專利名稱：一種用于超低蒸發(fā)溫度工況下的制冷技術(shù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種對(duì)食品的冷凍加工和保鮮的超低蒸發(fā)溫度新型制冷工藝技術(shù)，屬于制冷速凍技術(shù)領(lǐng)域。
d.設(shè)計(jì)“倒霜”排除裝置，迅速有效地用熱氨補(bǔ)充吸汽熱量進(jìn)行排除。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)蒸發(fā)溫度-50℃時(shí)，熱力完善度0.75以上；綜合性能與傳統(tǒng)工藝相比，節(jié)流損失減少50％，能耗降低30％，冷量提高15～30％，運(yùn)行安全性能提高100％，裝機(jī)容量降低30％。投資費(fèi)用是進(jìn)口設(shè)備的1/10～1/20。
本專利的四項(xiàng)技術(shù)，運(yùn)用在食品速凍生產(chǎn)線上，其制冷過程由蒸發(fā)器蒸發(fā)制冷產(chǎn)生的二相流工質(zhì)，分別進(jìn)入高溫系統(tǒng)(-15℃)和低溫系統(tǒng)(-50℃)的低壓循環(huán)桶<離心分油式>中進(jìn)行氣、液、油的分離。分離出的油經(jīng)集油器排出系統(tǒng)；分離出的液體經(jīng)氨泵重新泵回蒸發(fā)器蒸發(fā)制冷；分離后的氣體分雙路到單級(jí)和雙級(jí)壓縮機(jī)壓縮為高壓氣體。
單級(jí)壓縮機(jī)排氣分雙路，其中一路到中冷器補(bǔ)壓，另一路經(jīng)油分離器分油后進(jìn)入冷凝器；雙級(jí)壓縮機(jī)低壓級(jí)排氣到中冷器，與單級(jí)機(jī)的排氣或高溫系統(tǒng)循環(huán)桶出氣混合后形成中壓帶負(fù)荷，再由高壓級(jí)吸氣壓縮后經(jīng)油分離器分油后進(jìn)入冷凝器。冷凝器將高壓排氣凝結(jié)為液體貯存在高壓貯液器中。
高壓貯液器的高壓液體在壓差作用下到中冷器前分為雙路一路徑中冷器冷卻盤管等壓過冷后一次節(jié)流到高溫系統(tǒng)循環(huán)桶補(bǔ)充供液；另一路一次節(jié)流后進(jìn)入中冷器降壓為中壓后再到低溫循環(huán)桶二次節(jié)流補(bǔ)充供液。所補(bǔ)充的供液經(jīng)氨泵送往蒸發(fā)器循環(huán)制冷。
權(quán)利要求
1.一種用于超低蒸發(fā)溫度工況下的制冷技術(shù)，其特征是分二次節(jié)流、中壓補(bǔ)償、離心分油、多效混合四項(xiàng)技術(shù)，其中二次節(jié)流技術(shù)是將高壓液體在中間冷卻器中節(jié)流一次，并將高壓液體降為中壓，而后再進(jìn)入循環(huán)貯液桶進(jìn)行第二次節(jié)流，此時(shí)的壓差為中壓與蒸發(fā)壓力的壓差；中壓補(bǔ)償技術(shù)是將其它系統(tǒng)負(fù)荷如高溫庫在壓力相符的情況下，補(bǔ)充到高壓級(jí)，使高壓級(jí)形成多效工況；離心分油技術(shù)是采用“離心分油”式低壓循環(huán)桶，它在低壓循環(huán)桶底部連接一臺(tái)集油器，在連接管內(nèi)設(shè)置一根出液管，將此管上口伸進(jìn)桶底50cm，收集沉淀后的純氨液供給氨泵，出液管外徑與集油器連接管內(nèi)徑有較大間隙，可容油質(zhì)流通，工作時(shí)，由于出液管口吸液，造成桶內(nèi)液體旋轉(zhuǎn)，由于油的比重較氨液大，在旋轉(zhuǎn)離心力的作用下被推向循環(huán)桶內(nèi)壁，進(jìn)而沿桶壁下滑，經(jīng)集油管進(jìn)入集油器，運(yùn)行中只要根據(jù)集油器上