專利名稱：制冷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及制冷裝置，特別涉及使用了單一的R32制冷劑或R32的混合制冷劑的制冷裝置。
傳統(tǒng)的制冷裝置具備包括壓縮機(jī)、冷凝器、減壓裝置和蒸發(fā)器在內(nèi)的制冷劑回路，眾所周知，這種制冷劑回路是以R22等HCFC系為制冷劑而形成的制冷循環(huán)。構(gòu)成該制冷劑回路的主要機(jī)器中，由于壓縮機(jī)起到使制冷劑升壓的重要作用，所以，為使其順利運(yùn)作，制冷機(jī)油尤為重要。
另一方面，使用了HFC系制冷劑的制冷裝置的制冷機(jī)油最好使用與制冷劑相溶的醚油或酯油等合成油。
但是，合成油與用于傳統(tǒng)的使用了R22的制冷裝置中的礦物油相比，在制冷劑回路中混合入空氣和水分等的情況下，其中的部分容易發(fā)生分解和聚合等化學(xué)反應(yīng)。其結(jié)果是，部分合成油在膨脹閥和毛細(xì)管處作為淤渣析出，有時(shí)對(duì)堵塞制冷劑回路的流通。
空氣和水分是在制冷劑回路的主要機(jī)器的制造時(shí)和在安裝現(xiàn)場(chǎng)安裝設(shè)備時(shí)混入的。所以，為了減少它們的混入量，在制造時(shí)需要改進(jìn)制造方法和制造工藝，或進(jìn)行質(zhì)量管理的強(qiáng)化等。此外，在安裝時(shí)需要提高抽真空度，延長(zhǎng)抽真空的時(shí)間，以及提高真空泵的性能等。
因此，希望進(jìn)一步提高使用了合成油的制冷裝置的可靠性和操作簡(jiǎn)便性。
本實(shí)用新型就是鑒于以上問(wèn)題完成的。其目的是提高制冷裝置的可靠性和操作簡(jiǎn)便性。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型在使用合成油作為制冷機(jī)油的同時(shí)，還使用了壓力損失比R22等制冷劑小的單一的R32制冷劑或R32混合制冷劑。
本實(shí)用新型是基于以下理由完成的。即，由于單一的R32制冷劑或R32混合制冷劑的制冷效果優(yōu)于R22、R407C或R410A，所以，為獲得同樣的制冷性能而需要的制冷循環(huán)量少于R22等制冷劑。因此，單一的R32制冷劑或R32混合制冷劑在通過(guò)相同路徑時(shí)的壓力損失小于R22等制冷劑。
制冷劑配管帶有液側(cè)配管。例如，液側(cè)配管是位于冷凝器出口到蒸發(fā)器入口間的配管。這種液側(cè)配管即使在壓力損失增加的情況下，只要在減壓裝置(毛細(xì)管、膨脹閥等)的控制范圍內(nèi)，也不會(huì)引起裝置性能的降低。此外，使用了單一的R32制冷劑或R32混合制冷劑時(shí)的制冷劑回路的高低壓差最高約為使用了R22的1.6倍左右，這樣就使制冷劑壓力損失的允許范圍擴(kuò)大。因此，使用了單一的R32制冷劑或R32混合制冷劑時(shí)不會(huì)造成裝置性能的降低，液側(cè)配管也可以比以前的更細(xì)。
另一方面，制冷劑配管帶有排出配管和吸入配管。例如，排出配管是位于壓縮機(jī)出口和冷凝器入口間的配管，而吸入配管是位于蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)入口間的配管。上述排出配管和吸入配管的壓力損失雖然對(duì)裝置性能的影響較大，但如果使用了單一的R32制冷劑或R32混合制冷劑就可減少以往的壓力損失。這樣，即使配管直徑較小，只要使用了單一的R32制冷劑或R32混合制冷劑，排出配管和吸入配管就能夠維持與以往同等的裝置性能。此外，單一的R32制冷劑或R32混合制冷劑除了能夠保持優(yōu)于傳統(tǒng)裝置的性能之外，還可使配管直徑變得更小。
另外，能夠左右熱交換器性能的重要因素是相當(dāng)于制冷劑壓力損失部分的飽和溫度差。由于單一的R32制冷劑和R32混合制冷劑的壓力損失較小，所以，即使熱交換器的傳熱管的直徑變小，上述飽和溫度差也能夠與以往持平。而且，由于單一的R32制冷劑和R32混合制冷劑的熱傳導(dǎo)率高于以往，所以，即使傳熱管的直徑變小，也能夠?qū)峤粨Q能力保持在較高水平。
如上所述，本實(shí)用新型者使用了單一的R32制冷劑和R32混合制冷劑，即使制冷劑配管和熱交換器的傳熱管變得更細(xì)，制冷劑回路的內(nèi)容積變得更小，其性能也不會(huì)受到影響。另一方面，混合入制冷劑回路內(nèi)的空氣和水分的量隨制冷劑回路的內(nèi)容積按比例增加。本實(shí)用新型中，通過(guò)使用單一的R32制冷劑和R32混合制冷劑來(lái)減小制冷劑回路的內(nèi)容積，減少了混合入制冷劑回路的空氣和水分量，防止了合成油的劣化。
具體來(lái)講，本實(shí)用新型1是使用了單一的R32制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑和使用合成油作為制冷機(jī)油的制冷裝置。
本實(shí)用新型2是具備以單一的R32制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率在5KW以下的制冷裝置。上述制冷劑回路(10)的液側(cè)配管(32)由內(nèi)徑小于4.75mm的配管形成。
本實(shí)用新型3是具備以單一的R32制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率在5KW以下的制冷裝置。上述制冷劑回路(10)的液側(cè)配管(32)由內(nèi)徑為3.2mm～4.2mm的配管形成。
本實(shí)用新型4是具備以單一的R32制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率在5KW以下的制冷裝置。上述制冷劑回路(10)的液側(cè)配管(32)由內(nèi)徑為3.5mm～3.9mm的配管形成。
本實(shí)用新型5是具備以單一的R32制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率在5KW以下的制冷裝置。上述制冷劑回路(10)的液側(cè)配管(32)由內(nèi)徑為3.6mm～3.8mm的配管形成。
