專利名稱：壓縮系統(tǒng)、多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機以及使用它的冷凍裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮系統(tǒng)、以及構(gòu)成它的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機以及使用它的冷凍裝置。
背景技術(shù)：
以往，這種壓縮系統(tǒng)是由多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機和控制該多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的運轉(zhuǎn)的控制裝置等構(gòu)成的。該多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機，例如具有第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件的兩汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機是在密封容器內(nèi)收納驅(qū)動元件和通過該驅(qū)動元件的旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件而成。該第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件是由第一以及第二缸、第一以及第二輥、第一以及第二葉片構(gòu)成的，該第一以及第二輥嵌合在形成于旋轉(zhuǎn)軸上的偏心部，在各缸內(nèi)分別偏心旋轉(zhuǎn)，該第一以及第二葉片與該第一以及第二缸接觸，將各缸內(nèi)分別劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)。另外，第一以及第二葉片被彈簧部件總是分別向第一以及第二輥彈壓。
這樣，若通過上述控制裝置驅(qū)動元件被驅(qū)動，則低壓的致冷劑氣體從吸入通路被吸入第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件的各缸的低壓室側(cè)，通過各輥和各葉片的動作分別被壓縮，成為高溫高壓的致冷劑氣體，從各缸的高壓室側(cè)通過排出口被排出到排出消音室后，被排出到密封容器內(nèi)，被排出到外部而構(gòu)成(例如，參照特開平5-99172號公報)。
在具有這樣的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的壓縮系統(tǒng)中，在輕負(fù)荷時或低速旋轉(zhuǎn)時等的小能力區(qū)域，在通過第一以及第二兩缸進行壓縮運轉(zhuǎn)的情況下，由于必需吸入兩缸的排除容積量的致冷劑氣體進行壓縮，所以該量通過控制裝置，降低驅(qū)動元件的轉(zhuǎn)數(shù)進行運轉(zhuǎn)。但是，若轉(zhuǎn)數(shù)降低過大，則產(chǎn)生了驅(qū)動元件的效率降低、同時泄漏損耗增大、運轉(zhuǎn)效率顯著降低的問題。
因此，鑒于該問題，開發(fā)出可根據(jù)能力，對一缸運轉(zhuǎn)和二缸運轉(zhuǎn)進行轉(zhuǎn)換的壓縮系統(tǒng)。即，削除將多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的第一以及第二葉片向第一以及第二輥彈壓的彈簧部件中的任意一方的彈簧部件，例如削除將第二葉片向第二輥彈壓的彈簧部件，通過控制裝置，在二缸運轉(zhuǎn)時，作為第二葉片的背壓，成為施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的排出側(cè)的致冷劑壓力的壓縮系統(tǒng)。據(jù)此，第二葉片被向第二輥側(cè)彈壓，完成壓縮作功。
另一方面，在從上述二缸運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為一缸運轉(zhuǎn)時，通過控制裝置，作為第二葉片的背壓，成為施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)的致冷劑壓力的壓縮系統(tǒng)。因為該吸入壓力是低壓，所以不能將第二葉片向第二輥側(cè)彈壓。因此，在第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件中，實質(zhì)上沒有進行壓縮作功，僅僅是在第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件中進行致冷劑的壓縮作功。
象這樣，通過在小能力區(qū)域的一缸運轉(zhuǎn)，由于可以減少被壓縮的致冷劑氣體的量，所以該量可以使轉(zhuǎn)數(shù)上升。據(jù)此，可以改善驅(qū)動元件的運轉(zhuǎn)效率，并且也可以降低泄漏損耗。
在這里，如上所述，在二缸運轉(zhuǎn)時，沒有設(shè)置彈簧部件的第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件中，彈壓第二輥的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的排出側(cè)壓力壓力變動大，由于該壓力變動，葉片的追隨性惡化，因為在第二輥和第二葉片之間產(chǎn)生沖突音，所以申請人嘗試了作為第二輥的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力。
但是，在作為第二葉片的背壓，施加了上述中間壓力的情況下，產(chǎn)生了下述問題，即，在從一缸運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換為二缸運轉(zhuǎn)時，在使第二葉片追隨第二輥上花費時間，在其間，第二葉片與第二輥沖突，產(chǎn)生了沖突音。
另一方面，還存在下述問題，即，在一缸運轉(zhuǎn)時，因為對第二缸內(nèi)的壓力和第二葉片的背壓施加相同的吸入側(cè)壓力，所以在從二缸運轉(zhuǎn)向一缸運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換時，第二葉片難以從第二缸40內(nèi)被引入，在其間，與第二輥沖突，還是產(chǎn)生沖突音。
另外，雖然通過多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的運轉(zhuǎn)時的將葉片向輥的彈壓動作，在葉片的背壓側(cè)(與輥相反的一側(cè))產(chǎn)生壓力脈沖，但是，還是存在下述問題，即，沒有設(shè)置彈簧部件的第二葉片由于該壓力脈沖，第二葉片的追隨性惡化，與第二輥沖突，產(chǎn)生沖突音。
再有，作為第二葉片的背壓而施加的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的排出側(cè)壓力壓力變動大，即使如此，沒有設(shè)置彈簧部件的第二葉片的追隨性惡化，在第二輥和第二葉片之間產(chǎn)生沖突音。
還有，雖然在一缸運轉(zhuǎn)時，在第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件中，第二輥成為空轉(zhuǎn)狀態(tài)，但是，還是存在下述問題，即，因為此時，對第二缸內(nèi)的壓力和第二葉片的背壓施加了相同的吸入側(cè)壓力，由于兩空間的平衡變動，第二葉片向第二缸內(nèi)突出來，與第二輥沖突，還是產(chǎn)生沖突音。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是為了解決該以往技術(shù)的問題而產(chǎn)生的發(fā)明，是在具有多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的壓縮系統(tǒng)中，以避免在轉(zhuǎn)換運轉(zhuǎn)模式時產(chǎn)生第二葉片的沖突音為目的，該多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機通過彈簧部件僅將第一葉片向第一輥彈壓，可以對第一運轉(zhuǎn)模式和第二運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換而被使用，在上述第一運轉(zhuǎn)模式，兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，在上述第二運轉(zhuǎn)模式，實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功。
本發(fā)明的壓縮系統(tǒng)具有多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機，該壓縮機在密閉容器內(nèi)收納著驅(qū)動元件和通過該驅(qū)動元件的旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件，該第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件是由第一以及第二缸、第一以及第二輥、第一以及第二葉片構(gòu)成的，該第一以及第二輥與在旋轉(zhuǎn)軸上形成的偏心部嵌合，分別在各缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)；該第一以及第二葉片與該第一以及第二輥接觸，分別將各缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，同時，該壓縮機通過彈簧部件僅將第一葉片向第一輥彈壓，可以對第一運轉(zhuǎn)模式和第二運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換而被使用，在上述第一運轉(zhuǎn)模式，兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，在上述第二運轉(zhuǎn)模式，實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，在從第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換時，在作為第二葉片的背壓，施加了兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的排出側(cè)壓力后，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力。
另外，本發(fā)明的壓縮系統(tǒng)具有多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機，該壓縮機在密閉容器內(nèi)收納著驅(qū)動元件和通過該驅(qū)動元件的旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件，該第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件是由第一以及第二缸、第一以及第二輥、第一以及第二葉片構(gòu)成的，該第一以及第二輥與在旋轉(zhuǎn)軸上形成的偏心部嵌合，分別在各缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)；該第一以及第二葉片與該第一以及第二輥接觸，分別將各缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，同時，該壓縮機通過彈簧部件僅將第一葉片向第一輥彈壓，可以對第一運轉(zhuǎn)模式和第二運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換而被使用，在上述第一運轉(zhuǎn)模式，兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，在上述第二運轉(zhuǎn)模式，實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，設(shè)置用于控制向第二缸的致冷劑流通的閥裝置，在從第一運轉(zhuǎn)模式向第二運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換時，在通過閥裝置切斷向第二缸的致冷劑流入后，作為第二葉片的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力。
另外，本發(fā)明的壓縮系統(tǒng)具有多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機，該壓縮機在密閉容器內(nèi)收納著驅(qū)動元件和通過該驅(qū)動元件的旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件，該第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件是由第一以及第二缸、第一以及第二輥、第一以及第二葉片構(gòu)成的，該第一以及第二輥與在旋轉(zhuǎn)軸上形成的偏心部嵌合，分別在各缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)；該第一以及第二葉片與該第一以及第二輥接觸，分別將各缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，同時，該壓縮機通過彈簧部件僅將第一葉片向第一輥彈壓，可以對第一運轉(zhuǎn)模式和第二運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換而被使用，在上述第一運轉(zhuǎn)模式，兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，在上述第二運轉(zhuǎn)模式，實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，設(shè)置用于控制向第二缸的致冷劑流通的閥裝置，在第一運轉(zhuǎn)模式中，通過閥裝置，使致冷劑流入第二缸，并且作為第二葉片的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力，在第二運轉(zhuǎn)模式中，通過閥裝置，阻止向第二缸流入致冷劑，并且，作為第二葉片的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力，同時，在從第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換時，在作為第二葉片的背壓，施加了兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的排出側(cè)壓力后，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力，在從第一運轉(zhuǎn)模式向第二運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換時，在通過閥裝置切斷向第二缸的致冷劑流入后，作為第二葉片的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力。
另外，在本發(fā)明的壓縮系統(tǒng)中，在上述各發(fā)明中進行模式轉(zhuǎn)換時，使多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的驅(qū)動元件低速旋轉(zhuǎn)，使第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件或兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的壓縮比為小于等于3.0。
根據(jù)該發(fā)明，在從第二運轉(zhuǎn)模式向上述第一運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換時，因為在作為第二葉片的背壓，施加了兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的排出側(cè)壓力后，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力，所以可以通過兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的排出側(cè)壓力，使第二葉片早期向第二輥側(cè)移動。據(jù)此，可以改善從第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換時的第二葉片的追隨性，改善運轉(zhuǎn)效率，并且可以避免產(chǎn)生第二葉片的沖突音。
另外，在對第二葉片施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的排出側(cè)壓力，第二葉片追隨了第二輥后，通過施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力，與針對第二葉片的背壓施加了兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的排出側(cè)壓力的情況相比，由于壓力變動顯著減小，所以改善了在轉(zhuǎn)換運轉(zhuǎn)模式后的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的第二葉片的追隨性，改善了第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件的壓縮效率，并且，在第一運轉(zhuǎn)模式中，可以未然地避免了產(chǎn)生第二輥和第二葉片的沖突音。
另外，在從第一運轉(zhuǎn)模式向第二運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換時，因為在通過閥裝置切斷了向第二缸的致冷劑的流入后，作為第二葉片的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力，所以可以使第二缸內(nèi)的壓力高于第二葉片的背壓。據(jù)此，多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的第二葉片通過第二缸內(nèi)的壓力，被推向與第二輥相反的一側(cè)，由于不會從第二缸內(nèi)出來，所以可以未然地避免與第二輥沖突，產(chǎn)生沖突音這樣的問題。
這樣，通過上述可以提高多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的性能以及可靠性，作為壓縮系統(tǒng)，可以謀求顯著地提高性能，該多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機可以對第一運轉(zhuǎn)模式和第二運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換而被使用，在上述第一運轉(zhuǎn)模式，第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，在上述第二運轉(zhuǎn)模式，實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功。
特別是在轉(zhuǎn)換模式時，若使多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的驅(qū)動元件低速旋轉(zhuǎn)，使第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件或兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的壓縮比小于等于3.0，則可以抑制在運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換時的壓力變動。
另外，本發(fā)明的冷凍裝置是使用上述各發(fā)明的壓縮系統(tǒng)，構(gòu)成致冷劑回路。
根據(jù)該發(fā)明，因為冷凍裝置的致冷劑回路是使用上述各發(fā)明的壓縮系統(tǒng)構(gòu)成的，所以也可以謀求冷凍裝置整體的運轉(zhuǎn)效率的改善。
另外，本發(fā)明是在具有通過彈簧部件僅將第一葉片向第一輥彈壓的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的壓縮系統(tǒng)中，以避免在起動時產(chǎn)生第二葉片的沖突音為目的。
即，該發(fā)明的壓縮系統(tǒng)具有多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機，該壓縮機在密閉容器內(nèi)，收納著驅(qū)動元件和通過該驅(qū)動元件的旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件，該第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件是由第一以及第二缸、第一以及第二輥、第一以及第二葉片構(gòu)成的，該第一以及第二輥與在旋轉(zhuǎn)軸上形成的偏心部嵌合，分別在各缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)；該第一以及第二葉片與該第一以及第二輥接觸，分別將各缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，同時，該壓縮機通過彈簧部件僅將第一葉片向第一輥彈壓，在起動多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機時，在作為第二葉片的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力的狀態(tài)下起動，同時在起動后，作為第二葉片的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的排出側(cè)壓力，然后，使第二葉片的背壓成為兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力。
另外，在本發(fā)明的壓縮系統(tǒng)中，在上述發(fā)明中，多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機可以對第一運轉(zhuǎn)模式和第二運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換而被使用，在上述第一運轉(zhuǎn)模式，兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，在上述第二運轉(zhuǎn)模式，實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功。
根據(jù)該發(fā)明，在起動多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機時，是在作為第二葉片的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力的狀態(tài)下起動的，在第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件中，實質(zhì)上沒有完成壓縮作功。
另外，在起動后，作為第二葉片的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的排出側(cè)壓力，將第二葉片向第二輥彈壓，開始在第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件中的壓縮作功。
再有，在作為第二葉片的背壓，施加了兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的排出側(cè)壓力后，通過使第二葉片的背壓成為兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力，與針對第二葉片的背壓施加了兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的排出側(cè)壓力的情況相比，由于壓力變動顯著減小，所以改善了在起動后的通常運轉(zhuǎn)時的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的第二葉片的追隨性，改善了第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件的壓縮效率，可以未然地避免產(chǎn)生第二輥和第二葉片的沖突音。
特別是可以提高多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的性能以及可靠性，作為壓縮系統(tǒng)，可以謀求顯著地提高性能，該多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機可以對第一運轉(zhuǎn)模式和第二運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換而被使用，在上述第一運轉(zhuǎn)模式，第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，在上述第二運轉(zhuǎn)模式，實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功。
另外，本發(fā)明的冷凍裝置是使用上述各發(fā)明的壓縮系統(tǒng)，構(gòu)成致冷劑回路。
根據(jù)該發(fā)明，冷凍裝置的致冷劑回路是使用上述各發(fā)明的壓縮系統(tǒng)構(gòu)成的，也可以謀求冷凍裝置整體的運轉(zhuǎn)效率的改善。
另外，本發(fā)明是在通過彈簧部件僅將第一葉片向第一輥彈壓的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機以及具有該多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的壓縮系統(tǒng)中，以改善第二葉片的追隨性，避免產(chǎn)生第二葉片的沖突音為目的。
即，該發(fā)明的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機在密閉容器內(nèi)，收納著驅(qū)動元件和通過該驅(qū)動元件的旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件，該第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件是由第一以及第二缸、第一以及第二輥、第一以及第二葉片分別構(gòu)成的，該第一以及第二輥與在旋轉(zhuǎn)軸上形成的偏心部嵌合，分別在各缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)；該第一以及第二葉片與該第一以及第二輥接觸，分別將各缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，同時，該多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機通過彈簧部件僅將第一葉片向第一輥彈壓，具有背壓室，該背壓室用于對第二葉片施加背壓，將其向第二輥彈壓，該背壓室是作為具有規(guī)定空間容積的消音器室。
在該發(fā)明中，是將背壓室作為具有規(guī)定的空間容積的消音器室，通過該空間容積，降低了因?qū)Φ诙~片的彈壓動作而產(chǎn)生的壓力脈沖，并且，也可以降低作為第二葉片的背壓而被施加的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的排出側(cè)壓力的壓力變動。
據(jù)此，可以改善第二葉片的追隨性，改善第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件的壓縮效率，并且，可以極力避免產(chǎn)生第二輥和第二葉片的沖突音。
