專利名稱：一種多聯(lián)式空調(diào)機組油平衡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及空調(diào)技術(shù)，具體地說涉及一種多聯(lián)式空調(diào)機組油平衡裝置。
背景技術(shù)：
多聯(lián)式空調(diào)機組是由一臺或數(shù)臺室外機連接數(shù)臺不同或相同型式、容量的直接蒸發(fā)式室內(nèi)機構(gòu)成的單一制冷循環(huán)系統(tǒng)，可以向一個或數(shù)個不同的區(qū)域直接提供處理后的空氣。多聯(lián)式空調(diào)機組是將普通分體空調(diào)集中化、大型化、智能化的產(chǎn)品，其特點主要是室內(nèi)外機自由組合，獨立控制，其靈活方便，節(jié)能高效的特點越來越受到業(yè)界的關(guān)注。
壓縮機并聯(lián)的多聯(lián)機系統(tǒng)運行時，由于壓縮機運轉(zhuǎn)狀態(tài)和運行壓力的不同，會造成各壓縮機排氣側(cè)排出的油量和吸氣側(cè)吸入的油量不同，經(jīng)過一段時間的運行，就會引起各壓縮機之間的油量不均衡。如果這種不均衡狀態(tài)比較嚴重，就會導(dǎo)致系統(tǒng)中的部分壓縮機缺油，影響壓縮機的潤滑和冷卻效果，增大壓縮機內(nèi)部軸和軸承磨損，并縮短該壓縮機的使用壽命，進而影響整個機組的穩(wěn)定性和運行性能。如果部分壓縮機嚴重缺油時，甚至會直接導(dǎo)致該部分壓縮機卡缸損壞。為了避免這一問題的發(fā)生，多聯(lián)式空調(diào)機組必須采取適當?shù)挠推胶夥绞?，以保證機組中的各壓縮機始終都處于油量最佳狀態(tài)，確保機組運行的穩(wěn)定性和良好的使用效果。
目前市場上多數(shù)多聯(lián)機空調(diào)機組采用油平衡運轉(zhuǎn)(也稱均油運轉(zhuǎn)或均油過程)的方式解決油平衡問題。具體方式是，調(diào)節(jié)壓縮機的運行頻率或容量，使壓縮機油腔之間形成壓差，促使壓縮機之間的油通過均油管定向流到油腔壓力較低的壓縮機中去，實現(xiàn)壓縮機之間的均油。對于普通的油腔與壓縮機低壓側(cè)相通的低壓式的壓縮機，壓縮機內(nèi)底部裝潤滑油的油腔與壓縮機低壓側(cè)相通，因此壓縮機低壓側(cè)的壓力就可以視為是壓縮機油腔的壓力。在均油運轉(zhuǎn)時，系統(tǒng)中的變頻壓縮機通過調(diào)節(jié)運行頻率來調(diào)節(jié)低壓壓力，而定頻壓縮機則一般通過停機和開機這兩種方式調(diào)節(jié)低壓壓力，通過上述控制使壓縮機低壓側(cè)的形成所需的壓力差，實現(xiàn)均油效果。
上述低壓式多聯(lián)式空調(diào)機組的均油運轉(zhuǎn)雖然可以較好的實現(xiàn)均油的目的。但是，該均油方式仍然存在一些缺陷。
1、在機組正常運行過程中進入均油時，定頻壓縮機需要通過停機的方式以提高自身油腔內(nèi)的壓力，必然會導(dǎo)致室外機能力大幅度下降，從而影響用戶的使用。
2、若室內(nèi)機制冷(制熱)負荷達到要求時進行均油，變頻壓縮機需要升高運行頻率以降低油腔的壓力、不運行的定頻壓縮機則需要啟動以降低油腔的壓力，這樣就會對電能造成不必要的浪費，增加了用戶的運行成本。
3、在環(huán)境溫度很低制熱時，通過調(diào)節(jié)壓縮機的運行頻率或運行容量很難達到最佳的均油壓差，容易導(dǎo)致均油失敗，會造成壓縮機的損壞或減少使用壽命。
4、因均油需要，定頻壓縮機會頻繁啟停，會減少壓縮機的使用壽命，極易出現(xiàn)因電磁閥、電子膨脹閥等部件動作不良或失效而引起壓縮機損壞。