本實(shí)用新型6是具備以單一的R32制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于5KW但小于18KW的制冷裝置。上述制冷劑回路(10)的液側(cè)配管(32)由內(nèi)徑小于7.92mm的配管形成。
本實(shí)用新型7是具備以單一的R32制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于18KW但小于22.4KW的制冷裝置。上述制冷劑回路(10)的液側(cè)配管(32)由內(nèi)徑小于11.1mm的配管形成。
本實(shí)用新型8是具備以單一的R32制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于5KW但小于22.4KW的制冷裝置。上述制冷劑回路(10)的液側(cè)配管(32)由內(nèi)徑為5.4mm～7.0mm的配管形成。
本實(shí)用新型9是具備以單一的R32制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于5KW但小于22.4KW的制冷裝置。上述制冷劑回路(10)的液側(cè)配管(32)由內(nèi)徑為5.7mm～6.7mm的配管形成。
本實(shí)用新型10是具備以單一的R32制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于5KW但小于22.4KW的制冷裝置。上述制冷劑回路(10)的液側(cè)配管(32)由內(nèi)徑為6.0mm～6.4mm的配管形成。
本實(shí)用新型11是具備以單一的R32制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于22.4KW的制冷裝置。上述制冷劑回路(10)的液側(cè)配管(32)由內(nèi)徑小于13.88mm的配管形成。
本實(shí)用新型12是具備以單一的R32制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于22.4KW的制冷裝置。上述制冷劑回路(10)的液側(cè)配管(32)由內(nèi)徑為7.5mm～9.8mm的配管形成。
本實(shí)用新型13是具備以單一的R32制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于22.4KW的制冷裝置。上述制冷劑回路(10)的液側(cè)配管(32)由內(nèi)徑為7.8mm～9.5mm的配管形成。
本實(shí)用新型14是具備以單一的R32制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于22.4KW的制冷裝置。上述制冷劑回路(10)的液側(cè)配管(32)由內(nèi)徑為8.1mm～9.1mm的配管形成。
本實(shí)用新型15是具備以單一的R32制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率小于3.2KW的制冷裝置。上述制冷劑回路(10)的氣側(cè)配管(31)由內(nèi)徑小于7.92mm的配管形成。
本實(shí)用新型16是具備以單一的R32制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于3.2KW但小于5KW的制冷裝置。上述制冷劑回路(10)的氣側(cè)配管(31)由內(nèi)徑小于11.1mm的配管形成。
本實(shí)用新型17是具備以單一的R32制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于5KW但小于9KW的制冷裝置。上述制冷劑回路(10)的氣側(cè)配管(31)由內(nèi)徑小于13.88mm的配管形成。
本實(shí)用新型18是具備以單一的R32制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于9KW但小于18KW的制冷裝置。上述制冷劑回路(10)的氣側(cè)配管(31)由內(nèi)徑小于17.05mm的配管形成。
本實(shí)用新型19是具備以單一的R32制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于18KW但小于22.4KW的制冷裝置。上述制冷劑回路(10)的氣側(cè)配管(31)由內(nèi)徑小于23.4mm的配管形成。
本實(shí)用新型20是具備以單一的R32制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于22.4KW的制冷裝置。上述制冷劑回路(10)的氣側(cè)配管(31)由內(nèi)徑小于26.18mm的配管形成。
本實(shí)用新型21是具備包括使用了合成油作為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)和室內(nèi)熱交換器(15)在內(nèi)，且以單一的R32制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)的制冷劑回路(10)的制冷裝置。上述室內(nèi)熱交換器(15)的傳熱管由內(nèi)徑小于5.87mm的傳熱管形成。
本實(shí)用新型22是具備包括使用了合成油作為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)和室外熱交換器(13)在內(nèi)，且以單一的R32制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)的制冷劑回路(10)的制冷裝置。上述室外熱交換器(13)的傳熱管由內(nèi)徑小于6.89mm的傳熱管形成。
本實(shí)用新型23是具備包括使用了合成油作為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)和室外熱交換器(13)在內(nèi)，且以單一的R32制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)的制冷劑回路(10)的制冷裝置。上述室外熱交換器(13)的傳熱管由內(nèi)徑小于7.99mm的傳熱管形成。