這樣，通過上述可以謀求提高多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的性能以及可靠性，該多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機可以對第一運轉(zhuǎn)模式和第二運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換而被使用，在上述第一運轉(zhuǎn)模式，第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，在上述第二運轉(zhuǎn)模式，實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功。
另外，本發(fā)明的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機在密閉容器內(nèi)，收納著驅(qū)動元件和通過該驅(qū)動元件的旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件，該第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件是由第一以及第二缸、第一以及第二輥、第一以及第二葉片分別構(gòu)成的，該第一以及第二輥與在旋轉(zhuǎn)軸上形成的偏心部嵌合，分別在各缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)；該第一以及第二葉片與該第一以及第二輥接觸，分別將各缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，同時，該多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機通過彈簧部件僅將第一葉片向第一輥彈壓，具有用于對第二葉片施加背壓的背壓用通路，使該背壓用通路的橫截面積大于等于露出在第二缸內(nèi)的第二葉片的表面積的平均值。
在該發(fā)明中，通過使背壓用通路的橫截面積大于等于露出在第二缸內(nèi)的第二葉片的表面積的平均值，可以充分地確保該背壓用通路，降低因?qū)Φ诙~片的彈壓動作而產(chǎn)生的壓力脈沖，并且，也可以降低作為第二葉片的背壓而被施加的致冷劑的壓力變動。
據(jù)此，可以改善第二葉片的追隨性，改善第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件的壓縮效率，并且，可以極力避免產(chǎn)生第二輥和第二葉片的沖突音。
通過上述，可以謀求提高多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的性能以及可靠性，該多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機通過彈簧部件僅將第一葉片向第一輥彈壓。
另外，本發(fā)明的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機在密閉容器內(nèi)收納著驅(qū)動元件和通過該驅(qū)動元件的旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件，該第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件是由第一以及第二缸、第一以及第二輥、第一以及第二葉片構(gòu)成的，該第一以及第二輥與在旋轉(zhuǎn)軸上形成的偏心部嵌合，分別在各缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)；該第一以及第二葉片與該第一以及第二輥接觸，分別將各缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，同時，該多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機通過彈簧部件將第一葉片向第一輥彈壓，可以對第一運轉(zhuǎn)模式和第二運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換而被使用，在上述第一運轉(zhuǎn)模式，兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，在第二運轉(zhuǎn)模式，實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，設(shè)置將第二葉片向第二輥彈壓的彈壓機構(gòu)，使該彈壓機構(gòu)的彈壓力小于等于兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件，或第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力作為第二葉片的背壓而施加情況下的彈壓力。
另外，在本發(fā)明的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機中，在上述發(fā)明中，設(shè)置用于控制向第二缸的致冷劑流通的閥裝置，在第一運轉(zhuǎn)模式中，通過閥裝置，使致冷劑流入第二缸，并且作為第二葉片的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力，或是施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的排出側(cè)壓力，在第二運轉(zhuǎn)模式中，通過閥裝置，切斷向第二缸流入致冷劑，并且，作為第二葉片的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力。
另外，本發(fā)明的壓縮系統(tǒng)具有多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機，該壓縮機在密閉容器內(nèi)收納著驅(qū)動元件和通過該驅(qū)動元件的旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件，該第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件是由第一以及第二缸、第一以及第二輥、第一以及第二葉片構(gòu)成的，該第一以及第二輥與在旋轉(zhuǎn)軸上形成的偏心部嵌合，分別在各缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)；該第一以及第二葉片與該第一以及第二輥接觸，分別將各缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，同時，該壓縮機通過彈簧部件僅將第一葉片向第一輥彈壓，可以對第一運轉(zhuǎn)模式和第二運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換而被使用，在上述第一運轉(zhuǎn)模式，兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，在上述第二運轉(zhuǎn)模式，實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，設(shè)置用于控制向第二缸的致冷劑流通的閥裝置，和將第二葉片向第二輥彈壓的彈壓機構(gòu)，使該彈壓機構(gòu)的彈壓力小于等于兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件，或第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力作為第二葉片的背壓而施加情況下的彈壓力，同時，在第一運轉(zhuǎn)模式中，通過閥裝置，使致冷劑流入第二缸，并且作為第二葉片的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力，或是施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的排出側(cè)壓力，在第二運轉(zhuǎn)模式中，通過閥裝置，切斷向第二缸流入致冷劑，并且，作為第二葉片的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力。
另外，本發(fā)明的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機在密閉容器內(nèi)收納著驅(qū)動元件和通過該驅(qū)動元件的旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件，該第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件是由第一以及第二缸、第一以及第二輥、第一以及第二葉片構(gòu)成的，該第一以及第二輥與在旋轉(zhuǎn)軸上形成的偏心部嵌合，分別在各缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)；該第一以及第二葉片與該第一以及第二輥接觸，分別將各缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，同時，該多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機通過彈簧部件將第一葉片向第一輥彈壓，可以對第一運轉(zhuǎn)模式和第二運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換而被使用，在上述第一運轉(zhuǎn)模式，兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，在上述第二運轉(zhuǎn)模式，實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，在第二葉片的第二輥側(cè)的相反一側(cè)，設(shè)置拉伸荷載用的弱彈簧，使該弱彈簧的拉伸力小于等于兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件，或第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力作為第二葉片的背壓而施加情況下的彈壓力。
根據(jù)該發(fā)明，例如，通過由弱彈簧等構(gòu)成的彈壓機構(gòu)，可以改善在第一運轉(zhuǎn)模式中的第二葉片的追隨性。特別是，在第一運轉(zhuǎn)模式下，在通過閥裝置，使致冷劑流入第二缸，并且，作為第二葉片的背壓，施加了兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力，或是施加了兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的排出側(cè)壓力時，可以通過該彈壓機構(gòu)，未然地避免由于該中間壓力或排出側(cè)壓力的壓力脈沖造成的第二葉片的追隨性惡化這樣的問題。
另外，通過使彈壓機構(gòu)的彈壓力小于等于兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件，或第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力作為第二葉片的背壓而施加情況下的彈壓力，在第二運轉(zhuǎn)模式中，通過閥裝置，切斷向第二缸流入致冷劑，并且，作為第二葉片的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力，可以通過第二缸內(nèi)的壓力，使將第二葉片向背壓側(cè)彈壓的彈壓力大于將第二葉片向第二輥彈壓的吸入側(cè)壓力和彈壓機構(gòu)的彈壓力。
據(jù)此，即使是在設(shè)置了將第二葉片向第二輥彈壓的彈壓機構(gòu)的情況下，在第二運轉(zhuǎn)模式中，即使是在設(shè)置了彈壓部件的情況下，由于第二缸內(nèi)的壓力，多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的第二葉片也不會從第二缸內(nèi)出來，所以可以未然地避免與第二輥沖突，產(chǎn)生沖突音的問題。
這樣，通過上述，可以提高多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的性能以及可靠性，作為壓縮系統(tǒng)，謀求顯著地提高性能，該多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機可以對第一運轉(zhuǎn)模式和第二運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換而被使用，在上述第一運轉(zhuǎn)模式，第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，在上述第二運轉(zhuǎn)模式，實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功。
另外，由于拉伸負(fù)荷用的弱彈簧，在第二運轉(zhuǎn)模式中，由于通過該弱彈簧的拉伸力，第二葉片不會從第二缸內(nèi)出來，所以可以未然地避免與第二輥沖突，產(chǎn)生沖突音的問題。


圖1是本發(fā)明的實施例的壓縮系統(tǒng)的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的縱剖側(cè)視圖。
圖2是圖1的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的另一個縱剖側(cè)視圖。
圖3是使用了本發(fā)明的實施例的壓縮系統(tǒng)的空調(diào)機的致冷劑回路的圖。
圖4是表示從圖1的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換動作的圖。
圖5是本發(fā)明的實施例2的壓縮系統(tǒng)的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的縱剖側(cè)視圖。
圖6是表示從圖5的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的第一運轉(zhuǎn)模式向第二運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換動作的圖。
圖7是表示從圖5的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換動作的圖。
圖8是本發(fā)明的實施例3的壓縮系統(tǒng)的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的縱剖側(cè)視圖。
圖9是表示在本發(fā)明的實施例5的壓縮系統(tǒng)的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的第二運轉(zhuǎn)模式中的各電磁閥的動作的圖。
圖10是本發(fā)明的實施例7的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的縱剖側(cè)視圖。
圖11是多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的實施例8的第二缸的俯視剖視圖。
圖12是本發(fā)明的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的實施例11的第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件的第二輥位于上止點情況的第二缸的俯視剖視圖。
圖13是本發(fā)明的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的實施例11的第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件的第二輥位于下止點情況的第二缸的俯視剖視圖。
圖14是本發(fā)明的實施例14的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的縱剖側(cè)視圖。
圖15是圖14的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的另一個縱剖側(cè)視圖。
圖16是圖14的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件的第二缸的俯視剖視圖。
圖17是使用了本發(fā)明的實施例14的壓縮系統(tǒng)的空調(diào)機的致冷劑回路的圖。
圖18是表示在實施例14的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的第一運轉(zhuǎn)模式中的致冷劑的流動的圖。
圖19是表示在實施例14的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的第二運轉(zhuǎn)模式中的致冷劑的流動的圖。
圖20是表示在其他的實施例的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的第一運轉(zhuǎn)模式中的致冷劑的流動的圖。
圖21是本發(fā)明的實施例15的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的縱剖側(cè)視圖。
圖22是圖21的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的另一個縱剖側(cè)視圖。
圖23是圖21的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件的弱彈簧的放大圖。
圖24是圖23的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的其他的實施例的第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件的弱彈簧的放大圖。
圖25是圖23的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的另一個其他的實施例的第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件的弱彈簧的放大圖。
具體實施例方式
下面，根據(jù)附圖，詳細敘述本發(fā)明的實施方式。
(實施例1)分別為圖1是表示作為本發(fā)明的壓縮系統(tǒng)CS的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的實施例，具有第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件的內(nèi)部高壓型的旋轉(zhuǎn)壓縮機10的縱剖側(cè)視圖，圖2是表示圖1的旋轉(zhuǎn)壓縮機10的縱剖側(cè)視圖(表示與圖1不同的剖面)。另外，本實施例的壓縮系統(tǒng)CS是構(gòu)成作為對室內(nèi)進行空氣調(diào)節(jié)的冷凍裝置的空調(diào)機的致冷劑回路的一部分。
在各圖中，實施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機10是內(nèi)部高壓型的旋轉(zhuǎn)壓縮機，在由鋼板構(gòu)成的縱型圓筒狀的密封容器12內(nèi)，收納著電動元件14和旋轉(zhuǎn)壓縮機構(gòu)部18，該電動元件14是作為配置在該密封容器12的內(nèi)部空間的上側(cè)的驅(qū)動元件，該旋轉(zhuǎn)壓縮機構(gòu)部18是由第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34構(gòu)成的，該第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34配置在該電動元件14的下側(cè)，通過電動元件14的旋轉(zhuǎn)軸16而被驅(qū)動。
密封容器12將底部作為機油槽，由收納著電動元件14和旋轉(zhuǎn)壓縮機構(gòu)部18的容器主體12A，和封閉該容器主體12A的上部開口的大致碗狀的端蓋(蓋體)12B構(gòu)成，并且，在該端蓋12B的上面形成圓形的安裝孔12D，在該安裝孔12D上，安裝用于向電動元件14供給電力的接線柱(省略配線)20。
另外，在端蓋12B上安裝著后述的致冷劑排出管96，該致冷劑導(dǎo)入管96的一端與密封容器12內(nèi)連通。而且，在密封容器12的底部設(shè)置安裝用臺座11。
電動元件14是由沿密封容器12的上部空間的內(nèi)周面，環(huán)狀地焊接固定的定子22，和在該定子22的內(nèi)側(cè)，設(shè)置若干的間隔插入設(shè)置的轉(zhuǎn)子24構(gòu)成的，該轉(zhuǎn)子24固定在穿過中心，沿垂直方向延伸的旋轉(zhuǎn)軸16上。
上述定子22具有將環(huán)狀的電磁鋼板疊層而成的疊層體26，和通過串繞(同心繞組)方式，纏繞在該疊層體26的齒部的定子線圈28。另外，轉(zhuǎn)子24也與定子22同樣，是由電磁鋼板的疊層體30形成的。
在上述第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32和第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34之間，夾持著中間隔板36。即，第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32和第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34是由中間隔板36、第一以及第二缸38、40、第一以及第二輥46、48、第一以及第二葉片50、52、上部支撐部件54以及下部支撐部件56構(gòu)成的，該第一以及第二缸38、40配置在該中間隔板36的上下；該第一以及第二輥46、48在該第一以及第二缸38、40內(nèi)具有180度的相位差，嵌合在設(shè)置于旋轉(zhuǎn)軸16上的上下偏心部42、44上，在各缸38、40內(nèi)分別偏心旋轉(zhuǎn)；該第一以及第二葉片50、52與該第一以及第二輥46、48接觸，將各缸38、40內(nèi)分別劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)；該上部支撐部件54以及下部支撐部件56封閉第一缸38的上側(cè)開口面以及第二缸40的下側(cè)開口面，作為兼用作旋轉(zhuǎn)軸16的軸承的支撐部件。
在上述第一以及第二缸38、40上，設(shè)置分別與該第一以及第二缸38、40內(nèi)部連通的吸入通路58、60，在該吸入通路58、60上，分別連通連接著后述的致冷劑導(dǎo)入管92、94。
另外，在上部支撐部件54的上側(cè)設(shè)置排出消音室62，由第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32壓縮的致冷劑氣體被排出到該排出消音室62。該排出消音室62形成在大致碗狀的罩部件63內(nèi)，該罩部件63在中心具有用于旋轉(zhuǎn)軸16以及兼用作旋轉(zhuǎn)軸16的軸承的上部支撐部件54貫穿的孔，覆蓋上部支撐部件54的電動元件14側(cè)(上側(cè))。然后，在罩部件63的上方，與罩部件63留有規(guī)定的間隔，設(shè)置電動元件14。
在下部支撐部件56上，設(shè)置排出消音室64，該排出消音室64通過用作為壁的蓋，封閉形成在該下部支撐部件56的下側(cè)的凹陷部而形成。即，排出消音室64通過劃分排出消音室64的下部蓋68而被封閉。
在上述第一缸38上，形成收納上述第一葉片50的引導(dǎo)槽70，在該引導(dǎo)槽70的外側(cè)，即，在第一葉片50的背面?zhèn)?，形成收納作為彈簧部件的彈簧74的收納部70A。該彈簧74與第一葉片50的背面?zhèn)榷瞬拷佑|，總是將第一葉片50向第一輥46側(cè)彈壓。另外，在收納部70A上，例如也導(dǎo)入密封容器12內(nèi)的后述的排出側(cè)壓力(高壓)，作為第一葉片50的背壓而被施加。這樣，該收納部70A在引導(dǎo)槽70側(cè)和密封容器12(容器主體12A)側(cè)開口，在收納于收納部70A的彈簧74的密封容器12側(cè)，設(shè)置金屬制的栓塞137，以達到防止彈簧74脫落的效果。
另外，在上述第二缸40上，形成收納第二葉片52的引導(dǎo)槽72，在該引導(dǎo)槽72的外側(cè)，即，在第二葉片52的背面?zhèn)龋纬杀硥菏?2A。該背壓室72A在引導(dǎo)槽72側(cè)和密封容器12側(cè)開口，在該密封容器12側(cè)的開口上連通連接著后述的配管75，在密封容器12內(nèi)被密封。
在密封容器12的容器主體12A的側(cè)面，在與第一缸38和第二缸40的吸入通路58、60相對應(yīng)的位置上，分別焊接固定著滑套141以及142。這些滑套141和142上下鄰接。
這樣，在滑套141內(nèi)，插入連接用于將致冷劑氣體導(dǎo)入第一缸38的致冷劑導(dǎo)入管92的一端，該致冷劑導(dǎo)入管92的一端與上缸38的吸入通路58連通。該致冷劑導(dǎo)入管92的另一端在蓄壓器146內(nèi)開口。
在滑套142內(nèi)，插入連接用于將致冷劑氣體導(dǎo)入第二缸40的致冷劑導(dǎo)入管94的一端，該致冷劑導(dǎo)入管94的一端與第二缸40的吸入通路60連通。該致冷劑導(dǎo)入管94的另一端與上述致冷劑導(dǎo)入管92相同，在蓄壓器146內(nèi)開口。
上述蓄壓器146是對吸入的致冷劑進行氣液分離的罐，通過托架147，安裝在密封容器12的容器主體12A的上部側(cè)面。這樣，在蓄壓器146上，從底部插入有致冷劑導(dǎo)入管92以及致冷劑導(dǎo)入管94，在該蓄壓器146內(nèi)的上方，另一端的開口分別就位。另外，致冷劑配管100的一端插入蓄壓器146內(nèi)的上部。
另外，排出消音室64和排出消音室62通過連通路120連通，該連通路120在軸心方向(上下方向)，貫通上下支撐部件54、56和第一以及第二缸38、40以及中間隔板36。這樣，被第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34壓縮，被排出到排出消音室64的高溫高壓的致冷劑氣體通過該連通路120被排出到排出消音室62，與被第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32壓縮的高溫高壓的致冷劑氣體合流。
另外，排出消音室62和密封容器12內(nèi)通過貫通罩部件63的未圖示出的孔連通，從該孔被第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34壓縮，被排出到排出消音室62的高壓的致冷劑氣體被排出到密封容器12內(nèi)。
在這里，在上述致冷劑配管100的中途部，連通連接有致冷劑配管101，該配管通過電磁閥105，與上述的配管75連接。另外，在上述的致冷劑排出管96的中途部，也連通連接有致冷劑配管102，與上述致冷劑配管101同樣，通過電磁閥106，與上述配管75連接。另外，通過后述的控制器210，分別控制這些電磁閥105、106的開閉。即，若通過控制器210使閥裝置105開，閥裝置106閉，則致冷劑配管101和配管75連通。據(jù)此，在致冷劑配管100中流動，向蓄壓器146流入的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)致冷劑的一部分進入致冷劑配管101，從配管75流入背壓室72A。據(jù)此，作為第二葉片52的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力。
另外，若通過控制器210使閥裝置105閉，閥裝置106開，則致冷劑排出管96和配管75連通。據(jù)此，從密封容器12被排出、通過致冷劑排出管96的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)致冷劑的一部分經(jīng)過致冷劑配管102，從配管75流入背壓室72A。據(jù)此，作為第二葉片52的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力。
在這里，上述的控制器210是構(gòu)成本發(fā)明的壓縮系統(tǒng)CS的一部分的部件，控制旋轉(zhuǎn)壓縮機10的電動元件14的轉(zhuǎn)數(shù)。另外，如上所述，控制上述致冷劑配管101的電磁閥105、致冷劑配管102的電磁閥106的開閉。
