專利名稱：噴射式制冷劑循環(huán)裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及具有充當制冷劑壓力減少裝置和制冷劑循環(huán)裝置的噴射器的噴射式制冷劑循環(huán)裝置的除霜操作。本發(fā)明舉例來說有效應用于車用空調和冰箱的制冷劑循環(huán)。
背景技術：
在專利文件1中已經(jīng)提出噴射式制冷劑循環(huán)裝置的除霜操作。在所述專利文件中披露的循環(huán)構造中，汽液分離器設置在噴射器下游，且蒸發(fā)器設置在汽液分離器的液相制冷機出口和噴射器的制冷劑吸入口之間。所述循環(huán)構造設置有將壓縮機的排放側的通路(channel，通道)直接連接至蒸發(fā)器上游的通路的旁路通道，且所述旁路通道設置有封閉機構。
機構(例如，節(jié)流閥、止回閥)設置在蒸發(fā)器上游側的通路和旁路通道之間的連接處(joint)及汽液分離器的液相制冷劑出口之間。所述機構用于防止來自旁路通道的高溫制冷劑流向汽液分離器的液相制冷劑出口。
在將蒸發(fā)器除霜時，使旁路通道中的封閉機構進入打開狀態(tài)，并使壓縮機排放側的高溫制冷劑(熱氣體)從旁路通道進入蒸發(fā)器。因此蒸發(fā)器被除霜。同時，上述機構使得可防止高溫制冷劑流向汽液分離器的液相制冷劑出口。因此，來自旁路通道的所有高溫制冷劑可用于使蒸發(fā)器除霜(例如，參看JP 2003-83622A)。
在JP 2003-83622A中披露的循環(huán)構造中，蒸發(fā)器僅設置在汽液分離器的液相制冷劑出口和噴射器的制冷劑吸入口之間。但是對于具有多個蒸發(fā)器的噴射式制冷機循環(huán)裝置中的除霜裝置并沒有給出任何建議。

發(fā)明內容
本發(fā)明的一個目的是提供一種用于具有多個蒸發(fā)器的噴射式制冷機循環(huán)裝置的除霜裝置。
為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一實例，一種噴射式制冷劑循環(huán)裝置，包括壓縮機(12)，吸入和壓縮制冷劑；散熱器(13)，使從壓縮機(12)排放的高壓制冷劑散熱；噴射器(14)，具有使散熱器(13)的下游側的制冷劑減壓和膨脹的噴嘴部分(14a)和制冷劑吸入口(14c)，以高速從噴嘴部分(14a)噴射的制冷劑流使制冷劑通過所述制冷劑吸入口吸入；第一蒸發(fā)器(15)，具有連接至壓縮機(12)的吸入側的制冷劑流出側；第一支流通道(17)，使噴射器(14)上游的制冷劑流分支，并引導分支的制冷劑流到制冷劑吸入口(14c)；第一節(jié)流裝置(18)，設置在第一支流通道(17)中，并且使制冷劑減壓和膨脹；及第二蒸發(fā)器(19)，設置在第一支流通道(17)中第一節(jié)流裝置(18)的下游。在所述制冷劑循環(huán)裝置中，第二蒸發(fā)器(19)的制冷劑蒸發(fā)壓力低于第一蒸發(fā)器(15)的制冷劑蒸發(fā)壓力，且第一節(jié)流裝置(18)設置有完全打開功能，并且在將第二蒸發(fā)器(19)除霜時完全打開第一支流通道(17)。
因此，可利用制冷劑蒸發(fā)壓力較高的第一蒸發(fā)器(15)獲得在高溫范圍內的冷卻能力，且利用制冷劑蒸發(fā)壓力較低的第二蒸發(fā)器(19)進一步獲得在低溫范圍內的冷卻能力。
在將第二蒸發(fā)器(19)除霜時，操縱第一節(jié)流裝置(18)到其中第一分支通道(17)完全打開的位置。因此，可使散熱器(13)的出口處的高溫、高壓制冷劑通過第一分支通道(17)直接導入第二蒸發(fā)器(19)。
因此，可將第二蒸發(fā)器(19)有效除霜。第一節(jié)流裝置(18)運行以在正常操作中減少制冷劑的壓力。在除霜操作中，僅僅通過使所述第一節(jié)流裝置進入完全打開狀態(tài)，可使第二蒸發(fā)器(19)利用非常簡單的構造除霜，而無需添加任何專門的部件。
使散熱器(13)的下游側的制冷劑通過節(jié)流裝置(18)進入第二蒸發(fā)器(19)。因此，在正常操作中，通過節(jié)流裝置(18)容易將第二蒸發(fā)器(19)中的制冷劑的流量調整到對應于熱負荷的值。
“完全打開第一分支通道(17)的完全打開功能”除了完全打開第一分支通道(17)的功能外還包括打開第一分支通道(17)同時稍微減小其面積的功能。即，存在如下情形第一節(jié)流裝置(18)不可避免地被構造為使得第一分支通道(17)被打開，同時其面積由于制造原因等稍微減小。
根據(jù)本發(fā)明的第二實例，一種噴射式制冷劑循環(huán)裝置包括壓縮機(12)，用于吸入和壓縮制冷劑；散熱器(13)，用于使從壓縮機(12)排放的高壓制冷劑散熱；噴射器(14)，具有用于使散熱器(13)的下游側的制冷劑減壓和膨脹的噴嘴部分(14a)和制冷劑吸入口(14c)，以高速從噴嘴部分(14a)噴射的制冷劑流使制冷劑通過所述制冷劑吸入口吸入；第一蒸發(fā)器(15)，具有連接至壓縮機(12)的吸入側的制冷劑流出側；第一支流通道(17)，使噴射器(14)上游的制冷劑流分支，并引導分支的制冷劑流到制冷劑吸入口(14c)；第一節(jié)流裝置(180)，設置在第一支流通道(17)中，用于使制冷劑減壓和膨脹；第二蒸發(fā)器(19)，設置在第一支流通道(17)中第一節(jié)流裝置(180)的下游；旁路通道(23)，引導從壓縮機(12)排放的高壓制冷劑直接進入第二蒸發(fā)器(19)；及封閉機構(24)，設置在旁路通道(23)中。在所述制冷劑循環(huán)裝置中，第二蒸發(fā)器(19)的制冷劑蒸發(fā)壓力低于第一蒸發(fā)器(15)的制冷劑蒸發(fā)壓力，且封閉機構(24)構造為常閉，并在將第二蒸發(fā)器(19)除霜時打開旁路通道(23)。
通過修改第一實例中的用于第二蒸發(fā)器(19)的除霜裝置構造本發(fā)明的第二實例。更確切地說，在本發(fā)明的第二實例中，當?shù)诙舭l(fā)器(19)除霜時，使壓縮機(12)的排放側的高溫、高壓制冷劑通過旁路通道(23)直接引入第二蒸發(fā)器(19)。因此可將第二蒸發(fā)器(19)除霜。
另外，第一節(jié)流裝置(180)不需要設置有完全打開功能。因此，可將普通固定節(jié)流閥或可變節(jié)流閥不做變化地直接用作第一節(jié)流裝置(180)。本發(fā)明的第二實例的其它操作和效果與第一實例相同。
根據(jù)本發(fā)明的第三實例，一種噴射式制冷劑循環(huán)裝置包括壓縮機(12)，用于吸入和壓縮制冷劑；散熱器(13)，用于使從壓縮機(12)排放的高壓制冷劑散熱；噴射器(14)，具有用于使散熱器(13)的下游側的制冷劑減壓和膨脹的噴嘴部分(14a)和制冷劑吸入口(14c)，以高速從噴嘴部分(14a)噴射的制冷劑流使制冷劑通過所述制冷劑吸入口吸入；第一蒸發(fā)器(15)，具有連接至壓縮機(12)的吸入側的制冷劑流出側；第一支流通道(17)，使噴射器(14)上游的制冷劑流分支，并引導分支的制冷劑流到制冷劑吸入口(14c)；第一節(jié)流裝置(180)，設置在第一支流通道(17)中，用于使制冷劑減壓和膨脹；及第二蒸發(fā)器(19)，設置在第一支流通道(17)中第一節(jié)流裝置(180)的下游；旁路通道(33)，繞過第一節(jié)流裝置(180)，以及封閉機構(34)，該封閉機構(34)設置在旁路通道(33)中。在所述制冷劑循環(huán)裝置中，第二蒸發(fā)器(19)的制冷劑蒸發(fā)壓力低于第一蒸發(fā)器(15)的制冷劑蒸發(fā)壓力，且所述封閉機構(24)構造為常閉，并在將第二蒸發(fā)器(19)除霜時打開旁路通道(33)。
更確切地說，在將第二蒸發(fā)器(19)除霜時，第一節(jié)流裝置(180)的旁路通道(33)由封閉機構(34)打開。因此，可使散熱器(13)的出口處的高溫、高壓制冷劑通過旁路通道(33)直接導入第二蒸發(fā)器(19)。
因而，可將第二蒸發(fā)器(19)有效除霜。另外，第一節(jié)流裝置(180)不必設置有完全打開功能。因此，可將普通固定節(jié)流閥或可變節(jié)流閥不做變化地用作第一節(jié)流裝置(180)。
上述噴射式制冷機循環(huán)裝置可設置有第三蒸發(fā)器(27)。第三蒸發(fā)器(27)具有通過在與上述第一蒸發(fā)器(15)的溫度區(qū)相同的溫度區(qū)中蒸發(fā)制冷劑進行冷卻的能力。
因此，可使用多個蒸發(fā)器(15，27)在相同的溫度區(qū)中提供(deliver)冷卻性能。
并且，可設置第二分支通道(25)和第二節(jié)流裝置(26)。第二分支通道(25)使制冷劑流在位于第一節(jié)流裝置(18，180)上游的第一分支通道(17)的某個位置處分支，并使分支的制冷劑流合并到第一蒸發(fā)器(15)的制冷劑流出側和壓縮機(2)的吸入側之間的制冷劑流。
第二節(jié)流裝置(26)設置在第二分支通道(25)中，并且減少制冷劑的壓力。
第三蒸發(fā)器(27)可設置在第二支流通道(25)中第二節(jié)流裝置(26)的下游。
具體而言，如上所述，形成第二支流通道(25)，且第三蒸發(fā)器(27)可設置在第二支流通道(25)中。
在上述噴射式制冷機循環(huán)裝置中，第一蒸發(fā)器(15)可連接至噴射器(14)的制冷劑流出側。
第三節(jié)流裝置(30)可設置在散熱器(13)的制冷劑流出側和第一蒸發(fā)器(15)的制冷劑流入側之間。噴射器(14)與第三節(jié)流裝置(30)并聯(lián)設置。
因此，由于專用于第一蒸發(fā)器(15)的第三節(jié)流裝置(30)被設置，所以不必使噴射器(14)負責用于第一蒸發(fā)器(15)的制冷劑流量調節(jié)功能。為此原因，噴射器(14)可專用于泵功能，用于在第一和第二蒸發(fā)器(15，19)之間產(chǎn)生壓差。
因此，可最優(yōu)設計噴射器(14)的形狀，以便在第一和第二蒸發(fā)器(15，19)之間產(chǎn)生壓差。結果，即使循環(huán)操作情況(壓縮機轉數(shù)、環(huán)境溫度、待冷卻的空間的溫度等)在大范圍內波動，也可使噴射式制冷劑循環(huán)裝置高效工作。
在設置有用于在將第二蒸發(fā)器(19)除霜時封閉噴射器(14)的上游部分的封閉機構(31)的情形下，如果第二蒸發(fā)器(19)被除霜，則可中斷從散熱器(13)的制冷劑流出側流入噴射器(14)的高壓制冷劑流。因此，可提高流入第二蒸發(fā)器(19)的高壓制冷劑的量，從而提高除霜性能。
第二實例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置可設置有在將第二蒸發(fā)器(19)除霜時封閉散熱器(13)的上游部分的封閉機構(32)。因此，在將第二蒸發(fā)器(19)除霜時，可提高從壓縮機(12)的排放側流入第二蒸發(fā)器(19)的高壓制冷劑的量，從而提高除霜性能。
根據(jù)本發(fā)明的第四實例，一種噴射式制冷劑循環(huán)裝置包括壓縮機(12)，用于吸入和壓縮制冷劑；散熱器(13)，用于使從壓縮機(12)排放的高壓制冷劑散熱；噴射器(14)，具有用于使散熱器(13)的下游側的制冷劑減壓和膨脹的噴嘴部分(14a)和制冷劑吸入口(14c)，以高速從噴嘴部分(14a)噴射的制冷劑流使制冷劑通過所述制冷劑吸入口吸入；第一蒸發(fā)器(15)，用于使流出噴射器(14)的制冷劑蒸發(fā)；汽液分離器(35)，用于將流出第一蒸發(fā)器(15)的制冷劑分成蒸汽和液體，并儲存液相制冷劑，使汽相制冷劑流出到壓縮機(12)的吸入側；支流通道(36)，使汽液分離器(35)的液相制冷劑出口連接到制冷劑吸入口(14c)；節(jié)流裝置(180)，設置在支流通道(36)中，用于使流出汽液分離器(35)的液相制冷劑減壓和膨脹；第二蒸發(fā)器(19)，設置在支流通道(36)中節(jié)流裝置(180)的下游；旁路通道(23)，引導從壓縮機(12)排放的高壓制冷劑直接進入第二蒸發(fā)器(19)；及封閉機構(24)，設置在旁路通道(23)中。在所述制冷劑循環(huán)裝置中，第二蒸發(fā)器(19)的制冷劑蒸發(fā)壓力低于第一蒸發(fā)器(15)的制冷劑蒸發(fā)壓力，且封閉機構(24)構造為常閉(normallyclosed)，并在將第二蒸發(fā)器(19)除霜時打開旁路通道(23)。
在此情形下，可設置使汽液分離器(35)的液相制冷劑出口部分連接到制冷劑吸入口(14c)的支流通道(36)，且所述支流通道(36)可設置有節(jié)流裝置(180)和第二蒸發(fā)器(19)。