上述液側(cè)配管(32)也可以是連接室內(nèi)單元(17)和室外單元(16)的液側(cè)連接配管。
此外，上述氣側(cè)配管(31)也可以是連接室內(nèi)單元(17)和室外單元(16)的氣側(cè)連接配管。
上述混合制冷劑最好是R32和R125的混合制冷劑。
上述制冷劑也可以是單一的R32制冷劑。
由于本實(shí)用新型能夠減小制冷劑回路(10)的內(nèi)容積，所以，可減少混入制冷劑回路(10)的空氣和水分的量，能夠提高使用了合成油的裝置的可靠性。
由于混合入上述制冷劑回路(10)的水分等的可能性減小，所以，制造和安裝的管理都變得容易，這樣就提高了制造和安裝的簡(jiǎn)便性。


圖1為空調(diào)器的制冷劑回路圖。
圖2為莫里爾熱力學(xué)計(jì)算圖。
圖3為表示傳熱管內(nèi)徑比的計(jì)算結(jié)果的表格。
圖4為帶槽管的剖面圖。
圖5為莫里爾熱力學(xué)計(jì)算圖。
圖6為表示液側(cè)配管內(nèi)徑比的計(jì)算結(jié)果的表格。
圖7表示相對(duì)于制冷額定功率的R22用氣側(cè)配管和液側(cè)配管的管徑。
圖8表示相對(duì)于制冷額定功率的氣側(cè)配管和液側(cè)配管的直徑比。
圖9表示R22用銅管和R32用銅管的關(guān)系。
圖10為表示地球變暖系數(shù)的表格。
以下，根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施狀態(tài)進(jìn)行說(shuō)明。
空調(diào)器的構(gòu)成如
圖1所示，本實(shí)施狀態(tài)的制冷裝置是室內(nèi)單元(17)和室外單元(16)相連的空調(diào)器(1)。空調(diào)器(1)的制冷劑回路(10)可以單一的R32制冷劑(以下稱為R32單一制冷劑)為制冷劑，也可以含量大于75重量％但小于100重量％的R32和R125的混合制冷劑(R32含量較高的混合制冷劑，以下，稱為R32/R125混合制冷劑)為制冷劑。
上述制冷劑回路(10)是形成了蒸汽壓縮式制冷循環(huán)的制冷劑回路，由壓縮機(jī)(11)、四路切換閥(12)、室外熱交換器(13)、作為膨脹裝置的膨脹閥(14)及室內(nèi)熱交換器(15)通過(guò)作為制冷劑配管的氣側(cè)配管(31)和液側(cè)配管(32)依次相連而成。
具體來(lái)講，壓縮機(jī)(11)的排出側(cè)和四路切換閥(12)的接口1(12a)通過(guò)氣側(cè)配管1(21)相連。四路切換閥(12)的接口2(12b)和室外熱交換器(13)通過(guò)氣側(cè)配管2(22)相連。室外熱交換器(13)和膨脹閥(14)通過(guò)液側(cè)配管1(25)相連。膨脹閥(14)和室內(nèi)熱交換器(15)通過(guò)液側(cè)配管2(26)相連。室內(nèi)熱交換器(15)和四路切換閥(12)的接口3(12c)通過(guò)氣側(cè)配管3(23)相連。四路切換閥(12)的接口4(12d)和壓縮機(jī)(11)的吸入側(cè)通過(guò)氣側(cè)配管4(24)相連。
壓縮機(jī)(11)、氣側(cè)配管1(21)、四路切換閥(12)、氣側(cè)配管2(22)、室外熱交換器(13)、液側(cè)配管1(25)、膨脹閥(14)和氣側(cè)配管4(24)和圖中未顯示的室外送風(fēng)機(jī)一起被納入室外單元(16)中。另一方面，室內(nèi)熱交換器(15)和圖中未顯示的室內(nèi)送風(fēng)機(jī)一起被納入室內(nèi)單元(17)中。液側(cè)配管2(26)和氣側(cè)配管3(23)的一部分構(gòu)成了連接室外單元(16)和室內(nèi)單元(17)的所謂連接配管。
壓縮機(jī)(11)中使用了作為制冷機(jī)油的合成油(例如，醚油或酯油)。
熱交換器的構(gòu)成由于R32單一制冷劑或R32/R125混合制冷劑的單位體積制冷效果優(yōu)于R22，所以，為發(fā)揮規(guī)定能力而需要的制冷劑循環(huán)量比使用R22時(shí)的要少。因此，在熱交換器的傳熱管內(nèi)徑一定的情況下下，R32單一制冷劑或R32/R125混合制冷劑的制冷劑循環(huán)量較少，這樣管內(nèi)的壓力損失就比使用R22時(shí)的要少。
一般，如果減小熱交換器的傳熱管內(nèi)徑，由于傳熱面積減小且制冷劑壓力損失增加，所以，整個(gè)裝置的性能會(huì)降低。但是，使用了R32單一制冷劑或R32/R125混合制冷劑的情況下，由于傳熱管內(nèi)的制冷劑側(cè)的熱傳導(dǎo)率大于R22，所以，即使管內(nèi)壓力損失增大至與R22相當(dāng)，整個(gè)裝置的性能也能夠與R22持平或更好。
但是，制冷劑回路(10)中制冷劑存量最多的部分是室外熱交換器(13)。因此，通過(guò)減小室外熱交換器(13)的傳熱管管徑，可有效減少制冷劑的填充量。此外，減小傳熱管管徑還可減少制冷劑回路(10)的內(nèi)容積，并可使室外熱交換器(13)和室內(nèi)熱交換器(15)的體積變小，這樣就可促進(jìn)室外單元(16)和室內(nèi)單元(17)的小型化。
因此，本空調(diào)器中的室外熱交換器(13)和室內(nèi)熱交換器(15)的傳熱管管徑都有所減小，其標(biāo)準(zhǔn)是使管內(nèi)壓力損失與R22持平。具體來(lái)講，本空調(diào)器(1)考慮了相當(dāng)于傳熱管內(nèi)的壓力損失部分的制冷劑飽和溫度的變化量，為使該溫度變化量與R22持平，對(duì)室外熱交換器(13)和室內(nèi)熱交換器(15)的傳熱管內(nèi)徑尺寸進(jìn)行了設(shè)定。
傳熱管構(gòu)成的基本原理以下，對(duì)構(gòu)成室外熱交換器(13)和室內(nèi)熱交換器(15)的傳熱管的基本原理進(jìn)行具體說(shuō)明。