接著，圖3是表示使用壓縮系統(tǒng)CS而構(gòu)成的上述空調(diào)機的致冷劑回路的圖。即，實施例的壓縮系統(tǒng)CS構(gòu)成圖3所示的空調(diào)機的致冷劑回路的一部分，是由上述的旋轉(zhuǎn)壓縮機10和控制器210等構(gòu)成的。旋轉(zhuǎn)壓縮機10的致冷劑排出管96與室外側(cè)熱交換器152的入口連接。上述控制器210和旋轉(zhuǎn)壓縮機10、室外側(cè)熱交換器152設(shè)置在空調(diào)機的未圖示出的室外機上。連接在該室外側(cè)熱交換器152的出口的配管與作為減壓機構(gòu)的膨脹閥154連接，從膨脹閥154出來的配管與室內(nèi)側(cè)熱交換器156連接。這些膨脹閥154和室內(nèi)側(cè)熱交換器156設(shè)置在空調(diào)機的未圖示出的室內(nèi)機上。另外，在室內(nèi)側(cè)熱交換器156的出口側(cè)連接著旋轉(zhuǎn)壓縮機10的上述致冷劑配管100。
另外，作為致冷劑，使用HFC或HC類的致冷劑，作為潤滑油的機油，使用例如礦物油(石油)、烴化油、醚油、酯油等現(xiàn)有的機油。
以上述的構(gòu)成，接著說明旋轉(zhuǎn)壓縮機10的動作。
(1)第一運轉(zhuǎn)模式(通常負(fù)荷或高負(fù)荷時的運轉(zhuǎn))首先，就兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34進行壓縮作功的第一運轉(zhuǎn)模式進行說明。根據(jù)上述設(shè)置在室內(nèi)機上的未圖示出的室內(nèi)機側(cè)的控制器的運轉(zhuǎn)指令輸入，控制器210控制旋轉(zhuǎn)壓縮機10的電動元件14的轉(zhuǎn)數(shù)，同時在室內(nèi)為通常負(fù)荷或高負(fù)荷狀態(tài)的情況下，控制器210實行第一運轉(zhuǎn)模式。在該第一運轉(zhuǎn)模式下，控制器210關(guān)閉致冷劑配管101的電磁閥105以及致冷劑配管102的電磁閥106。
這樣，若通過接線柱20以及未圖示出的配線，對電動元件14的定子線圈28通電，則電動元件14起動，轉(zhuǎn)子24旋轉(zhuǎn)。通過該旋轉(zhuǎn)，第一以及第二輥46、48嵌合在與旋轉(zhuǎn)軸16一體設(shè)置的上下偏心部42、44上，在第一以及第二缸38、40內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)。
據(jù)此，低壓致冷劑從旋轉(zhuǎn)壓縮機10的致冷劑配管100流入蓄壓器146內(nèi)。如上所述，因為致冷劑配管100的電磁閥105被關(guān)閉，所以通過致冷劑配管100的致冷劑不會流入配管75，而是全部流入蓄壓器146內(nèi)。
這樣，已流入到蓄壓器146內(nèi)的低壓致冷劑在這里被氣液分離后，僅僅是致冷劑氣體進入在該蓄壓器146內(nèi)開口的各致冷劑排出管92、94內(nèi)。已進入致冷劑導(dǎo)入管92的低壓的致冷劑氣體經(jīng)過吸入通路58，被吸入第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的第一缸38的低壓室側(cè)。
被吸入到第一缸38的低壓室側(cè)的致冷劑氣體通過第一輥46和第一葉片50的動作而被壓縮，成為高溫高壓的致冷劑氣體，從第一缸38的高壓室側(cè)通過未圖示出的排出口內(nèi)，被排出到排出消音室62中。
另一方面，進入到致冷劑導(dǎo)入管94的低壓的致冷劑氣體經(jīng)過吸入通路60，被吸入到第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34的第二缸40的低壓室側(cè)。被吸入到第二缸40的低壓室側(cè)的致冷劑氣體通過第二輥48和第二葉片52的動作而被壓縮。
此時，如上所述，因為電磁閥105以及電磁閥106被關(guān)閉，所以與第二葉片52的背壓室72A連通的配管75內(nèi)為密封空間。再有，因為很多第二缸40內(nèi)的致冷劑從第二葉片52和收納部70A之間流入背壓室72A中，所以第二葉片52的背壓室72A內(nèi)的壓力成為兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力，該中間壓力作為第二葉片52的背壓而成為被施加的狀態(tài)。由于該中間壓力，不使用彈簧部件，即可將第二葉片52向第二輥48充分地進行彈壓。
另外，在以往，雖然作為第二葉片52的背壓，施加了作為兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力的高壓，但是在該情況下，存在下述問題，即，由于排出側(cè)壓力脈沖大，而且沒有彈簧部件，所以由于該脈沖導(dǎo)致第二葉片52的追隨性惡化，壓縮效率降低，并且在第二葉片52和第二輥48之間產(chǎn)生沖突音。
但是，作為第二葉片52的背壓，通過施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力，與如上所述施加了排出側(cè)壓力的情況相比，壓力脈沖顯著減小。特別是在本實施例中，因為是關(guān)閉電磁閥105、106，作為切斷兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)致冷劑和排出側(cè)致冷劑從配管75流入的狀態(tài)，所以可以更好地抑制第二葉片52的背壓的脈沖。據(jù)此，改善了在第一運轉(zhuǎn)模式中的第二葉片52的追隨性，也提高了第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34的壓縮效率。
另外，通過第二輥48和第二葉片52的動作被壓縮成為高溫高壓的致冷劑氣體，從第二缸40的高壓室側(cè)通過未圖示出的排出口內(nèi)，被排出到排出消音室64中。被排出到排出消音室64的致冷劑氣體經(jīng)由上述連通路120，被排出到排出消音室62中，與被上述第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32壓縮的致冷劑氣體合流。這樣，合流的致冷劑氣體通過貫通罩部件63的未圖示出的孔，被排出到密封容器12內(nèi)。
然后，密封容器12內(nèi)的致冷劑從形成于密封容器12的端蓋12B上的致冷劑排出管96排出到外部，流入到室外側(cè)熱交換器152中。在這里致冷劑氣體放熱，通過膨脹閥154減壓后，流入室內(nèi)側(cè)熱交換器156中。在這里，致冷劑蒸發(fā)，此時，通過從在室內(nèi)循環(huán)的空氣中吸熱，發(fā)揮冷卻作用，對室內(nèi)制冷。然后，反復(fù)進行將致冷劑從室內(nèi)側(cè)熱交換器156排出，吸入到旋轉(zhuǎn)壓縮機10的循環(huán)。
(2)第二運轉(zhuǎn)模式(輕負(fù)荷時的運轉(zhuǎn))接著，就第二運轉(zhuǎn)模式進行說明?？刂破?10在室內(nèi)為輕負(fù)荷狀態(tài)的情況下，轉(zhuǎn)換到第二運轉(zhuǎn)模式。該第二運轉(zhuǎn)模式實質(zhì)上是只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32進行壓縮作功的模式，是在室內(nèi)為輕負(fù)荷，在上述第一運轉(zhuǎn)模式中，電動元件14為低速旋轉(zhuǎn)的情況下進行的運轉(zhuǎn)模式。在壓縮系統(tǒng)CS的小能力區(qū)域，通過實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32進行壓縮作功，與通過第一以及第二兩缸38、40進行壓縮作功的情況相比，由于可以減少壓縮的致冷劑氣體的量，所以該量也在輕負(fù)荷時，使電動元件14的轉(zhuǎn)數(shù)上升，改善了電動元件14的運轉(zhuǎn)效率，并且也使降低致冷劑的泄漏損耗成為可能。
在該情況下，控制器210打開致冷劑配管101的電磁閥105，關(guān)閉致冷劑配管102的電磁閥106。據(jù)此，致冷劑配管101和配管75連通，第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)致冷劑流入背壓室72A中，作為第二葉片52的背壓，第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力被施加。
另一方面，控制器210通過如上所述的接線柱20以及未圖示出的配線，對電動元件14的定子線圈28通電，使電動元件14的轉(zhuǎn)子24旋轉(zhuǎn)。通過該旋轉(zhuǎn)，第一以及第二輥46、48嵌合在與旋轉(zhuǎn)軸16一體設(shè)置的上下偏心部42、44上，在第一以及第二缸38、40內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)。
據(jù)此，低壓致冷劑從旋轉(zhuǎn)壓縮機10的致冷劑配管100流入蓄壓器146內(nèi)。此時，如上所述，因為致冷劑配管101的電磁閥105被打開，所以通過致冷劑配管100的第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)的致冷劑的一部分從致冷劑配管101經(jīng)過配管75流入背壓室72A中。據(jù)此，背壓室72A成為第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力，作為第二葉片52的背壓，該第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力被施加。
在這里，因為作為第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34的背壓而被施加的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力為低壓，所以不能將第二葉片52向第二輥48彈壓。因此，在第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34中，實質(zhì)上沒有進行壓縮作功，僅僅是設(shè)置有彈簧74的第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32完成致冷劑的壓縮作功。
另一方面，流入到蓄壓器146內(nèi)的低壓致冷劑在這里被氣液分離后，僅僅是致冷劑氣體進入在該蓄壓器146內(nèi)開口的致冷劑排出管92內(nèi)。進入到致冷劑導(dǎo)入管92的低壓的致冷劑氣體經(jīng)過吸入通路58，被吸入到第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的第一缸38的低壓室側(cè)。
被吸入到第一缸38的低壓室側(cè)的致冷劑氣體通過第一輥46和第一葉片50的動作被壓縮，成為高溫高壓的致冷劑氣體，從第一缸38的高壓室側(cè)通過未圖示出的排出口內(nèi)，被排出到排出消音室62中。此時，因為在該第二運轉(zhuǎn)模式中，排出消音室62作為膨脹型的消音室而發(fā)揮功能，排出消音室64作為共鳴型的消音室而發(fā)揮功能，所以可以更加降低在第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32中被壓縮的致冷劑的壓力脈沖。據(jù)此，在實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32進行壓縮作功的第二運轉(zhuǎn)模式中，可以更加提高消音效果。
排出到排出消音室62的致冷劑氣體通過貫通罩部件63的未圖示出的孔，被排出到密封容器12內(nèi)。然后，密封容器12內(nèi)的致冷劑從形成于密封容器12的端蓋12B上的致冷劑排出管96排出到外部，流入室外側(cè)熱交換器152中。在這里致冷劑氣體放熱，通過膨脹閥154減壓后，流入室內(nèi)側(cè)熱交換器156中。通過該室內(nèi)側(cè)熱交換器156致冷劑蒸發(fā)，通過從在室內(nèi)循環(huán)的空氣中吸熱，發(fā)揮冷卻作用，對室內(nèi)制冷。然后，反復(fù)進行將致冷劑從室內(nèi)側(cè)熱交換器156排出，吸入到旋轉(zhuǎn)壓縮機10的循環(huán)。
(3)從第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式的轉(zhuǎn)換另一方面，若室內(nèi)從上述的輕負(fù)荷狀態(tài)成為通常負(fù)荷或高負(fù)荷狀態(tài)，則控制器210從第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換。在這里，對于從第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式的轉(zhuǎn)換動作，使用圖4進行說明。在該情況下，控制器210進行控制，使電動元件14低速旋轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)數(shù)小于等于50Hz)，使兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的壓縮比小于等于3.0。另外，控制器210關(guān)閉致冷劑配管101的電磁閥105，打開致冷劑配管102的電磁閥106(圖4的(2))。
據(jù)此，致冷劑配管102和配管75連通，兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)致冷劑流入背壓室72A中，作為第二葉片52的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力。
作為第二葉片52的背壓，通過施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力，由于第二葉片52的背壓室72A與第二缸40內(nèi)相比，成為顯著的高壓，所以第二葉片52通過背壓室72A的該高壓，被推向第二輥48側(cè)，進行追隨。
在這里，轉(zhuǎn)換時作為第二葉片52的背壓，通過施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的排出側(cè)壓力，可以將第二葉片52充分地推出到第二輥48側(cè)。即，在從第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換時，作為第二葉片52的背壓，如上述的第一運轉(zhuǎn)模式的通常運轉(zhuǎn)時那樣，在施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力的情況下，在該中間壓力中，由于第二缸40內(nèi)和背壓室72A的壓力差少，所以直至第二葉片52追隨到第二輥48很花費時間，在其間第二葉片52和第二輥48沖突，產(chǎn)生了發(fā)生沖突音這樣的問題。
但是，在本發(fā)明中，在從第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換時，作為第二葉片52的背壓，通過施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力，可以通過該排出側(cè)壓力，將第二葉片52向第二輥48側(cè)充分地彈壓，使第二輥48早期地追隨。
據(jù)此，改善從第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式的轉(zhuǎn)換時的第二葉片52的追隨性，改善運轉(zhuǎn)效率，并且可以避免第二葉片52的沖突音的產(chǎn)生。
另外，在轉(zhuǎn)換時，控制器210進行控制，使電動元件14低速旋轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)數(shù)小于等于50Hz)，使兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的壓縮比小于等于3.0。據(jù)此，因為可以抑制壓力變動，所以即使是在作為第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34的背壓，施加了兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力的情況下，也難以受到該壓力變動的影響。
另外，控制器210在對第二葉片52施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力，使第二葉片52追隨第二輥48后，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力(圖4的(3))。據(jù)此，因為如上所述，在與向第二葉片52的背壓上施加了兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力的情況相比，可以顯著地減小壓力變動，所以可以改善在運轉(zhuǎn)模式中轉(zhuǎn)換后的旋轉(zhuǎn)壓縮機10的第二葉片52的追隨性，改善第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34的壓縮效率，并且，在第一運轉(zhuǎn)模式中，可以未然地避免產(chǎn)生第二輥48和第二葉片52的沖突音。
如以上所詳述，根據(jù)本發(fā)明，可以謀求提高具有旋轉(zhuǎn)壓縮機10的壓縮系統(tǒng)CS的性能以及可靠性，該旋轉(zhuǎn)壓縮機10可以對第一運轉(zhuǎn)模式和第二運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換而被使用，在上述第一運轉(zhuǎn)模式，第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34進行壓縮作功，在上述第二運轉(zhuǎn)模式，實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32進行壓縮作功。
據(jù)此，通過使用該壓縮系統(tǒng)CS，構(gòu)成空調(diào)機的致冷劑回路，可以提高該空調(diào)機的運轉(zhuǎn)效率以及性能，也可以謀求降低消耗電力。
(實施例2)接著，就本發(fā)明的壓縮系統(tǒng)CS的其他實施例進行說明。圖5是表示作為該情況下的壓縮系統(tǒng)CS的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機，具有第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件的內(nèi)部高壓型的旋轉(zhuǎn)壓縮機110的縱剖側(cè)視圖。另外，在圖5中，賦予了與圖1至圖4相同的符號的部件是可產(chǎn)生相同或類似效果的部件。
在圖5中，200是閥裝置，在蓄壓器146的出口側(cè)，設(shè)置在密封容器12的入口側(cè)的致冷劑導(dǎo)入管94的中途部。該電磁閥200是用于控制致冷劑向第二缸40流入的閥裝置，由作為控制裝置的上述控制器210控制。
另外，在本實施例中，作為致冷劑，與上述實施例相同，使用HFC或HC類的致冷劑，作為潤滑油的機油，使用例如礦物油(石油)、烴化油、醚油、酯油等現(xiàn)有的機油。
以上述的構(gòu)成，接著說明旋轉(zhuǎn)壓縮機110的動作。
(1)第一運轉(zhuǎn)模式(通常負(fù)荷或高負(fù)荷時的運轉(zhuǎn))首先，就兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34進行壓縮作功的第一運轉(zhuǎn)模式進行說明。根據(jù)上述設(shè)置在室內(nèi)機上的未圖示出的室內(nèi)機側(cè)的控制器的運轉(zhuǎn)指令輸入，控制器210控制旋轉(zhuǎn)壓縮機110的電動元件14的轉(zhuǎn)數(shù)，同時，在室內(nèi)為通常負(fù)荷或高負(fù)荷狀態(tài)的情況下，控制器210實行第一運轉(zhuǎn)模式。在該第一運轉(zhuǎn)模式下，控制器210打開致冷劑導(dǎo)入管94的電磁閥200，關(guān)閉致冷劑配管101的電磁閥105以及致冷劑配管102的電磁閥106。
這樣，若通過接線柱20以及未圖示出的配線，對電動元件14的定子線圈28通電，則電動元件14起動，轉(zhuǎn)子24旋轉(zhuǎn)。通過該旋轉(zhuǎn)，第一以及第二輥46、48嵌合在與旋轉(zhuǎn)軸16一體設(shè)置的上下偏心部42、44上，在第一以及第二缸38、40內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)。
據(jù)此，低壓致冷劑從旋轉(zhuǎn)壓縮機110的致冷劑配管100流入蓄壓器146內(nèi)。如上所述，因為致冷劑配管101的電磁閥105被關(guān)閉，所以通過致冷劑配管100的致冷劑不會流入配管75，而是全部流入蓄壓器146內(nèi)。
這樣，已流入到蓄壓器146內(nèi)的低壓致冷劑在這里被氣液分離后，僅僅是致冷劑氣體進入在該蓄壓器146內(nèi)開口的各致冷劑排出管92、94內(nèi)。已進入致冷劑導(dǎo)入管92的低壓的致冷劑氣體經(jīng)過吸入通路58，被吸入到第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的第一缸38的低壓室側(cè)。
被吸入到第一缸38的低壓室側(cè)的致冷劑氣體通過第一輥46和第一葉片50的動作而被壓縮，成為高溫高壓的致冷劑氣體，從第一缸38的高壓室側(cè)通過未圖示出的排出口內(nèi)，被排出到排出消音室62中。
另一方面，進入到致冷劑導(dǎo)入管94的低壓的致冷劑氣體經(jīng)過吸入通路60，被吸入到第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34的第二缸40的低壓室側(cè)。被吸入到第二缸40的低壓室側(cè)的致冷劑氣體通過第二輥48和第二葉片52的動作而被壓縮。
此時，如上所述，因為電磁閥105以及電磁閥106被關(guān)閉，所以與第二葉片52的背壓室72A連通的配管75內(nèi)為密封空間。再有，因為不少第二缸40內(nèi)的致冷劑從第二葉片52和收納部70A之間流入背壓室72A中，所以第二葉片52的背壓室72A內(nèi)的壓力成為兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力，該中間壓力作為第二葉片52的背壓而成為被施加的狀態(tài)。由于該中間壓力，不使用彈簧部件，即可以將第二葉片52向第二輥48充分地彈壓。
據(jù)此，與上述實施例相同，改善了在第一運轉(zhuǎn)模式中的第二葉片52的追隨性，也可以謀求提高第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34的壓縮效率。
另外，通過第二輥48和第二葉片52的動作而被壓縮成為高溫高壓的致冷劑氣體，從第二缸40的高壓室側(cè)通過未圖示出的排出口內(nèi)，被排出到排出消音室64中。被排出到排出消音室64的致冷劑氣體經(jīng)由上述連通路120，被排出到排出消音室62中，與被上述第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32壓縮的致冷劑氣體合流。這樣，合流的致冷劑氣體通過貫通罩部件63的未圖示出的孔，被排出到密封容器12內(nèi)。
其后，密封容器12內(nèi)的致冷劑從形成于密封容器12的端蓋12B上的致冷劑排出管96排出到外部，流入室外側(cè)熱交換器152中。在這里，致冷劑氣體放熱，通過膨脹閥154減壓后，流入室內(nèi)側(cè)熱交換器156中。通過該室內(nèi)側(cè)熱交換器156，致冷劑蒸發(fā)，通過從在室內(nèi)循環(huán)的空氣中吸熱，發(fā)揮冷卻作用，對室內(nèi)制冷。然后，反復(fù)進行將致冷劑從室內(nèi)側(cè)熱交換器156排出，吸入到旋轉(zhuǎn)壓縮機110的循環(huán)。
(2)從第一運轉(zhuǎn)模式向第二運轉(zhuǎn)模式的轉(zhuǎn)換接著，若室內(nèi)從上述的通常負(fù)荷或高負(fù)荷狀態(tài)成為輕負(fù)荷狀態(tài)，則控制器210從第一運轉(zhuǎn)模式向第二運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換。
在這里，對于從第一運轉(zhuǎn)模式向第二運轉(zhuǎn)模式的轉(zhuǎn)換動作，使用圖6進行說明。另外，在模式轉(zhuǎn)換時，控制器210進行控制，使電動元件14通過低速旋轉(zhuǎn)，例如，使轉(zhuǎn)數(shù)小于等于50Hz，使兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的壓縮比小于等于3.0。
首先，控制器210關(guān)閉上述的電磁閥200，切斷向第二缸40的致冷劑的流入(圖6的(2))。據(jù)此，在第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34中，沒有完成壓縮作功。若向第二缸40的致冷劑的流入被阻止，則在第二缸40內(nèi)，成為比上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力稍高的壓力(因為第二輥48旋轉(zhuǎn)，并且，密封容器12內(nèi)的高壓從第二缸40的間隙等稍稍流入，所以在第二缸40內(nèi)，為比吸入側(cè)壓力稍高的壓力)。
另外，因為在上述第一運轉(zhuǎn)模式下，如上所述的背壓室72A內(nèi)的壓力成為兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力，所以第二缸40內(nèi)的壓力和第二葉片52的背壓室72A內(nèi)的壓力為大致相同的壓力。
然后，控制器210打開致冷劑配管101的電磁閥105。另外，致冷劑配管102的電磁閥106為就這樣關(guān)閉的狀態(tài)(圖6的(3))。據(jù)此，致冷劑配管101和配管75連通，第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)致冷劑流入背壓室72A中，作為第二葉片52的背壓，施加第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力。
據(jù)此，通過致冷劑配管100的第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)致冷劑的一部分從致冷劑配管101經(jīng)過配管75流入背壓室72A中。據(jù)此，背壓室72A成為第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力，作為第二葉片52的背壓，施加該第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力。
因為如上所述的第二缸40成為比第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力高的壓力，所以作為第二葉片52的背壓，通過施加第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力，可以使第二缸40的壓力高于第二葉片52的背壓室72A。因此，第二葉片52由于第二缸40內(nèi)的壓力，被推向成為與第二輥48的相反一側(cè)的背壓室72A側(cè)，被收納在引導(dǎo)槽72內(nèi)。據(jù)此，由于在向第二運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換時，可以將第二葉片52早期地從第二缸40內(nèi)引入，將其收容在引導(dǎo)槽72內(nèi)，所以可以未然地避免第二葉片52與第二輥48的沖突，產(chǎn)生沖突音這樣的問題。
(3)第二運轉(zhuǎn)模式接著，就在第二運轉(zhuǎn)模式中的旋轉(zhuǎn)壓縮機110的動作進行說明。從旋轉(zhuǎn)壓縮機110的致冷劑配管100流入到蓄壓器146內(nèi)的低壓致冷劑在這里進行氣液分離后，僅僅是致冷劑氣體進入在該蓄壓器146內(nèi)開口的致冷劑排出管92內(nèi)。進入到致冷劑導(dǎo)入管92的低壓的致冷劑氣體經(jīng)過吸入通路58，被吸入到第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的第一缸38的低壓室側(cè)。
被吸入到第一缸38的低壓室側(cè)的致冷劑氣體通過第一輥46和第一葉片50的動作而被壓縮，成為高溫高壓的致冷劑氣體，從第一缸38的高壓室側(cè)通過未圖示出的排出口內(nèi)，被排出到排出消音室62中。被排出到排出消音室62的致冷劑氣體通過貫通罩部件63的未圖示出的孔，被排出到密封容器12內(nèi)。