利用這樣的循環(huán)構造，在將其中與第一蒸發(fā)器(15)中相比制冷劑以較低的溫度蒸發(fā)的第二蒸發(fā)器(19)除霜時，壓縮機(12)的排放側的高壓制冷劑被直接引入第二蒸發(fā)器(19)。這樣，可將第二蒸發(fā)器(19)有效除霜。
根據(jù)本發(fā)明的第五實例，一種噴射式制冷劑循環(huán)裝置包括壓縮機(12)，用于吸入和壓縮制冷劑；散熱器(13)，用于使從壓縮機(12)排放的高壓制冷劑散熱；噴射器(14)，具有用于使散熱器(13)的下游側的制冷劑減壓和膨脹的噴嘴部分(14a)和制冷劑吸入口(14c)，以高速從噴嘴部分(14a)噴射的制冷劑流使制冷劑通過所述制冷劑吸入口吸入；第一蒸發(fā)器(15)，具有連接至壓縮機(12)的吸入側的制冷劑流出側；第二蒸發(fā)器(19)，具有連接至制冷劑吸入口(14c)的制冷劑流出側；第一節(jié)流機構(38)，設置在第一蒸發(fā)器(15)的制冷劑流出側；第二節(jié)流機構(18)，設置在第二蒸發(fā)器(19)的制冷劑流入側；及控制裝置(21)，控制第一節(jié)流機構(38)的打開和第二節(jié)流機構(18)的打開，并且在其中低壓制冷劑在第一蒸發(fā)器(15)和第二蒸發(fā)器(19)處蒸發(fā)的正常操作模式和其中壓縮機(12)的排放側的高壓、高溫制冷劑被導入第二蒸發(fā)器(19)和第一蒸發(fā)器(15)以將這兩個蒸發(fā)器(15，19)除霜的除霜操作模式之間切換操作模式。
這樣，在除霜操作模式中，如圖19中所示，壓縮機(12)的排放側的高壓、高溫制冷劑可被直接引入第一和第二蒸發(fā)器(15，19)，以將蒸發(fā)器(15，19)除霜。因此，可有效執(zhí)行通過壓縮機(12)的操作對蒸發(fā)器(15，19)穩(wěn)定除霜的功能。
具體而言，在除霜操作模式中，可使第一節(jié)流機構(38)進入預定節(jié)流打開的狀態(tài)，并使第二節(jié)流機構(18)進入完全打開狀態(tài)。
這樣，圖19中作為實例示出的除霜操作模式中的循環(huán)動作可被設定，并且可穩(wěn)定地執(zhí)行除霜功能。
根據(jù)本發(fā)明的第六實例，一種噴射式制冷劑循環(huán)裝置包括壓縮機(12)，用于吸入和壓縮制冷劑；散熱器(13)，用于使從壓縮機(12)排放的高壓制冷劑散熱；噴射器(14)，具有用于使散熱器(13)的下游側的制冷劑減壓和膨脹的噴嘴部分(14a)和制冷劑吸入口(14c)，以高速從噴嘴部分(14a)噴射的制冷劑流使制冷劑通過所述制冷劑吸入口吸入；第一蒸發(fā)器(15)，具有連接至壓縮機(12)的吸入側的制冷劑流出側；第二蒸發(fā)器(19)，具有連接至制冷劑吸入口(14c)的制冷劑流出側；第一節(jié)流機構(18)，設置在第二蒸發(fā)器(19)的制冷劑流入側；第二節(jié)流機構(39)，設置在第二蒸發(fā)器(19)的制冷劑流出側；及控制裝置(21)，控制第一節(jié)流機構(18)的打開和第二節(jié)流機構(39)的打開，并且在其中低壓制冷劑在第一蒸發(fā)器(15)和第二蒸發(fā)器(19)處蒸發(fā)的正常操作模式和其中第二蒸發(fā)器(19)除霜并且同時第一蒸發(fā)器(15)具有冷卻能力的除霜并冷卻操作模式之間切換操作模式。在所述制冷劑循環(huán)裝置中，在除霜并冷卻操作模式中，壓縮機(12)的排放側的高壓、高溫制冷劑被導入第二蒸發(fā)器(19)，以使第二蒸發(fā)器(19)除霜，且經(jīng)過第二蒸發(fā)器(19)的另外的高壓制冷劑通過第二節(jié)流機構(39)減壓，并且減壓的低壓制冷劑被導入第一蒸發(fā)器(15)，使第一蒸發(fā)器(15)執(zhí)行冷卻功能。
這樣，在圖22中作為實例示出的除霜并冷卻操作模式中，壓縮機(12)的排放側的高壓、高溫制冷劑被引入第二蒸發(fā)器(19)，以將第二蒸發(fā)器(19)除霜。同時，通過第二節(jié)流機構(39)使經(jīng)過第二蒸發(fā)器(19)的高壓制冷劑壓力減少。減壓的低壓制冷劑被導入第一蒸發(fā)器(15)，且第一蒸發(fā)器(15)可執(zhí)行其冷卻功能。因此，可穩(wěn)定地同時執(zhí)行對第二蒸發(fā)器(19)除霜的功能和第一蒸發(fā)器(15)的冷卻功能。
例如，在除霜并冷卻操作模式中，使第一節(jié)流機構(18)進入完全打開狀態(tài)，使第二節(jié)流機構(39)進入預定節(jié)流開啟狀態(tài)。
因此，可設定在圖22中作為實例示出的除霜并冷卻操作模式中的循環(huán)行為，并且可穩(wěn)定地同時執(zhí)行除霜功能和冷卻功能。
根據(jù)本發(fā)明的第七實施例，一種噴射式制冷劑循環(huán)裝置包括壓縮機(12)，用于吸入和壓縮制冷劑；散熱器(13)，用于使從壓縮機(12)排放的高壓制冷劑散熱；噴射器(14)，具有用于使散熱器(13)的下游側的制冷劑減壓和膨脹的噴嘴部分(14a)和制冷劑吸入口(14c)，以高速從噴嘴部分(14a)噴射的制冷劑流使制冷劑通過所述制冷劑吸入口吸入；第一蒸發(fā)器(15)，具有連接至壓縮機(12)的吸入側的制冷劑流出側；第二蒸發(fā)器(19)，具有連接至制冷劑吸入口(14c)的制冷劑流出側；節(jié)流機構(181)，設置在第二蒸發(fā)器(19)的制冷劑流入側；及控制裝置(21)，在其中散熱器(13)中的制冷劑散熱的狀態(tài)被設定且低壓制冷劑在第一蒸發(fā)器(15)和第二蒸發(fā)器(19)中蒸發(fā)的正常操作模式和其中制冷劑沒有在散熱器(13)處散熱的狀態(tài)被設定且第一蒸發(fā)器(15)和第二蒸發(fā)器(19)被除霜的除霜操作模式之間切換操作模式。在所述制冷劑循環(huán)裝置中，在除霜操作模式中，使壓縮機(12)的排放側的制冷劑以高壓、高溫狀態(tài)流入節(jié)流機構(181)，并使其減壓，并將經(jīng)過節(jié)流機構(181)的低壓、高溫汽相制冷劑引入第一蒸發(fā)器(15)和第二蒸發(fā)器(19)。
這樣，在圖26中作為實例示出的除霜并冷卻操作模式中，將通過節(jié)流機構(181)減壓的低壓、高溫汽相制冷劑引入第一蒸發(fā)器(15)和第二蒸發(fā)器(19)，以對蒸發(fā)器(15，19)同時除霜。因此，可有效執(zhí)行通過壓縮機(12)的操作對蒸發(fā)器(15，19)穩(wěn)定除霜的功能。
在此情形下，使節(jié)流機構(181)的開口在除霜操作模式中比在正常操作模式中大。因此即使在除霜工作模式中也可確保所要求的制冷劑流量。
將給出更具體的描述。在其中散熱器(13)作為冷凝器的亞臨界循環(huán)中，在除霜操作模式中，通過節(jié)流機構(181)使壓縮機(12)的排放側的高壓、高溫汽相制冷劑壓力減少。盡管汽相制冷劑的密度小于液相制冷劑的密度，但使節(jié)流機構(181)的開口在除霜操作模式中比在正常操作模式中大。因此，即使在其中通過節(jié)流機構(181)使汽相制冷劑壓力減少的除霜工作模式中也可確保所要求的制冷劑流量。
上述制冷劑循環(huán)裝置可設置有將冷卻空氣鼓到散熱器(13)的鼓風裝置(13a)。在除霜操作模式中，使鼓風裝置(13a)進入停止狀態(tài)。
通過使用于散熱器(13)的鼓風裝置(13a)進入停止狀態(tài)，可使壓縮機(12)的排放側的制冷劑保持高壓、高溫，并使其在僅流經(jīng)散熱器(13)的同時被引入散熱器(13)的下游側。因此，可通過簡單制冷劑通道構造執(zhí)行蒸發(fā)器除霜功能，而不需要繞過散熱器(13)的制冷劑通路等。
上述第七實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置可設置有散熱器旁路通道(40)和旁路封閉機構(41)。
散熱器旁路通道(40)繞過散熱器(13)的制冷劑通道，旁路封閉機構(41)設置在散熱器旁路通道(40)中。
在除霜操作模式中，通過使旁路封閉機構(41)進入打開狀態(tài)，可使壓縮機(12)的排放側的高壓、高溫制冷劑通過散熱器旁路通道(40)被導入節(jié)流機構(181)。
這樣，可使壓縮機(12)的排放側的高壓、高溫制冷劑通過散熱器旁路通道(40)被導入節(jié)流機構(181)，同時用于散熱器(13)的鼓風裝置(13a)保持工作狀態(tài)。
散熱器(13)的制冷劑出口部分可設置有與旁路封閉機構(41)并聯(lián)的散熱器封閉機構(42)。并且，散熱器(13)可設置有將冷空氣鼓到散熱器(13)的鼓風裝置(13a)。
因此，在除霜操作模式中，使旁路封閉機構(41)進入打開狀態(tài)，使散熱器封閉機構(42)進入關閉狀態(tài)，并使鼓風裝置(13a)進入操作狀態(tài)。
這樣，在除霜操作模式中，散熱器(13)可執(zhí)行貯液功能。即，散熱器(13)可冷凝壓縮機(12)的排放側的高壓、高溫汽相制冷劑，并儲存它。為此，當汽液分離器(35)設置在第一蒸發(fā)器(15)的制冷劑流出側(壓縮機(12)的吸入側)時，可減少汽液分離器(35)的箱(tank)容量。
本發(fā)明的噴射式制冷機循環(huán)裝置可被構造為使得噴射器封閉機構(31)設置在位于噴射器(14)的上游的通道中；及在除霜操作模式中和在除霜并冷卻操作模式中，通過噴射器封閉機構(31)使噴射器(14)上游側的通道進入關閉狀態(tài)。這樣，在除霜操作模式中，可使噴射器(14)上游側的通道進入關閉狀態(tài)，以防止制冷劑從所述上游側的通道流入噴射器(14)。結果，可提高流向第二蒸發(fā)器(19)的高溫制冷劑的流量，以提高除霜能力。
本發(fā)明的噴射式制冷機循環(huán)裝置可在第一蒸發(fā)器(15)的制冷劑流出側設置有汽液分離器。所述汽液分離器(35)將制冷劑分成蒸汽和液體，并儲存液相制冷劑，使汽相制冷劑流出到壓縮機(12)的吸入側。在此情形下，必定可防止液體制冷劑在除霜工作模式中和在除霜并冷卻工作模式中返回壓縮機(12)。
用于上述裝置和權利要求書中描述的裝置的括號中的標號表示與后面描述的實施例中的具體裝置的對應。


圖1是示出本發(fā)明的第一實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置的循環(huán)簡圖。
圖2(a)和2(b)是示意性地示出第一實施例中設置有完全打開功能的節(jié)流機構的操作的視圖。
圖3是示出第二實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置的循環(huán)簡圖。
圖4是示出第三實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置的循環(huán)簡圖。
圖5是示出第四實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置的循環(huán)簡圖。
圖6是示出第五實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置的循環(huán)簡圖。
圖7是示出第六實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置的循環(huán)簡圖。
圖8是示出第七實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置的循環(huán)簡圖。
圖9是示出第八實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置的循環(huán)簡圖。
圖10是示出第九實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置的循環(huán)簡圖。
圖11是示出第十實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置的循環(huán)簡圖。
圖12是示出第十一實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置的循環(huán)簡圖。
圖13是示出第十二實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置的循環(huán)簡圖。
圖14是示出第十三實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置的循環(huán)簡圖。
圖15是示出第十四實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置的循環(huán)簡圖。