如圖2所示，為使相當(dāng)于蒸發(fā)制冷劑的壓力損失的飽和溫度變化量ΔTe達(dá)到與傳統(tǒng)裝置的R22的飽和溫度變化量相同的水平，對(duì)室外熱交換器(13)和室內(nèi)熱交換器(15)的各傳熱管進(jìn)行了設(shè)定。即，ΔTe＝Const.……(1)這里，ΔP配管壓力損失(kPa)，L配管長(zhǎng)度(m)，G制冷劑循環(huán)量(kg/s)，A流路截面積(m2)，λ損耗系數(shù)，d配管內(nèi)徑(m)，ρs壓縮機(jī)吸入的制冷劑密度(kg/m3)。上述飽和溫度變化量ΔTe由下式表示。ΔTe={ΔTΔP}×ΔPe···(2)]]>采用以下的圓管磨擦損耗公式可算出壓力損失/ΔP。ΔP=λ·Ld·G22·ρs·A2···(3)]]>制冷設(shè)備的制冷能力Q＝G×ΔhΔP∝G2ρs·d5∝(Δh2·ρs·d5)-1···(4)]]>Δh制冷效果(kJ/kg)利用上述(2)式和(4)式表示壓力損失/ΔP。ΔTe∝{ΔTΔP}×(Δh2·ρs·d5)-1···(5)]]>因此，由上述(1)式和式(5)以及R22和R32的物理性能值，可按照以下方法求出R32用傳熱管和R22用傳熱管的內(nèi)徑比，即傳熱管的管徑比。 …(6)
圖3表示將各物性值代入上述式(6)的計(jì)算結(jié)果。進(jìn)行上述計(jì)算時(shí)，蒸發(fā)溫度Te設(shè)定為2℃，冷凝溫度Tc設(shè)定為49℃，蒸發(fā)器出口的過(guò)熱度SH＝5度，冷凝器出口的過(guò)冷度SC＝5度。
從上述計(jì)算結(jié)果可看出，R32單一制冷劑的傳熱管管徑是R22用傳熱管的0.76倍左右。R32/R125混合制冷劑用傳熱管的管徑是R22用傳熱管的0.76～0.8倍左右。另外作為參考，對(duì)其他替代制冷劑也進(jìn)行了同樣計(jì)算，其結(jié)果是，R32用傳熱管的管徑最小(參考圖3)。
基于上述原理，與R22用傳熱管相比，本空調(diào)器(1)中使用了具有以下內(nèi)徑的傳熱管。
即，使用R32單一制冷劑時(shí)，室內(nèi)熱交換器(15)的傳熱管由內(nèi)徑為4.7mm～5.9mm的傳熱管形成，室外熱交換器(13)的傳熱管由內(nèi)徑為5.4mm～6.7mm的傳熱管形成。
另一方面，使用R32/R125混合制冷劑時(shí)，室內(nèi)熱交換器(15)的傳熱管由內(nèi)徑為4.7mm～6.2mm的傳熱管形成，室外熱交換器(13)的傳熱管由內(nèi)徑為5.4mm～7.1mm的傳熱管形成。
如果各傳熱管的內(nèi)徑小于上述數(shù)值范圍，則雖然制冷劑填充量有所減少，但制冷劑的壓力損失增大。另一方面，如果各傳熱管的內(nèi)徑大于上述數(shù)值范圍，則雖然制冷劑壓力損失減小，且裝置的效率有所提高，但R32使制冷劑填充量減少的效果便不明顯了。
因此，本實(shí)施狀態(tài)中，為平衡上述效果，將室外熱交換器(13)和室內(nèi)熱交換器(15)的傳熱管內(nèi)徑設(shè)定在上述數(shù)值范圍內(nèi)。
當(dāng)然，根據(jù)裝置的使用條件等，為使R32的特性能夠更加顯著地發(fā)揮，可對(duì)上述數(shù)值范圍進(jìn)行進(jìn)一步限定。
例如，使用R32單一制冷劑時(shí)，室內(nèi)熱交換器(15)的傳熱管由內(nèi)徑為4.9mm～5.7mm的傳熱管形成，室外熱交換器(13)的傳熱管由內(nèi)徑為5.6mm～6.5mm的傳熱管形成。
再進(jìn)一步，使用R32單一制冷劑時(shí)，室內(nèi)熱交換器(15)的傳熱管由內(nèi)徑為5.1mm～5.5mm的傳熱管形成，室外熱交換器(13)的傳熱管由內(nèi)徑為5.8mm～6.3mm的傳熱管形成。
使用R32/R125混合制冷劑時(shí)，室內(nèi)熱交換器(15)的傳熱管由內(nèi)徑為4.9mm～6.0mm的傳熱管形成，室外熱交換器(13)的傳熱管由內(nèi)徑為5.6mm～6.9mm的傳熱管形成。
再進(jìn)一步，使用R32/R125混合制冷劑時(shí)，室內(nèi)熱交換器(15)的傳熱管由內(nèi)徑為5.2mm～5.7mm的傳熱管形成，室外熱交換器(13)的傳熱管由內(nèi)徑為5.9mm～6.6mm的傳熱管形成。
這里的傳熱管內(nèi)徑是指為內(nèi)面平滑管時(shí)擴(kuò)管后的管內(nèi)徑。另外，如圖4所示，為內(nèi)面帶槽管時(shí)的傳熱管內(nèi)徑是指用擴(kuò)管后的外徑減去底部厚度的2倍的值，即內(nèi)徑di＝do-2t。
作為傳熱管可使用銅管和鋁管等各種傳熱管。由于本實(shí)施狀態(tài)中的室外熱交換器(13)和室內(nèi)熱交換器(15)作為一種與空氣進(jìn)行熱交換的空氣熱交換器，是由銅管和鋁翼形成的板翼式熱交換器，所以，其中的傳熱管由銅管構(gòu)成。
制冷劑配管的構(gòu)成本空調(diào)器(1)中，為了達(dá)到減小制冷劑回路(10)的內(nèi)容積的目的，不僅縮小了熱交換器(13和15)的傳熱管管徑，還縮小了制冷劑回路(10)的制冷劑配管的管徑。
如上所述，R22用制冷劑配管中直接使用R32單一制冷劑或R32/R125混合制冷劑時(shí)，制冷劑的壓力損失有所減少。因此，只要減小制冷劑回路(10)的液側(cè)配管(32)的內(nèi)徑，即使管內(nèi)壓力損失增加到與使用R22時(shí)相同的水平，裝置性能也與以往的相同。所以，本空調(diào)器(1)中，通過(guò)將液側(cè)配管(32)的管徑縮小到管內(nèi)壓力損失與R22持平的程度，就能維持裝置性能，并減少制冷劑回路(10)內(nèi)的制冷劑填充量。
另外，本實(shí)施狀態(tài)中，氣側(cè)配管(31)和以往的R22用氣側(cè)配管相同。但是，為了減少制冷劑回路(10)的內(nèi)容積，最好也使氣側(cè)配管(31)的管徑變小。
制冷劑配管的構(gòu)成的基本原理以下，對(duì)構(gòu)成液側(cè)配管(32)的基本原理進(jìn)行說(shuō)明。
為使液側(cè)配管(32)的壓力損失占從冷凝器出口到蒸發(fā)器入口的制冷劑壓力降低量的比例與R22的情況相同，對(duì)液側(cè)配管(32)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。即，使用圖5所示符號(hào)成立下式。(Pco-Pvi)+(Pvo-Pbi)(Pco-Pei)=Const.···(7)]]>