總之，現(xiàn)有技術(shù)下的多聯(lián)式空調(diào)機組的均油運轉(zhuǎn)的缺陷都是由于需要改變壓縮機的運行狀況，打亂了壓縮機的正常的制冷制熱過程造成的。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述缺陷，本發(fā)明解決的技術(shù)問題在于，提供一種多聯(lián)式空調(diào)機組油平衡裝置，該裝置無需改變調(diào)節(jié)壓縮機的運轉(zhuǎn)過程，就可以實現(xiàn)多聯(lián)式空調(diào)機組的均油平衡過程，從而解決現(xiàn)有技術(shù)下的均油過程存在的各種缺陷。
本發(fā)明提供的多聯(lián)式空調(diào)機組油平衡裝置，包括若干低壓式壓縮機，每臺壓縮機的均油孔與另一壓縮機的油平衡連接管之間安裝有儲油罐，該儲油罐通過第一連接管連接該壓縮機排氣側(cè)，通過第二連接管連接該壓縮機吸氣側(cè)；均油過程中，所述油平衡連接管導(dǎo)通，需要吸油的壓縮機的所述第一連接管關(guān)閉，第二連接管導(dǎo)通，同時，排油的壓縮機的所述第一連接管導(dǎo)通，第二連接管關(guān)閉；所述儲油罐中存儲的油在排油的壓縮機的排氣側(cè)壓力下，流向吸油的壓縮機的位于低壓側(cè)的油腔；其他工作過程中，所述油平衡管、第一連接管與第二連接管關(guān)閉。
優(yōu)選地，所述第一連接管連接所述儲油罐的頂部并且剛好插入儲油罐內(nèi)腔；所述第二連接管連接所述儲油罐的底部。
優(yōu)選地，所述第二連接管連接所述儲油罐底部是以水平方向插入；所述油平衡連接管從儲油罐頂部插到所述儲油罐的底部，并且該管末端開有45度斜口，其方向與所述第二連接管的開口相對。
優(yōu)選地，該裝置還具有第三連接管，該第三連接管連接壓縮機排氣側(cè)和所述儲油罐的頂部，且剛好插入儲油罐的內(nèi)腔，或者，該第三連接管作為所述第一連接管的支路，連接所述壓縮機排氣側(cè)；該第三連接管在該空調(diào)機組處于均油過程時關(guān)閉，在該空調(diào)機組處于其他工作狀態(tài)時導(dǎo)通。
優(yōu)選地，所述儲油罐與壓縮機均油孔的連接管路上安裝有向所述儲油罐導(dǎo)通的單向閥。
優(yōu)選地，所述儲油罐與壓縮機均油孔的連接管路從儲油罐上部插入，并且該管路向儲油罐傾斜，所述壓縮機油腔中多余的油能夠在重力作用下流向所述儲油罐。
優(yōu)選地，所述第三連接管上串聯(lián)有控制管路導(dǎo)通和關(guān)閉的電磁閥，所述第三連接管管路的導(dǎo)通、關(guān)閉由該電磁閥控制。
優(yōu)選地，所述第一連接管、第二連接管和所述油平衡連接管上均串聯(lián)有控制管路導(dǎo)通和關(guān)閉的電磁閥，上述連接管管路的導(dǎo)通、關(guān)閉由相應(yīng)的電磁閥控制。
優(yōu)選地，串聯(lián)在所述第一連接管上串聯(lián)有控制管路導(dǎo)通的電子膨脹閥，第二連接管和所述油平衡連接管上串聯(lián)有控制管路導(dǎo)通和關(guān)閉的電磁閥。
本發(fā)明的基本思路是，利用壓縮機排氣側(cè)和吸氣側(cè)的壓力差，建立專門的儲油罐和專用管路，使壓縮機中的儲油能夠在上述壓力差的作用下，通過所述專用管路將所述儲油罐中的油壓入，實現(xiàn)均油過程。
本發(fā)明提供的裝置，由于均油時直接利用壓縮機的運轉(zhuǎn)建立的壓力差即可，僅僅需要控制管路的電磁閥的開閉，而無需改變壓縮機的運轉(zhuǎn)過程。因此，該裝置不打亂壓縮機工作節(jié)奏即可實現(xiàn)均油過程。因此，該裝置的均油過程不會影響用戶對空調(diào)的正常使用。