其后，密封容器12內(nèi)的致冷劑從形成于密封容器12的端蓋12B上的致冷劑排出管96排出到外部，流入室外側(cè)熱交換器152中。在這里，致冷劑氣體放熱，通過膨脹閥154減壓后，流入室內(nèi)側(cè)熱交換器156中。在這里，致冷劑蒸發(fā)，此時，通過從在室內(nèi)循環(huán)的空氣中吸熱，發(fā)揮冷卻作用，對室內(nèi)制冷。然后，反復(fù)進行將致冷劑從室內(nèi)側(cè)熱交換器156排出、吸入到旋轉(zhuǎn)壓縮機110的循環(huán)。
另外，在該第二運轉(zhuǎn)模式中，控制器210通過關(guān)閉上述的電磁閥200，以阻止向第二缸40的致冷劑的流入的狀態(tài)運轉(zhuǎn)，在第二運轉(zhuǎn)模式中，第二缸40內(nèi)的壓力就這樣被保持在比第二葉片52的背壓高的狀態(tài)。因此，第二葉片52由于第二缸40內(nèi)的壓力，被推向成為與第二輥48相反一側(cè)的背壓室72A側(cè)，不會從第二缸40內(nèi)出來。據(jù)此，在第二運轉(zhuǎn)模式的運轉(zhuǎn)中，可以未然地避免第二葉片52從第二缸40內(nèi)出來，與第二輥48沖突，產(chǎn)生沖突音這樣的問題。
(4)從第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式的轉(zhuǎn)換另一方面，若室內(nèi)從上述的輕負(fù)荷狀態(tài)成為通常負(fù)荷或高負(fù)荷狀態(tài)，則控制器210從第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換。在這里，對于從第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式的轉(zhuǎn)換動作，使用圖7進行說明。在該情況下，控制器210打開電磁閥200，使致冷劑流入第二缸40，同時，關(guān)閉致冷劑配管101的電磁閥105，打開致冷劑配管102的電磁閥106(圖7的(2))。
據(jù)此，致冷劑配管102和配管75連通，兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)致冷劑流入背壓室72A中，作為第二葉片52的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力。
作為第二葉片52的背壓，通過施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力，由于第二葉片52的背壓室與第二缸40內(nèi)相比為顯著的高壓，所以第二葉片52通過背壓室72A的該高壓，被推向第二輥48側(cè)，進行追隨。
在這里，轉(zhuǎn)換時作為第二葉片52的背壓，通過施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的排出側(cè)壓力，可以將第二葉片52向第二輥側(cè)充分地推出。即，在從第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換時，作為第二葉片52的背壓，如上述的第一運轉(zhuǎn)模式的通常運轉(zhuǎn)時那樣，在施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力的情況下，在該中間壓力中，由于第二缸40內(nèi)和背壓室72A的壓力差少，所以直至第二葉片52追隨到第二輥48很花費時間，在其間，第二葉片52和第二輥48沖突，產(chǎn)生了發(fā)生沖突音這樣的問題。
但是，在本發(fā)明中，在從第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換時，作為第二葉片52的背壓，通過施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力，可以通過該排出側(cè)壓力，將第二葉片52向第二輥48側(cè)充分地彈壓，使第二輥48早期地追隨。
據(jù)此，改善了從第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換時的第二葉片52的追隨性，改善了運轉(zhuǎn)效率，并且，可以避免第二葉片52的沖突音的產(chǎn)生。
另外，在轉(zhuǎn)換時，控制器210進行控制，使電動元件14低速旋轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)數(shù)小于等于50Hz)，使兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的壓縮比小于等于3.0。據(jù)此，因為可以抑制壓力變動，所以即使是在作為第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34的背壓，施加了兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力的情況下，也難以受到該壓力變動的影響。
另外，控制器210在對第二葉片52施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力，使第二葉片52追隨第二輥48后，關(guān)閉電磁閥106(圖7的(3))，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力。據(jù)此，因為如上所述，與在第二葉片的背壓上施加了兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力的情況相比，壓力變動顯著地變小，所以可以改善在運轉(zhuǎn)模式中，在轉(zhuǎn)換后，旋轉(zhuǎn)壓縮機110的第二葉片52的追隨性，改善第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34的壓縮效率，并且，在第一運轉(zhuǎn)模式中，可以未然地避免產(chǎn)生第二輥48和第二葉片52的沖突音。
如上所詳述，即使是在本實施例中，也可以謀求提高具有旋轉(zhuǎn)壓縮機110的壓縮系統(tǒng)CS的性能以及可靠性，該旋轉(zhuǎn)壓縮機110可以對第一運轉(zhuǎn)模式和第二運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換而被使用，在上述第一運轉(zhuǎn)模式，第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34進行壓縮作功，在上述第二運轉(zhuǎn)模式，實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32進行壓縮作功。
據(jù)此，通過使用該壓縮系統(tǒng)CS，構(gòu)成空調(diào)機的致冷劑回路，可以提高該空調(diào)機的運轉(zhuǎn)效率以及性能，也可以謀求降低消耗電力。
(實施例3)在上述各實施例中，作為致冷劑，是使用了HFC或HC類的致冷劑，也可以使用二氧化碳等的高低壓差大的致冷劑，例如，作為致冷劑，也可以使用將二氧化碳和PAG(聚二醇)組合后的致冷劑。在該情況下，因為被各旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34壓縮的致冷劑為非常高的高壓，所以若如上述各實施例，使排出消音室62成為通過罩部件63覆蓋上部支撐部件54的上側(cè)的形狀，則存在由于該高壓，造成罩部件63破損的可能性。
因此，若使通過兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34壓縮的致冷劑合流的上部支撐部件54的上側(cè)的排出消音室的形狀為圖8所示那樣的形狀，則可以確保耐壓性。即，圖8的排出消音室162構(gòu)成如下在上部支撐部件54的上側(cè)，形成凹陷部，利用將凹陷部作為蓋的上部蓋66進行封閉。據(jù)此，即使是在含有象二氧化碳那樣的高低壓差大的致冷劑的情況下，也可以應(yīng)用本發(fā)明。
(實施例4)接著，就本發(fā)明的壓縮系統(tǒng)CS起動時的動作進行說明。另外，在本實施例中，使用的壓縮系統(tǒng)CS、多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機以及致冷劑回路與在實施例1中使用的圖1至圖3的相同。因此，省略這些構(gòu)成的說明。另外，使用的致冷劑也與上述各實施例相同，使用HFC或HC類的致冷劑，作為潤滑油的機油使用例如礦物油(石油)、烴化油、醚油、酯油等現(xiàn)有的機油。
在這里，使用圖9，說明本實施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機10起動時的動作。根據(jù)上述設(shè)置在室內(nèi)機上的未圖示出的室內(nèi)機側(cè)的控制器的運轉(zhuǎn)指令輸入，控制器210對旋轉(zhuǎn)壓縮機10的電動元件14通電。此時，控制器210在向電動元件14通電的同時，打開致冷劑配管101的電磁閥105，關(guān)閉致冷劑配管102的電磁閥106(圖9的(1))。據(jù)此，致冷劑配管101和配管75連通，控制器210在作為第二葉片52的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力的狀態(tài)下，控制旋轉(zhuǎn)壓縮機10的電動元件14的轉(zhuǎn)數(shù)，進行起動。
這樣，若通過接線柱20以及未圖示出的配線，對電動元件14的定子線圈28通電，則電動元件14起動，轉(zhuǎn)子24旋轉(zhuǎn)。通過該旋轉(zhuǎn)，第一以及第二輥46、48嵌合在與旋轉(zhuǎn)軸16一體設(shè)置的上下偏心部42、44上，在第一以及第二缸38、40內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)。
據(jù)此，致冷劑從旋轉(zhuǎn)壓縮機10的致冷劑配管100流入蓄壓器146內(nèi)。此時，如上所述，因為致冷劑配管101的電磁閥105被打開，所以通過致冷劑配管100的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)的致冷劑的一部分從致冷劑配管101經(jīng)過配管75流入背壓室72A中。
另一方面，已流入到蓄壓器146內(nèi)的致冷劑在這里被氣液分離后，僅僅是致冷劑氣體進入在該蓄壓器146內(nèi)開口的致冷劑導(dǎo)入管92內(nèi)。已進入致冷劑導(dǎo)入管92的致冷劑氣體經(jīng)過吸入通路58，被吸入到第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的第一缸38的低壓室側(cè)。
被吸入到第一缸38的低壓室側(cè)的致冷劑氣體通過第一輥46和第一葉片50的動作而被壓縮，成為高溫高壓的致冷劑氣體，從第一缸38的高壓室側(cè)通過未圖示出的排出口內(nèi)，被排出到排出消音室62中。被排出到排出消音室62的致冷劑氣體通過貫通罩部件63的未圖示出的孔，被排出到密封容器12內(nèi)。
在這里，致冷劑回路內(nèi)在旋轉(zhuǎn)壓縮機10起動時為平衡壓。即，因為旋轉(zhuǎn)壓縮機10在上一次的運轉(zhuǎn)停止后，逐漸平衡壓力，若經(jīng)過規(guī)定的時間，則致冷劑回路內(nèi)成為平衡壓，所以在致冷劑回路內(nèi)成為平衡壓的狀況下，起動了旋轉(zhuǎn)壓縮機10的情況下，在旋轉(zhuǎn)壓縮機10剛剛起動后，作為第二葉片52的背壓而被施加的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)致冷劑的壓力成為大致的平衡壓。同樣，第二缸40內(nèi)的壓力也成為大致平衡壓。因此，因為不會出現(xiàn)將第二葉片52向第二輥48彈壓，所以在第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34中，實質(zhì)上不進行壓縮作功，僅僅是設(shè)置有彈簧74的第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32完成致冷劑的壓縮作功。
其后，密封容器12內(nèi)的致冷劑從形成于密封容器12的端蓋12B上的致冷劑排出管96排出到外部，流入室外側(cè)熱交換器152中。在這里，致冷劑氣體放熱，通過膨脹閥154減壓后，流入室內(nèi)側(cè)熱交換器156中。流入到室內(nèi)側(cè)熱交換器156中的致冷劑在這里蒸發(fā)，通過從在室內(nèi)循環(huán)的空氣中吸熱，發(fā)揮冷卻作用，對室內(nèi)制冷。然后，反復(fù)進行將致冷劑從室內(nèi)側(cè)熱交換器156排出，吸入到旋轉(zhuǎn)壓縮機10的循環(huán)。
另一方面，若旋轉(zhuǎn)壓縮機10起動，經(jīng)過規(guī)定的時間，則在致冷劑回路內(nèi)構(gòu)成高低壓力差，致冷劑回路內(nèi)的狀態(tài)逐漸穩(wěn)定。另外，在此時，作為第二葉片52的背壓而被施加的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)致冷劑的壓力雖然為低壓，但是在該低壓下，由于不能將第二葉片52向第二輥48側(cè)彈壓，所以與上述同樣，實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32完成壓縮作功。
在這里，若旋轉(zhuǎn)壓縮機10起動，經(jīng)過規(guī)定的時間，則控制器210如圖9的(2)所示，關(guān)閉致冷劑配管101的電磁閥105，打開致冷劑配管102的電磁閥106。據(jù)此，致冷劑配管102與配管75連通，在旋轉(zhuǎn)壓縮機10的致冷劑配管100流通的致冷劑全部流入蓄壓器146內(nèi)。
另外，從密封容器12內(nèi)排出到致冷劑排出管96的致冷劑的一部分從致冷劑配管102經(jīng)過配管75流入背壓室72A中。據(jù)此，背壓室72A為兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力，作為第二葉片52的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力。
作為第二葉片52的背壓，通過施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力，由于第二葉片52的背壓室與第二缸40內(nèi)相比為顯著的高壓，所以第二葉片52通過背壓室72A的該高壓，被向第二輥48側(cè)彈壓，進行追隨，在第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34中，開始壓縮作功。
即，只有在蓄壓器146內(nèi)被氣液分離的致冷劑氣體進入在該蓄壓器146內(nèi)開口的各致冷劑排出管92、94內(nèi)。進入到致冷劑導(dǎo)入管92的低壓的致冷劑氣體如上所述，經(jīng)過吸入通路58，被吸入到第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的第一缸38的低壓室側(cè)。
被吸入到第一缸38的低壓室側(cè)的致冷劑氣體通過第一輥46和第一葉片50的動作而被壓縮，成為高溫高壓的致冷劑氣體，從第一缸38的高壓室側(cè)通過未圖示出的排出口內(nèi)，被排出到排出消音室62中。
另一方面，進入到致冷劑導(dǎo)入管94的低壓的致冷劑氣體經(jīng)過吸入通路60，被吸入到第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34的第二缸40的低壓室側(cè)。被吸入到第二缸40的低壓室側(cè)的致冷劑氣體通過第二輥48和第二葉片52的動作而被壓縮。
在這里，控制器210關(guān)閉電磁閥105，打開電磁閥106，在作為第二葉片52的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力的狀態(tài)下，在起動旋轉(zhuǎn)壓縮機10的情況下，因為如上所述，在剛剛起動后，致冷劑回路內(nèi)的壓力是大致平衡壓，所以即使打開電磁閥106，作為第二葉片52的背壓所施加的壓力也是該平衡壓，該兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力直至成為高壓要花費時間。因此，直到兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力上升到某種程度之前，并不能使第二葉片52追隨第二輥48。
另外，因為在剛剛起動后，致冷劑回路內(nèi)的狀態(tài)不穩(wěn)定，所以兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力的脈沖也顯著增大。因此，在施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力的狀態(tài)下起動的情況下，存在下述問題，即，由于兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力的脈沖造成第二葉片52的追隨性惡化，第二葉片52與第二輥48沖突，產(chǎn)生沖突音。
但是，如本發(fā)明這樣，通過在打開電磁閥105，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力的狀態(tài)下起動，不使第二葉片52追隨第二輥48，在第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34的壓縮作功實質(zhì)上無效，同時，在起動后致冷劑回路內(nèi)穩(wěn)定的狀態(tài)下，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力，通過該排出側(cè)壓力，將第二葉片52向第二輥48側(cè)彈壓，使其追隨第二輥38，就可以避免上述的問題，可以改善在起動時第二葉片52的追隨性。
據(jù)此，改善旋轉(zhuǎn)壓縮機10的運轉(zhuǎn)效率，并且，可以避免產(chǎn)生第二葉片52的沖突音。
另外，被第二輥48和第二葉片52的動作壓縮，成為高溫高壓的致冷劑氣體從第二缸40的高壓室側(cè)通過未圖示出的排出口內(nèi)，被排出到排出消音室64中。被排出到排出消音室64的致冷劑氣體經(jīng)過上述連通路120，被排出到排出消音室62中，與被上述第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32壓縮的致冷劑氣體合流。然后，合流的致冷劑氣體通過貫通罩部件63的未圖示出的孔，被排出到密封容器12內(nèi)。
其后，密封容器12內(nèi)的致冷劑從形成于密封容器12的端蓋12B上的致冷劑排出管96排出到外部，流入室外側(cè)熱交換器152中。另外，通過致冷劑排出管96的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)致冷劑的一部分由于如上所述電磁閥106被打開，所以從致冷劑配管102經(jīng)過配管75，流入背壓室72A中。據(jù)此，作為第二葉片52的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力。
另一方面，流入到室外側(cè)熱交換器152的致冷劑氣體在這里放熱，通過膨脹閥154減壓后，流入室內(nèi)側(cè)熱交換器156中。通過該室內(nèi)側(cè)熱交換器156致冷劑蒸發(fā)，通過從在室內(nèi)循環(huán)的空氣中吸熱，發(fā)揮冷卻作用，對室內(nèi)制冷。然后，反復(fù)進行將致冷劑從室內(nèi)側(cè)熱交換器156排出，吸入到旋轉(zhuǎn)壓縮機10的循環(huán)。
另一方面，若施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力，使第二葉片52追隨第二輥48，則控制器210在其后關(guān)閉電磁閥106(圖9的(3))。據(jù)此，與第二葉片52的背壓室72A連通的配管75內(nèi)成為封閉空間。在這里，因為不少第二缸40內(nèi)的致冷劑從第二葉片52和收納部70A之間流入背壓室72A中，所以第二葉片52的背壓室72A內(nèi)的壓力成為兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力，成為該中間壓力作為第二葉片52的背壓而被施加的狀態(tài)。因為該中間壓力，所以不使用彈簧部件，即可將第二葉片52向第二輥48充分地彈壓。
在這里，在作為第二葉片52的背壓，繼續(xù)施加作為上述的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力的高壓的情況下，因為排出側(cè)壓力脈沖大，而且在第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34中，沒有彈簧部件，所以產(chǎn)生下述問題，即，由于該脈沖造成第二葉片52的追隨性惡化，壓縮效率降低，并且在第二葉片52和第二輥48之間產(chǎn)生沖突音。
另外，在起動旋轉(zhuǎn)壓縮機10，作為第二葉片52的背壓，不施加作為上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力的高壓，使背壓室72A為兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力的情況下，存在下述問題，即，因為在該中間壓力時，第二缸40內(nèi)和背壓室72A的壓力差小，所以第二葉片52直至追隨到第二輥48要花費時間，在其間，第二葉片52和第二輥48沖突，產(chǎn)生沖突音。
因此，通過作為第二葉片52的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力，利用該排出側(cè)壓力，將第二葉片52向第二輥48側(cè)彈壓，使其追隨第二輥48后，使背壓室72A為兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力，可以改善第二葉片52的追隨性，改善第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34的壓縮效率，并且，可以未然地避免在起動時產(chǎn)生第二輥48和第二葉片52的沖突音。
另外，在本實施例中，雖然控制器210進行控制，在對電動元件14通電的同時，打開電磁閥105，關(guān)閉電磁閥106，但是也可以是在旋轉(zhuǎn)壓縮機10起動前進行電磁閥105、106的開閉，例如，控制器210可以在對電動元件14通電前，打開電磁閥105，關(guān)閉電磁閥106。
另外，有關(guān)在通常負(fù)荷或高負(fù)荷時進行的第一運轉(zhuǎn)模式以及在輕負(fù)荷時進行的第二運轉(zhuǎn)模式，由于與實施例1動作相同，故省略說明。
(實施例5)再有，在本發(fā)明的壓縮系統(tǒng)CS中，在也可以是在如上述實施例2的圖5所示的蓄壓器146的出口側(cè)，電磁閥200設(shè)置在密封容器12的入口側(cè)的致冷劑導(dǎo)入管94的中途部，該電磁閥200是由控制器210控制的。
象這樣，在致冷劑導(dǎo)入管94上設(shè)置電磁閥200，在起動時關(guān)閉電磁閥，完全切斷向第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34的致冷劑的流入，在打開致冷劑配管102的電磁閥106時，打開該電磁閥200，這樣在本發(fā)明中也有效。
另外，在第二運轉(zhuǎn)模式中，通過利用控制器210關(guān)閉電磁閥200，阻止在向第二缸40的致冷劑的流入的狀態(tài)下進行運轉(zhuǎn)，就可以使第二缸40內(nèi)成為比第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力高的壓力。
另外，在本實施例中，作為致冷劑，與上述實施例相同，使用HFC或HC類的致冷劑，作為潤滑油的機油，使用例如礦物油(石油)、烴化油、醚油、酯油等現(xiàn)有的機油。
說明該情況下的動作。控制器210關(guān)閉上述的電磁閥200，阻止向第二缸40的致冷劑的流入。據(jù)此，在第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34中，沒有完成壓縮作功。另外，若阻止向第二缸40的致冷劑的流入，則第二缸40內(nèi)成為比上述的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力高一些的壓力(因為第二輥48旋轉(zhuǎn)，并且，密封容器12內(nèi)的高壓從第二缸40的間隙等流入一些，所以第二缸40內(nèi)成為比吸入側(cè)壓力高一些的壓力)。
另外，控制器210打開致冷劑配管101的電磁閥105，關(guān)閉致冷劑配管102的電磁閥106。據(jù)此，致冷劑配管101和配管75連通，第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)致冷劑流入背壓室72A中，作為第二葉片52的背壓，施加第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力。
然后，通過旋轉(zhuǎn)壓縮機110的致冷劑配管100的第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)的致冷劑的一部分從致冷劑配管101經(jīng)過配管75流入背壓室72A中。據(jù)此，背壓室72A成為第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力，作為第二葉片52的背壓，施加該第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力。
在這里，若關(guān)閉電磁閥200，阻止向第二缸40內(nèi)的致冷劑的流入，使第二缸40內(nèi)成為比第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力高的壓力，則作為第二葉片52的背壓，通過施加第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力，使第二缸40內(nèi)的壓力比第二葉片52的背壓高。因此，第二葉片52通過第二缸40內(nèi)的壓力，被向成為與第二輥48相反一側(cè)的背壓室72A側(cè)推壓，不會從第二缸40內(nèi)出來。據(jù)此，可以未然地避免第二葉片52從第二缸40內(nèi)出來，與第二輥48沖突，產(chǎn)生沖突音這樣的問題。
另一方面，流入到蓄壓器146內(nèi)的低壓致冷劑在這里被氣液分離后，僅僅是致冷劑氣體進入在該蓄壓器146內(nèi)開口的致冷劑排出管92內(nèi)。進入到致冷劑導(dǎo)入管92的低壓的致冷劑氣體經(jīng)過吸入通路58，被吸入到第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的第一缸38的低壓室側(cè)。
被吸入到第一缸38的低壓室側(cè)的致冷劑氣體通過第一輥46和第一葉片50的動作而被壓縮，成為高溫高壓的致冷劑氣體，從第一缸38的高壓室側(cè)通過未圖示出的排出口內(nèi)，被排出到排出消音室62中。被排出到排出消音室62的致冷劑氣體通過貫通罩部件63的未圖示出的孔，被排出到密封容器12內(nèi)。
其后，密封容器12內(nèi)的致冷劑從形成于密封容器12的端蓋12B上的致冷劑排出管96排出到外部，流入室外側(cè)熱交換器152中。在這里，致冷劑氣體放熱，通過膨脹閥154減壓后，流入室內(nèi)側(cè)熱交換器156中。在該室內(nèi)側(cè)熱交換器156中，致冷劑蒸發(fā)，通過從在室內(nèi)循環(huán)的空氣中吸熱，發(fā)揮冷卻作用，對室內(nèi)制冷。然后，反復(fù)進行將致冷劑從室內(nèi)側(cè)熱交換器156排出，吸入到旋轉(zhuǎn)壓縮機110的循環(huán)。
象這樣，在致冷劑導(dǎo)入管94的中途部設(shè)置電磁閥200，在第二運轉(zhuǎn)模式中，通過利用控制器210關(guān)閉電磁閥200，在阻止向第二缸40的致冷劑的流入的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，在第二運轉(zhuǎn)模式中，將第二缸40內(nèi)的壓力就這樣保持在比第二葉片52的背壓高的狀態(tài)。因此，第二葉片52通過第二缸40內(nèi)的壓力，被向成為與第二輥48的相反一側(cè)的背壓室72A側(cè)推壓，不會從第二缸40內(nèi)出來。據(jù)此，可以未然地避免在第二運轉(zhuǎn)模式的運轉(zhuǎn)中，第二葉片52從第二缸40內(nèi)出來，與第二輥48沖突，產(chǎn)生沖突音這樣的問題。