這里，ΔP配管壓力損失(kPa)，L配管長(zhǎng)度(m)，G制冷劑循環(huán)量(kg/s)，A流路截面積(m2)，λ損耗系數(shù)，d配管內(nèi)徑(m)，ρs壓縮機(jī)吸入的制冷劑密度(kg/m3)。采用以下的圓管磨擦損耗公式可算出上述式(7)的分子的各項(xiàng)。ΔP=λ·Ld·G22·ρs·A2···(8)]]>這里，制冷設(shè)備的制冷能力Q＝G×Δh，由式(8)可導(dǎo)出下式。ΔP∝G2ρs·d5∝(Δh2·ρs·d5)-1···(9)]]>Δh制冷效果(kJ/kg)然后，可導(dǎo)出下式。
(Pco-Pvi)+(Pvo-Pbi)∝(Δh2·ρs·d5)-1…(10)由上述式(7)和式(10)可導(dǎo)出下式。(Pco-Pvi)+(Pvo-Pbi)(Pco-Pei)∝(Δh2·ρs·d5)-1(HP-LP)···(11)]]>因此，由上述(7)式和式(11)以及R22和R32的物性值，可按照以下方法求出R32用傳熱管和R22用傳熱管的內(nèi)徑比。 圖6表示將各物性值代入上述式(12)的計(jì)算結(jié)果。進(jìn)行上述計(jì)算時(shí)，蒸發(fā)溫度Te設(shè)定為2℃，冷凝溫度Tc設(shè)定為49℃，過(guò)熱度SH＝5度，過(guò)冷度SC＝5度。
從上述計(jì)算結(jié)果可看出，R32單一制冷劑的液側(cè)配管(32)的管徑可縮小到R22的液側(cè)配管的0.76倍左右。R32/R125混合制冷劑中的R32含量只要在75重量％以上，則液側(cè)配管的管徑也可縮小到R22的0.76～0.8倍左右。另外作為參考，對(duì)其他替代制冷劑也進(jìn)行了同樣計(jì)算，其結(jié)果是，R32的液側(cè)配管的管徑最小(參考圖6)。
圖7表示以往的使用了R22的裝置中的氣側(cè)配管和液側(cè)配管的管徑(外徑)與制冷額定功率一一對(duì)應(yīng)的情況。
本空調(diào)器(1)中，根據(jù)制冷額定功率，所用的氣側(cè)配管(31)的管徑與上述R22用氣側(cè)配管相同，而所用的液側(cè)配管(32)的管徑比上述R22用液側(cè)配管細(xì)。
圖8表示氣側(cè)配管內(nèi)徑dg和液側(cè)配管內(nèi)徑dl之比，即內(nèi)徑比(＝氣側(cè)配管內(nèi)徑dg/液側(cè)配管內(nèi)徑d1)。本空調(diào)器(1)中，根據(jù)制冷額定功率，使用了具有以下內(nèi)徑比的氣側(cè)配管(31)和液側(cè)配管(32)。
即，制冷額定功率大于5KW但小于9KW以下時(shí)，使用上述內(nèi)徑比為2.1～3.5的氣側(cè)配管(31)和液側(cè)配管(32)。制冷額定功率小于5KW或大于9KW時(shí)，使用上述內(nèi)徑比為2.6～3.5的氣側(cè)配管(31)和液側(cè)配管(32)。
制冷額定功率在5KW以下時(shí)，使用內(nèi)徑為3.2mm～4.2mm的配管作為液側(cè)配管(32)。制冷額定功率大于5KW但小于22.4KW時(shí)，使用內(nèi)徑為5.4mm～7.0mm的配管作為液側(cè)配管(32)。制冷額定功率大于22.4KW時(shí)，使用內(nèi)徑為7.5mm～9.8mm的配管作為液側(cè)配管(32)。
如果上述內(nèi)徑比或液側(cè)配管(32)的內(nèi)徑小于上述數(shù)值范圍，則雖然制冷劑填充量進(jìn)一步減少，但裝置性能降低。如果上述內(nèi)徑比或液側(cè)配管(32)的內(nèi)徑大于上述數(shù)值范圍，則雖然制冷劑壓力損失減少，且裝置性能有所提高，但制冷劑填充量的減少不明顯。
因此，本實(shí)施狀態(tài)中，為了在保持裝置性能的同時(shí)還能夠充分減少制冷劑的填充量，將氣側(cè)配管(31)和液側(cè)配管(32)設(shè)定在上述數(shù)值范圍內(nèi)。
此外，根據(jù)裝置的使用條件等，為更有效地利用R32的特性，還可對(duì)上述數(shù)值范圍進(jìn)行進(jìn)一步限定。
例如，制冷額定功率大于5KW但小于9KW時(shí)，上述內(nèi)徑比可以在2.4～3.2的范圍內(nèi)。制冷額定功率小于5KW或大于9KW時(shí)，上述內(nèi)徑比可以在2.8～3.3的范圍內(nèi)。
進(jìn)一步來(lái)講，制冷額定功率大于5KW但小于9KW時(shí)，上述內(nèi)徑比可以在2.6～3.0的范圍內(nèi)。制冷額定功率小于5KW或大于9KW時(shí)，上述內(nèi)徑比可以在2.9～3.1的范圍內(nèi)。
此外，制冷額定功率小于5KW時(shí)，液側(cè)配管(32)的內(nèi)徑可以在3.5mm～3.9mm的范圍內(nèi)。制冷額定功率大于5KW但小于22.4KW時(shí)，液側(cè)配管(32)的內(nèi)徑可以在5.7mm～6.7mm的范圍內(nèi)。制冷額定功率大于22.4KW時(shí)，液側(cè)配管(32)的內(nèi)徑可以在7.8mm～9.5mm的范圍內(nèi)。
進(jìn)一步來(lái)講，制冷額定功率小于5KW時(shí)，液側(cè)配管(32)的內(nèi)徑可以在3.6mm～3.8mm的范圍內(nèi)。制冷額定功率大于5KW但小于22.4KW時(shí)，液側(cè)配管(32)的內(nèi)徑可以在6.0mm～6.4mm的范圍內(nèi)。制冷額定功率大于22.4KW時(shí)，液側(cè)配管(32)的內(nèi)徑可以在8.1mm～9.1mm的范圍內(nèi)。
但是，以往的制冷劑配管從成本較低且處理容易的角度考慮，大多使用銅管。由于銅管有多種標(biāo)準(zhǔn)品，所以，利用標(biāo)準(zhǔn)品，可達(dá)到制冷劑配管(31和32)的低成本要求。因此，為了降低裝置成本，可以通過(guò)組合標(biāo)準(zhǔn)品來(lái)達(dá)到上述內(nèi)徑比的要求，最好液側(cè)配管(32)和氣側(cè)配管(31)都由標(biāo)準(zhǔn)品構(gòu)成。
圖9是R22用銅管(JISB607)的規(guī)格和日本制冷空調(diào)工業(yè)會(huì)提出的(日冷工案)R32用高壓配管的規(guī)格的比較圖。