的液面顯示計(jì)觀察油面至離集油器頂部70％，即可在不停產(chǎn)情況下將油排出；多效混合技術(shù)是在壓縮機(jī)制冷速凍裝置初降溫時(shí)，用單級(jí)壓縮，它可起到低能耗大制冷量的效果，在速凍裝置正常運(yùn)行時(shí)，增加低壓級(jí)的吸氣量，它不僅可以增加制冷量，同時(shí)可向中冷器補(bǔ)壓，將各機(jī)組科學(xué)地組合，形成多效混合系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于超低蒸發(fā)溫度工況下的制冷技術(shù)，其特征是多效混合技術(shù)的具體的做法是a單級(jí)機(jī)4AV12.5全部采用雙回路，即機(jī)頭設(shè)-15℃和-50℃兩套進(jìn)排汽，這樣在必要時(shí)，單級(jí)機(jī)不僅可獨(dú)立承擔(dān)-15℃以上蒸發(fā)范圍內(nèi)制冷壓縮，而且可以作為-50℃速凍系統(tǒng)的低壓級(jí)參與運(yùn)行，施行中壓補(bǔ)償，當(dāng)單級(jí)車作為-50℃低壓級(jí)運(yùn)行時(shí)，其排汽管上設(shè)有一根旁通管與-15℃進(jìn)汽管連通，二者壓力近似，將此閥門打開，-50℃的排汽與-15℃的進(jìn)汽混合進(jìn)入中冷器，進(jìn)一步對(duì)中壓進(jìn)行補(bǔ)償0.25mpa，此時(shí)中壓帶負(fù)荷運(yùn)行；b在要求預(yù)冷水的溫度過冷，或要求高溫庫變溫低于0℃，使用雙級(jí)機(jī)，它可承擔(dān)-50℃～-15℃范圍內(nèi)的冷量；c設(shè)計(jì)高壓反抽裝置，即在進(jìn)排氣總管上設(shè)一根旁通管，必要時(shí)通過閥門的調(diào)節(jié)，將原排氣變?yōu)檫M(jìn)氣，吸回的氣體排到原低壓吸氣部分，將任何高壓部分的氨抽至低壓部分貯存，即不造成以往高維修時(shí)要泄氨的浪費(fèi)，又使系統(tǒng)維修時(shí)以及事故搶險(xiǎn)時(shí)相對(duì)安全；d設(shè)計(jì)“倒霜”排除裝置，迅速有效地用熱氨補(bǔ)充吸汽熱量進(jìn)行排除。
全文摘要
本發(fā)明涉及的是一種用于超低蒸發(fā)溫度工況下的制冷技術(shù)，它分二次節(jié)流、中壓補(bǔ)償、離心分油、多效混合四項(xiàng)技術(shù)，二次節(jié)流是將高壓液體在中間冷卻器中節(jié)流一次，將高壓液體降為中壓，而后再進(jìn)行第二次節(jié)流，中壓補(bǔ)償是將其它系統(tǒng)負(fù)荷如高溫庫在壓力相符的情況下，補(bǔ)充到高壓級(jí)；離心分油技術(shù)是采用“離心分油”式低壓循環(huán)桶，在低壓循環(huán)桶底部連接一臺(tái)集油器，收集沉淀后的純氨液供給氨泵，多效混合是在壓縮機(jī)制冷速凍裝置初降溫時(shí)用單級(jí)壓縮，正常運(yùn)行時(shí)增加低壓級(jí)的吸氣量，同時(shí)向中冷器補(bǔ)壓，優(yōu)點(diǎn)蒸發(fā)溫度－50℃時(shí)，熱力完善度0.75以上；節(jié)流損失減少50％，能耗降低30％，冷量提高15～30％，運(yùn)行安全性能提高100％，裝機(jī)容量降低30％。投資費(fèi)用是進(jìn)口設(shè)備的1/10～1/20。
文檔編號(hào)F25D11/04GK1434261SQ03112960
公開日2003年8月6日 申請(qǐng)日期2003年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月12日
發(fā)明者郭康寧 申請(qǐng)人:包軍婷