如以上所詳述，根據(jù)本發(fā)明，可以謀求具有旋轉(zhuǎn)壓縮機110的壓縮系統(tǒng)CS的性能以及可靠性，該旋轉(zhuǎn)壓縮機110可以對第1運轉(zhuǎn)模式和第2運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換而被使用，在上述第1運轉(zhuǎn)模式，第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34進行壓縮作功，在上述第2運轉(zhuǎn)模式，實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32進行壓縮作功。
據(jù)此，通過使用該壓縮系統(tǒng)CS，構(gòu)成空調(diào)機的致冷劑回路，可以提高該空調(diào)機的運轉(zhuǎn)效率以及性能，也可以謀求降低消耗電力。
(實施例6)另外，在上述實施例4以及實施例5中，作為致冷劑，使用HFC或HC類的致冷劑，但是也可以使用二氧化碳等的高低壓差大的致冷劑，例如，作為致冷劑，也可以使用二氧化碳和PAG(聚二醇)組合后的致冷劑。在該情況下，因為被各旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34壓縮的致冷劑為非常高的高壓，所以若使如上述各實施例的排出消音室62成為通過罩部件63覆蓋上部支撐部件54的上側(cè)的形狀，則存在由于該高壓，造成罩部件63破損的可能性。
因此，若使通過兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34壓縮的致冷劑合流的上部支撐部件54的上側(cè)的排出消音室的形狀為圖8所示的形狀，則可以確保耐壓性。即，圖8的排出消音室162構(gòu)成如下在上部支撐部件54的上側(cè)形成凹陷部，利用將凹陷部作為蓋的上部蓋66進行封閉。據(jù)此，即使是在含有象二氧化碳那樣的高低壓差大的致冷劑的情況下，也可以應(yīng)用本發(fā)明。
(實施例7)接著，就本發(fā)明的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的另外的其他實施例進行說明。圖10是該情況下的本發(fā)明的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的縱剖側(cè)視圖。另外，本實施例的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的另一個縱剖側(cè)視圖與實施例1的圖1相同，另外，致冷劑回路圖也與實施例1的圖3相同。因此，在本實施例中，僅對不同于實施例1的構(gòu)成的部位進行說明。另外，在本實施例中，賦予與圖1至圖3相同的符號的部件是可產(chǎn)生相同或類似的效果的部件。
該實施例的背壓室172A在引導(dǎo)槽72側(cè)和密封容器12側(cè)開口，在該密封容器12側(cè)的開口連通連接著后述的配管75，密封容器12內(nèi)被密封。
另外，本發(fā)明的背壓室172A成為具有規(guī)定的空間容積的消音器室。實施例的背壓室172A如圖10所示，成為具有凹陷狀的室的形狀，該凹陷狀的室在成為下部支撐部件56的上側(cè)的上述配管75和引導(dǎo)槽72的連接部位的位置上具有規(guī)定的空間容積。即，本實施例的背壓室172A形成在與封閉上述第二缸40的下側(cè)的開口面的下部支撐部件56的上面配管75和引導(dǎo)槽72相對應(yīng)的位置，通過該下部支撐部件56封閉第二缸40的下面的開口部而形成凹陷部。
象這樣，通過使背壓室172A成為具有規(guī)定的空間容積的形狀，通過該背壓室172A，可以降低因?qū)Φ诙~片52的彈壓動作而產(chǎn)生的壓力脈沖以及作為第二葉片52的背壓而被施加的壓力的脈沖。
另外，作為致冷劑，使用HFC或HC類的致冷劑，作為潤滑油的機油，使用例如礦物油(石油)、烴化油、醚油、酯油等現(xiàn)有的機油。
以上述的構(gòu)成，接著說明旋轉(zhuǎn)壓縮機10的動作。
(1)第一運轉(zhuǎn)模式(通常負(fù)荷或高負(fù)荷時)首先，就兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34進行壓縮作功的第一運轉(zhuǎn)模式進行說明。根據(jù)上述設(shè)置在室內(nèi)機上的未圖示出的室內(nèi)機側(cè)的控制器的運轉(zhuǎn)指令輸入，控制器210控制旋轉(zhuǎn)壓縮機10的電動元件14的轉(zhuǎn)數(shù)，同時，在室內(nèi)為通常負(fù)荷或高負(fù)荷狀態(tài)的情況下，控制器210實行第一運轉(zhuǎn)模式。在該第一運轉(zhuǎn)模式下，控制器210關(guān)閉致冷劑配管101的電磁閥105，打開致冷劑配管102的電磁閥106。據(jù)此，致冷劑配管102和配管75連通，兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)致冷劑流入背壓室172A中，作為第二葉片52的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力。
這樣，若通過接線柱20以及未圖示出的配線，對電動元件14的定子線圈28通電，則電動元件14起動，轉(zhuǎn)子24旋轉(zhuǎn)。通過該旋轉(zhuǎn)，第一以及第二輥46、48嵌合在與旋轉(zhuǎn)軸16一體設(shè)置的上下偏心部42、44上，在第一以及第二缸38、40內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)。
據(jù)此，低壓致冷劑從旋轉(zhuǎn)壓縮機10的致冷劑配管100流入蓄壓器146內(nèi)。如上所述，因為致冷劑配管100的電磁閥105被關(guān)閉，所以通過致冷劑配管100的致冷劑不會流入配管75，而是全部流入蓄壓器146內(nèi)。
這樣，已流入到蓄壓器146內(nèi)的低壓致冷劑在這里被氣液分離后，僅僅是致冷劑氣體進入在該蓄壓器146內(nèi)開口的各致冷劑排出管92、94內(nèi)。已進入致冷劑導(dǎo)入管92的低壓的致冷劑氣體經(jīng)過吸入通路58，被吸入到第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的第一缸38的低壓室側(cè)。
被吸入到第一缸38的低壓室側(cè)的致冷劑氣體通過第一輥46和第一葉片50的動作而被壓縮，成為高溫高壓的致冷劑氣體，從第一缸38的高壓室側(cè)通過未圖示出的排出口內(nèi)，被排出到排出消音室62中。
另一方面，進入到致冷劑導(dǎo)入管94的低壓的致冷劑氣體經(jīng)過吸入通路60，被吸入到第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34的第二缸40的低壓室側(cè)。被吸入到第二缸40的低壓室側(cè)的致冷劑氣體通過第二輥48和第二葉片52的動作而被壓縮。
此時，如上所述，因為對第二葉片52向第二輥48的彈壓動作，在第二葉片52的成為與第二輥48的相反一側(cè)的背壓室172A側(cè)，產(chǎn)生壓力脈沖。在該情況下，產(chǎn)生了在沒有設(shè)置以往的彈簧部件的第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34中，由于該壓力脈沖，第二葉片52對第二輥的追隨性惡化這樣的問題。
再有，由于作為第二葉片52的背壓所施加的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力脈沖大，而且沒有彈簧部件，所以存在下述問題，即，由于該脈沖導(dǎo)致第二葉片52的追隨性惡化，據(jù)此，壓縮效率降低，并且，在第二葉片52和第二輥48之間產(chǎn)生沖突音。
但是，如本發(fā)明那樣，通過使背壓室172A成為具有規(guī)定的空間容積的消音器室，可以降低由于對第二葉片52的彈壓動作而產(chǎn)生的壓力脈沖。另外，來自配管75的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)致冷劑在通過該背壓室172A的過程中，壓力脈沖顯著減小。據(jù)此，不使用彈簧部件，也可以將第二葉片52向第二輥48充分地彈壓。
據(jù)此，改善了在第一運轉(zhuǎn)模式中的第二葉片52的追隨性，也提高了第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34的壓縮效率。再有，通過改善第二葉片52的追隨性，可以避免上述的與第二輥48的沖突。因此，也可以極力避免在與第二輥48之間產(chǎn)生沖突音這樣的問題。
另外，通過第二輥48和第二葉片52的動作而被壓縮，成為高溫高壓的致冷劑氣體，從第二缸40的高壓室側(cè)通過未圖示出的排出口內(nèi)，被排出到排出消音室64中。被排出到排出消音室64中的致冷劑氣體經(jīng)過上述連通路120，被排出到排出消音室62中，與被上述第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32壓縮的致冷劑氣體合流。這樣，合流的致冷劑氣體通過貫通罩部件63的未圖示出的孔，被排出到密封容器12內(nèi)。
其后，密封容器12內(nèi)的致冷劑從形成于密封容器12的端蓋12B上的致冷劑排出管96排出到外部，流入室外側(cè)熱交換器152中。一方面，如上所述，因為通過控制器210打開電磁閥106，所以在致冷劑排出管96內(nèi)流動的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)致冷劑的一部分從致冷劑配管102經(jīng)過配管75流入背壓室172A內(nèi)。據(jù)此，作為第二葉片52的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力。
另一方面，流入到室外側(cè)熱交換器152的致冷劑氣體在這里放熱，通過膨脹閥154減壓后，流入室內(nèi)側(cè)熱交換器156中。通過該室內(nèi)側(cè)熱交換器156，致冷劑蒸發(fā)，通過從在室內(nèi)循環(huán)的空氣中吸熱，發(fā)揮冷卻作用，對室內(nèi)制冷。然后，反復(fù)進行將致冷劑從室內(nèi)側(cè)熱交換器156排出，吸入到旋轉(zhuǎn)壓縮機10的循環(huán)。
另外，在上述的第一運轉(zhuǎn)模式中，控制器210關(guān)閉致冷劑配管101的電磁閥105，打開致冷劑配管102的電磁閥106，使致冷劑配管102和配管75連通，作為第二葉片52的背壓，施加了為高壓的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力，但在該第一運轉(zhuǎn)模式中，作為第二葉片52的背壓，也可以施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力。在該情況下，若通過控制器210關(guān)閉致冷劑配管101的電磁閥105以及致冷劑配管102的電磁閥106，使與第二葉片52的背壓室172A連通的配管75內(nèi)成為封閉空間，則因為很多的第二缸40內(nèi)的致冷劑從第二葉片52和收納部70A之間流入背壓室172A中，所以第二葉片52的背壓室172A內(nèi)的壓力成為兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力，該中間壓力作為第二葉片52的背壓而被施加。
象這樣，即使在作為第二葉片52的背壓而施加了中間壓力的情況下，也不使用彈簧部件，通過該中間壓力，可以將第二葉片52向第二輥48充分地彈壓。再有，因為與施加了兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力的情況相比，壓力脈沖顯著減小，所以在因上述的背壓室172A帶來的降低脈沖效果的基礎(chǔ)上，可以謀求進一步的降低脈沖。特別是，如上所述，通過關(guān)閉電磁閥105、106，成為切斷從配管75向兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)致冷劑和排出側(cè)致冷劑的流入的狀態(tài)，可以更進一步地抑制第二葉片52的背壓的脈沖。
(2)第二運轉(zhuǎn)模式(輕負(fù)荷時的運轉(zhuǎn))
接著，就第二運轉(zhuǎn)模式進行說明?？刂破?10在室內(nèi)為輕負(fù)荷狀態(tài)的情況下，轉(zhuǎn)換到第二運轉(zhuǎn)模式。該第二運轉(zhuǎn)模式是實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32進行壓縮作功的模式，是在室內(nèi)為輕負(fù)荷，在上述第一運轉(zhuǎn)模式中，電動元件14為低速旋轉(zhuǎn)的情況下進行的運轉(zhuǎn)模式。在小能力區(qū)域，通過實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32進行壓縮作功，與通過第一以及第二兩缸38、40進行壓縮作功的情況相比，由于可以減少壓縮的致冷劑氣體的量，所以該量即使在輕負(fù)荷時，也使電動元件14的轉(zhuǎn)數(shù)上升，改善了電動元件14的運轉(zhuǎn)效率，并且也使降低致冷劑的泄漏損耗成為可能。
在該情況下，控制器210打開致冷劑配管101的電磁閥105，關(guān)閉致冷劑配管102的電磁閥106。據(jù)此，致冷劑配管101和配管75連通，第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)致冷劑流入背壓室172A中，作為第二葉片52的背壓，施加第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力。
另一方面，控制器210通過如上所述的接線柱20以及未圖示出的配線，對電動元件14的定子線圈28通電，使電動元件14的轉(zhuǎn)子24旋轉(zhuǎn)。通過該旋轉(zhuǎn)，第一以及第二輥46、48嵌合在與旋轉(zhuǎn)軸16一體設(shè)置的上下偏心部42、44上，在第一以及第二缸38、40內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)。
據(jù)此，低壓致冷劑從旋轉(zhuǎn)壓縮機10的致冷劑配管100流入蓄壓器146內(nèi)。此時，如上所述，因為致冷劑配管100的電磁閥105被打開，所以通過致冷劑配管100的第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)的致冷劑的一部分從致冷劑配管101經(jīng)過配管75流入背壓室172A中。據(jù)此，背壓室172A成為第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力，作為第二葉片52的背壓，施加該第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力。
在這里，因為作為第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34的背壓而被施加的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力為低壓，所以不能將第二葉片52向第二輥48彈壓。因此，在第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34中，實質(zhì)上沒有進行壓縮作功，僅僅是設(shè)置有彈簧74的第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32完成致冷劑的壓縮作功。
在該情況下，因為第二缸40內(nèi)的壓力和第二葉片的背壓相同地施加吸入側(cè)壓力，所以在以往，通過兩空間的平衡的變動，第二葉片出現(xiàn)在第二缸內(nèi)，與第二輥沖突，還是會有產(chǎn)生沖突音的問題。但是，通過具有本發(fā)明的規(guī)定的空間容積的背壓室172A，由于可以降低變動，所以可以極力避免第二葉片52出現(xiàn)在第二缸40內(nèi)，與第二輥48沖突，產(chǎn)生沖突音這樣的問題。
另一方面，流入到蓄壓器146內(nèi)的低壓的致冷劑在這里被氣液分離后，僅僅是致冷劑氣體進入在該蓄壓器146內(nèi)開口的致冷劑排出管92內(nèi)。進入到致冷劑導(dǎo)入管92的低壓的致冷劑氣體經(jīng)過吸入通路58，被吸入到第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的第一缸38的低壓室側(cè)。
被吸入到第一缸38的低壓室側(cè)的致冷劑氣體通過第一輥46和第一葉片50的動作而被壓縮，成為高溫高壓的致冷劑氣體，從第一缸38的高壓室側(cè)通過未圖示出的排出口內(nèi)，被排出到排出消音室62中。被排出到排出消音室62的致冷劑氣體通過貫通罩部件63的未圖示出的孔，被排出到密封容器12內(nèi)。
其后，密封容器12內(nèi)的致冷劑從形成于密封容器12的端蓋12B上的致冷劑排出管96排出到外部，流入室外側(cè)熱交換器152中。在這里，致冷劑氣體放熱，通過膨脹閥154減壓后，流入室內(nèi)側(cè)熱交換器156中。通過該室內(nèi)側(cè)熱交換器156，致冷劑蒸發(fā)，通過從在室內(nèi)循環(huán)的空氣中吸熱，發(fā)揮冷卻作用，對室內(nèi)制冷。然后，反復(fù)進行將致冷劑從室內(nèi)側(cè)熱交換器156排出，吸入到旋轉(zhuǎn)壓縮機10的循環(huán)。
如以上所詳述，根據(jù)本發(fā)明，可以謀求提高旋轉(zhuǎn)壓縮機10的性能以及可靠性，該旋轉(zhuǎn)壓縮機10可以對第一運轉(zhuǎn)模式和第二運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換而被使用，在上述第一運轉(zhuǎn)模式，第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34進行壓縮作功，在上述第二運轉(zhuǎn)模式，實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32進行壓縮作功。
據(jù)此，通過使用該旋轉(zhuǎn)壓縮機10，構(gòu)成空調(diào)機的致冷劑回路，可以提高該空調(diào)機的運轉(zhuǎn)效率以及性能，也使謀求降低消耗電力成為可能。
(實施例8)
另外，在實施例7中，是使背壓室172A成為具有凹陷狀的室的形狀，該室具有規(guī)定的空間容積，但是并非僅限于此，本發(fā)明的背壓室只要具有規(guī)定的空間容積即可。例如，在背壓室成為圖11所示的形狀的情況下，本發(fā)明也有效。另外，圖11是這種情況的第二缸的俯視剖視圖。在圖11中，賦予與圖1至圖10相同符號的部件是可產(chǎn)生相同或類似效果的部件。
在圖11中，49是第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34的排出口。該背壓室272A在第二缸40的橫方向，具有規(guī)定的空間容積的擴張部，作為整體，呈大致圓筒狀。象這樣，在背壓室272A成為本實施例這樣形狀的情況下，也可以通過該背壓室272A，降低該壓力脈沖，改善第二葉片52的追隨性，避免與第二輥48的沖突。
(實施例9)另外，即使是在上述實施例7以及實施例8的情況下，也如圖5所示，在旋轉(zhuǎn)壓縮機10的蓄壓器146的出口側(cè)，在密封容器12的入口側(cè)的致冷劑導(dǎo)入管94的中途部，設(shè)置控制向第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34的致冷劑流入的電磁閥200，在第二運轉(zhuǎn)模式中，關(guān)閉電磁閥200，切斷向第二缸40的致冷劑的流入也是可以的。
在該情況下，若切斷向第二缸40的致冷劑的流入，則第二缸40內(nèi)如上所述，成為比兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力稍高的壓力(因為第二輥48旋轉(zhuǎn)，并且，密封容器12內(nèi)的高壓從第二缸40的間隙等流入若干，所以第二缸40內(nèi)成為比吸入側(cè)壓力稍高的壓力)。
因此，第二葉片52被第二缸40內(nèi)的壓力，向成為與第二輥48的相反一側(cè)的背壓室172A(或背壓室272A)側(cè)推壓，不會出現(xiàn)在第二缸40內(nèi)。據(jù)此，在上述背壓室172A(或背壓室272A)的效果的基礎(chǔ)上，可以更有效地避免產(chǎn)生第二葉片52與第二輥48沖突這樣的問題。
(實施例10)在上述實施例7、實施例8以及實施例9中，作為致冷劑，是使用HFC或HC類的致冷劑，但是也可以使用二氧化碳等的高低壓差大的致冷劑，例如，作為致冷劑，也可以使用將二氧化碳和PAG(聚二醇)組合后的致冷劑。在該情況下，因為被各旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34壓縮的致冷劑為非常高的高壓，所以若使如上述各實施例的排出消音室62成為通過罩部件63覆蓋上部支撐部件54的上側(cè)的形狀，則存在由于該高壓，造成罩部件63破損的可能性。
因此，若使通過兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34壓縮的致冷劑合流的上部支撐部件54的上側(cè)的排出消音室的形狀為圖8所示那樣的形狀，則可以確保耐壓性。即，圖8的排出消音室162構(gòu)成如下在上部支撐部件54的上側(cè)形成凹陷部，利用將凹陷部作為蓋的上部蓋66進行封閉。據(jù)此，即使是在含有象二氧化碳那樣的高低壓差大的致冷劑的情況下，也可以應(yīng)用本發(fā)明。
(實施例11)接著，使用圖12以及圖13，就本發(fā)明的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的另外的其他實施例進行說明。圖12是表示本發(fā)明的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件的第二輥位于上止點情況的第二缸的俯視剖視圖，圖13是表示第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件的第二輥位于下止點情況的第二缸的俯視剖視圖。
另外，由于該實施例的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的縱剖側(cè)視圖與實施例1的圖1以及圖2相同，致冷劑回路圖也與實施例1的圖3相同，所以省略。因此，在本實施例中，僅對不同于實施例1的構(gòu)成的部位進行說明。另外，在本實施例中，賦予與圖1至圖3相同符號的部件是可產(chǎn)生相同或類似的效果的部件。
在這里，在第二葉片52的背面?zhèn)刃纬杀硥菏?2A。背壓室72A在引導(dǎo)槽72側(cè)和密封容器12側(cè)開口，從該密封容器12側(cè)的開口連通連接著作為背壓用通路的配管375(圖12至圖13)，密封容器12內(nèi)被密封。
上述配管375是用于對第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34的第二葉片52施加背壓的背壓用通路，分別為通過后述的致冷劑配管101，與兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)的致冷劑配管100連通，通過致冷劑配管102，與兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)的致冷劑排出管96連通。這樣，兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)致冷劑或兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)致冷劑從配管75流入背壓室72A中，作為第二葉片52的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力或兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力。
另外，在本發(fā)明中，配管375的橫截面積大于等于露出于上述第二缸40內(nèi)的第二葉片52的表面積的平均值。即，算出在從如圖12所示的追隨在第二缸40內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)的第二輥48的第二葉片52成為最不露出在第二缸40內(nèi)的狀態(tài)的上止點，到如圖13所示的第二葉片52成為最露出在第二缸40內(nèi)的狀態(tài)的下止點(圖13的第二葉片52的虛線表示露出在第二缸40內(nèi)的部分)之間，露出在第二缸40內(nèi)的第二葉片52的表面積的平均值，將上述配管375的橫截面積設(shè)定為大于等于該表面積的平均值。
象這樣，通過使配管375的橫截面積大于等于露出于第二缸40內(nèi)的第二葉片52的表面積的平均值，可以充分地確保第二葉片52的成為與上述第二輥48相反一側(cè)的背壓室72A側(cè)的面積。
另外，作為致冷劑，是使用HFC或HC類的致冷劑，作為潤滑油的機油，是使用例如礦物油(石油)、烴化油、醚油、酯油等現(xiàn)有的機油。
以上述的構(gòu)成，接著說明旋轉(zhuǎn)壓縮機10的動作。
(1)第一運轉(zhuǎn)模式(通常負(fù)荷或高負(fù)荷時)首先，就兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34進行壓縮作功的第一運轉(zhuǎn)模式進行說明。根據(jù)上述設(shè)置在室內(nèi)機上的未圖示出的室內(nèi)機側(cè)的控制器的運轉(zhuǎn)指令輸入，控制器210控制旋轉(zhuǎn)壓縮機10的電動元件14的轉(zhuǎn)數(shù)，同時，在室內(nèi)為通常負(fù)荷或高負(fù)荷狀態(tài)的情況下，控制器210實行第一運轉(zhuǎn)模式。在該第一運轉(zhuǎn)模式中，控制器210關(guān)閉致冷劑配管101的電磁閥105，打開致冷劑配管102的電磁閥106。據(jù)此，致冷劑配管102和配管375連通，兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)致冷劑流入背壓室72A中，作為第二葉片52的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力。
這樣，若通過接線柱20以及未圖示出的配線，對電動元件14的定子線圈28通電，則電動元件14起動，轉(zhuǎn)子24旋轉(zhuǎn)。通過該旋轉(zhuǎn)，第一以及第二輥46、48嵌合在與旋轉(zhuǎn)軸16一體設(shè)置的上下偏心部42、44上，在第一以及第二缸38、40內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)。
據(jù)此，低壓致冷劑從旋轉(zhuǎn)壓縮機10的致冷劑配管100流入蓄壓器146內(nèi)。如上所述，因為致冷劑配管100的電磁閥105被關(guān)閉，所以通過致冷劑配管100的致冷劑不會流入配管375中，而是全部流入蓄壓器146內(nèi)。
這樣，已流入到蓄壓器146內(nèi)的低壓致冷劑在這里被氣液分離后，僅僅是致冷劑氣體進入在該蓄壓器146內(nèi)開口的各致冷劑排出管92、94內(nèi)。已進入致冷劑導(dǎo)入管92的低壓的致冷劑氣體經(jīng)過吸入通路58，被吸入到第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的第一缸38的低壓室側(cè)。
被吸入到第一缸38的低壓室側(cè)的致冷劑氣體通過第一輥46和第一葉片50的動作而被壓縮，成為高溫高壓的致冷劑氣體，從第一缸38的高壓室側(cè)通過未圖示出的排出口內(nèi)，被排出到排出消音室62中。
另一方面，進入到致冷劑導(dǎo)入管94的低壓的致冷劑氣體經(jīng)過吸入通路60，被吸入到第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34的第二缸40的低壓室側(cè)。被吸入到第二缸40的低壓室側(cè)的致冷劑氣體通過第二輥48和第二葉片52的動作而被壓縮。