圖16是概述第十四實施例中的各個設備的操作的表。
圖17是示出第十五實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置的循環(huán)簡圖。
圖18是概述第十五實施例中的各個設備的操作的表。
圖19是示出第十五實施例的除霜操作的Mollier圖。
圖20是示出第十六實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置的循環(huán)簡圖。
圖21是概述第十六實施例中的各個設備的操作的表。
圖22是示出第十六實施例中的除霜并冷卻操作的Mollier圖。
圖23是示出第十七實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置的循環(huán)簡圖。
圖24(a)和24(b)是示意性地示出第十七實施例中的節(jié)流機構的操作的視圖。
圖25是概述第十七實施例中的各個設備的操作的表。
圖26是示出第十七實施例的除霜操作的Mollier圖。
圖27是示出第十八實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置的循環(huán)簡圖。
圖28是示出第十九實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置的循環(huán)簡圖。
圖29是概述第十九實施例中的各個設備的操作的表。
圖30是示出第二十實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置的循環(huán)簡圖。
圖31是示出第二十一實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置的循環(huán)簡圖。
圖32是概述第二十一實施例中的各個設備的操作的表。
圖33是示出第二十二實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置的循環(huán)簡圖。
圖34是示出第二十三實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置的循環(huán)簡圖。
圖35是示出第二十四實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置的循環(huán)簡圖。
圖36是示出第二十五實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置的循環(huán)簡圖。
圖37是示出第二十六實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置的循環(huán)簡圖。
具體實施例方式
(第一實施例)圖1示出本發(fā)明的第一實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置應用于車用空調和冰箱的制冷劑循環(huán)的實例。噴射式制冷劑循環(huán)裝置10設置有制冷劑循環(huán)路徑11。抽吸和壓縮制冷劑的壓縮機12設置在該制冷劑循環(huán)路徑11中。
所述實施例構造為使得所述壓縮機12通過皮帶等利用運行的車輛發(fā)動機(未示出)可旋轉地驅動。本實施例將可通過排放體積的變化調整制冷劑排量的變排量壓縮機用作壓縮機12。壓縮機12的制冷劑排量對應于每旋轉一周的制冷劑排量?？赏ㄟ^改變制冷劑抽吸體積改變排放體積。
變排量壓縮機12用旋轉斜盤(swash plate)式壓縮機代表，所述旋轉斜盤式壓縮機具體被設計為使得通過改變旋轉斜盤的角度來改變活塞沖程從而改變制冷劑抽吸體積。通過利用構成排量控制機構的電磁壓力控制器12a改變旋轉斜盤室中的壓力(控制壓力)可以以電的方式從外部控制旋轉斜盤的角度。
散熱器13設置在壓縮機12相對于制冷劑流的下游側。散熱器13通過在從壓縮機12排放的高壓制冷劑和由冷卻風扇(未示出)鼓入的外部空氣(車廂外面的空氣)之間交換熱量冷卻所述高壓制冷劑。
噴射器14設置在散熱器13相對于制冷劑流的下游。所述噴射器14是使制冷劑減壓的減壓裝置，并且同時是通過以高速噴射的制冷劑流的抽吸進行流體輸送的動力泵。
噴射器14包括噴嘴部分14a，減少從散熱器13流出的高壓制冷劑的通道面積，并使高壓制冷劑等在熵上(entropically)減壓和膨脹；及吸入口14c，被設置為與噴嘴部分14a中的制冷劑噴孔連通，并且從第二蒸發(fā)器19抽吸制冷劑，這將在后面描述。
形成加壓部分的擴散器部分14b設置在噴嘴部分14a和吸入口14c相對于制冷劑流的下游。所述擴散器部分14b形成為使得逐漸增加制冷劑通道面積的形狀。擴散器部分14b運行以使制冷劑流減速和提高制冷劑的壓力，即，將制冷劑的速度能轉化成壓力能。
流出噴射器14的擴散器部分14b的制冷劑流入第一蒸發(fā)器15。第一蒸發(fā)器15舉例來說安裝在車廂中的空調單元(未示出)的風道中，用于冷卻車廂內部。
將給出更具體的描述。通過車廂空氣調節(jié)單元的電動鼓風機(第一鼓風機)16將用于執(zhí)行車廂的空氣調節(jié)的空氣鼓到第一蒸發(fā)器15。通過噴射器14減壓的低壓制冷劑從車廂空氣調節(jié)的空氣吸熱，并且在第一蒸發(fā)器15處蒸發(fā)。結果，車廂空氣調節(jié)空氣被冷卻，從而獲得冷卻能力。在第一蒸發(fā)器15處蒸發(fā)的汽相制冷劑被吸入壓縮機12，并且再次在制冷劑循環(huán)路徑11中循環(huán)。
在本實施例中，支流通道17形成在噴射式制冷劑循環(huán)裝置中。所述支流通道17從散熱器13和噴射器14之間、制冷劑循環(huán)路徑11分支，并且在噴射器14的吸入口14c處連接至制冷劑循環(huán)路徑11。
在所述支流通道17中，設置有用于調節(jié)制冷劑流量和減少制冷劑壓力的節(jié)流機構18。在本實施例中，節(jié)流機構18由設置有完全打開功能的節(jié)流機構構成。圖2(a)和圖2(b)是示出設置有完全打開功能的該節(jié)流機構18的具體實例的示意性截面圖。節(jié)流機構18設置有可移動板件18c、構成固定節(jié)流閥的節(jié)流孔18a、和用于完全打開支流通道17的完全打開孔18b。
完全打開孔18b設計為使其具有等于支流通道20的通路(管線)截面面積的截面面積。這樣，節(jié)流機構18執(zhí)行完全打開支流通道20的功能。
所述可移動板件18c設置為使其可在支流通道17的橫向(垂直于制冷劑流的方向“a”的方向)上移動?？梢苿影寮?8c通過由伺服電機等構成的電動執(zhí)行機構18d驅動。圖2(a)示出在節(jié)流孔18a充當固定節(jié)流閥的正常操作中的節(jié)流機構。圖2(b)示出處于其中支流通道17通過完全打開孔18b保持在完全打開狀態(tài)的除霜操作中的狀態(tài)。
第二蒸發(fā)器19設置在節(jié)流機構18相對于制冷劑流的下游。所述第二蒸發(fā)器19舉例來說安裝在裝配在車輛中的冰箱(未示出)中，用于冷卻冰箱內部。制冷劑循環(huán)裝置被設計為使得冰箱中的空氣通過電動鼓風機(第二鼓風機)被鼓到第二蒸發(fā)器19。
所述實施例被構造為使得變排量壓縮機12的電磁壓力控制器12a、第一和第二鼓風機16、20、節(jié)流機構18等由來自電控制單元(以下，簡稱為“ECU”)21的控制信號電控制。溫度傳感器22設置在靠近第二蒸發(fā)器19的預定位置中，且靠近第二蒸發(fā)器19的空氣溫度由所述溫度傳感器22檢測。來自所述溫度傳感器22的檢測信號被輸入到ECU 21。
將對如上所述構造的實施例的操作進行描述。當壓縮機12由車輛發(fā)動機驅動時，通過壓縮機12壓縮制冷劑，并使其進入高溫、高壓狀態(tài)。制冷劑流入散熱器13，并由外部空氣冷卻，并冷凝。流出散熱器13的高壓液體制冷劑被分成流經(jīng)制冷劑循環(huán)路徑11的制冷劑流和流經(jīng)支流通道17的制冷劑流。
在正常操作中(當不需要對第二蒸發(fā)器19除霜時)，通過來自ECU 21的控制信號使支流通道17中的節(jié)流機構18進入如圖2(a)中所示的正常狀態(tài)。節(jié)流孔18a定位在支流通道17中。由于這個原因，節(jié)流孔18a用作固定節(jié)流閥，從而流經(jīng)支流通道17的制冷劑通過節(jié)流機構18壓力減少，并進入低壓狀態(tài)。
所述低壓制冷劑在第二蒸發(fā)器19中從由第二鼓風機20鼓出的冰箱中的空氣吸熱，并蒸發(fā)。因此，第二蒸發(fā)器19用于冷卻冰箱內部。
流經(jīng)第一支流通道17并流入第二蒸發(fā)器19的制冷劑的流量，可由節(jié)流機構18中節(jié)流孔18a的開度調節(jié)?？赏ㄟ^用ECU 21控制第二鼓風機20的轉數(shù)(鼓出的空氣量)，調節(jié)用于冷卻待冷卻的空間(主要是冰箱中的空間)的第二蒸發(fā)器19的冷卻能力。
流出第二蒸發(fā)器19的汽相制冷劑被吸入噴射器14中的吸入口14c。流經(jīng)制冷劑循環(huán)路徑11的制冷劑流進入噴射器14，并且通過噴嘴部分14a減壓和膨脹。因此，制冷劑的壓力能通過噴嘴部分14a轉化成速度能，且制冷劑被加速，并從噴嘴噴射孔噴射。此時，在噴嘴部分附近壓力下降，從而在第二蒸發(fā)器19處蒸發(fā)的汽相制冷劑通過吸入口14c被吸入。
從噴嘴部分14a噴射的制冷劑和通過吸入口14c吸入的制冷劑在噴嘴部分14a的下游混合在一起，并且流入擴散器部分14b。在所述擴散器部分14b中，通過通道面積的增加，制冷劑的速度(膨脹)能轉換成壓力能。因此，制冷劑的壓力在擴散器部分14b中增加。流出噴射器14的擴散器部分14b的制冷劑流入第一蒸發(fā)器15。
在第一蒸發(fā)器15中，制冷劑從鼓入車廂的空氣調節(jié)空氣吸熱，并且被蒸發(fā)。所蒸發(fā)的汽相制冷劑被吸入壓縮機12，并且在這里被壓縮，且再次通過制冷劑循環(huán)路徑11循環(huán)。通過控制壓縮機12的排量，ECU 21可控制壓縮機12的制冷劑排量。
因此，流到第一蒸發(fā)器15的制冷劑量被調節(jié)，且進一步地，第一鼓風機26的轉數(shù)(鼓出的空氣量)被控制。從而，可控制用于冷卻待冷卻的空間(具體而言，冷卻車廂)的第一蒸發(fā)器15的冷卻能力。
第一蒸發(fā)器15的制冷劑蒸發(fā)壓力是通過擴散器部分14b增加的壓力，且第二蒸發(fā)器19的出口連接至噴射器14中的吸入口14c。因此，緊接噴嘴部分14a處的減壓后獲得的最低壓力可施加在第二蒸發(fā)器19上。
因此，可使第二蒸發(fā)器19的制冷劑蒸發(fā)壓力(制冷劑蒸發(fā)溫度)低于第一蒸發(fā)器15的制冷劑蒸發(fā)壓力(制冷劑蒸發(fā)溫度)。因此，通過第一蒸發(fā)器15可獲得在適于冷卻車廂內部的較高溫度范圍內的冷卻能力。同時，通過第二蒸發(fā)器19可獲得在適于冷卻冰箱內部的較低溫度范圍內的冷卻能力。
存在第二蒸發(fā)器19在0℃或更低的制冷劑蒸發(fā)溫度的條件下工作的情形。由于第二蒸發(fā)器19上的(霜)結霜，這造成冷卻性能降低的問題。
為了解決此問題，本實施例被構造為使得靠近第二蒸發(fā)器19設置溫度傳感器22，并且ECU 21根據(jù)所述溫度傳感器22檢測的溫度確定第二蒸發(fā)器19是否結霜。這樣，第二蒸發(fā)器19被自動除霜。
將給出更具體的描述。當由溫度傳感器22檢測的第二蒸發(fā)器19附近的空氣溫度下降到預設結霜確定溫度Ta或更低時，ECU 21確定第二蒸發(fā)器19結霜。在此情形下，ECU 21輸出控制信號給用于設置有完全打開功能的節(jié)流機構18的電動執(zhí)行機構18d。電動執(zhí)行機構18d將可移動板件18c從圖2(a)中所示的正常位置移動到圖2(b)中所示的除霜位置。
因此，可移動板件18c中的完全打開孔18b疊加在支流通道17的整個截面區(qū)域上，且使支流通道17進入完全打開狀態(tài)。結果，可將散熱器13出口處的高溫、高壓液體制冷劑通過支流通道17直接引到第二蒸發(fā)器19。這樣，可融化已經(jīng)形成在第二蒸發(fā)器19的表面上的霜，并且可通過非常簡單的構造執(zhí)行對第二蒸發(fā)器19除霜的操作。
所述除霜操作的執(zhí)行使第二蒸發(fā)器19附近的空氣溫度升高。當所述溫度升高到比結霜確定溫度Ta高預定溫度α的除霜終止溫度Tb(Tb＝Ta+α)時，ECU 21確定除霜完成。在此情形下，ECU 21輸出返回正常位置的控制信號給用于設置有完全打開功能的節(jié)流機構18的電動執(zhí)行機構18d。