由以上計(jì)算結(jié)果算出的最佳內(nèi)徑比是，使用R32單一制冷劑時(shí)為0.76，使用R32含量為75重量％的R32/R125混合制冷劑時(shí)為0.80。從上述圖9可看出，只要在最佳內(nèi)徑比的±10％的范圍內(nèi)，通過(guò)組合標(biāo)準(zhǔn)品，就能夠容易地獲得最佳內(nèi)徑比。
例如，使用φ9.5mm的標(biāo)準(zhǔn)化配管為R22用配管時(shí)，如果使用R32，則可用φ8.0mm的標(biāo)準(zhǔn)化配管代替上述配管。因此，通過(guò)組合標(biāo)準(zhǔn)品就能夠容易地完成本實(shí)施狀態(tài)。
空調(diào)器(1)的運(yùn)作以下，根據(jù)制冷劑回路(10)中的制冷劑循環(huán)運(yùn)作情況對(duì)空調(diào)器(1)的運(yùn)作進(jìn)行說(shuō)明。
空調(diào)器在進(jìn)行制冷時(shí)，四路切換閥(12)被設(shè)定在
圖1所示的實(shí)線側(cè)。即，四路切換閥(12)處于接口1(12a)和接口2(12b)連通，接口3(12c)和接口4(12d)流通的狀態(tài)。
回路，從壓縮機(jī)(11)排出的氣體制冷劑通入氣側(cè)配管1(21)、四路切換閥(12)和氣側(cè)配管2(22)，在室外熱交換器(13)被冷凝。從室外熱交換器(13)流出的液狀制冷劑流入液側(cè)配管1(25)，通過(guò)膨脹閥減壓轉(zhuǎn)變?yōu)闅庖憾嘀评鋭?。從膨脹閥(14)流出的二相制冷劑又通過(guò)液側(cè)配管2(26)，在室內(nèi)熱交換器(15)與室內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換而蒸發(fā)，室內(nèi)空氣被冷卻。從室內(nèi)熱交換器(15)流出的氣體制冷劑通過(guò)氣側(cè)配管3(23)、四路切換閥(12)和氣側(cè)配管4(24)被吸收入壓縮機(jī)(11)。
另一方面，空調(diào)器在進(jìn)行制熱時(shí)，四路切換閥(12)被設(shè)定在
圖1所示的虛線側(cè)。即，四路切換閥(12)處于接口1(12a)和接口4(12d)連通，接口2(12b)和接口3(12c)連通的狀態(tài)。
這種狀態(tài)下，從壓縮機(jī)(11)排出的氣體制冷劑通入氣側(cè)配管1(21)、四路切換閥(12)和氣側(cè)配管3(23)流入室內(nèi)熱交換器(15)。流入室內(nèi)熱交換器(15)的制冷劑與室內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換而冷凝，室內(nèi)空氣被加熱。從室內(nèi)熱交換器(15)流出的液狀制冷劑通過(guò)液側(cè)配管2(26)在膨脹閥(14)減壓轉(zhuǎn)變?yōu)闅庖憾嘀评鋭?。從膨脹閥(14)流出的二相制冷劑又通過(guò)液側(cè)配管1(25)在室外熱交換器(13)蒸發(fā)。從室外熱交換器(13)流出的氣體制冷劑通過(guò)氣側(cè)配管2(22)、四路切換閥(12)和氣側(cè)配管4(24)被吸收入壓縮機(jī)(11)。
本實(shí)施狀態(tài)中，在使用R32單一制冷劑或R32/R125制冷劑作為制冷劑的同時(shí)，還使室外熱交換器(13)及室內(nèi)熱交換器(15)的傳熱管和液側(cè)配管(32)比以往更細(xì)。所以，通過(guò)本實(shí)施狀態(tài)，可在保持裝置性能的前提下縮小制冷劑回路(10)的內(nèi)容積，還能夠抑制水分等混入制冷劑回路(10)。因此，盡管使用合成油作為制冷機(jī)油，也難以引起因淤渣析出而出現(xiàn)的回路堵塞，裝置的可靠性非常高。此外，由于水分等混入制冷劑回路(10)的可靠性較小，所以，制造和安裝時(shí)的質(zhì)量管理也較容易。
另外，由于制冷劑回路(10)的內(nèi)容積變得很小，所以，可以減少制冷劑填充量，還可能抑制地球變暖。由于傳熱管變得更細(xì)，所以，可達(dá)到室外熱交換器(13)和室內(nèi)熱交換器(15)的低成本和小型化，還可使室內(nèi)單元(17)和室外單元(16)小型化。
本實(shí)用新型中，除了通過(guò)縮小氣側(cè)配管(31)和液側(cè)配管(32)可獲得減小制冷劑回路(10)的內(nèi)容積的效果之外，僅僅使氣側(cè)配管(31)變細(xì)，也可達(dá)到這種效果。
作為細(xì)徑化對(duì)象的氣側(cè)配管(31)，不用全部(氣側(cè)配管1(21)、氣側(cè)配管2(22)、氣側(cè)配管3(23)和氣側(cè)配管4(24))都變得更細(xì)，可以只有部分變細(xì)。同樣，作為細(xì)徑化對(duì)象的液側(cè)配管(32)，也不用全部(液側(cè)配管1(25)和液側(cè)配管2(26))都變得更細(xì)，可以只有部分變細(xì)。
以與圖7記載的值不同的R22用液側(cè)配管的值為基準(zhǔn)，液側(cè)配管(32)的管徑(外徑或內(nèi)徑)可以按照小于該值的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定。
具體來(lái)講，制冷額定功率小于5KW時(shí)，液側(cè)配管(32)由管徑小于4.75mm的配管形成。
制冷額定功率大于5KW但小于18KW時(shí)，液側(cè)配管(32)由管徑小于7.92mm的配管形成。
制冷額定功率大于18KW但小于22.4KW時(shí)，液側(cè)配管(32)由管徑小于11.1mm的配管形成。
制冷額定功率大于22.4KW時(shí)，液側(cè)配管(32)由管徑小于13.88mm的配管形成。
以與圖7記載的值不同的R22用氣側(cè)配管的值為基準(zhǔn)，氣側(cè)配管(31)的管徑可以按照小于該值的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定。
具體來(lái)講，制冷額定功率小于3.2KW時(shí)，氣側(cè)配管(31)由管徑小于7.92mm的配管形成。
制冷額定功率大于3.2KW但小于5KW時(shí)，氣側(cè)配管(31)由管徑小于11.1mm的配管形成。