此時，如上所述，因為對第二葉片52向第二輥48的彈壓動作，在第二葉片52的成為與第二輥48的相反一側(cè)的背壓室72A側(cè)，產(chǎn)生壓力脈沖。在該情況下，產(chǎn)生了在沒有設(shè)置以往的彈簧部件的第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34中，由于該壓力脈沖，第二葉片52對第二輥48的追隨性惡化這樣的問題。
再有，由于作為第二葉片52的背壓所施加的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力脈沖大，而且在第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34上沒有彈簧部件，所以存在下述問題，即，由于該脈沖導(dǎo)致第二葉片52的追隨性惡化，據(jù)此，壓縮效率降低，并且，在第二葉片52和第二輥48之間產(chǎn)生沖突音。
但是，如上所述，通過使配管375的橫截面積大于等于露出于第二缸40內(nèi)的第二葉片52的表面積的平均值，可以充分地確保第二葉片52成為與第二輥48相反一側(cè)的背壓室72A側(cè)的面積，可以降低由于第二葉片52的彈壓動作而產(chǎn)生的壓力脈沖。另外，來自配管375的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)致冷劑在通過該配管375的過程中，壓力脈沖顯著減小。據(jù)此，不使用彈簧部件，即可將第二葉片52向第二輥48充分地彈壓。
據(jù)此，改善了在第一運轉(zhuǎn)模式中的第二葉片52的追隨性，也提高了第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34的壓縮效率。再有，通過改善第二葉片52的追隨性，可以避免上述的與第二輥48的沖突。因此，也可以極力避免在與第二輥48之間產(chǎn)生沖突音這樣的問題。
另外，通過第二輥48和第二葉片52的動作而被壓縮成為高溫高壓的致冷劑氣體，從第二缸40的高壓室側(cè)通過排出口49內(nèi)，被排出到排出消音室64中。被排出到排出消音室64的致冷劑氣體經(jīng)過上述連通路120，被排出到排出消音室62，與被第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32壓縮的致冷劑氣體合流。合流的致冷劑氣體通過貫通罩部件63的未圖示出的孔，被排出到密封容器12內(nèi)。
其后，密封容器12內(nèi)的致冷劑從形成于密封容器12的端蓋12B上的致冷劑排出管96排出到外部，流入室外側(cè)熱交換器152中。在這里，如上所述，由于配管102的電磁閥106被打開，所以通過致冷劑排出管96的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)致冷劑的一部分，如上所述從致冷劑配管102進入配管375，作為第二葉片52的背壓而被施加。
另一方面，流入到室外側(cè)熱交換器152的致冷劑氣體在這里放熱，通過膨脹閥154減壓后，流入室內(nèi)側(cè)熱交換器156中。在該室內(nèi)側(cè)熱交換器156中，致冷劑蒸發(fā)，通過從在室內(nèi)循環(huán)的空氣中吸熱，發(fā)揮冷卻作用，對室內(nèi)制冷。然后，反復(fù)進行將致冷劑從室內(nèi)側(cè)熱交換器156排出，吸入到旋轉(zhuǎn)壓縮機10的循環(huán)。
另外，在上述的第一運轉(zhuǎn)模式中，控制器210關(guān)閉致冷劑配管101的電磁閥105，打開致冷劑配管102的電磁閥106，使致冷劑配管102和配管375連通，作為第二葉片52的背壓，施加為高壓的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力，但是，作為第二葉片52的背壓，也可以施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力。在該情況下，例如若通過控制器210，關(guān)閉致冷劑配管101的電磁閥105以及致冷劑配管102的電磁閥106，使與第二葉片52的背壓室72A連通的配管375內(nèi)成為封閉空間，則因為不少第二缸40內(nèi)的致冷劑從第二葉片52和收納部70A之間流入背壓室72A中，所以第二葉片52的背壓室72A內(nèi)的壓力成為兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力，該中間壓力作為第二葉片52的背壓而被施加。
象這樣，在作為第二葉片52的背壓，施加了中間壓力的情況下，不使用彈簧部件，通過該中間壓力，也可以將第二葉片52向第二輥48充分地彈壓。再有，因為與施加了兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力的情況相比，壓力脈沖顯著減小，所以在上述配管375的效果的基礎(chǔ)上，可以謀求進一步地降低脈沖。特別是，如上所述，通過關(guān)閉電磁閥105、106，成為切斷從配管375向兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)致冷劑和排出側(cè)致冷劑的流入的狀態(tài)，可以更進一步地抑制第二葉片52的背壓的脈沖。
(2)第二運轉(zhuǎn)模式(輕負(fù)荷時的運轉(zhuǎn))接著，就第二運轉(zhuǎn)模式進行說明?？刂破?10在室內(nèi)為輕負(fù)荷狀態(tài)的情況下，轉(zhuǎn)換到第二運轉(zhuǎn)模式。該第二運轉(zhuǎn)模式是實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32進行壓縮作功的模式，是在室內(nèi)為輕負(fù)荷，在上述第一運轉(zhuǎn)模式中，電動元件14為低速旋轉(zhuǎn)的情況下進行的運轉(zhuǎn)模式。由于在小能力區(qū)域，通過實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32進行壓縮作功，與在第一以及第二兩缸38、40進行壓縮作功的情況相比，可以減少壓縮的致冷劑氣體的量，所以該量在輕負(fù)荷時也使電動元件14的轉(zhuǎn)數(shù)上升，改善電動元件14的運轉(zhuǎn)效率，并且也使降低致冷劑的泄漏損耗成為可能。
在該情況下，控制器210打開致冷劑配管101的電磁閥105，關(guān)閉致冷劑配管102的電磁閥106。據(jù)此，致冷劑配管101和配管375連通，第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)致冷劑流入背壓室72A中，作為第二葉片52的背壓，施加第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力。
另一方面，控制器210通過如上所述的接線柱20以及未圖示出的配線，對電動元件14的定子線圈28通電，使電動元件14的轉(zhuǎn)子24旋轉(zhuǎn)。通過該旋轉(zhuǎn)，第一以及第二輥46、48嵌合在與旋轉(zhuǎn)軸16一體設(shè)置的上下偏心部42、44上，在第一以及第二缸38、40內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)。
據(jù)此，低壓致冷劑從旋轉(zhuǎn)壓縮機10的致冷劑配管100流入蓄壓器146內(nèi)。此時，如上所述，因為致冷劑配管101的電磁閥105被打開，所以通過致冷劑配管100的第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)的致冷劑的一部分從致冷劑配管101經(jīng)過配管375流入背壓室72A中。據(jù)此，背壓室72A成為第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力，作為第二葉片52的背壓，施加該第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力。
在這里，因為作為第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34的背壓而被施加的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力為低壓，所以不能將第二葉片52向第二輥48彈壓。因此，在第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34中，實質(zhì)上沒有進行壓縮作功，僅僅是設(shè)置有彈簧74的第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32完成致冷劑的壓縮作功。
在該情況下，因為與第二缸40內(nèi)的壓力和第二葉片52的背壓相同的吸入側(cè)壓力被施加，所以在以往，通過兩空間的平衡的變動，第二葉片52出現(xiàn)在第二缸40內(nèi)，與第二輥48沖突，還是存在產(chǎn)生沖突音這樣的問題。但是，如同本發(fā)明這樣，通過使連通連接在第二葉片52的背壓室72A上的配管375的橫截面積大于等于露出在第二缸40內(nèi)的第二葉片52的表面積的平均值，利用該配管375，由于可以降低變動，所以可以極力避免第二葉片52出現(xiàn)在第二缸40內(nèi)，與第二輥48沖突，產(chǎn)生沖突音這樣的問題。
另一方面，流入到蓄壓器146內(nèi)的低壓的致冷劑在這里被氣液分離后，僅僅是致冷劑氣體進入在該蓄壓器146內(nèi)開口的致冷劑排出管92內(nèi)。進入到致冷劑導(dǎo)入管92的低壓的致冷劑氣體經(jīng)過吸入通路58，被吸入到第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的第一缸38的低壓室側(cè)。
被吸入到第一缸38的低壓室側(cè)的致冷劑氣體通過第一輥46和第一葉片50的動作而被壓縮，成為高溫高壓的致冷劑氣體，從第一缸38的高壓室側(cè)通過未圖示出的排出口內(nèi)，被排出到排出消音室62中。排出到排出消音室62的致冷劑氣體通過貫通罩部件63的未圖示出的孔，被排出到密封容器12內(nèi)。
其后，密封容器12內(nèi)的致冷劑從形成于密封容器12的端蓋12B上的致冷劑排出管96排出到外部，流入室外側(cè)熱交換器152中。在這里，致冷劑氣體放熱，通過膨脹閥154減壓后，流入室內(nèi)側(cè)熱交換器156中。流入到室內(nèi)側(cè)熱交換器156中的致冷劑在這里蒸發(fā)，通過從在室內(nèi)循環(huán)的空氣中吸熱，發(fā)揮冷卻作用，對室內(nèi)制冷。然后，反復(fù)進行將致冷劑從室內(nèi)側(cè)熱交換器156排出，吸入到旋轉(zhuǎn)壓縮機10的循環(huán)。
如以上所詳述，根據(jù)本發(fā)明，可以謀求提高旋轉(zhuǎn)壓縮機10的性能以及可靠性，該旋轉(zhuǎn)壓縮機10可以對第一運轉(zhuǎn)模式和第二運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換而被使用，在上述第一運轉(zhuǎn)模式，第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34進行壓縮作功，在上述第二運轉(zhuǎn)模式，實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32進行壓縮作功。
據(jù)此，通過使用該旋轉(zhuǎn)壓縮機10，構(gòu)成空調(diào)機的致冷劑回路，可以提高該空調(diào)機的運轉(zhuǎn)效率以及性能，也使謀求降低消耗電力成為可能。
(實施例12)另外，也可以如圖5所示，在旋轉(zhuǎn)壓縮機10的蓄壓器146的出口側(cè)，在密封容器12的入口側(cè)的致冷劑導(dǎo)入管94的中途部，設(shè)置控制向第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34的第二缸40的致冷劑流入的電磁閥200，在第二運轉(zhuǎn)模式中，關(guān)閉電磁閥200，切斷向第二缸40的致冷劑的流入。另外，在圖5中，賦予與圖1至圖13相同符號的部件是產(chǎn)生相同效果的部件。
在該情況下，若切斷向第二缸40的致冷劑的流入，則第二缸40內(nèi)如上所述成為比兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力稍高的壓力(因為第二輥48旋轉(zhuǎn)，并且，密封容器12內(nèi)的高壓從第二缸40的間隙等流入若干，所以第二缸40內(nèi)成為比吸入側(cè)壓力稍高的壓力)。
因此，第二葉片52被第二缸40內(nèi)的壓力，向成為與第二輥48的相反一側(cè)的背壓室72A側(cè)推壓，不會出現(xiàn)在第二缸40內(nèi)。據(jù)此，在上述配管375的效果的基礎(chǔ)上，可以更進一步有效地避免產(chǎn)生第二葉片52與第二輥48沖突這樣的問題。
(實施例13)另外，在上述實施例11以及實施例12中，作為致冷劑，是使用HFC或HC類的致冷劑，但也可以使用二氧化碳等的高低壓差大的致冷劑，例如，作為致冷劑，也可以使用將二氧化碳和PAG(聚二醇)組合后的致冷劑。在該情況下，因為被各旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34壓縮的致冷劑為非常高的高壓，所以若使如上述各實施例的排出消音室62成為通過罩部件63覆蓋上部支撐部件54的上側(cè)的形狀，則存在由于該高壓，造成罩部件63破損的可能性。
因此，若使通過兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34壓縮的致冷劑合流的上部支撐部件54的上側(cè)的排出消音室的形狀為上述圖8所示那樣的形狀，則可以確保耐壓性。即，圖8的排出消音室162構(gòu)成如下在上部支撐部件54的上側(cè)形成凹陷部，利用將凹陷部作為蓋的上部蓋66進行封閉。據(jù)此，即使是在含有象二氧化碳那樣的高低壓差大的致冷劑的情況下，也可以應(yīng)用本發(fā)明。
(實施例14)接著，就本發(fā)明的壓縮系統(tǒng)CS的其他的實施例進行說明。分別為圖14是作為本發(fā)明的壓縮系統(tǒng)CS的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的實施例，表示具有第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件的內(nèi)部高壓型的旋轉(zhuǎn)壓縮機10的縱剖側(cè)視圖，圖15是表示圖1的旋轉(zhuǎn)壓縮機10的縱剖側(cè)視圖(表示與圖1不同的剖面)。另外，本實施例的壓縮系統(tǒng)CS是構(gòu)成作為對室內(nèi)進行空調(diào)的冷凍裝置的空調(diào)機的致冷劑回路的一部分。另外，在圖14以及圖15中，賦予與上述各實施例的圖1至圖13為相同符號的部件是可以產(chǎn)生相同或類似效果的部件，省略其說明。
另外，在上述第二缸40上，形成收納第二葉片52的引導(dǎo)槽72，在該引導(dǎo)槽72的外側(cè)，即，第二葉片52的背面?zhèn)龋纬扇鐖D16所示的收納作為彈壓機構(gòu)的弱彈簧76的收納部472A。該收納部472A在引導(dǎo)槽72側(cè)和密封容器12側(cè)開口，在該密封容器12側(cè)的開口上連通接續(xù)著后述的配管75，密封容器12內(nèi)被密封。
上述的弱彈簧76是用于將第二葉片52向第二輥48彈壓，其一端與第二葉片52的背面?zhèn)榷瞬拷佑|，另一端安裝固定在從收納部472A的密封容器12側(cè)連通連接的配管75的前端。另外，該弱彈簧76的彈壓力被設(shè)定為小于等于兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34，或?qū)⒌谝恍D(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力作為第二葉片52的背壓而施加情況下的彈壓力。
另外，在蓄壓器146的出口側(cè)，在密封容器12的入口側(cè)的致冷劑導(dǎo)入管94的中途部設(shè)置電磁閥200。該電磁閥200是用于控制致冷劑向第二缸40流入的閥裝置，由作為控制裝置的后述的控制器210控制。
在這里，上述的控制器210構(gòu)成本發(fā)明的壓縮系統(tǒng)CS的一部分，控制旋轉(zhuǎn)壓縮機10的電動元件14的轉(zhuǎn)數(shù)。另外，如上所述，控制上述致冷劑導(dǎo)入管94的電磁閥200、致冷劑配管101的電磁閥105、致冷劑配管102的電磁閥106的開閉。
接著，圖17是表示使用壓縮系統(tǒng)CS所構(gòu)成的上述空調(diào)機的致冷劑回路圖。即，實施例的壓縮系統(tǒng)CS構(gòu)成圖17所示的空調(diào)機的致冷劑回路的一部分，是由上述的旋轉(zhuǎn)壓縮機10和控制器210等構(gòu)成的。旋轉(zhuǎn)壓縮機10的致冷劑排出管96連接在室外側(cè)熱交換器152的入口。上述的控制器210和旋轉(zhuǎn)壓縮機10、室外側(cè)熱交換器152設(shè)置在空調(diào)機的未圖示出的室外機上。與該室外熱交換器152的出口連接的配管連接在作為減壓機構(gòu)的膨脹閥154上，從膨脹閥154出來的配管與室內(nèi)側(cè)熱交換器156連接。這些膨脹閥154和室內(nèi)側(cè)熱交換器156設(shè)置在空調(diào)機的未圖示出的室內(nèi)機上。另外，在室內(nèi)側(cè)熱交換器156的出口側(cè)，連接著旋轉(zhuǎn)壓縮機10的上述致冷劑配管100。
另外，作為致冷劑，是使用HFC或HC類的致冷劑，作為潤滑油的機油，是使用例如礦物油(石油)、烴化油、醚油、酯油等現(xiàn)有的機油。
以上述的構(gòu)成，接著說明旋轉(zhuǎn)壓縮機10的動作。
(1)第一運轉(zhuǎn)模式(通常負(fù)荷或高負(fù)荷時的運轉(zhuǎn))首先，使用圖18，就兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34進行壓縮作功的第一運轉(zhuǎn)模式進行說明。另外，圖18是表示在旋轉(zhuǎn)壓縮機10的第一運轉(zhuǎn)模式中的致冷劑的流動的圖(圖中粗線表示致冷劑的流動)。
根據(jù)上述設(shè)置在室內(nèi)機上的未圖示出的室內(nèi)機側(cè)的控制器的運轉(zhuǎn)指令輸入，控制器210對旋轉(zhuǎn)壓縮機10的電動元件14通電。此時，控制器210在向電動元件14通電的同時，打開致冷劑導(dǎo)入管94的電磁閥200以及致冷劑配管102的電磁閥106，關(guān)閉致冷劑配管101的電磁閥105(圖18)。據(jù)此，致冷劑配管102和配管75連通，控制器210作為第二葉片52的背壓，在施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力的狀態(tài)下，控制旋轉(zhuǎn)壓縮機10的電動元件14的轉(zhuǎn)數(shù)，進行起動。另外，雖然控制器210進行控制，在對電動元件14通電的同時，打開電磁閥200以及電磁閥106，關(guān)閉電磁閥105，但是，只要電磁閥200以及電磁閥105、106的開閉是在旋轉(zhuǎn)壓縮機10的起動前即可，例如，也可以構(gòu)成為控制器210在對電動元件14通電前，打開電磁閥200以及電磁閥106，關(guān)閉電磁閥105。
這樣，若通過接線柱20以及未圖示出的配線，對電動元件14的定子線圈28通電，則電動元件14起動，轉(zhuǎn)子24旋轉(zhuǎn)。通過該旋轉(zhuǎn)，第一以及第二輥46、48嵌合在與旋轉(zhuǎn)軸16一體設(shè)置的上下偏心部42、44上，在第一以及第二缸38、40內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)。
據(jù)此，致冷劑從旋轉(zhuǎn)壓縮機10的致冷劑配管100流入蓄壓器146內(nèi)。此時，如上所述，因為致冷劑配管101的電磁閥105被關(guān)閉，所以通過致冷劑配管100的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)的致冷劑不會流入配管75中，而是全部流入蓄壓器146內(nèi)。
已流入到蓄壓器146內(nèi)的致冷劑在這里被氣液分離后，僅僅是致冷劑氣體進入在該蓄壓器146內(nèi)開口的致冷劑導(dǎo)入管92以及致冷劑導(dǎo)入管94內(nèi)。已進入致冷劑導(dǎo)入管92的致冷劑氣體經(jīng)過吸入通路58，被吸入到第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的第一缸38的低壓室側(cè)。
被吸入到第一缸38的低壓室側(cè)的致冷劑氣體通過第一輥46和第一葉片50的動作而被壓縮，成為高溫高壓的致冷劑氣體，從第一缸38的高壓室側(cè)通過未圖示出的排出口內(nèi)，被排出到排出消音室62中。
另一方面，進入到致冷劑導(dǎo)入管94的低壓的致冷劑氣體經(jīng)過吸入通路60，被吸入到第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34的第二缸40的低壓室側(cè)。被吸入到第二缸40的低壓室側(cè)的致冷劑氣體通過第二輥48和第二葉片52的動作而被壓縮。
在這里，致冷劑回路內(nèi)在旋轉(zhuǎn)壓縮機10起動時為平衡壓。即，因為旋轉(zhuǎn)壓縮機10在上一次的運轉(zhuǎn)停止后，逐漸平衡壓力，若經(jīng)過規(guī)定的時間，則致冷劑回路內(nèi)整體成為平衡壓，所以象這樣，在致冷劑回路內(nèi)整體成為平衡壓的狀況下，起動了旋轉(zhuǎn)壓縮機10的情況下，在旋轉(zhuǎn)壓縮機10剛剛起動后，作為第二葉片52的背壓而被施加的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)致冷劑的壓力成為大致的平衡壓。同樣，第二缸40內(nèi)的壓力也成為大致平衡壓。
因此，在構(gòu)成為僅僅通過背壓，將第二葉片52向第二輥彈壓的情況下，在兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力上升到某種程度之前，不能使第二葉片52追隨第二輥48。因此，在第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34中，實質(zhì)上不進行壓縮作功，僅僅是設(shè)置有彈簧74的第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32完成致冷劑的壓縮作功。
另外，因為在剛剛起動后致冷劑回路內(nèi)的狀態(tài)不穩(wěn)定，所以兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力的脈沖也顯著增大。因此，在第二葉片52上不設(shè)置任何的彈壓機構(gòu)，在施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力的狀態(tài)下起動的情況下，存在下述問題，即，由于兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力的脈沖造成第二葉片52的追隨性惡化，第二葉片52與第二輥48沖突，產(chǎn)生沖突音。
但是，通過設(shè)置將第二葉片52向第二輥48彈壓的弱彈簧76，即使是在第二缸40內(nèi)和收納部472A為大致等壓(平衡壓)的起動時，也可以通過弱彈簧76的彈壓力，使第二葉片52追隨第二輥48。據(jù)此，可以改善在起動時的第二葉片52的追隨性。另外，因為從起動時開始，即使是在第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34中，也可以進行壓縮作功，所以可以謀求提高具有該旋轉(zhuǎn)壓縮機10的空調(diào)機的性能。
另外，被第二輥48和第二葉片52的動作壓縮，成為高溫高壓的致冷劑氣體從第二缸40的高壓室側(cè)通過排出口49內(nèi)，被排出到排出消音室64中。被排出到排出消音室64的致冷劑氣體經(jīng)過上述連通路120，被排出到排出消音室62中，與被上述第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32壓縮的致冷劑氣體合流。然后，合流的致冷劑氣體經(jīng)過貫通罩部件63的未圖示出的孔，被排出到密封容器12內(nèi)。
其后，密封容器12內(nèi)的致冷劑從形成于密封容器12的端蓋12B上的致冷劑排出管96排出到外部，流入室外熱交換器152中。另一方面，如上所述，由于通過控制器210打開了電磁閥106，所以通過致冷劑排出管96的致冷劑的一部分從致冷劑配管102經(jīng)過配管75流入收納部472A中。
另一方面，流入到室外熱交換器152的致冷劑氣體放熱，通過膨脹閥154減壓后，流入室內(nèi)側(cè)熱交換器156中。通過該室內(nèi)側(cè)熱交換器156致冷劑蒸發(fā)，通過從在室內(nèi)循環(huán)的空氣中吸熱，發(fā)揮冷卻作用，對室內(nèi)制冷。然后，反復(fù)進行將致冷劑從室內(nèi)側(cè)熱交換器156排出，吸入到旋轉(zhuǎn)壓縮機10的循環(huán)。
(2)從第一運轉(zhuǎn)模式向第二運轉(zhuǎn)模式(輕負(fù)荷時的運轉(zhuǎn))的轉(zhuǎn)換接著，若室內(nèi)從上述的通常負(fù)荷或高負(fù)荷狀態(tài)成為輕負(fù)荷狀態(tài)，則控制器210從第一運轉(zhuǎn)模式向第二運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換。該第二運轉(zhuǎn)模式是實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32進行壓縮作功的模式，是在室內(nèi)為輕負(fù)荷，在上述第一運轉(zhuǎn)模式中，電動元件14為低速旋轉(zhuǎn)情況下進行的運轉(zhuǎn)模式。在壓縮系統(tǒng)CS的小能力區(qū)域，通過實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32進行壓縮作功，與通過第一以及第二兩缸38、40進行壓縮作功的情況相比，由于可以減少壓縮的致冷劑氣體的量，所以該量在輕負(fù)荷時也使電動元件14的轉(zhuǎn)數(shù)上升，改善了電動元件14的運轉(zhuǎn)效率，并且，也使降低致冷劑的泄漏損耗成為可能。
在這里，在從第一運轉(zhuǎn)模式向第二運轉(zhuǎn)模式進行模式轉(zhuǎn)換時，控制器210使電動元件14以低速旋轉(zhuǎn)，例如，將轉(zhuǎn)數(shù)控制在小于等于50Hz，將兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的壓縮比控制在小于等于3.0。
這樣，控制器210關(guān)閉如圖19所示的上述電磁閥200，切斷向第二缸40的致冷劑的流入。因此，在第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34中，沒有完成壓縮作功。若切斷向第二缸40的致冷劑的流入，則第二缸40內(nèi)成為比上述的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力稍高的壓力(因為第二輥48旋轉(zhuǎn)，并且，密封容器12內(nèi)的高壓從第二缸40的間隙等流入若干，所以第二缸40內(nèi)成為比吸入側(cè)壓力稍高的壓力)。
這樣，控制器210打開致冷劑配管101的電磁閥105，關(guān)閉致冷劑配管102的電磁閥106。據(jù)此，致冷劑配管101和配管75連通，通過致冷劑配管100的第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)的致冷劑的一部分從致冷劑配管101經(jīng)過配管75流入收納部472A中。據(jù)此，收納部472A成為第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力，作為第二葉片52的背壓，施加第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力。