這樣，電動執(zhí)行機構18d使可移動板件18c從圖2(b)中所示的除霜位置返回到圖2(a)中所示的正常位置。為此原因，節(jié)流機構18通過節(jié)流孔18a充當固定節(jié)流閥，從而也使第二蒸發(fā)器19返回到其執(zhí)行冷卻操作的狀態(tài)。
(第二實施例)圖3示出第二實施例，并且在以下描述中，與第一實施例中的部件相同的部件將用相同的標號表示，并將省略對其的描述。在第二實施例中，形成直接連接壓縮機12的排放側的通道和第二蒸發(fā)器19的入口部分的旁路通道23。封閉機構24設置在所述旁路通道23中。具體而言，所述封閉機構24可由僅在賦能或通電時打開的常閉的電磁閥構成。
在第二實施例中，在正常操作(不需要對第二蒸發(fā)器19除霜時)中，通過來自ECU 21的控制信號將封閉機構24保持在封閉狀態(tài)。由于此原因，在正常操作中，制冷劑沒有流經(jīng)旁路通道23，從而通過壓縮機12的操作執(zhí)行與第一實施例中相同的制冷劑循環(huán)操作。結果，可通過第一蒸發(fā)器15獲得在適于冷卻車廂內部的較高溫度范圍內的冷卻能力。同時，可通過第二蒸發(fā)器19獲得在適于冷卻冰箱內部的較低溫度范圍內的冷卻能力。
當由溫度傳感器22檢測的第二蒸發(fā)器19附近的空氣溫度下降到預設結霜確定溫度Ta或更低時，ECU 21確定第二蒸發(fā)器19結霜。在此情形下，ECU 21輸出控制信號給封閉機構24，以打開封閉機構24。
結果，壓縮機12的排放側的高溫、高壓汽相制冷劑流經(jīng)旁路通道23，流入第二蒸發(fā)器19。因此，可融化已經(jīng)在第二蒸發(fā)器19的表面上形成的霜，并且可通過非常簡單的構造執(zhí)行對第二蒸發(fā)器19除霜的操作。除霜的完成可通過與第一實施例中相同的程序或步驟確定，接著封閉機構24返回到封閉狀態(tài)。
在第二實施例中，支流通道17中的節(jié)流機構180不必設置有完全打開功能。因此，可使用普通固定節(jié)流閥或可變節(jié)流閥構造所述節(jié)流機構。
(第三實施例)圖4示出為第一實施例的修改的第三實施例。在第三實施例中，第二支流通道25添加到第一實施例的結構。第二支流通道25連接設置有完全打開功能的節(jié)流機構18的上游側的支流通道17的部分和第一蒸發(fā)器15和壓縮機12之間的點。
在第二支流通道25中，設置有用于減少制冷劑壓力的節(jié)流機構26和位于節(jié)流機構26相對于制冷劑流的下游的第三蒸發(fā)器27。由于節(jié)流機構26不必設置有完全打開功能，所以可使用普通固定節(jié)流閥或可變節(jié)流閥構造所述節(jié)流機構。待冷卻的空間中的空氣通過電動鼓風機(第三鼓風機)28鼓到第三蒸發(fā)器27。所述第三鼓風機28的操作也由ECU 21控制。
在第三實施例中，第三蒸發(fā)器27的下游側被裝配到(hook up to)第一蒸發(fā)器15的下游側，接著連接至壓縮機12的吸入側。因此，第一和第三蒸發(fā)器15、27的制冷劑蒸發(fā)壓力大體等于壓縮機12的入口壓力。因此，第一和第三蒸發(fā)器15、27的制冷劑蒸發(fā)溫度彼此相同，因此第一和第三蒸發(fā)器15、27在相同溫度范圍內執(zhí)行冷卻操作。
并且在第三實施例中，第二蒸發(fā)器19的制冷劑蒸發(fā)溫度低于第一和第三蒸發(fā)器15、27的制冷劑蒸發(fā)溫度。然而，通過使設置有完全打開功能的節(jié)流機構18進入完全打開狀態(tài)，第二蒸發(fā)器19可與第一實施例中相同地被除霜。
在第三實施例中將由第一至第三蒸發(fā)器15、19、27冷卻的空間的具體實例可在以下情形中示出利用第一蒸發(fā)器15冷卻車廂中的前座區(qū)；用第三蒸發(fā)器27冷卻車廂中的后座區(qū)；及用第二蒸發(fā)器19冷卻冰箱內部。
(第四實施例)圖5示出為第二實施例(圖3)的修改的第四實施例。將給出更具體的描述。在第四實施例中，將第二支流通道25添加到第二實施例的結構，以便連接位于節(jié)流機構180上游的支流通道17的部分及第一蒸發(fā)器15和壓縮機12之間的部分。節(jié)流機構26和第三蒸發(fā)器27設置在第二支流通道25中。節(jié)流機構26和第三蒸發(fā)器27與第三實施例中的節(jié)流機構和第三蒸發(fā)器相同。
在如上所述構造的第四實施例中，可使用與第二實施例中相同的旁路通道23和封閉機構24將第二蒸發(fā)器19除霜。并且，可與第三實施例中相同地獲得第三蒸發(fā)器27的冷卻能力。
(第五實施例)圖6示出為第一實施例的修改的第五實施例。將給出更具體的描述。在第五實施例中，將專用節(jié)流機構30添加到位于第一蒸發(fā)器15上游的區(qū)域，從而噴射器14與節(jié)流機構30并聯(lián)設置。可將各種零件用于節(jié)流機構30。例如，用于控制在第一蒸發(fā)器15的出口處的制冷劑的過熱度到預定值的溫度膨脹閥是適合的。
設置有完全打開功能的節(jié)流機構18設置在第二蒸發(fā)器19上游。當?shù)诙舭l(fā)器19要求除霜時，將節(jié)流機構18完全打開，以執(zhí)行將第二蒸發(fā)器19除霜的操作。這與第一實施例中相同。
將對比第一實施例給出對第五實施例的特征的描述。在第一至第四實施例的任一實施例中，噴射器14和第一蒸發(fā)器15彼此串聯(lián)連接。因此，噴射器14執(zhí)行調節(jié)第一蒸發(fā)器15的制冷劑流量的功能，并且進一步執(zhí)行在第一蒸發(fā)器15和第二蒸發(fā)器19之間產(chǎn)生制冷劑壓差的泵功能。
因此，在設計噴射器14中，必須既滿足對制冷劑流量調節(jié)功能的規(guī)范要求，又滿足對泵功能的規(guī)范要求。為了確保調節(jié)第一蒸發(fā)器15的制冷劑流量的功能，噴射器的設計必然取決于第一蒸發(fā)器15。結果，產(chǎn)生問題。難以高精度地操縱噴射式制冷劑循環(huán)裝置。
為了解決此問題，第五實施例采用如圖6中所示的措施。將專用節(jié)流機構30設置在第一蒸發(fā)器15上游，從而噴射器14不必負責調節(jié)第一蒸發(fā)器15的制冷劑流量的功能。為此原因，可使噴射器14專用于泵功能，以在第一蒸發(fā)器15和第二蒸發(fā)器19之間產(chǎn)生壓差。
因此，可將噴射器14的形狀最優(yōu)設計，使得在第一和第二蒸發(fā)器15，19之間產(chǎn)生預定壓差。換言之，可將其最優(yōu)設計，使得經(jīng)過噴射器14的制冷劑流量變成預定流量。結果，即使循環(huán)工作條件(壓縮機轉數(shù)、環(huán)境溫度、待冷卻的空間的溫度等)在大范圍內波動，也可高效操縱噴射式制冷劑循環(huán)裝置。
(第六實施例)圖7示出為第二實施例(圖3)的修改的第六實施例。將給出更具體的描述。類似于第二實施例，第六實施例具有包括用于將第二蒸發(fā)器19除霜的操作的旁路通道23和封閉機構24的循環(huán)構造。并且，將專用節(jié)流機構30添加到位于第一蒸發(fā)器15上游的區(qū)域，且噴射器14與節(jié)流機構30并聯(lián)連接。
其中節(jié)流機構30和噴射器14為并聯(lián)連接的構造與第五實施例(圖6)相同。因此，第六實施例可產(chǎn)生通過第二實施例和第五實施例的組合產(chǎn)生的功能和效果。
(第七實施例)圖8示出為第三實施例(圖4)的修改的第七實施例。將給出更具體的描述。類似于第三實施例，第七實施例具有這樣的循環(huán)構造設置有用于除霜操作的完全打開功能的節(jié)流結構18設置在第二蒸發(fā)器19上游；同時，節(jié)流機構26和第三蒸發(fā)器27被設置。并且，專用節(jié)流機構30被添加到位于第一蒸發(fā)器15的上游的區(qū)域，且噴射器14與所述節(jié)流機構30并聯(lián)連接。
所述噴射器14的并聯(lián)連接與第五實施例(圖6)中相同。因此，第七實施例可產(chǎn)生通過第三實施例和第五實施例的組合產(chǎn)生的功能和效果。
(第八實施例)圖9示出為第四實施例(圖5)的修改的第八實施例。將給出更具體的描述。類似于第四實施例，第八實施例具有這樣的循環(huán)構造用于將第二蒸發(fā)器19除霜的旁路通道23和封閉機構24被設置；同時，節(jié)流機構26和第三蒸發(fā)器27被設置。并且，專用節(jié)流機構30被添加到位于第一蒸發(fā)器15的上游的區(qū)域，且噴射器14與所述節(jié)流機構30并聯(lián)連接。
所述噴射器14的并聯(lián)連接與第五實施例(圖6)中相同。因此，第八實施例可產(chǎn)生通過第四實施例和第五實施例的組合產(chǎn)生的功能和效果。
(第九實施例)圖10示出為第一實施例的修改的第九實施例。將給出更具體的描述。在第九實施例中，在第一實施例的循環(huán)構造上，將封閉機構31另外設置在位于噴射器14上游的制冷劑循環(huán)路徑11的部分中。具體而言，所述封閉機構31可由僅在賦能或通電時關閉的常開電磁閥構成。
根據(jù)第九實施例，在正常操作中(當不需要對第二蒸發(fā)器19除霜時)，通過來自ECU 21的控制信號使封閉機構31保持在完全打開狀態(tài)。因此，噴射式制冷劑循環(huán)裝置10執(zhí)行與第一實施例中相同的操作。
當ECU 21根據(jù)溫度傳感器22檢測的第二蒸發(fā)器19附近的空氣的溫度確定第二蒸發(fā)器19被除霜時，發(fā)生下述情形ECU 21輸出控制信號給封閉機構31，以使封閉機構31進入封閉(完全關閉)狀態(tài)。同時，ECU 21輸出控制信號給設置有完全打開功能的節(jié)流機構18，以使節(jié)流機構18進入完全打開狀態(tài)。
在所述除霜操作期間，通過封閉機構31使制冷劑循環(huán)路徑11進入封閉狀態(tài)。因此，在散熱器13的出口處的所有高溫、高壓制冷劑流經(jīng)節(jié)流機構18，并且流入第二蒸發(fā)器19。結果，與第一實施例相比可提高除霜能力，并且可在短時間內完成對第二蒸發(fā)器19的除霜。
(第十實施例)圖11示出為第二實施例(圖3)的修改的第十實施例。將給出更具體的描述。在第十實施例中，在第二實施例的循環(huán)構造上，將封閉機構31另外設置在位于噴射器14上游的制冷劑循環(huán)路徑11的部分中。具體而言，所述封閉機構31可由僅在賦能或通電時關閉的常開電磁閥構成。
根據(jù)第十實施例，在正常操作中(當不需要對第二蒸發(fā)器19除霜時)，通過來自ECU 21的控制信號使封閉機構31保持在完全打開狀態(tài)。因此，噴射式制冷劑循環(huán)裝置10執(zhí)行與第二實施例中相同的操作。
當ECU 21根據(jù)溫度傳感器22檢測的第二蒸發(fā)器19附近的空氣的溫度確定第二蒸發(fā)器19被除霜時，發(fā)生下述情形ECU 21輸出控制信號給封閉機構31，以使封閉機構31進入封閉(完全關閉)狀態(tài)。同時，ECU 21輸出控制信號給旁路通道23中的封閉機構24，以使封閉機構24進入完全打開狀態(tài)。
在所述除霜操作期間，通過封閉機構31使制冷劑循環(huán)路徑11進入封閉狀態(tài)。因此，提高了流經(jīng)旁路通道23并流入第二蒸發(fā)器19內的壓縮機12的排放側的高溫、高壓汽相制冷劑的量。結果，與第二實施例相比可提高除霜能力，并且可在短時間內完成對第二蒸發(fā)器19的除霜。
(第十一實施例)圖12示出為第十實施例(圖11)的修改的第十一實施例。將給出更具體的描述。在第十一實施例中，將相應于第十實施例中的封閉機構31的封閉機構32設置在散熱器13上游。具體而言，與第九和第十實施例中的封閉機構31相同，所述封閉機構32也可由常開電磁閥構成。
在第十一實施例中，當ECU 12根據(jù)第二蒸發(fā)器19附近的空氣的溫度確定第二蒸發(fā)器19被除霜時，ECU 21輸出控制信號給封閉機構32，以使封閉機構32進入封閉(完全關閉)狀態(tài)。同時，ECU 21輸出控制信號給旁路通道23中的封閉機構24，以使封閉機構24進入完全打開狀態(tài)。
在所述除霜操作期間，通過封閉機構32使位于散熱器13上游的通道進入封閉狀態(tài)。因此，壓縮機12的排放側的高溫、高壓汽相制冷劑全部流經(jīng)旁路通道23，并流入第二蒸發(fā)器19。因此，與第十實施例相比可進一步提高除霜能力。