制冷額定功率大于5KW但小于9KW時(shí)，氣側(cè)配管(31)由管徑小于13.88mm的配管形成。
制冷額定功率大于9KW但小于18KW時(shí)，氣側(cè)配管(31)由管徑小于17.05mm的配管形成。
制冷額定功率大于18KW但小于22.4KW時(shí)，氣側(cè)配管(31)由管徑小于23.4mm的配管形成。
制冷額定功率大于22.4KW時(shí)，氣側(cè)配管(31)由管徑小于26.18mm的配管形成。
以R22用傳熱管為基準(zhǔn)，室內(nèi)熱交換器(15)和室外熱交換器(13)的傳熱管管徑可以按照小于該值的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定。
具體來(lái)講，室內(nèi)熱交換器(15)的傳熱管可以由內(nèi)徑小于5.87mm的傳熱管形成。
室外熱交換器(13)的傳熱管可以由內(nèi)徑小于6.89mm的傳熱管形成。
室外熱交換器(13)的傳熱管可以由內(nèi)徑小于7.99mm的傳熱管形成。
上述實(shí)施狀態(tài)是可選擇地進(jìn)行制冷和制熱的所謂熱泵式空調(diào)器，但本實(shí)用新型的適用對(duì)象不僅限于熱泵式空調(diào)器，例如也可用于單冷機(jī)。此外，根據(jù)對(duì)應(yīng)于制冷額定功率的制熱額定功率，設(shè)定液側(cè)配管(32)和氣側(cè)配管(31)的內(nèi)徑或它們的內(nèi)徑比，本實(shí)用新型還可用于單暖機(jī)。
本實(shí)用新型的制冷額定功率是指蒸發(fā)器的功率，并不限于空調(diào)器在制冷時(shí)的功率。此外，制冷額定功率還可以是連接配管長(zhǎng)為5m、室內(nèi)單元和室外單元的高低差為0m時(shí)，以規(guī)定的JIS條件(室內(nèi)干球溫度為27℃、室內(nèi)濕球溫度為19℃、室外干球溫度為35℃)為基準(zhǔn)所具有的功率。
氣側(cè)配管(31)和液側(cè)配管(32)不一定都要由銅管形成，也可以由SUS管、氧化鋁管、鐵管等其他配管形成。
室內(nèi)熱交換器(15)及室外熱交換器(13)不僅限于空氣熱交換器，也可以是雙重管式熱交換器等液-液熱交換器。
本實(shí)用新型的制冷裝置并不僅限于狹義的制冷裝置，除了上述空調(diào)器之外，還包括冷藏裝置和除濕機(jī)等多種制冷裝置。
本實(shí)用新型適用于對(duì)應(yīng)于長(zhǎng)配管的制冷裝置和具備多個(gè)室內(nèi)單元的空調(diào)器時(shí)，可延長(zhǎng)所允許的配管長(zhǎng)。此外，本實(shí)用新型還可使室內(nèi)單元增多。因此，能夠提高裝置在使用時(shí)的方便性，并可提高產(chǎn)品實(shí)用性。
本實(shí)用新型用于對(duì)應(yīng)于長(zhǎng)配管的機(jī)器和室內(nèi)多個(gè)機(jī)器時(shí)，可延長(zhǎng)所允許的配管長(zhǎng)，還可使室內(nèi)機(jī)的臺(tái)數(shù)增多。因此，能夠提高裝置在使用時(shí)的方便性，并可提高產(chǎn)品實(shí)用性。
綜上所述，本實(shí)用新型的制冷裝置在使用了R32單一制冷劑或R32混合制冷劑的場(chǎng)合有用。特別適用于使用合成油作為制冷機(jī)油的制冷裝置。
權(quán)利要求1.一種制冷裝置，所述裝置具備以R32單一制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率在5KW以下，其特征在于，上述制冷劑回路(10)的液側(cè)配管(32)由內(nèi)徑小于4.75mm的配管形成。
2.一種制冷裝置，所述裝置具備以R32單一制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率在5KW以下，其特征在于，上述制冷劑回路(10)的液側(cè)配管(32)由內(nèi)徑為3.2mm～4.2mm的配管形成。
3.一種制冷裝置，所述裝置具備以R32單一制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率在5KW以下，其特征在于，上述制冷劑回路(10)的液側(cè)配管(32)由內(nèi)徑為3.5mm～3.9mm的配管形成。
4.一種制冷裝置，所述裝置具備以R32單一制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率在5KW以下，其特征在于，上述制冷劑回路(10)的液側(cè)配管(32)由內(nèi)徑為3.6mm～3.8mm的配管形成。
5.一種制冷裝置，所述裝置具備以R32單一制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于5KW但小于18KW，其特征在于，上述制冷劑回路(10)的液側(cè)配管(32)由內(nèi)徑小于7.92mm的配管形成。
6.一種制冷裝置，所述裝置具備以R32單一制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于18KW但小于22.4KW，其特征在于，上述制冷劑回路(10)的液側(cè)配管(32)由內(nèi)徑小于11.1mm的配管形成。
7.一種制冷裝置，所述裝置具備以R32單一制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于5KW但小于22.4KW，其特征在于，上述制冷劑回路(10)的液側(cè)配管(32)由內(nèi)徑為5.4mm～7.0mm的配管形成。
8.一種制冷裝置，所述裝置具備以R32單一制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于5KW但小于22.4KW，其特征在于，上述制冷劑回路(10)的液側(cè)配管(32)由內(nèi)徑為5.7mm～6.7mm的配管形成。
9.一種制冷裝置，所述裝置具備以R32單一制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于5KW但小于22.4KW，其特征在于，上述制冷劑回路(10)的液側(cè)配管(32)由內(nèi)徑為6.0mm～6.4mm的配管形成。