在這里，因為弱彈簧76向第二輥48的彈壓力被設(shè)定為小于等于第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力，所以如上所述，第二缸40內(nèi)為比第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力高的壓力，作為第二葉片52的背壓，通過施加第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力，由于將第二葉片52向第二輥48彈壓的收納部472A的壓力和弱彈簧76的彈壓力，而使第二缸40內(nèi)的壓力變高。
即，因為通過第二缸40內(nèi)的壓力，將第二葉片52向背壓側(cè)(收納部472A側(cè))彈壓的彈壓力大于將第二葉片52向第二輥48彈壓的收納部472A的壓力和弱彈簧76的彈壓力，所以第二葉片52被向作為與第二輥48相反一側(cè)的收納部472A側(cè)推壓，被收納在引導(dǎo)槽72內(nèi)。據(jù)此，在向第二運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換時，可以使第二葉片52早期地從第二缸40內(nèi)引入，收納在引導(dǎo)槽72內(nèi)。
此時，在第二葉片53的背壓側(cè)沒有設(shè)置彈壓機構(gòu)的情況下，存在下述問題，即，在轉(zhuǎn)換時，第二葉片52被第二缸40內(nèi)的壓力推壓，在從第二缸40內(nèi)引入時，第二葉片52與收納部472A的壁部或配管75的前端沖突，產(chǎn)生沖突音。但是，通過設(shè)置弱彈簧76，可以在將第二葉片52從第二缸40內(nèi)引入時，通過弱彈簧76吸收沖擊。據(jù)此，可以未然地避免第二葉片52與第二輥48的沖突，產(chǎn)生沖突音這樣的問題，可以轉(zhuǎn)換到實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32完成壓縮作功的第二運轉(zhuǎn)模式。
(3)第二運轉(zhuǎn)模式接著，就在第二運轉(zhuǎn)模式中的旋轉(zhuǎn)壓縮機10的動作進行說明。另外，與上述的從第一運轉(zhuǎn)模式向第二運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換時相同，是致冷劑導(dǎo)入管94的電磁閥200被關(guān)閉，致冷劑配管101的電磁閥105被打開，致冷劑配管102的電磁閥106就這樣被關(guān)閉的狀態(tài)(圖19)。從旋轉(zhuǎn)壓縮機10的致冷劑配管100流入到蓄壓器146內(nèi)的低壓致冷劑在這里被氣液分離后，僅僅是致冷劑氣體進入在該蓄壓器146內(nèi)開口的致冷劑排出管92內(nèi)。進入到致冷劑導(dǎo)入管92的低壓的致冷劑氣體經(jīng)過吸入通路58，被吸入到第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的第一缸38的低壓室側(cè)。
一方面，因為致冷劑配管101的電磁閥105被控制器210打開，所以通過致冷劑配管100的一部分的致冷劑從致冷劑配管101經(jīng)過配管75流入收納部472A中。據(jù)此，收納部472A成為第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力，作為第二葉片52的背壓，施加該第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力。
另一方面，被吸入到第一缸38的低壓室側(cè)的致冷劑氣體通過第一輥46和第一葉片50的動作而被壓縮，成為高溫高壓的致冷劑氣體，從第一缸38的高壓室側(cè)經(jīng)過未圖示出的排出口內(nèi)，被排出到排出消音室62中。被排出到排出消音室62中的致冷劑氣體通過貫通罩部件63的未圖示出的孔，被排出到密封容器12內(nèi)。
其后，密封容器12內(nèi)的致冷劑從形成于密封容器12的端蓋12B上的致冷劑排出管96排出到外部，流入室外熱交換器152中。另外，因為如上所述的電磁閥106被關(guān)閉，所以在致冷劑排出管96流動的第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的排出側(cè)的致冷劑不會流入配管75中，而是全部流入室外熱交換器152中。這樣，流入到室外熱交換器152的致冷劑氣體放熱，通過膨脹閥154減壓后，流入室內(nèi)側(cè)熱交換器156中。在這里，致冷劑蒸發(fā)，此時，通過從在室內(nèi)循環(huán)的空氣中吸熱，發(fā)揮冷卻作用，對室內(nèi)制冷。然后，反復(fù)進行將致冷劑從室內(nèi)側(cè)熱交換器156排出，吸入到旋轉(zhuǎn)壓縮機10的循環(huán)。
另外，在該第二運轉(zhuǎn)模式中，通過使控制器210關(guān)閉上述的電磁閥200，以切斷向第二缸40的致冷劑流入的狀態(tài)運轉(zhuǎn)，在第二運轉(zhuǎn)模式中，第二缸40內(nèi)的壓力就這樣被保持在比第二葉片52的背壓高的狀態(tài)。因此，第二葉片52由于第二缸40內(nèi)的壓力，被推向作為與第二輥48的相反一側(cè)的收納部472A側(cè)(弱彈簧76側(cè))，不會出現(xiàn)在第二缸40內(nèi)。據(jù)此，在第二運轉(zhuǎn)模式的運轉(zhuǎn)中，可以未然地避免第二葉片52出現(xiàn)在第二缸40內(nèi)，與第二輥48沖突，產(chǎn)生沖突音這樣的問題。
(4)從第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式的轉(zhuǎn)換另一方面，若室內(nèi)從上述的輕負(fù)荷狀態(tài)成為通常負(fù)荷或高負(fù)荷狀態(tài)，則控制器210從第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換。在這里，對于從第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式的轉(zhuǎn)換動作進行說明。在該情況下，控制器210進行控制，使電動元件14低速旋轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)數(shù)小于等于50Hz)，使兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的壓縮比小于等于3.0?？刂破?10打開電磁閥200，使致冷劑流入第二缸40，同時，關(guān)閉致冷劑配管101的電磁閥105，打開致冷劑配管102的電磁閥106。
據(jù)此，致冷劑配管102和配管75連通，兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)致冷劑流入收納部472A中，作為第二葉片52的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力。
作為第二葉片52的背壓，通過施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力，由于第二葉片52的收納部472A與第二缸40內(nèi)相比為很高的壓力，所以第二葉片52通過收納部472A的該高壓和弱彈簧76，被推向第二輥48側(cè)，進行追隨。據(jù)此，在第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34中，再次開始壓縮作功。
象這樣，通過設(shè)置弱彈簧76，在從第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換時，可以將第二葉片52向第二輥48側(cè)充分地彈壓，可以使其早期地追隨第二輥48。
據(jù)此，改善了在從第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式的轉(zhuǎn)換時的第二葉片52的追隨性，改善了運轉(zhuǎn)效率，并且，可以避免第二葉片52的沖突音的產(chǎn)生。
如以上所詳述，根據(jù)本發(fā)明，可以謀求提高具有旋轉(zhuǎn)壓縮機10的壓縮系統(tǒng)CS的性能以及可靠性，該旋轉(zhuǎn)壓縮機10可以對第一運轉(zhuǎn)模式和第二運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換而被使用，在上述第一運轉(zhuǎn)模式，第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34進行壓縮作功，在上述第二運轉(zhuǎn)模式，實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32進行壓縮作功。
據(jù)此，通過使用該壓縮系統(tǒng)CS，構(gòu)成空調(diào)機的致冷劑回路，可以提高該空調(diào)機的運轉(zhuǎn)效率以及性能，也使謀求降低消耗電力成為可能。
另外，在本實施例中，在第一運轉(zhuǎn)模式、起動時以及從第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換運轉(zhuǎn)時，通過控制器210打開致冷劑配管102的電磁閥106，連通致冷劑配管102和配管75，使兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)致冷劑流入收納部472A中，作為第二葉片52的背壓，施加了兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力，但并非僅限于此，也可以是作為第二葉片52的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力。
在該情況下，例如如圖20所示，若通過控制器210關(guān)閉電磁閥105以及電磁閥106，使與第二葉片52的收納部472A連通的配管75內(nèi)成為封閉空間，則因為不少第二缸40內(nèi)的致冷劑從第二葉片52和收納部70A之間流入收納部472A中，所以第二葉片52的收納部472A內(nèi)的壓力成為兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力，該中間壓力作為第二葉片52的背壓而被施加。
象這樣，在作為第二葉片52的背壓，施加中間壓力的情況下，也通過與上述實施例相同地施加弱彈簧76的彈壓力，就可以將第二葉片52向第二輥48充分地彈壓，使其早期地追隨。
(實施例15)接著，就本發(fā)明的其他實施例的壓縮系統(tǒng)的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機(旋轉(zhuǎn)壓縮機)進行說明。圖21以及圖22分別是在本實施例中的旋轉(zhuǎn)壓縮機310的縱剖側(cè)視圖。另外，在圖21以及圖22中，賦予與圖1至圖20為相同符號的部件是可以產(chǎn)生相同或類似效果的部件。
在圖22中，176是拉伸負(fù)荷用的弱彈簧，設(shè)置在收納第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34的第二葉片52的引導(dǎo)槽72的外側(cè)，即，第二葉片52的背面?zhèn)鹊氖占{部472A上。該弱彈簧176是用于將第二葉片52向與第二輥48的相反一側(cè)牽引，其一端安裝在第二葉片52的前端，另一端安裝在配管75上。另外，該弱彈簧176的拉伸力為小于等于兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34，或是將第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力作為第二葉片52的背壓而施加情況下的彈壓力。
在這里，使用圖23，說明該弱彈簧176的安裝方法。該弱彈簧176形成為兩端的直徑大于其他的部分。這樣，在第二葉片52的與第二輥48不接觸一側(cè)的端部的中心，形成與該弱彈簧176的一端一致的槽52A，弱彈簧176的一端嵌入該槽52A。同樣，在與收納部472A連接的配管75的內(nèi)壁上，形成與該弱彈簧176的另一端一致的槽75A，弱彈簧176的另一端嵌入該槽75A。據(jù)此，可以將弱彈簧176安裝在第二葉片52的背面?zhèn)龋梢詫⒌诙~片52向與第二輥48的相反一側(cè)牽引。另外，并非僅限于象上述那樣使用兩端的直徑大，其他的部分小的弱彈簧176的情況，也可以這樣安裝，例如如圖24所示，在使用整體直徑相同的弱彈簧的情況下，若擴大該彈簧的兩端部的間距，則會使弱彈簧不會碰到第二葉片52。另外，也可以是如圖25所示，在弱彈簧的一端設(shè)置掛鉤177，將該掛鉤177安裝在第二葉片52上(在第二葉片52上形成用于安裝掛鉤177的孔178)，牽引第二葉片52。
以上述的構(gòu)成，說明旋轉(zhuǎn)壓縮機310的動作。
(1)第一運轉(zhuǎn)模式(通常負(fù)荷或高負(fù)荷時的運轉(zhuǎn))
首先，就兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34進行壓縮作功的第一運轉(zhuǎn)模式進行說明。根據(jù)上述設(shè)置在室內(nèi)機上的未圖示出的室內(nèi)機側(cè)的控制器的運轉(zhuǎn)指令輸入，控制器210對旋轉(zhuǎn)壓縮機310的電動元件14通電。此時，控制器210在向電動元件14通電的同時，打開致冷劑配管102的電磁閥106，關(guān)閉致冷劑配管101的電磁閥105。據(jù)此，致冷劑配管102和配管75連通，控制器210在作為第二葉片52的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力的狀態(tài)下，控制旋轉(zhuǎn)壓縮機310的電動元件14的轉(zhuǎn)數(shù)，進行起動。另外，雖然控制器210進行控制，在對電動元件14通電的同時，打開電磁閥106，關(guān)閉電磁閥105，但只要電磁閥105、106的開閉是在旋轉(zhuǎn)壓縮機310的起動前即可，例如，也可以是控制器210在對電動元件14通電前打開電磁閥106，關(guān)閉電磁閥105。
這樣，若通過接線柱20以及未圖示出的配線，對電動元件14的定子線圈28通電，則電動元件14起動，轉(zhuǎn)子24旋轉(zhuǎn)。通過該旋轉(zhuǎn)，第一以及第二輥46、48嵌合在與旋轉(zhuǎn)軸16一體設(shè)置的上下偏心部42、44上，在第一以及第二缸38、40內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)。
據(jù)此，致冷劑從旋轉(zhuǎn)壓縮機310的致冷劑配管100流入蓄壓器146內(nèi)。此時，如上所述，因為致冷劑配管101的電磁閥105被關(guān)閉，所以通過致冷劑配管100的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)的致冷劑不會流入配管75中，而是全部流入蓄壓器146內(nèi)。
已流入到蓄壓器146內(nèi)的致冷劑在這里被氣液分離后，僅僅是致冷劑氣體進入在該蓄壓器146內(nèi)開口的致冷劑導(dǎo)入管92以及致冷劑導(dǎo)入管94內(nèi)。已進入致冷劑導(dǎo)入管92的致冷劑氣體經(jīng)過吸入通路58，被吸入到第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的第一缸38的低壓室側(cè)。
被吸入到第一缸38的低壓室側(cè)的致冷劑氣體通過第一輥46和第一葉片50的動作而被壓縮，成為高溫高壓的致冷劑氣體，從第一缸38的高壓室側(cè)通過未圖示出的排出口內(nèi)，被排出到排出消音室62中。
在這里，致冷劑回路內(nèi)在旋轉(zhuǎn)壓縮機310起動時為平衡壓。即，因為在旋轉(zhuǎn)壓縮機310在上一次的運轉(zhuǎn)停止后，逐漸平衡壓力，若經(jīng)過規(guī)定的時間，則致冷劑回路內(nèi)整體成為平衡壓，所以象這樣在致冷劑回路內(nèi)整體成為平衡壓的狀況下，起動了旋轉(zhuǎn)壓縮機310的情況下，在旋轉(zhuǎn)壓縮機310剛剛起動后，作為第二葉片52的背壓而被施加的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)致冷劑的壓力成為大致的平衡壓。同樣，第二缸40內(nèi)的壓力也成為大致平衡壓。
因此，在兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力上升到某種程度之前，不能使第二葉片52追隨第二輥48。因此，在第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34中，實質(zhì)上不進行壓縮作功，僅僅是設(shè)置有彈簧74的第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32完成致冷劑的壓縮作功。
在該情況下，因為在剛剛起動后致冷劑回路內(nèi)的狀態(tài)不穩(wěn)定，所以兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力的脈沖也顯著增大。因此，在施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力的狀態(tài)下起動的情況下，存在下述問題，即，由于兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力的脈沖造成第二葉片52的追隨性惡化，第二葉片52與第二輥48沖突，產(chǎn)生沖突音。
但是，在本實施例中，通過設(shè)置將第二葉片52向與第二輥48的相反一側(cè)牽引的拉伸負(fù)荷用的弱彈簧176，通過弱彈簧76的拉伸力，由于第二葉片52不會出現(xiàn)在第二缸40內(nèi)，所以可以未然地避免第二葉片52與第二輥48沖突，產(chǎn)生沖突音這樣的問題。
另一方面，被上述第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32壓縮，被排出到排出消音室62中的致冷劑氣體經(jīng)過貫通罩部件63的未圖示出的孔，被排出到密封容器12內(nèi)。
其后，密封容器12內(nèi)的致冷劑從形成于密封容器12的端蓋12B上的致冷劑排出管96排出到外部，流入室外熱交換器152中。另一方面，因為如上所述，通過控制器210打開了電磁閥106，所以通過致冷劑排出管96的致冷劑的一部分從致冷劑配管102經(jīng)過配管75流入收納部472A中。
另一方面，流入室外熱交換器152的致冷劑氣體放熱，通過膨脹閥154減壓后，流入室內(nèi)側(cè)熱交換器156中。通過該室內(nèi)側(cè)熱交換器156致冷劑蒸發(fā)，通過從在室內(nèi)循環(huán)的空氣中吸熱，發(fā)揮冷卻作用，對室內(nèi)制冷。然后，反復(fù)進行將致冷劑從室內(nèi)側(cè)熱交換器156排出，吸入到旋轉(zhuǎn)壓縮機310的循環(huán)。
另一方面，若起動旋轉(zhuǎn)壓縮機310，經(jīng)過規(guī)定時間，則在致冷劑回路10內(nèi)逐漸產(chǎn)生高低壓差。即，第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力成為低壓，排出側(cè)壓力成為高壓。據(jù)此，第二葉片52通過該排出側(cè)壓力，追隨第二輥48，即使是在第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34中，也完成壓縮作功。在這里，因為弱彈簧176的拉伸力如上所述為小于等于將第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32(或兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34)的吸入側(cè)壓力作為第二葉片52的背壓而施加的情況的彈壓力，所以可以使第二葉片52不受作為該排出側(cè)壓力的高壓的影響而追隨第二輥48。
另外，被第二輥48和第二葉片52的動作壓縮，成為高溫高壓的致冷劑氣體從第二缸40的高壓室側(cè)通過排出口49內(nèi)，被排出到排出消音室64中。被排出到排出消音室64中的致冷劑氣體經(jīng)過上述連通路120，被排出到排出消音室62中，與被上述第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32壓縮的致冷劑氣體合流。然后，合流的致冷劑氣體經(jīng)過貫通罩部件63的未圖示出的孔，被排出到密封容器12內(nèi)。
其后，密封容器12內(nèi)的致冷劑從形成于密封容器12的端蓋12B上的致冷劑排出管96排出到外部，流入室外熱交換器152中。另一方面，因為如上所述，通過控制器210，電磁閥106被打開，所以通過致冷劑排出管96的致冷劑的一部分從致冷劑配管102經(jīng)過配管75流入收納部472A中。
另一方面，流入到室外熱交換器152中的致冷劑氣體放熱，通過膨脹閥154減壓后，流入室內(nèi)側(cè)熱交換器156中。通過該室內(nèi)側(cè)熱交換器156致冷劑蒸發(fā)，通過從在室內(nèi)循環(huán)的空氣中吸熱，發(fā)揮冷卻作用，對室內(nèi)制冷。然后，反復(fù)進行將致冷劑從室內(nèi)側(cè)熱交換器156排出，吸入到旋轉(zhuǎn)壓縮機310的循環(huán)。
(2)從第一運轉(zhuǎn)模式向第二運轉(zhuǎn)模式(輕負(fù)荷時的運轉(zhuǎn))的轉(zhuǎn)換接著，若室內(nèi)從上述的通常負(fù)荷或高負(fù)荷狀態(tài)成為輕負(fù)荷狀態(tài)，則控制器210從第一運轉(zhuǎn)模式向第二運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換。該第二運轉(zhuǎn)模式是實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32進行壓縮作功的模式，是在室內(nèi)為輕負(fù)荷，在上述第一運轉(zhuǎn)模式中，電動元件14為低速旋轉(zhuǎn)情況下進行的運轉(zhuǎn)模式。在壓縮系統(tǒng)CS的小能力區(qū)域，通過實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32進行壓縮作功，與通過第一以及第二兩缸38、40進行壓縮作功的情況相比，由于可以減少壓縮的致冷劑氣體的量，所以該量在輕負(fù)荷時也使電動元件14的轉(zhuǎn)數(shù)上升，改善了電動元件14的運轉(zhuǎn)效率，并且，也使降低致冷劑的泄漏損耗成為可能。
在這里，在從第一運轉(zhuǎn)模式向第二運轉(zhuǎn)模式進行模式轉(zhuǎn)換時，控制器210使電動元件14以低速旋轉(zhuǎn)，例如，將轉(zhuǎn)數(shù)控制在小于等于50Hz，將兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的壓縮比控制在小于等于3.0。
這樣，控制器210打開致冷劑配管101的電磁閥105，關(guān)閉致冷劑配管102的電磁閥106。據(jù)此，致冷劑配管101和配管75連通，通過致冷劑配管100的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)的致冷劑的一部分從致冷劑配管101經(jīng)過配管75流入收納部472A中。據(jù)此，收納部472A成為兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力，作為第二葉片52的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力。
在這里，第二缸40內(nèi)和第二葉片52的背壓成為相同的兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力。此時，在第二葉片52的背壓側(cè)沒有設(shè)置弱彈簧176的情況下，因為如上所述第二缸40內(nèi)和第二葉片52為相同的壓力，所以存在下述問題，即，將第二葉片52從第二缸40內(nèi)引入需要時間，在此期間，第二葉片52與第二輥48沖突，產(chǎn)生沖突音。
但是，通過設(shè)置拉伸負(fù)荷用的弱彈簧176，通過該弱彈簧176的拉伸力，第二葉片52被向作為與第二輥48的相反一側(cè)的收納部472A側(cè)牽引，將其收容在引導(dǎo)槽72內(nèi)。據(jù)此，在向第二運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換時，可以使第二葉片52早期地從第二缸40內(nèi)引入，收納在引導(dǎo)槽72內(nèi)。
據(jù)此，可以未然地避免第二葉片52與第二輥48沖突，產(chǎn)生沖突音這樣的問題，可以轉(zhuǎn)換到實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32完成壓縮作功的第二運轉(zhuǎn)模式。
(3)第二運轉(zhuǎn)模式接著，就在第二運轉(zhuǎn)模式中的旋轉(zhuǎn)壓縮機310的動作進行說明。另外，與上述從第一運轉(zhuǎn)模式向第二運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換時相同，是致冷劑配管101的電磁閥105被打開，致冷劑配管102的電磁閥106被關(guān)閉這樣的狀態(tài)。從旋轉(zhuǎn)壓縮機310的致冷劑配管100流入到蓄壓器146內(nèi)的低壓致冷劑在這里被氣液分離后，僅僅是致冷劑氣體進入在該蓄壓器146內(nèi)開口的致冷劑排出管92內(nèi)。進入到致冷劑導(dǎo)入管92的低壓的致冷劑氣體經(jīng)過吸入通路58，被吸入到第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的第一缸38的低壓室側(cè)。
一方面，因為致冷劑配管101的電磁閥105被控制器210打開，所以通過致冷劑配管100的一部分致冷劑從致冷劑配管101經(jīng)過配管75流入收納部472A中。據(jù)此，收納部472A成為第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力，作為第二葉片52的背壓，施加該第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力。
另一方面，被吸入到第一缸38的低壓室側(cè)的致冷劑氣體通過第一輥46和第一葉片50的動作而被壓縮，成為高溫高壓的致冷劑氣體，從第一缸38的高壓室側(cè)經(jīng)過未圖示出的排出口內(nèi)，被排出到排出消音室62中。被排出到排出消音室62的致冷劑氣體通過貫通罩部件63的未圖示出的孔，被排出到密封容器12內(nèi)。
其后，密封容器12內(nèi)的致冷劑從形成于密封容器12的端蓋12B上的致冷劑排出管96排出到外部，流入室外熱交換器152中。另外，因為如上所述，電磁閥106被關(guān)閉，所以在致冷劑排出管96流動的第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的排出側(cè)的致冷劑不會流入配管75中，而是全部流入室外熱交換器152中。這樣，流入到室外熱交換器152的致冷劑氣體放熱，通過膨脹閥154減壓后，流入室內(nèi)側(cè)熱交換器156中。在這里，致冷劑蒸發(fā)，此時，通過從在室內(nèi)循環(huán)的空氣中吸熱，發(fā)揮冷卻作用，對室內(nèi)制冷。然后，反復(fù)進行將致冷劑從室內(nèi)側(cè)熱交換器156排出，吸入到旋轉(zhuǎn)壓縮機310的循環(huán)。
另外，通過上述弱彈簧176，在該第二運轉(zhuǎn)模式中，第二葉片52被向與成為第二輥48的相反一側(cè)的收納部472A側(cè)(弱彈簧176側(cè))牽引，不會出現(xiàn)在第二缸40內(nèi)。據(jù)此，在第二運轉(zhuǎn)模式的運轉(zhuǎn)中，可以未然地避免第二葉片52出現(xiàn)在第二缸40內(nèi)，與第二輥48沖突，產(chǎn)生沖突音這樣的問題。
(4)從第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式的轉(zhuǎn)換另一方面，若室內(nèi)從上述的輕負(fù)荷狀態(tài)成為通常負(fù)荷或高負(fù)荷狀態(tài)，則控制器210從第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換。在這里，就從第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式的轉(zhuǎn)換動作進行說明。在該情況下，控制器210進行控制，使電動元件14低速旋轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)數(shù)小于等于50Hz)，使兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的壓縮比小于等于3.0?？刂破?10關(guān)閉致冷劑配管101的電磁閥105，打開致冷劑配管102的電磁閥106。
