢姳緦?shí)用新型的通風(fēng)排煙系統(tǒng)能大大提高通風(fēng)排煙效果。
[0029]綜上所述，本實(shí)用新型提供一種地下超長汽車坡道的通風(fēng)排煙系統(tǒng)，本實(shí)用新型的坡道能在節(jié)約能耗的前提下確定平時(shí)通風(fēng)量，以降低汽車尾氣的濃度，確定機(jī)械排煙量；在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，排風(fēng)口短時(shí)間內(nèi)迅速排走煙氣，確保人員的安全疏散。合理確定地下空間超長汽車坡道的通風(fēng)及排風(fēng)口的位置和數(shù)量，以達(dá)到節(jié)約能耗及火災(zāi)時(shí)機(jī)械排煙運(yùn)行的目的。為越來越多的地下商業(yè)空間開發(fā)項(xiàng)目摸索出一條可靠、低能耗的通風(fēng)排煙模式。所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
[0030]上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地下超長汽車坡道的通風(fēng)排煙系統(tǒng)，其特征在于:包括汽車坡道、機(jī)房、排風(fēng)管道、排風(fēng)井、動(dòng)態(tài)節(jié)流儀，所述機(jī)房內(nèi)設(shè)有排風(fēng)機(jī)，所述排風(fēng)井位于所述機(jī)房的一側(cè)，所述汽車坡道與所述機(jī)房之間設(shè)有防火墻，所述排風(fēng)管道位于所述汽車坡道的上方，所述排風(fēng)管道上設(shè)有百葉排風(fēng)口，每臺排風(fēng)機(jī)與一個(gè)百葉排風(fēng)口連接，所述排風(fēng)管道的出口穿過所述防火墻與所述機(jī)房的排風(fēng)機(jī)的入口連接，所述排風(fēng)機(jī)的出口與所述排風(fēng)井連接，所述排風(fēng)管道的出口處設(shè)有防火閥，所述動(dòng)態(tài)節(jié)流儀位于所述機(jī)房內(nèi)，所述動(dòng)態(tài)節(jié)流儀通過電機(jī)連接線與所述排風(fēng)機(jī)連接，通過探測器連接線穿過所述防火墻與一探測器連接，通過防火閥信號連接線與所述防火閥連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地下超長汽車坡道的通風(fēng)排煙系統(tǒng)，其特征在于: 所述動(dòng)態(tài)節(jié)流儀的電源電壓為380V，所述動(dòng)態(tài)節(jié)流儀上還設(shè)有消防信號連接線和備用端子。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地下超長汽車坡道的通風(fēng)排煙系統(tǒng)，其特征在于: 所述汽車坡道的入口處設(shè)有補(bǔ)風(fēng)道。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地下超長汽車坡道的通風(fēng)排煙系統(tǒng)，其特征在于: 所述排風(fēng)機(jī)的入口與所述排風(fēng)管道連接處設(shè)有軟接頭，所述軟接頭長度為150mm-200mm，所述軟接頭采用耐高溫玻璃絲布材料。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地下超長汽車坡道的通風(fēng)排煙系統(tǒng)，其特征在于: 所述探測器與地面的距離小于1.5米。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一權(quán)利要求所述的一種地下超長汽車坡道的通風(fēng)排煙系統(tǒng)，其特征在于:所述排風(fēng)管道采用鋼板材料，所述排風(fēng)管道的厚度為0.5mm-l.2mm。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種地下超長汽車坡道的通風(fēng)排煙系統(tǒng)，其特征在于: 所述百葉排風(fēng)口處設(shè)有防蟲網(wǎng)。
【文檔編號】F24F7/06GK205561151SQ201620204427
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月17日
【發(fā)明人】武宏艷, 湯曉峰, 趙國良, 胡云武, 孫儷
【申請人】悉地（蘇州）勘察設(shè)計(jì)顧問有限公司