專利名稱：一種雙排多孔扁管平行流冷凝器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種冷凝器，尤其是一種雙排多孔扁管平行流冷凝器。
現(xiàn)在大多數(shù)的中巴車、客車空調(diào)系統(tǒng)多采用管帶式冷凝器，為滿足制冷要求，冷凝器的體積都較大，不僅增加了汽車重量，也浪費了資源。為克服管帶式冷凝器的不足，目前有部分中巴、客車開始采用單層多孔扁管平行流冷凝器，提高了30％的制冷量，在滿足制冷性能的要求下，可減輕重量，節(jié)約材料。但不足之處是受平行流制造材料的限制，其厚度都在22mm以下，用一個冷凝器，制冷性能往往也達不到要求，為克服不足，只得使用兩個冷凝器，但增加了安裝難度，而且兩個冷凝器的散熱片是單獨的，波距不能對齊，增加了風阻系數(shù)，影響了制冷效果。
本實用新型的目的，在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，制冷效果好的雙排多孔扁管平行流冷凝器。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的它由上、下集流管、多孔扁管、散熱片、隔片、端蓋和三通接頭所組成。集流管共有四根，平行設(shè)置。其中上集流管有兩根，下集流管有兩根，上、下集流管之間一端用三通接頭連通，另一端由端蓋封住。兩根上集流管之間由若干條多孔扁管連接，兩根下集流管之間也由若干條多孔扁管連接，兩排多孔扁管之間夾焊整條散熱片，散熱片是帶有百葉窗的單層翅片。集流管間設(shè)置有隔片隔開，起到分流和匯流作用。工作時，冷媒從三通管同時進入雙排多孔扁管，在隔片的阻隔下，冷媒有序平行地通過雙層多孔扁管，通過多孔扁管和散熱片熱傳導(dǎo)，使制冷劑逐步由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，然后從另一個三通出口流出，
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的俯視圖；圖3是A-A剖視圖。
圖中，1是上集流管，2是下集流管，3是三通接頭(入口)，4是多孔扁管，5是散熱片，6是隔片，7是三通接頭(出口)，8是端蓋。
本實用新型由上集流管1、下集流管2、三通接頭3、多孔扁管4、散熱片5、隔片6、三通接頭(出口)7和端蓋8所組成。
參看
圖1和圖2，上集流管1和下集流管2之間一端由三通接頭3連同，其另一端由端蓋8封?。簧霞鞴?之間，下集流管2之間由若干根平行多孔扁管4連接，上、下集流管均設(shè)置有若干塊隔片6，起到分流和匯流的作用；兩排多孔扁管4之間夾焊整條散熱片5，散熱片5是帶有百葉窗的單層翅片，工作時，冷媒由三通接頭3同時進入雙排多孔扁管4，在隔片6的阻隔下，有序、平行地通過多孔扁管4，通過多孔扁管4和散熱片5的熱傳導(dǎo)，制冷劑逐步由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，然后從三通接頭7流出。本實用新型實際上是將兩個平行流冷凝器連接成一個整體，散熱片是整條夾焊在雙排多孔扁管之間，波形空檔直通，避免了兩個冷凝器分別夾焊散熱片而空檔不易對齊而增大風阻的缺陷，散熱效果提高。
權(quán)利要求1.一種雙排多孔扁管平行流冷凝器，由上集流管、下集流管、三通接頭、多孔扁管、散熱片和隔片所組成，其特征在于所述的上集流管設(shè)置有兩根，下集流管設(shè)置有兩根，上集流管和下集流管之間由三通接頭連通，兩根上集流管之間由若干條平行設(shè)置的多孔扁管連接，兩根下集流管之間也由若干條平行設(shè)置的多孔扁管連接，兩排多孔扁管之間夾焊整條散熱片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙排多孔扁管平行流冷凝器，其特征在于所述的上、下集流管管中設(shè)置有若干塊隔片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙排多孔扁管平行流冷凝器，其特征在于所述的散熱片是帶有百葉窗的單層翅片。
專利摘要本實用新型涉及一種雙排多孔扁管平行流冷凝器,由上、下集流管、三通接頭、多孔扁管、散熱片和隔片所組成。上、下集流管各有兩根,上、下集流管之間由三通接頭連通,兩根上集流管之間及兩根下集流管之間分別由兩排若干根平行設(shè)置的多孔扁管連接,集流管間有隔片隔開,兩排多孔扁管間夾焊整條散熱片,工作時,冷媒從三通接頭同時進入雙排多孔扁管,在隔片的阻隔下,有序平行地通過雙層多孔扁管,而從另一個三通接頭流出,使用效果十分良好。
文檔編號F25B39/04GK2473566SQ0121559
公開日2002年1月23日 申請日期2001年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月12日
發(fā)明者陳基鏞 申請人:陳基鏞