在第十一實施例中，兩個封閉機構24、32也可由三通閥式單通道切換機構構成。
(第十二實施例)圖13示出為第一實施例的修改的第十二實施例。具體而言，第十二實施例使用由不具有完全打開功能的普通固定節(jié)流閥或可變節(jié)流閥構成的節(jié)流機構180代替第一實施例中設置有完全打開功能的節(jié)流機構。
旁路通道33與所述節(jié)流機構180并聯(lián)設置，且封閉機構34設置在旁路通道33中。具體而言，所述封閉機構34可由僅在賦能或通電時打開的常閉電磁閥構成。
根據(jù)第十二實施例，在正常操作中(當不需要對第二蒸發(fā)器19除霜時)，通過來自ECU 21的控制信號使封閉機構34保持在封閉(完全關閉)狀態(tài)。因此，通過節(jié)流結構180調節(jié)流入第二蒸發(fā)器19的制冷劑量。
當確定第二蒸發(fā)器19被除霜時(處于除霜操作中)，封閉機構34通過來自ECU 21的控制信號切換，以轉換到完全打開狀態(tài)。因此，在除霜操作中，在散熱器13的出口處的高溫、高壓液體制冷劑流經(jīng)旁路通道33，并流入第二蒸發(fā)器19。結果，可將第二蒸發(fā)器19除霜。
到現(xiàn)在，已經(jīng)作為對第一實施例的修改描述了第十二實施例。與第一實施例相比，第十二實施例的思想類似地可用在包括設置有完全打開功能的節(jié)流機構18的其它實施例(第三、第五、第七、和第九實施例)中。通過提供不具有完全打開功能的普通節(jié)流機構180、旁路通道33、和封閉機構34來代替設置有完全打開功能的節(jié)流機構18，可執(zhí)行除霜操作。
(第十三實施例)第一至第十二實施例中的任一實施例都被構造為使得在散熱器13的出口側處分支并連接至噴射器14的吸入口14c的支流通道17被形成，且節(jié)流機構18、180、和第二蒸發(fā)器19設置在所述支流通道17中。在第十三實施例中，第二蒸發(fā)器19的設置不同于上述的每個實施例。
將給出更具體的描述。如圖14中所示，在第十三實施例中，汽液分離器35設置在第一蒸發(fā)器15的制冷劑流出側和壓縮機12的吸入側之間。汽液分離器35將第一蒸發(fā)器15的出口處的制冷劑分成蒸汽和液體，并將液相制冷劑儲存在其中。第十三實施例被構造為使得由汽液分離器35分離的汽相制冷劑流出到壓縮機12的吸入側，且由汽液分離器35分離的液相制冷劑流出到支流通道36。
所述支流通道36是連接汽液分離器35底部附近的液體制冷劑出口和噴射器14的吸入口14c的通道。節(jié)流機構180設置在支流通道36的上游側，且第二蒸發(fā)器19設置在節(jié)流機構180的下游。節(jié)流機構180由不具有完全打開功能的普通固定節(jié)流閥或可變節(jié)流閥構成。
包括封閉機構24的支流通道23的下游端在節(jié)流機構180和第二蒸發(fā)器19之間連接至支流通道36。
并且在第十三實施例的循環(huán)構造中，第二蒸發(fā)器19的制冷劑蒸發(fā)壓力(制冷劑蒸發(fā)溫度)低于第一蒸發(fā)器15的制冷劑蒸發(fā)壓力(制冷劑蒸發(fā)溫度)。因此，可通過第一蒸發(fā)器15執(zhí)行高溫范圍內的冷卻操作，且可利用第二蒸發(fā)器19執(zhí)行低溫范圍內的冷卻操作。
當確定第二蒸發(fā)器19結霜時，旁路通道23中的封閉機構24通過來自ECU 21的控制信號打開。結果，壓縮機12的排放側的高溫、高壓汽相制冷劑流經(jīng)旁路通道23，并通過旁路通道23流入第二蒸發(fā)器19。因此，可將第二蒸發(fā)器19除霜。
(第十四實施例)圖15示出通過添加汽液分離器35到圖1的第一實施例構成的第十四實施例。所述汽液分離器35連接至第一蒸發(fā)器15的下游側，并將第一蒸發(fā)器15出口處的制冷劑分成蒸汽和液體。汽液分離器35在其中儲存液相制冷劑，并使汽相制冷劑流出到壓縮機12的吸入側。
在第十四實施例中的噴射式制冷劑循環(huán)裝置10中，第一蒸發(fā)器15和第二蒸發(fā)器19形成用于冰箱的制冷單元37。制冷單元37將待冷卻的公共空間(具體而言，車內冰箱的內部空間)冷卻到0℃或更低的低溫。
將給出更具體的描述。第一蒸發(fā)器15設置在電動鼓風機16鼓出的氣流的上游側，且第二蒸發(fā)器19設置在第一蒸發(fā)器15關于氣流的下游側。這樣，流經(jīng)第二蒸發(fā)器19的冷卻空氣被鼓出到待冷卻的空間(冰箱內部空間)。第一蒸發(fā)器15和第二蒸發(fā)器19可通過銅焊等一體構造。
在第十四實施例中，第一蒸發(fā)器15和第二蒸發(fā)器19將待冷卻的公共空間(冰箱內部空間)冷卻到0℃或更低的低溫。因此，必須既對第一蒸發(fā)器15又對第二蒸發(fā)器19執(zhí)行除霜操作。
將給出對第十四實施例的操作的描述。圖16概述第十四實施例中的各個設備的操作。在正常操作中，使壓縮機12、用于散熱器13的電動冷卻風扇13a、和用于制冷單元37的電動鼓風機16進入操作狀態(tài)。設置有完全打開功能的節(jié)流機構18被控制到預定節(jié)流狀態(tài)。
這樣，在噴射式制冷劑循環(huán)裝置10中，由于制冷劑在第一蒸發(fā)器15和第二蒸發(fā)器19處蒸發(fā)，所以由電動鼓風機16鼓出的空氣通過吸熱作用冷卻。將由制冷單元37冷卻的空間因而被冷卻。即，可執(zhí)行常規(guī)制冷操作。
當溫度傳感器22檢測的溫度下降到結霜確定溫度之下時，控制單元21確定第一和第二蒸發(fā)器15、19結霜。在此情形下，制冷劑循環(huán)裝置10執(zhí)行除霜操作模式。即，控制單元21控制設置有完全打開功能的節(jié)流機構18，以使其進入完全打開狀態(tài)。同時，壓縮機12和用于蒸發(fā)器的電動鼓風機16進入停止狀態(tài)。第十四實施例將設置有構成排量控制機構的電磁壓力控制器12a的變排量壓縮機用作壓縮機12。因此，壓縮機12的停止狀態(tài)是其排放體積通過電磁壓力控制器12a減少到其接近0％的最小體積的狀態(tài)。
如果壓縮機12是設置有電磁離合器的固定排量壓縮機，則電磁離合器可脫離，以使壓縮機12進入停止狀態(tài)，而無需添加部件。在除霜操作期間，用于散熱器的冷卻風扇13a可以處于停止狀態(tài)或工作狀態(tài)。
在除霜操作中，完全打開節(jié)流機構18，且散熱器13的出口側的高溫液體制冷劑直接流入第二蒸發(fā)器19。并且，在第二蒸發(fā)器19處散熱且溫度降低預定量的中溫液體制冷劑經(jīng)過噴射器14的制冷劑吸入口14c，并流入第一蒸發(fā)器15。這樣，散熱器13的出口側的高溫液體制冷劑從第二蒸發(fā)器19流到第一蒸發(fā)器15，并同時將第二蒸發(fā)器19和第一蒸發(fā)器15除霜。
在本實施例中，在壓縮機12工作時存在的散熱器13側的高溫液體制冷劑用于將第一和第二蒸發(fā)器15、19臨時除霜。為此原因，在除霜操作中將壓縮機12保持在停止狀態(tài)。即，在第一和第二蒸發(fā)器15、19尺寸較小且所要求的冷卻容量較小的情形下，通過將壓縮機12工作時存在的散熱器13側的高溫液體制冷劑導入第一和第二蒸發(fā)器15、19，可將第一和第二蒸發(fā)器15、19除霜。
即使在除霜操作期間液體制冷劑流出第二蒸發(fā)器19的出口，也可將所述液體制冷劑儲存在汽液分離器35中。因此，可防止液體制冷劑返回到壓縮機12。
(第十五實施例)圖17示出通過添加位于噴射器14上游的封閉機構31和位于汽液分離器35的出口側的節(jié)流機構38到第十四實施例的循環(huán)結構構成的第十五實施例。所述封閉機構31可與參看圖10等描述的封閉機構相同。
節(jié)流機構38設置有完全打開汽液分離器35的出口側的通道(即，壓縮機吸入側的通道)的功能。節(jié)流機構38的構造可與節(jié)流結構18相同。然而，節(jié)流結構38由控制單元21控制，從而其在正常操作中進入完全打開狀態(tài)，并且在除霜操作中被設定為預定節(jié)流開度。
將給出對第十五實施例的操作的描述。圖18概述第十五實施例中的各個設備的操作。在正常操作中，使壓縮機12、用于散熱器13的電動冷卻風扇13a、和用于制冷單元37的電動鼓風機16進入工作狀態(tài)。設置有完全打開功能的節(jié)流機構18被控制為預定節(jié)流開度，設置有完全打開功能的節(jié)流機構38被控制為完全打開狀態(tài)，且封閉機構31被控制為完全打開狀態(tài)。
這樣，流經(jīng)噴射器14并減壓的低壓制冷劑在第一蒸發(fā)器15處蒸發(fā)。同時，流經(jīng)節(jié)流機構18并減壓的低壓制冷劑在第二蒸發(fā)器19處蒸發(fā)。因此，電動鼓風機16鼓出的空氣通過第一和第二蒸發(fā)器15、19的冷卻(吸熱)作用冷卻，從而，可冷卻將由制冷單元37冷卻的空間。即，可進行常規(guī)制冷操作。
當溫度傳感器22檢測的溫度下降到低于結霜確定溫度時，控制單元21控制下面將描述的各個設備，以執(zhí)行除霜操作。
當壓縮機12被保持在操作狀態(tài)中時，使用于散熱器的冷卻風扇13a和用于蒸發(fā)器的電動鼓風機16進入停止狀態(tài)。同時，節(jié)流機構18被控制到完全打開狀態(tài)，節(jié)流機構38被控制到預定節(jié)流開度，且封閉機構31被控制到完全關閉狀態(tài)。
當用于散熱器的冷卻風扇13a停止其操作時，制冷劑在散熱器13處的散熱大體停止。結果，壓縮機12的排放側的制冷劑以汽相高溫、高壓經(jīng)過散熱器13。并且，由于封閉機構31完全關閉，所以全部高壓、高溫汽相制冷劑流到支流通道17。高壓、高溫汽相制冷劑經(jīng)過處于完全打開狀態(tài)的節(jié)流機構18，并且直接流入第二蒸發(fā)器19。
高壓、高溫汽相制冷劑在第二蒸發(fā)器19處散熱，且其溫度降低預定量。結果，中溫、高壓汽相制冷劑經(jīng)過噴射器14的制冷劑吸入口14c，并流入第一蒸發(fā)器15。這樣，高壓、高溫汽相制冷劑從第二蒸發(fā)器19流到第一蒸發(fā)器15，并且同時將第二蒸發(fā)器19和第一蒸發(fā)器15除霜。
流出第一蒸發(fā)器15的高壓制冷劑在汽液分離器35中被分成蒸汽和液體。流出汽液分離器35的高壓汽相制冷劑通過節(jié)流結構38減壓到預定低壓，并且作為低溫、低壓汽相制冷劑被吸入壓縮機12。
即使在除霜操作期間高壓汽相制冷劑在第一蒸發(fā)器15處冷凝且所形成的制冷劑流出第一蒸發(fā)器15的出口，也不會產(chǎn)生問題。所述液體制冷劑可儲存在汽液分離器35中。
圖19是示出處于除霜操作中的第十五實施例的循環(huán)行為的Mollier圖。第二蒸發(fā)器19和第一蒸發(fā)器15通過壓縮機12的排放側的高溫、高壓汽相制冷劑依次被除霜。此后，高壓汽相制冷劑通過節(jié)流機構38減壓到預定低壓，并且被吸入壓縮機12。
(第十六實施例)圖20示出第十六實施例，所述第十六實施例構成為使得汽液分離器35被添加到圖1中所示的第一實施例中的第一蒸發(fā)器15的出口側，且設置有完全打開功能的節(jié)流機構39被添加到第二蒸發(fā)器19的出口側。所述節(jié)流機構39可以與節(jié)流機構18的構造相同。然而，節(jié)流機構39由控制單元21控制，從而在正常操作中可使其進入完全打開狀態(tài)，并且在除霜并冷卻操作中將其設定為預定節(jié)流開度。
第十六實施例構成為使得第一蒸發(fā)器15用于在車廂內的空氣調節(jié)，第二蒸發(fā)器19用于冷卻安裝在車輛內的冰箱內部。第一蒸發(fā)器15和第二蒸發(fā)器19分別冷卻從不同的電動鼓風機16、20鼓出的空氣。
將給出對第十六實施例的描述。圖21概述第十六實施例中的各個設備。在正常操作中，使壓縮機12、用于散熱器13的電動冷卻風扇13a、和電動鼓風機16、20進入工作狀態(tài)。第二蒸發(fā)器19的入口側的節(jié)流機構18被控制為預定節(jié)流開度，且第二蒸發(fā)器19的出口側的節(jié)流機構39相反地被控制為完全打開狀態(tài)。
這樣，流經(jīng)噴射器14并減壓的低壓制冷劑在第一蒸發(fā)器15處蒸發(fā)。結果，電動鼓風機16鼓出的空氣通過第一蒸發(fā)器15的冷卻(吸熱)作用冷卻，從而，車廂內部被冷卻。同時，流經(jīng)節(jié)流機構18并減壓的低壓制冷劑在第二蒸發(fā)器19處蒸發(fā)。因此，電動鼓風機20鼓出的空氣通過第二蒸發(fā)器19的冷卻(吸熱)能力冷卻，從而，可冷卻冰箱的內部。利用上述構造，可在正常操作中同時冷卻車廂內部和冰箱內部。