據(jù)此，致冷劑配管102和配管75連通，兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)致冷劑流入收納部472A中，作為第二葉片52的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力。
作為第二葉片52的背壓，通過施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力，由于將第二葉片52向第二輥48彈壓的彈壓力比弱彈簧176的拉伸力大，所以第二葉片52通過收納部472A的該高壓，被推向第二輥48側(cè)，進行追隨。據(jù)此，在第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件34中，再次開始壓縮作功。
如以上所詳述，根據(jù)本發(fā)明，可以謀求提高具有旋轉(zhuǎn)壓縮機310的壓縮系統(tǒng)CS的性能以及可靠性，該旋轉(zhuǎn)壓縮機310可以對第一運轉(zhuǎn)模式和第二運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換而被使用，在上述第一運轉(zhuǎn)模式，第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34進行壓縮作功，在上述第二運轉(zhuǎn)模式，實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32進行壓縮作功。
據(jù)此，通過使用該壓縮系統(tǒng)CS，構(gòu)成空調(diào)機的致冷劑回路，可以提高該空調(diào)機的運轉(zhuǎn)效率以及性能，也使謀求降低消耗電力成為可能。
另外，在本實施例中，在第一運轉(zhuǎn)模式、起動時以及從第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換運轉(zhuǎn)時，通過控制器210，打開致冷劑配管102的電磁閥106，連通致冷劑配管102和配管75，使兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)致冷劑流入收納部472A中，作為第二葉片52的背壓，施加了兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的排出側(cè)壓力，但是并非僅限于此，也可以是作為第二葉片52的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力。即使是在該情況下，因為弱彈簧176的拉伸力被設(shè)定為小于等于將上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34或是將第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件32的吸入側(cè)壓力作為第二葉片52的背壓而施加情況下的彈壓力，所以可以使第二葉片52不受影響地追隨第二輥48。
另外，在上述各實施例中，作為致冷劑，是使用HFC或HC類的致冷劑，但是也可以使用二氧化碳等的高低壓差大的致冷劑，例如，作為致冷劑，也可以使用將二氧化碳和PAG(聚二醇)組合后的致冷劑。在該情況下，因為被各旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34壓縮的致冷劑為非常高的高壓，所以若使如上述各實施例的排出消音室62成為通過罩部件63覆蓋上部支撐部件54的上側(cè)的形狀，則存在由于該高壓，造成罩部件63破損的可能性。
因此，若使通過兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件32、34壓縮的致冷劑合流的上部支撐部件54的上側(cè)的排出消音室的形狀為圖8所示那樣的形狀，則可以確保耐壓性。即，圖8的排出消音室162構(gòu)成如下在上部支撐部件54的上側(cè)形成凹陷部，利用將凹陷部作為具有規(guī)定的厚度的蓋的上部蓋66進行封閉。據(jù)此，即使是在含有象二氧化碳那樣的高低壓差大的致冷劑的情況下，也可以應(yīng)用本發(fā)明。
另外，在上述各實施例中，使用旋轉(zhuǎn)軸16為縱置型的旋轉(zhuǎn)壓縮機進行了說明，該發(fā)明當(dāng)然也可以應(yīng)用在使用旋轉(zhuǎn)軸為橫置型的旋轉(zhuǎn)壓縮機的情況下。
再有，在上述各實施例中，是使用了兩汽缸的旋轉(zhuǎn)壓縮機，當(dāng)然也可以應(yīng)用到具有三汽缸或者三汽缸以上的旋轉(zhuǎn)壓縮元件的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的壓縮系統(tǒng)中。
權(quán)利要求
1.一種壓縮系統(tǒng)，該壓縮系統(tǒng)具有多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機，該壓縮機在密閉容器內(nèi)收納著驅(qū)動元件和通過該驅(qū)動元件的旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件，該第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件是由第一以及第二缸、第一以及第二輥、第一以及第二葉片構(gòu)成的，該第一以及第二輥與在上述旋轉(zhuǎn)軸上形成的偏心部嵌合，分別在上述各缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)；該第一以及第二葉片與該第一以及第二輥接觸，分別將上述各缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，同時，該壓縮機通過彈簧部件僅將上述第一葉片向上述第一輥彈壓，可以對第一運轉(zhuǎn)模式和第二運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換而被使用，在上述第一運轉(zhuǎn)模式，上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，在上述第二運轉(zhuǎn)模式，實質(zhì)上只有上述第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，其特征在于，在從上述第二運轉(zhuǎn)模式向上述第一運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換時，在作為上述第二葉片的背壓，施加了上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的排出側(cè)壓力后，施加上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力。
2.一種壓縮系統(tǒng)，該壓縮系統(tǒng)具有多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機，該壓縮機在密閉容器內(nèi)收納著驅(qū)動元件和通過該驅(qū)動元件的旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件，該第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件是由第一以及第二缸、第一以及第二輥、第一以及第二葉片構(gòu)成的，該第一以及第二輥與在上述旋轉(zhuǎn)軸上形成的偏心部嵌合，分別在上述各缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)；該第一以及第二葉片與該第一以及第二輥接觸，分別將上述各缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，同時，該壓縮機通過彈簧部件僅將上述第一葉片向上述第一輥彈壓，可以對第一運轉(zhuǎn)模式和第二運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換而被使用，在上述第一運轉(zhuǎn)模式，上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，在上述第二運轉(zhuǎn)模式，實質(zhì)上只有上述第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，其特征在于，設(shè)置用于控制向上述第二缸的致冷劑流通的閥裝置，在從上述第一運轉(zhuǎn)模式向上述第二運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換時，在通過上述閥裝置切斷向上述第二缸的致冷劑流入后，作為上述第二葉片的背壓，施加上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力。
3.一種壓縮系統(tǒng)，該壓縮系統(tǒng)具有多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機，該壓縮機在密閉容器內(nèi)收納著驅(qū)動元件和通過該驅(qū)動元件的旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件，該第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件是由第一以及第二缸、第一以及第二輥、第一以及第二葉片構(gòu)成的，該第一以及第二輥與在上述旋轉(zhuǎn)軸上形成的偏心部嵌合，分別在上述各缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)；該第一以及第二葉片與該第一以及第二輥接觸，分別將上述各缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，同時，該壓縮機通過彈簧部件僅將上述第一葉片向上述第一輥彈壓，可以對第一運轉(zhuǎn)模式和第二運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換而被使用，在上述第一運轉(zhuǎn)模式，上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，在上述第二運轉(zhuǎn)模式，實質(zhì)上只有上述第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，其特征在于，設(shè)置用于控制向上述第二缸的致冷劑流通的閥裝置，在上述第一運轉(zhuǎn)模式中，通過上述閥裝置，使致冷劑流入上述第二缸，并且作為上述第二葉片的背壓，施加上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力，在上述第二運轉(zhuǎn)模式中，通過上述閥裝置，阻止向上述第二缸流入致冷劑，并且，作為上述第二葉片的背壓，施加上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力，同時，在從上述第二運轉(zhuǎn)模式向上述第一運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換時，在作為上述第二葉片的背壓，施加了上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的排出側(cè)壓力后，施加上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力，在從上述第一運轉(zhuǎn)模式向上述第二運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換時，在通過上述閥裝置切斷向上述第二缸的致冷劑流入后，作為上述第二葉片的背壓，施加上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力。
4.如權(quán)利要求1至3中的任一項所述的壓縮系統(tǒng)，其特征在于，在上述模式轉(zhuǎn)換時，使上述多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的上述驅(qū)動元件低速旋轉(zhuǎn)，使上述第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件或兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的壓縮比為小于等于3.0。
5.一種冷凍裝置，其特征在于，使用權(quán)利要求1至4中的任一項所述的壓縮系統(tǒng)，構(gòu)成致冷劑回路。
6.一種壓縮系統(tǒng)，該壓縮系統(tǒng)具有多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機，該壓縮機在密閉容器內(nèi)收納著驅(qū)動元件和通過該驅(qū)動元件的旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件，該第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件是由第一以及第二缸、第一以及第二輥、第一以及第二葉片構(gòu)成的，該第一以及第二輥與在上述旋轉(zhuǎn)軸上形成的偏心部嵌合，分別在上述各缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)；該第一以及第二葉片與該第一以及第二輥接觸，分別將上述各缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，同時，該多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機通過彈簧部件僅將上述第一葉片向上述第一輥彈壓，其特征在于，在起動上述多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機時，在作為上述第二葉片的背壓，施加上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力的狀態(tài)下起動，同時，在起動后，作為上述第二葉片的背壓，施加上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的排出側(cè)壓力，然后，使上述第二葉片的背壓成為上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力。
7.如權(quán)利要求6所述的壓縮系統(tǒng)，其特征在于，上述多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機可以對第一運轉(zhuǎn)模式和第二運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換而被使用，在上述第一運轉(zhuǎn)模式，上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，在上述第二運轉(zhuǎn)模式，實質(zhì)上只有上述第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功。
8.一種冷凍裝置，其特征在于，使用權(quán)利要求6或7所述的壓縮系統(tǒng)，構(gòu)成致冷劑回路。
9.一種多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機，該多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機在密閉容器內(nèi)收納著驅(qū)動元件和通過該驅(qū)動元件的旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件，該第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件是由第一以及第二缸、第一以及第二輥、第一以及第二葉片分別構(gòu)成的，該第一以及第二輥與在上述旋轉(zhuǎn)軸上形成的偏心部嵌合，分別在上述各缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)；該第一以及第二葉片與該第一以及第二輥接觸，分別將上述各缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，同時，該多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機通過彈簧部件僅將上述第一葉片向上述第一輥彈壓，其特征在于，具有背壓室，該背壓室用于對上述第二葉片施加背壓，將其向上述第二輥彈壓，將該背壓室作為具有規(guī)定空間容積的消音器室。
10.一種多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機，該多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機在密閉容器內(nèi)收納著驅(qū)動元件和通過該驅(qū)動元件的旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件，該第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件是由第一以及第二缸、第一以及第二輥、第一以及第二葉片分別構(gòu)成的，該第一以及第二輥與在上述旋轉(zhuǎn)軸上形成的偏心部嵌合，分別在上述各缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)；該第一以及第二葉片與該第一以及第二輥接觸，分別將上述各缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，同時，該多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機通過彈簧部件僅將上述第一葉片向上述第一輥彈壓，其特征在于，具有用于對上述第二葉片施加背壓的背壓用通路，使該背壓用通路的橫截面積大于等于露出在上述第二缸內(nèi)的上述第二葉片的表面積的平均值。
11.一種多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機，該多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機在密閉容器內(nèi)收納著驅(qū)動元件和通過該驅(qū)動元件的旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件，該第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件是由第一以及第二缸、第一以及第二輥、第一以及第二葉片構(gòu)成的，該第一以及第二輥與在上述旋轉(zhuǎn)軸上形成的偏心部嵌合，分別在上述各缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)；該第一以及第二葉片與該第一以及第二輥接觸，分別將上述各缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，同時，該多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機通過彈簧部件將上述第一葉片向上述第一輥彈壓，可以對第一運轉(zhuǎn)模式和第二運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換而被使用，在上述第一運轉(zhuǎn)模式，上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，在上述第二運轉(zhuǎn)模式，實質(zhì)上只有上述第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，其特征在于，設(shè)置將上述第二葉片向上述第二輥彈壓的彈壓機構(gòu)，使該彈壓機構(gòu)的彈壓力小于等于將上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件、或第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力作為上述第二葉片的背壓而施加情況下的彈壓力。
12.如權(quán)利要求11所述的多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機，其特征在于，設(shè)置用于控制向上述第二缸的致冷劑流通的閥裝置，在上述第一運轉(zhuǎn)模式中，通過上述閥裝置使致冷劑流入上述第二缸，并且作為上述第二葉片的背壓，施加上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力，或是施加上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的排出側(cè)壓力，在上述第二運轉(zhuǎn)模式中，通過上述閥裝置切斷向上述第二缸流入致冷劑，并且，作為上述第二葉片的背壓，施加上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力。
13.一種壓縮系統(tǒng)，該壓縮系統(tǒng)具有多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機，該多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機在密閉容器內(nèi)收納著驅(qū)動元件和通過該驅(qū)動元件的旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件，該第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件是由第一以及第二缸、第一以及第二輥、第一以及第二葉片構(gòu)成的，該第一以及第二輥與在上述旋轉(zhuǎn)軸上形成的偏心部嵌合，分別在上述各缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)；該第一以及第二葉片與該第一以及第二輥接觸，分別將上述各缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，同時，該壓縮機通過彈簧部件將上述第一葉片向上述第一輥彈壓，可以對第一運轉(zhuǎn)模式和第二運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換而被使用，在上述第一運轉(zhuǎn)模式，上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，在上述第二運轉(zhuǎn)模式，實質(zhì)上只有上述第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，其特征在于，設(shè)置用于控制向上述第二缸的致冷劑流通的閥裝置，和將上述第二葉片向上述第二輥彈壓的彈壓機構(gòu)，使該彈壓機構(gòu)的彈壓力小于等于將上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件、或第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力作為上述第二葉片的背壓而施加情況下的彈壓力，同時，在上述第一運轉(zhuǎn)模式中，通過上述閥裝置使致冷劑流入上述第二缸，并且作為上述第二葉片的背壓，施加上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力，或是施加上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的排出側(cè)壓力，在上述第二運轉(zhuǎn)模式中，通過上述閥裝置切斷向上述第二缸流入致冷劑，并且，作為上述第二葉片的背壓，施加上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力。
14.一種多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機，該多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機在密閉容器內(nèi)收納著驅(qū)動元件和通過該驅(qū)動元件的旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動的第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件，該第一以及第二旋轉(zhuǎn)壓縮元件是由第一以及第二缸、第一以及第二輥、第一以及第二葉片構(gòu)成的，該第一以及第二輥與在上述旋轉(zhuǎn)軸上形成的偏心部嵌合，分別在上述各缸內(nèi)偏心旋轉(zhuǎn)；該第一以及第二葉片與該第一以及第二輥接觸，分別將上述各缸內(nèi)劃分為低壓室側(cè)和高壓室側(cè)，同時，該多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機通過彈簧部件將上述第一葉片向上述第一輥彈壓，可以對第一運轉(zhuǎn)模式和第二運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換而被使用，在上述第一運轉(zhuǎn)模式，上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，在上述第二運轉(zhuǎn)模式，實質(zhì)上只有上述第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，其特征在于，在上述第二葉片的上述第二輥側(cè)的相反一側(cè)，設(shè)置拉伸荷載用的弱彈簧，使該弱彈簧的拉伸力小于等于將上述兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件、或第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力作為上述第二葉片的背壓而施加情況下的彈壓力。
全文摘要
本發(fā)明是以避免具有多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機的壓縮系統(tǒng)的第二葉片的沖突音的產(chǎn)生為目的，該多汽缸旋轉(zhuǎn)壓縮機可以對第一運轉(zhuǎn)模式和第二運轉(zhuǎn)模式進行轉(zhuǎn)換而被使用，在上述第一運轉(zhuǎn)模式，兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，在上述第二運轉(zhuǎn)模式，實質(zhì)上只有第一旋轉(zhuǎn)壓縮元件進行壓縮作功，其主旨為，在從第二運轉(zhuǎn)模式向第一運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換時，在作為第二葉片的背壓，施加了兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的排出側(cè)壓力后，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力和排出側(cè)壓力之間的中間壓力，在從第一運轉(zhuǎn)模式向第二運轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)換時，在通過閥裝置切斷向第二缸的致冷劑的流入后，作為第二葉片的背壓，施加兩旋轉(zhuǎn)壓縮元件的吸入側(cè)壓力。
文檔編號F25B1/04GK1719034SQ20051007642
公開日2006年1月11日 申請日期2005年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月8日
發(fā)明者西川剛弘, 小笠原弘丞, 須田章博, 原正之, 澤邊浩幸, 吉田浩之, 橋本彰 申請人:三洋電機株式會社