10.一種制冷裝置，所述裝置具備以R32單一制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于22.4KW，其特征在于，上述制冷劑回路(10)的液側(cè)配管(32)由內(nèi)徑小于13.88mm的配管形成。
11.一種制冷裝置，所述裝置具備以R32單一制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于22.4KW，其特征在于，上述制冷劑回路(10)的液側(cè)配管(32)由內(nèi)徑為7.5mm～9.8mm的配管形成。
12.一種制冷裝置，所述裝置具備以R32單一制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于22.4KW，其特征在于，上述制冷劑回路(10)的液側(cè)配管(32)由內(nèi)徑為7.8mm～9.5mm的配管形成。
13.一種制冷裝置，所述裝置具備以R32單一制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于22.4KW，其特征在于，上述制冷劑回路(10)的液側(cè)配管(32)由內(nèi)徑為8.1mm～9.1mm的配管形成。
14.一種制冷裝置，所述裝置具備以R32單一制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率小于3.2KW，其特征在于，上述制冷劑回路(10)的氣側(cè)配管(31)由內(nèi)徑小于7.92mm的配管形成。
15.一種制冷裝置，所述裝置具備以R32單一制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于3.2KW但小于5KW，其特征在于，上述制冷劑回路(10)的氣側(cè)配管(31)由內(nèi)徑小于11.1mm的配管形成。
16.一種制冷裝置，所述裝置具備以R32單一制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于5KW但小于9KW，其特征在于，上述制冷劑回路(10)的氣側(cè)配管(31)由內(nèi)徑小于13.88mm的配管形成。
17.一種制冷裝置，所述裝置具備以R32單一制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于9KW但小于18KW，其特征在于，上述制冷劑回路(10)的氣側(cè)配管(31)由內(nèi)徑小于17.05mm的配管形成。
18.一種制冷裝置，所述裝置具備以R32單一制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于18KW但小于22.4KW，其特征在于，上述制冷劑回路(10)的氣側(cè)配管(31)由內(nèi)徑小于23.4mm的配管形成。
19.一種制冷裝置，所述裝置具備以R32單一制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)、且包括使用合成油為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)在內(nèi)的制冷劑回路(10)，并且制冷額定功率大于22.4KW，其特征在于，上述制冷劑回路(10)的氣側(cè)配管(31)由內(nèi)徑小于26.18mm的配管形成。
20.一種制冷裝置，所述裝置具備包括使用了合成油作為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)和室內(nèi)熱交換器(15)在內(nèi)，且以R32單一制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)的制冷劑回路(10)，其特征在于，上述室內(nèi)熱交換器(15)的傳熱管由內(nèi)徑小于5.87mm的傳熱管形成。
21.一種制冷裝置，所述裝置具備包括使用了合成油作為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)和室外熱交換器(13)在內(nèi)，且以R32單一制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)的制冷劑回路(10)，其特征在于，上述室外熱交換器(13)的傳熱管由內(nèi)徑小于6.89mm的傳熱管形成。
22.一種制冷裝置，所述裝置具備包括使用了合成油作為制冷機(jī)油的壓縮機(jī)(11)和室外熱交換器(13)在內(nèi)，且以R32單一制冷劑或R32含量在75重量％以上的混合制冷劑為制冷劑形成制冷循環(huán)的制冷劑回路(10)，其特征在于，上述室外熱交換器(13)的傳熱管由內(nèi)徑小于7.99mm的傳熱管形成。
23.如權(quán)利要求1～13的任一項(xiàng)所述的制冷裝置，其特征還在于，液側(cè)配管(32)是連接室內(nèi)單元(17)和室外單元(16)的液側(cè)連接配管。
24.如權(quán)利要求14～19的任一項(xiàng)所述的制冷裝置，其特征還在于，氣側(cè)配管(31)是連接室內(nèi)單元(17)和室外單元(16)的氣側(cè)連接配管。
專利摘要由壓縮機(jī)(11)、四路切換閥(12)、室外熱交換器(13)、膨脹閥(14)及室內(nèi)熱交換器(15)通過(guò)氣側(cè)配管(31)和液側(cè)配管(32)依次連接構(gòu)成制冷劑回路(10)。制冷劑回路(10)中填充了R32單一制冷劑或R32含量在75重量%以上的R32/R125混合制冷劑。此外,使用合成油作為制冷機(jī)油。制冷額定功率在5KW以下時(shí),液側(cè)配管(32)由內(nèi)徑小于4.75mm的配管形成。
文檔編號(hào)F25B41/00GK2486923SQ0020401
公開(kāi)日2002年4月17日 申請(qǐng)日期2000年3月2日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月2日
發(fā)明者道明伸夫, 北宏一 申請(qǐng)人:大金工業(yè)株式會(huì)社