當溫度傳感器22檢測的溫度下降到低于結霜確定溫度時，控制單元21控制下面將描述的各個設備，以執(zhí)行除霜并冷卻操作。
在除霜并冷卻操作中，當壓縮機12、用于散熱器的冷卻風扇13a、和用于第一蒸發(fā)器的電動鼓風機16被保持在操作狀態(tài)中時，使用于第二蒸發(fā)器的電動鼓風機20進入停止狀態(tài)。同時，第二蒸發(fā)器19的入口側的節(jié)流機構18被控制到完全打開狀態(tài)，且第二蒸發(fā)器19的出口側的節(jié)流機構39被相反地控制到預定節(jié)流開度。
這樣，散熱器13的出口側的液相制冷劑以高溫、高壓流入第二蒸發(fā)器19，以將第二蒸發(fā)器19除霜。高壓制冷劑在第二蒸發(fā)器19處散熱，并且變成中溫高壓制冷劑。所述高壓制冷劑經(jīng)過第二蒸發(fā)器19，接著通過節(jié)流機構39減壓，變成兩相(即，汽相和液相)低溫、低壓制冷劑。
所述低壓制冷劑經(jīng)過噴射器14的制冷劑吸入口14c，并流入第一蒸發(fā)器15。來自制冷劑吸入口14c的吸入側低壓制冷劑和經(jīng)過噴射器14的噴嘴部分14a的低壓制冷劑結合在一起，并流入第一蒸發(fā)器15。結果，可獲得第一蒸發(fā)器15的冷卻(吸熱)能力。
因此，根據(jù)第十六實施例，可在第一蒸發(fā)器15處與將第二蒸發(fā)器19除霜的操作同時執(zhí)行冷卻操作。圖22是示出處于除霜并冷卻操作模式中的第十六實施例的循環(huán)行為的Mollier圖。
(第十七實施例)如圖19中所示，第十五實施例(圖17)構造為使得高壓、高溫制冷劑用于將第一和第二蒸發(fā)器15、19除霜。如圖26中所示，第十七實施例(圖23)構造為使得低壓、高溫制冷劑用于將第一和第二蒸發(fā)器15、19除霜。
因而，在第十七實施例中，在第二蒸發(fā)器19的入口部分設置不具有完全打開功能的可變節(jié)流機構181。圖24示出所述可變節(jié)流機構181的具體實例?？勺児?jié)流機構181具有節(jié)流開度為小的第一節(jié)流孔181a和節(jié)流開度比第一節(jié)流孔181a大的第二節(jié)流孔181b。第一節(jié)流孔181a和第二節(jié)流孔181b在可移動板件181c中平行形成。
所述可移動板件181c設置為使其可在支流通道17的橫向(垂直于制冷劑流的方向“a”的方向)上移動?？梢苿影寮?81c通過由伺服電機等構成的電動執(zhí)行機構181d驅動。
在正常操作中，可移動板件181c移動到圖24(a)中所示的位置，其中第一節(jié)流孔181a定位在支流通道17中。在除霜操作中，可移動板件181c移動到圖24(b)中所示的位置，其中第二節(jié)流孔181b定位在支流通道17中。
將給出對第十七實施例的操作的描述。圖25概述第十七實施例中各個設備的操作。在正常操作中，壓縮機12、用于散熱器的冷卻風扇13a、和用于蒸發(fā)器的鼓風機16工作，且使封閉機構31進入完全打開狀態(tài)。
在可變節(jié)流機構181中，電動執(zhí)行機構181d由ECU 21控制?？梢苿影寮?81c因而移動到圖24(a)中所示的位置，從而將第一節(jié)流孔181a定位在支流通道17中。
結果，在正常操作中，小節(jié)流開度狀態(tài)由第一節(jié)流孔181a設定。通過第一節(jié)流孔181a減壓的低壓制冷劑流入第二蒸發(fā)器19，并且獲得第二蒸發(fā)器19的冷卻(吸熱)能力。
高壓制冷劑通過處于完全打開狀態(tài)的封閉機構31流入噴射器14，并且通過噴嘴部分14a減壓。通過噴嘴部分14a減壓的低壓制冷劑和經(jīng)過第二蒸發(fā)器19并被吸入制冷劑吸入口14c的低壓制冷劑一起流入第一蒸發(fā)器15。從而執(zhí)行第一蒸發(fā)器15的冷卻(吸熱)作用。
利用上述構造，由電動鼓風機16鼓出的空氣可通過第一和第二蒸發(fā)器15、19的冷卻(吸熱)作用的組合冷卻，從而可冷卻將由冷卻單元37冷卻的空間。即，執(zhí)行常規(guī)冷卻操作。
當溫度傳感器22檢測的溫度下降到結霜確定溫度之下時，控制單元21控制下面描述的各個設備，以執(zhí)行除霜操作。
在除霜操作中，壓縮機12被保持在操作狀態(tài)中，使用于散熱器的冷卻風扇13a和用于蒸發(fā)器的鼓風機16停止，且使封閉機構31進入完全關閉狀態(tài)。在可變節(jié)流機構181中，電動執(zhí)行機構181d由ECU 21控制。由此，可移動板件181c移動到圖24(b)中所示的位置，從而第二節(jié)流孔181b定位在支流通道17中。這樣，較大節(jié)流開度狀態(tài)由第二節(jié)流孔181b設定。
在除霜操作中，散熱器冷卻風扇13a停止，因此制冷劑在散熱器13處的散熱大體上停止。結果，壓縮機12的排放側的制冷劑以汽相高溫、高壓不予改變地經(jīng)過散熱器13。然后，來自散熱器13的所述制冷劑向著可變節(jié)流結構181入口側流動。由于在除霜操作中使封閉機構31進入完全關閉狀態(tài)，所以壓縮機12的排放側的全部汽相制冷劑都流入可變節(jié)流機構181。
在可變節(jié)流機構181中，減壓作用通過節(jié)流開度比第一節(jié)流孔181a大的第二節(jié)流孔181b執(zhí)行。高溫、高壓汽相制冷劑利用第二節(jié)流孔18b的減壓作用變成低壓、高溫汽相制冷劑。低壓、高溫汽相制冷劑首先流入第二蒸發(fā)器19，以將第二蒸發(fā)器19除霜。
低壓、高溫汽相制冷劑經(jīng)過第二蒸發(fā)器19和噴射器14，接著流入第一蒸發(fā)器15，以將第一蒸發(fā)器15除霜。經(jīng)過第一蒸發(fā)器15的制冷劑在汽液分離器35中被分成蒸汽和液體。汽液分離器35中的汽相制冷劑被吸入壓縮機12，并且再次被壓縮。
圖26是處于除霜操作中的第十七實施例的循環(huán)行為的Mollier圖。在第十七實施例中，封閉機構31完全關閉，因此所有高溫、高壓汽相制冷劑在可變節(jié)流機構181處被減壓。此后，制冷劑流入第二蒸發(fā)器19。使得經(jīng)過第二蒸發(fā)器19的制冷劑流入第一蒸發(fā)器15。這樣，可使用低壓、高溫制冷劑對第二蒸發(fā)器19和第一蒸發(fā)器15有效除霜。
在正常操作中，可變節(jié)流機構181減少了在散熱器13處冷凝的液相制冷劑的壓力。在除霜操作中，可變節(jié)流機構181減少了壓縮機12的排放側的汽相制冷劑的壓力。汽相制冷劑密度比液相制冷劑密度低很多。因此，使得可變節(jié)流機構181的節(jié)流開度在除霜操作中比在正常操作中要大，以便確保除霜操作中在循環(huán)中循環(huán)的制冷劑的流量。
對于封閉機構31，第十七實施例使用完全打開和完全關閉的開關閥式機構。代替上述方式，可將能連續(xù)調整通道面積的流量控制式閥操縱機構用作封閉機構31。這樣，在除霜模式中，使高溫汽相制冷劑以預定流量流入噴射器14。在正常操作中，流到噴射器14的制冷劑的流量可由流量控制式封閉機構31調節(jié)。類似于其它實施例中的封閉機構，封閉機構31可構造為流量控制式閥操縱機構。
(第十八實施例)圖27示出第十八實施例，其中第十七實施例(圖23)中的封閉機構31被移走，且噴射器14的上游部分直接連接至散熱器13的出口部分。第十八實施例的其它部分與第十七實施例相同。因此，在第十八實施例中，僅從圖25中的循環(huán)結構消除封閉機構31的打開/關閉。其它設備如圖25中所示在正常操作和除霜操作之間切換。
在第十八實施例的除霜操作中，在經(jīng)過散熱器13的高溫、高壓汽相制冷劑中，預定百分比的高溫汽相制冷劑通過可變節(jié)流機構181減壓。因此使之進入低壓、高溫汽相狀態(tài)，并且所述低壓、高溫汽相制冷劑流入第二蒸發(fā)器19，以將第二蒸發(fā)器19除霜。
同時，經(jīng)過散熱器13的剩余的高溫、高壓汽相制冷劑流入噴射器14，并且在這里減壓。因此，來自散熱器13的制冷劑變成低壓、高溫汽相制冷劑。所述低壓、高溫汽相制冷劑和經(jīng)過第二蒸發(fā)器19的低壓汽相制冷劑在噴射器14中結合在一起。來自噴射器14的低壓、高溫汽相制冷劑流入第一蒸發(fā)器15，以將第一蒸發(fā)器15除霜。
在第十八實施例中，經(jīng)過噴射器14并被減壓的低壓、高溫汽相制冷劑直接流入第一蒸發(fā)器15。因此。與第十七實施例相比，可提高流入第一蒸發(fā)器15的汽相制冷劑的溫度(熱量)，以提高將第一蒸發(fā)器15除霜的能力。
(第十九實施例)圖28示出第十九實施例，所述第十九實施例通過將繞過散熱器13的旁路通道40、放在旁路通道40中的封閉機構41、和放在散熱器13的出口部分處的封閉機構42添加到第十七實施例(圖23)的循環(huán)結構構成。封閉機構41和封閉機構42彼此并聯(lián)設置。
圖29示出第十九實施例中在正常操作和除霜操作之間切換的各個設備。在第十九實施例的正常操作中，使封閉機構31和封閉機構42進入完全打開狀態(tài)，使封閉機構41進入完全關閉狀態(tài)，以關閉旁路通道40。這樣，以與第十七實施例中相同的方式執(zhí)行正常操作。
在除霜操作中，使封閉機構31和封閉機構42進入完全關閉狀態(tài)，并使封閉機構41進入完全打開狀態(tài)，以打開旁路通道40。從壓縮機12排放的高壓、高溫汽相制冷劑繞過散熱器13流經(jīng)旁路通道40。
所有繞過散熱器13的排放的高壓、高溫汽相制冷劑通過可變節(jié)流機構181減壓，并且變成低壓、高溫汽相制冷劑。所述低壓、高溫汽相制冷劑通過噴射器14從第二蒸發(fā)器19流到第一蒸發(fā)器15，以便將第二蒸發(fā)器19和第一蒸發(fā)器15除霜。
在第十九實施例的除霜操作中，散熱器冷卻風扇13a被保持在工作狀態(tài)，同時散熱器13的出口部分的封閉機構42完全關閉。因此，從壓縮機12排放的汽相制冷劑的部分可在散熱器13中由外部空氣冷卻并冷凝，從而，液相制冷劑可儲存在散熱器13中。因此，可減少除霜操作期間儲存在汽液分離器35中的液相制冷劑的量，因此，可減少汽液分離器35的箱的容量。
(第二十實施例)圖30示出通過從第十九實施例(圖28)去除封閉機構31構造的第二十實施例。因此，第二十實施例的循環(huán)構造與第十八實施例(圖27)的循環(huán)構造的相同之處在于封閉機構31被去除。因為這個原因，第二十實施例可產(chǎn)生通過第十八實施例和第十九實施例的組合所產(chǎn)生的動作和效果。
(第二十一實施例)圖31示出第二十一實施例，所述第二十一實施例具有三個或更多個蒸發(fā)器被組合的循環(huán)構造。第二十一實施例基于第十七實施例(圖23)的循環(huán)構造，并且添加有第二支流通道25。所述第二支流通道25在可變節(jié)流機構181上游從第一支流通道17分支，并且連接至第一蒸發(fā)器15的出口側。
可變節(jié)流機構182在上游側設置在第二支流通道25中，且第三蒸發(fā)器27設置在節(jié)流機構182下游。類似于圖24中所示的可變節(jié)流機構181，可變節(jié)流機構182被構造為使得節(jié)流開度較小的第一節(jié)流孔和節(jié)流開度比第一節(jié)流孔大的第二節(jié)流孔在可移動板件中平行地形成。
這樣，可變節(jié)流機構182構造為使得在正常操作中，小節(jié)流開度狀態(tài)由第一節(jié)流孔設定；在除霜操作中，大節(jié)流開度狀態(tài)由第二節(jié)流孔設定。
第三蒸發(fā)器27與電動鼓風機28一起構成獨立的制冷單元43。第二十一實施例被構造為使得第一冰箱中的內部空間(將被冷卻的空間)通過第一制冷單元37被冷卻到0℃或更低的低溫；及第二冰箱中的內部空間(將被冷卻的空間)通過第二制冷單元43被冷卻到0℃或更低的低溫。
第三蒸發(fā)器27的出口側連接至第一蒸發(fā)器15的出口側。因此，使得第三蒸發(fā)器27的制冷劑蒸發(fā)壓力(制冷劑蒸發(fā)溫度)等于第一蒸發(fā)器15的制冷劑蒸發(fā)壓力(制冷劑蒸發(fā)溫度)。因此，第二制冷單元43的冷卻溫度高于第一制冷單元37的冷卻溫度。
第二制冷單元43被構造為通過第三蒸發(fā)器27冷卻電動鼓風機28鼓出的空氣，并且將冷卻空氣鼓入將被冷卻的空間。由于第二制冷單元43中的冷卻溫度也低到0℃或更低，所以也要求將第三蒸發(fā)器27除霜。
溫度傳感器22a安裝在第三蒸發(fā)器27附近。利用溫度傳感器22a檢測第三蒸發(fā)器27附近的區(qū)域的溫度，并且其檢測信號被輸入ECU 21。ECU 21基于所檢測的來自用于第一制冷單元37的溫度傳感器22和用于第二制冷單元43的溫度傳感器22a的溫度發(fā)出除霜操作命令。
圖32示出第二十一實施例中在正常操作和除霜操作之間切換的各個設備。在除霜操作中，壓縮機12的排放側的汽相制冷劑以高溫、高壓狀態(tài)經(jīng)過散熱器13。所述汽相制冷劑通過可變節(jié)流機構181、182減壓，并且變成低壓、高溫汽相制冷劑。第一支流通道17中的低壓、高溫汽相制冷劑從第二蒸發(fā)器19流到第一蒸發(fā)器15，以將這兩個蒸發(fā)器19、15都除霜。同時，第二支流通道25中的低壓、高溫汽相制冷劑流入第三蒸發(fā)器27，以將第三蒸發(fā)器27除霜。
在第二十一實施例中，封閉機構31設置在噴射器14上游，并且所述封閉機構31在除霜操作中完全關閉。代替這種方式，所述封閉機構31可被去除。即，可通過將包括可變節(jié)流機構182和第三蒸發(fā)器27的第二支流通道25與第十八實施例(圖27)的循環(huán)構造組合構造第二十一實施例。
(第二十二實施例)圖33示出第二十二實施例，所述第二十二實施例通過將包括可變節(jié)流機構182和第三蒸發(fā)器27的第二支流通道25與第十九實施例(圖28)的循環(huán)構造組合構成。
在圖33中所示的實例中，封閉機構31設置在噴射器14的上游，且封閉機構31在除霜操作中完全關閉。所述封閉機構31可與第二十實施例(圖30)中相同被去除。
(第二十三實施例)圖34示出第二十三實施例。所述實施例采用下述循環(huán)構造其中與第五實施例(圖6)中相同，專用節(jié)流機構30添加到第一蒸發(fā)器15的上游部分，且噴射器14與節(jié)流機構30并聯(lián)設置。在第二十三實施例中，第十七實施例(圖23)中的制冷單元37、封閉機構31、和可變節(jié)流機構181與其中噴射器與節(jié)流機構30并聯(lián)設置的上述循環(huán)構造組合。
與第十七實施例中相同，在第二十三實施例中，各個設備在正常操作和除霜操作之間切換?？扇鐖D25中所示切換各個設備的操作。
在圖34中所示的實例中，封閉機構31設置在噴射器14的上游，且封閉機構31在除霜操作中完全關閉。代替這種方式，所述封閉機構31可被去除。
(第二十四實施例)圖35示出第二十四實施例，所述第二十四實施例通過采用其中在第十九實施例(圖28)的循環(huán)結構中噴射器與節(jié)流機構30并聯(lián)設置的循環(huán)構造構成。類似于第十九實施例，在第二十四實施例中，各個設備在正常操作和除霜操作之間切換。可如圖29中所示切換各個設備的操作。
并且在第二十四實施例中，噴射器14的上游側的封閉機構31可被去除。
(第二十五實施例)圖36示出第二十五實施例，所述第二十五實施例通過采用其中在第二十一實施例(圖31)的循環(huán)結構中噴射器與節(jié)流機構30并聯(lián)設置的循環(huán)構造構成。并且在第二十五實施例中，噴射器14的上游側的封閉機構31可被去除。
(第二十六實施例)圖37示出第二十六實施例，所述第二十六實施例通過采用其中在第二十二實施例(圖33)的循環(huán)結構中噴射器與節(jié)流機構30并聯(lián)設置的循環(huán)構造構成。并且在第二十六實施例中，噴射器14的上游側的封閉機構31可被去除。
(其它實施例)本發(fā)明不限于上述實施例，如下所述，可對其做出各種修改。
(1)在上述實施例中，使用溫度傳感器22、22a檢測第二蒸發(fā)器19或第三蒸發(fā)器27附近的空氣溫度，并且自動執(zhí)行除霜操作。這僅為一個實例。可對除霜操作的自動控制做出各種修改。將舉出各種示例。代替第二或第三蒸發(fā)器19、27附近的空氣溫度，也可使用溫度傳感器22、22a檢測第二或第三蒸發(fā)器19、27的表面溫度，以自動控制除霜操作。
用于檢測制冷劑溫度的制冷劑溫度傳感器可設置在第二或第三蒸發(fā)器19、27附近的制冷劑通道中。這樣，可基于第二或第三蒸發(fā)器19、27附近的制冷劑的溫度自動控制除霜操作。
第二和第三蒸發(fā)器19、27附近的制冷劑的溫度與制冷劑的壓力之間存在關聯(lián)性。因此，可設置用于檢測第二或第三蒸發(fā)器19、27附近的制冷劑的壓力的制冷劑壓力傳感器。這樣，基于第二或第三蒸發(fā)器19、27附近的制冷劑的壓力自動控制除霜操作。
如上所述的溫度傳感器22、22a和制冷劑壓力傳感器可被去除。代替這種方式，在開始循環(huán)后，以根據(jù)ECU 21的定時器功能確定的預定時間間隔僅自動執(zhí)行除霜操作預定時間。
(2)對于設置有完全打開功能的節(jié)流機構18，圖2示出如下構造的節(jié)流機構可移動板件18c具有其中形成的構成固定節(jié)流閥的節(jié)流孔18a，和用于完全打開支流通道17的完全打開孔18b；及可移動板件18c由電動執(zhí)行機構18d驅動?？蛇x地，其中閥元件開口通過例如伺服電機等電動執(zhí)行機構連續(xù)改變的電膨脹閥可用作具有完全打開功能的節(jié)流機構18。這樣，在將第二蒸發(fā)器49的除霜中完全打開電膨脹閥。
(3)對于可變節(jié)流機構181，圖24(a)和圖24(b)示出這樣的具體實例可移動板件181c具有節(jié)流開度小的第一節(jié)流孔181a和節(jié)流開度比第一節(jié)流孔181a大的第二節(jié)流孔181b，這兩個節(jié)流孔在可移動板件中平行形成；及可移動板件18c由電動執(zhí)行機構18d驅動。可選地，其中節(jié)流開度可被連續(xù)調節(jié)的閥操縱機構可用作可變節(jié)流機構181。
(4)第一實施例等的描述采用本發(fā)明應用于車用空調和冰箱的實例。然而，其中制冷劑蒸發(fā)溫度較高的第一蒸發(fā)器15和其中制冷劑蒸發(fā)溫度較低的第二蒸發(fā)器19可都用于冷卻冰箱內部。即，本發(fā)明可構造如下冰箱的冷藏室用其中制冷劑蒸發(fā)溫度較高的第一蒸發(fā)器15冷卻；且冰箱的冷凍室用其中制冷劑蒸發(fā)溫度較低的第二蒸發(fā)器19冷卻。
(5)第十四實施例(圖15)等的描述采用其中一個制冷單元37由第一蒸發(fā)器15和第二蒸發(fā)器19構成且一個冰箱內部用所述制冷單元37冷卻的實例。然而，第一蒸發(fā)器15和第二蒸發(fā)器19可設置在不同冰箱中，以使用第一蒸發(fā)器15和第二蒸發(fā)器19冷卻不同冰箱。
(6)第十四實施例(圖15)等的描述采用其中汽液分離器35設置在第一蒸發(fā)器15的出口側的實例。汽液分離器(貯液器)也可設置在散熱器13的出口側。在此情形下，在正常操作中，控制循環(huán)制冷劑的流量，使得第一蒸發(fā)器15的出口的制冷劑具有預定過熱度。這樣，在正常操作中，設置在散熱器13的出口側的汽液分離器35用作用于過熱的氣體制冷劑的通道。因此，汽液分離器35用于將制冷劑分成蒸汽和液體并僅在除霜操作中儲存液相制冷劑。
(7)盡管在上面實施例的描述中沒有規(guī)定，只要可應用于蒸汽壓縮制冷劑循環(huán)，任何類型的制冷劑都可使用。這樣的制冷劑包括碳氟化合物制冷劑、含氯氟烴的HC替代物、和二氧化碳(CO2)。
這里列舉的含氯氟烴是由碳、氟、氯、和氫組成的有機化合物的上位名稱，并且廣泛用作制冷劑。碳氟化合物制冷劑包括HCFC(氫氯氟烴，hydrochlorofluorocarbon)制冷劑、HFC(氫氟烴，hydrofluorocarbon)制冷劑等。由于這些制冷劑不破壞臭氧層，所以稱之為含氯氟烴的替代物。
HC(碳氫化合物，hydrocarbon)制冷劑是指包含氫和碳并且天然存在的制冷劑物質。HC制冷劑包括R600a(異丁烷)、R290(丙烷)等。
(8)上述第一至第十二實施例全都是不使用汽液分離器的構造的實例。然而，用于將制冷劑分成蒸汽和液體并僅使液體制冷劑流出到下游側的貯液器也可設置在散熱器13的下游。設置在第十三及之后的實施例中的汽液分離器35也可設置在第一至第十二實施例中的壓縮機12的吸入側。在此情形下，使得壓縮機12僅抽吸汽相制冷劑。
(9)上述實施例構造為使得變排量壓縮機用作壓縮機12；所述變排量壓縮機12的排量由ECU 21控制；及由此控制壓縮機12的制冷劑排量。然而，也可將固定排量壓縮機用作壓縮機12。在此情形下，使用電磁離合器開/關控制固定排量壓縮機12的操作，由此控制壓縮機12的工作與不工作的比值，從而控制壓縮機12的制冷劑排量。
當將電機驅動壓縮機用作壓縮機12時，可通過控制電機驅動壓縮機12的轉數(shù)控制制冷劑排量。
(10)在上述實施例中，也可將可變流量噴射器用作噴射器14。所述可變流量噴射器構造為檢測第一蒸發(fā)器15的出口處的制冷劑的過熱度等，并調整噴嘴14a的制冷劑通道截面面積，即，噴射器14的流量。這樣，可控制從噴嘴14a噴射的制冷劑的壓力(抽吸的汽相制冷劑的流量)。
(11)在上述實施例中，將每個蒸發(fā)器用作為用戶側熱交換器的內部熱交換器。上述實施例的構造可應用于其中上述每個蒸發(fā)器用作指定為非用戶側熱交換器或熱源側熱交換器的外部熱交換器。例如，上述實施例的構造也可應用于作為熱泵使用的循環(huán)。在所述用于加熱的制冷劑循環(huán)中，每個蒸發(fā)器都被用作外部熱交換器，且冷凝器被用作內部熱交換器。并且，在供應熱水的制冷劑循環(huán)中，用冷凝器加熱水。
權利要求
1.一種噴射式制冷劑循環(huán)裝置，包括壓縮機(12)，該壓縮機(12)吸入和壓縮制冷劑；散熱器(13)，該散熱器(13)使從壓縮機(12)排放的高壓制冷劑散熱；噴射器(14)，該噴射器(14)具有使散熱器(13)的下游側的制冷劑減壓和膨脹的噴嘴部分(14a)和制冷劑吸入口(14c)，以高速從噴嘴部分(14a)噴射的制冷劑流使制冷劑通過所述制冷劑吸入口吸入；第一蒸發(fā)器(15)，該第一蒸發(fā)器(15)具有連接至壓縮機(12)的吸入側的制冷劑流出側；第一支流通道(17)，該第一支流通道(17)使噴射器(14)上游的制冷劑流分支，并引導分支的制冷劑流到制冷劑吸入口(14c)；第一節(jié)流裝置(18)，該第一節(jié)流裝置(18)設置在第一支流通道(17)中，并且使制冷劑減壓和膨脹；及第二蒸發(fā)器(19)，該第二蒸發(fā)器(19)設置在第一支流通道(17)中第一節(jié)流裝置(18)的下游，所述制冷劑循環(huán)裝置的特征在于第二蒸發(fā)器(19)的制冷劑蒸發(fā)壓力低于第一蒸發(fā)器(15)的制冷劑蒸發(fā)壓力；及第一節(jié)流裝置(18)設置有完全打開功能，并且在將第二蒸發(fā)器(19)除霜時完全打開第一支流通道(17)。
2.一種噴射式制冷劑循環(huán)裝置，包括壓縮機(12)，該壓縮機(12)吸入和壓縮制冷劑；散熱器(13)，該散熱器(13)使從壓縮機(12)排放的高壓制冷劑散熱；噴射器(14)，該噴射器(14)具有使散熱器(13)的下游側的制冷劑減壓和膨脹的噴嘴部分(14a)和制冷劑吸入口(14c)，以高速從噴嘴部分(14a)噴射的制冷劑流使制冷劑通過所述制冷劑吸入口吸入；第一蒸發(fā)器(15)，該第一蒸發(fā)器(15)具有連接至壓縮機(12)的吸入側的制冷劑流出側；第一支流通道(17)，該第一支流通道(17)使噴射器(14)上游的制冷劑流分支，并引導分支的制冷劑流到制冷劑吸入口(14c)；第一節(jié)流裝置(180)，該第一節(jié)流裝置(180)設置在第一支流通道(17)中，并且使制冷劑減壓和膨脹；第二蒸發(fā)器(19)，該第二蒸發(fā)器(19)設置在第一支流通道(17)中第一節(jié)流裝置(180)的下游；旁路通道(23)，該旁路通道(23)引導從壓縮機(12)排放的高壓制冷劑直接進入第二蒸發(fā)器(19)；及封閉機構(24)，該封閉機構(24)設置在旁路通道(23)中，所述制冷劑循環(huán)裝置的特征在于第二蒸發(fā)器(19)的制冷劑蒸發(fā)壓力低于第一蒸發(fā)器(15)的制冷劑蒸發(fā)壓力；及所述封閉機構(24)構造為常閉，并且在將第二蒸發(fā)器(19)除霜時打開旁路通道(23)。
3.一種噴射式制冷劑循環(huán)裝置，包括壓縮機(12)，該壓縮機(12)吸入和壓縮制冷劑；散熱器(13)，該散熱器(13)使從壓縮機(12)排放的高壓制冷劑散熱；噴射器(14)，該噴射器(14)具有使散熱器(13)的下游側的制冷劑減壓和膨脹的噴嘴部分(14a)和制冷劑吸入口(14c)，以高速從噴嘴部分(14a)噴射的制冷劑流使制冷劑通過所述制冷劑吸入口吸入；第一蒸發(fā)器(15)，該第一蒸發(fā)器(15)具有連接至壓縮機(12)的吸入側的制冷劑流出側；第一支流通道(17)，該第一支流通道(17)使噴射器(14)上游的制冷劑流分支，并引導分支的制冷劑流到制冷劑吸入口(14c)；第一節(jié)流裝置(180)，該第一節(jié)流裝置(180)設置在第一支流通道(17)中，并且使制冷劑減壓和膨脹；第二蒸發(fā)器(19)，該第二蒸發(fā)器(19)設置在第一支流通道(17)中第一節(jié)流裝置(180)的下游；旁路通道(33)，該旁路通道(33)繞過第一節(jié)流裝置(180)；以及封閉機構(34)，該封閉機構(34)設置在旁路通道(33)中，所述制冷劑循環(huán)裝置的特征在于第二蒸發(fā)器(19)的制冷劑蒸發(fā)壓力低于第一蒸發(fā)器(15)的制冷劑蒸發(fā)壓力；以及所述封閉機構(24)構造為常閉，并且在將第二蒸發(fā)器(19)除霜時打開旁路通道(33)。
4根據(jù)權利要求1所述的噴射式制冷機循環(huán)裝置，進一步包括第三蒸發(fā)器(27)，該第三蒸發(fā)器(27)蒸發(fā)制冷劑，以具有在與第一蒸發(fā)器(15)的溫度區(qū)相同的溫度區(qū)中的冷卻的能力。
5根據(jù)權利要求4所述的噴射式制冷機循環(huán)裝置，進一步包括第二分支通道(25)，該第二分支通道(25)使制冷劑流在位于第一節(jié)流裝置(18，180)上游的第一分支通道(17)的部分處分支，并使分支的制冷劑流合并到第一蒸發(fā)器(15)的制冷劑流出側和壓縮機(12)的吸入側之間的制冷劑流；及第二節(jié)流裝置(26)，該第二節(jié)流裝置(26)設置在第二分支通道(25)上，并且使制冷劑減壓和膨脹，所述制冷劑循環(huán)裝置的特征在于第三蒸發(fā)器(27)設置在第二支流通道(25)中第二節(jié)流裝置(26)的下游。
6根據(jù)權利要求1至5中任一項所述的噴射式制冷機循環(huán)裝置，其特征在于所述第一蒸發(fā)器(15)連接至所述噴射器(14)的制冷劑流出側。
7根據(jù)權利要求1至5中任一項所述的噴射式制冷機循環(huán)裝置，其特征在于第三節(jié)流裝置(30)設置在散熱器(13)的制冷劑流出側和第一蒸發(fā)器(15)的制冷劑流入側之間，且噴射器(14)與第三節(jié)流裝置(30)并聯(lián)設置。
8根據(jù)權利要求1至5中任一項所述的噴射式制冷機循環(huán)裝置，還包括封閉機構(31)，在將第二蒸發(fā)器(19)除霜時封閉機構(31)封閉位于噴射器(14)上游的通道區(qū)。
9根據(jù)權利要求2所述的噴射式制冷機循環(huán)裝置，進一步包括封閉機構(32)，在將第二蒸發(fā)器(19)除霜時封閉機構(32)封閉位于散熱器(13)上游的通道區(qū)。
10.一種噴射式制冷劑循環(huán)裝置，包括壓縮機(12)，該壓縮機(12)吸入和壓縮制冷劑；散熱器(13)，該散熱器(13)使從壓縮機(12)排放的高壓制冷劑散熱；噴射器(14)，該噴射器(14)具有使散熱器(13)的下游側的制冷劑減壓和膨脹的噴嘴部分(14a)和制冷劑吸入口(14c)，以高速從噴嘴部分(14a)噴射的制冷劑流使制冷劑通過所述制冷劑吸入口吸入；第一蒸發(fā)器(15)，該第一蒸發(fā)器(15)使流出噴射器(14)的制冷劑蒸發(fā)；汽液分離器(35)，該汽液分離器(35)將流出第一蒸發(fā)器(15)的制冷劑分成蒸汽和液體，并儲存液相制冷劑，使汽相制冷劑流出到壓縮機(12)的吸入側；支流通道(36)，使汽液分離器(35)的液相制冷劑出口連接到制冷劑吸入口(14c)；節(jié)流裝置(180)，該節(jié)流裝置(180)設置在支流通道(36)中，并且使流出汽液分離器(35)的液相制冷劑減壓和膨脹；第二蒸發(fā)器(19)，該第二蒸發(fā)器(19)設置在支流通道(36)中節(jié)流裝置(180)的下游；旁路通道(23)，該旁路通道(23)引導從壓縮機(12)排放的高壓制冷劑直接進入第二蒸發(fā)器(19)；及封閉機構(24)，該封閉機構(24)設置在旁路通道(23)中，所述制冷劑循環(huán)裝置的特征在于第二蒸發(fā)器(19)的制冷劑蒸發(fā)壓力低于第一蒸發(fā)器(15)的制冷劑蒸發(fā)壓力；及封閉機構(24)構造為常閉，并且在將第二蒸發(fā)器(19)除霜時打開旁路通道(23)。
11.一種噴射式制冷劑循環(huán)裝置，包括壓縮機(12)，該壓縮機(12)吸入和壓縮制冷劑；散熱器(13)，該散熱器(13)使從壓縮機(12)排放的高壓制冷劑散熱；噴射器(14)，該噴射器(14)具有便散熱器(13)的下游側的制冷劑減壓和膨脹的噴嘴部分(14a)和制冷劑吸入(14c)，以高速從噴嘴部分(14a)噴射的制冷劑流使制冷劑通過所述制冷劑吸入口吸入；第一蒸發(fā)器(15)，該第一蒸發(fā)器(15)具有連接至壓縮機(12)的吸入側的制冷劑流出側；第二蒸發(fā)器(19)，該第二蒸發(fā)器(19)具有連接至制冷劑吸入口(14c)的制冷劑流出側；第一節(jié)流機構(38)，該第一節(jié)流機構(38)設置在第一蒸發(fā)器(15)的制冷劑流出側；第二節(jié)流機構(18)，該第二節(jié)流機構(18)設置在第二蒸發(fā)器(19)的制冷劑流入側；控制裝置(21)，該控制裝置(21)控制第一節(jié)流機構(38)的打開或開口和第二節(jié)流機構(18)的打開或開口，并且在其中低壓制冷劑在第一蒸發(fā)器(15)和第二蒸發(fā)器(19)處蒸發(fā)的正常操作模式和其中壓縮機(12)的排放側的高壓、高溫制冷劑被導入第二蒸發(fā)器(19)和第一蒸發(fā)器(15)以將這兩個蒸發(fā)器(15，19)除霜的除霜操作模式之間切換操作模式。
12根據(jù)權利要求11所述的噴射式制冷機循環(huán)裝置，其特征在于在除霜操作模式中，使第一節(jié)流機構(38)進入預定節(jié)流開啟狀態(tài)和使第二節(jié)流機構(18)進入完全打開狀態(tài)。
13.一種噴射式制冷劑循環(huán)裝置，包括壓縮機(12)，該壓縮機(12)吸入和壓縮制冷劑；散熱器(13)，該散熱器(13)使從壓縮機(12)排放的高壓制冷劑散熱；噴射器(14)，該噴射器(14)具有使散熱器(13)的下游側的制冷劑減壓和膨脹的噴嘴部分(14a)和制冷劑吸入口(14c)，以高速從噴嘴部分(14a)噴射的制冷劑流使制冷劑通過所述制冷劑吸入口吸入；第一蒸發(fā)器(15)，該第一蒸發(fā)器(15)具有連接至壓縮機吸入側的制冷劑流出側；第二蒸發(fā)器(19)，該第二蒸發(fā)器(19)具有連接至制冷劑吸入口(14c)的制冷劑流出側；第一節(jié)流機構(18)，該第一節(jié)流機構(18)設置在第二蒸發(fā)器(19)的制冷劑流入側；第二節(jié)流機構(39)，該第二節(jié)流機構(39)設置在第二蒸發(fā)器(19)的制冷劑流出側；以及控制裝置(21)，該控制裝置(21)控制第一節(jié)流機構(18)的打開或開口和第二節(jié)流機構(39)的打開或開口，并且在其中低壓制冷劑在第一蒸發(fā)器(15)和第二蒸發(fā)器(19)處蒸發(fā)的正常操作模式和其中第二蒸發(fā)器(19)除霜同時第一蒸發(fā)器(15)具有冷卻能力的除霜并冷卻操作模式之間切換操作模式，所述制冷劑循環(huán)裝置的特征在于在除霜并冷卻操作模式中，壓縮機(12)的排放側的高壓、高溫制冷劑被導入第二蒸發(fā)器(19)，以使第二蒸發(fā)器(19)除霜，且經(jīng)過第二蒸發(fā)器(19)的另外的高壓制冷劑通過第二節(jié)流機構(39)減壓，并且減壓的低壓制冷劑被導入第一蒸發(fā)器(15)，使第一蒸發(fā)器(15)執(zhí)行冷卻功能。
14根據(jù)權利要求13所述的噴射式制冷機循環(huán)裝置，進一步包括在除霜并冷卻操作模式中，使第一節(jié)流機構(18)進入完全打開狀態(tài)，使第二節(jié)流機構(39)進入預定節(jié)流打開狀態(tài)。
15.一種噴射式制冷劑循環(huán)裝置，包括壓縮機(12)，該壓縮機(12)吸入和壓縮制冷劑；散熱器(13)，該散熱器(13)使從壓縮機(12)排放的高壓制冷劑散熱；噴射器(14)，該噴射器(14)具有使散熱器(13)的下游側的制冷劑減壓和膨脹的噴嘴部分(14a)和制冷劑吸入口(14c)，以高速從噴嘴部分(14a)噴射的制冷劑流使制冷劑通過所述制冷劑吸入口吸入；第一蒸發(fā)器(15)，該第一蒸發(fā)器(15)具有連接至壓縮機(12)的吸入側的制冷劑流出側；第二蒸發(fā)器(19)，該第二蒸發(fā)器(19)具有連接至制冷劑吸入口(14c)的制冷劑流出側；節(jié)流機構(181)，該節(jié)流機構(181)設置在第二蒸發(fā)器(19)的制冷劑流入側；以及控制裝置(21)，在其中散熱器(13)中的制冷劑散熱的狀態(tài)被設定且低壓制冷劑在第一蒸發(fā)器(15)和第二蒸發(fā)器(19)中蒸發(fā)的正常操作模式和其中制冷劑沒有在散熱器(13)處散熱的狀態(tài)被設定且第一蒸發(fā)器(15)和第二蒸發(fā)器(19)被除霜的除霜操作模式之間切換操作模式，所述制冷劑循環(huán)裝置的特征在于在除霜操作模式中，使壓縮機(12)的排放側的制冷劑以高壓、高溫狀態(tài)流入節(jié)流機構(181)，并使其減壓，并將經(jīng)過節(jié)流機構(181)的低壓、高溫汽相制冷劑引入第一蒸發(fā)器(15)和第二蒸發(fā)器(19)。
16根據(jù)權利要求15所述的噴射式制冷機循環(huán)裝置，其特征在于使節(jié)流機構(181)的開口在除霜操作模式中比在正常操作模式中大。
17根據(jù)權利要求11、12、15、和16中任一項所述的噴射式制冷機循環(huán)裝置，其特征在于鼓風裝置(13a)設置為將冷卻空氣鼓到散熱器(13)，其中在除霜操作模式中，使鼓風裝置(13a)進入停止狀態(tài)。
18根據(jù)權利要求15或16所述的噴射式制冷機循環(huán)裝置，進一步包括散熱器旁路通道(40)，該散熱器旁路通道(40)繞過散熱器(13)的制冷劑通道；及旁路封閉機構(41)，該旁路封閉機構(41)設置在散熱器旁路通道(40)中，所述制冷劑循環(huán)裝置的特征在于在除霜操作模式中，使旁路封閉機構(41)進入打開狀態(tài)，并將壓縮機(12)的排放側的高壓、高溫制冷劑通過散熱器旁路通道(40)導入節(jié)流機構(181)。
19根據(jù)權利要求18所述的噴射式制冷機循環(huán)裝置，其特征在于散熱器封閉機構(42)與旁路封閉機構(41)并聯(lián)設置在散熱器(13)的制冷劑出口部分處，且鼓風裝置(13a)設置為將冷卻空氣鼓到散熱器(13)，及在除霜操作模式中，使旁路封閉機構(41)進入打開狀態(tài)，使散熱器封閉機構(42)進入關閉狀態(tài)，并使鼓風裝(13a)進入操作狀態(tài)。
20根據(jù)權利要求11、12、15、和16中任一項所述的噴射式制冷機循環(huán)裝置，其特征在于噴射器封閉機構(31)設置在位于噴射器(14)的上游的通道中；及在除霜操作模式中和在除霜并冷卻操作模式中，通過噴射器封閉機構(31)使位于噴射器(14)上游的通道進入關閉狀態(tài)。
21根據(jù)權利要求1至3、10至12、15、和16中任一項所述的噴射式制冷機循環(huán)裝置，其特征在于汽液分離器(35)設置在第一蒸發(fā)器(15)的制冷劑流出側；及汽液分離器(35)將制冷劑分成蒸汽和液體，并儲存液相制冷劑，使汽相制冷劑流出到壓縮機(12)的制冷劑吸入側。
全文摘要
一種噴射式制冷劑循環(huán)裝置，包括第一蒸發(fā)器(15)，使流出噴射器(14)的制冷劑蒸發(fā)；支流通道(17)，使散熱器(13)和噴射器(14)之間的制冷劑流分支，并引導所述制冷劑流到噴射器(14)的汽相制冷劑吸入口(14c)；節(jié)流裝置(18)，設置在支流通道(17)中；及第二蒸發(fā)器(19)，設置節(jié)流裝置(18)相對于制冷劑流的下游。節(jié)流裝置(18)被構造為設置有完全打開功能，并在第二蒸發(fā)器(19)除霜時完全打開支流通道(17)。因此，在包括多個蒸發(fā)器的噴射式制冷機循環(huán)裝置中，可利用簡單構造執(zhí)行蒸發(fā)其的除霜功能。
文檔編號F25B1/00GK1910410SQ200580002268
公開日2007年2月7日 申請日期2005年9月22日 優(yōu)先權日2004年9月22日
發(fā)明者押谷洋, 武內裕嗣, 山田悅久, 西島春幸 申請人:株式會社電裝