此外，由于與現(xiàn)有技術(shù)下，均油過程需要改變壓縮機油腔的壓差，是采用在不同壓縮機的低壓側(cè)改變相對的壓差的方法，其壓差較小。而本發(fā)明利用壓縮機的吸氣側(cè)與排氣側(cè)之間的壓差，可以獲得較高的壓差。因此，本發(fā)明提供的裝置的均油過程更為迅速。


圖1是本發(fā)明第一實施例的系統(tǒng)簡圖；圖2是本發(fā)明第一實施例的儲油罐的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施例方式
請參看圖1，該圖為本發(fā)明第一實施例的系統(tǒng)簡圖。該圖示出一個具有兩臺室外機的多聯(lián)的低壓式壓縮機的多聯(lián)式空調(diào)機組的油平衡裝置，該實施例提供的裝置也可以用于具有兩臺以上室外機的多聯(lián)式空調(diào)機組上，其原理與本實施例相通。請同時參看圖2，該圖示出該裝置核心元件儲油罐的結(jié)構(gòu)圖，尤其是示出各連接管與儲油罐1102的具體連接方式。
圖1示出兩臺室外機的油平衡裝置，由于對于兩臺室外機而言，其油平衡裝置相關(guān)的元件及其連接管路完全相同，因此，以下以其中第一臺室外機的連接狀況說明該油平衡裝置。
如圖1所示，該均油裝置包括低壓式壓縮機1101。壓縮機1101的均油孔通過安裝有單向閥1107的管路連接專用的儲油罐1102。所述單向閥1107使該管路向儲油罐1102的方向單向?qū)ǎ苊鈨τ凸?102的油回流到壓縮機1101的油腔。所述儲油罐1102與壓縮機1101均油孔的連接管路從上部插入該儲油罐1102，并且該管路向儲油罐1102傾斜，圖2示出該傾斜角大約為10度。該管路與壓縮機1101的油腔連接的部位在油腔的較高處。上述連接方式的目的是，可以利用壓縮機1101油腔與儲油罐1102的液面差，使所述壓縮機1101油腔中多余的油能夠在重力作用下流向儲油罐1102。所述儲油罐1102是該多聯(lián)式空調(diào)機組的油平衡裝置的核心元件，也是現(xiàn)有技術(shù)下多聯(lián)式空調(diào)機組不具備的元件。其它管路均圍繞該儲油罐1102安裝。
所述儲油罐1102通過第一連接管1108連接所述壓縮機1101的排氣側(cè)，該第一連接管1108從所述儲油罐的頂部插入儲油罐1102，并且剛好插入儲油罐的內(nèi)腔，而不再深入。該第一連接管1108的管路上串聯(lián)有控制管路導(dǎo)通、關(guān)閉的第一電磁閥1103。該第一連接管1108上也可以不串聯(lián)電磁閥，而串聯(lián)電子膨脹閥，使用電子膨脹閥控制管路的導(dǎo)通、閉合，并可同時達到便于調(diào)節(jié)均油壓力的效果。
所述第一連接管1108串聯(lián)的電磁閥1103到儲油罐1102頂部的管路上，還接有連接所述壓縮機1101的吸氣側(cè)的支路，該支路為第三連接管1110。該第三連接管1110管路上串聯(lián)有控制該管路的導(dǎo)通、關(guān)閉的電磁閥1105。該第三連接管1110的作用是，在該多聯(lián)式空調(diào)機組正常工作時(也就是處于非均油狀態(tài))，使儲油罐1102上部加有壓縮機吸氣側(cè)的壓力，保證儲油罐1102與壓縮機1101的油腔處于相同的壓力下，避免因為兩者的壓力差導(dǎo)致機油流動。雖然本實施例中，該第三連接管1110采用從第一連接管1108接一支路的方案，實際上也可以直接連接所述儲油罐1102的頂部插入到內(nèi)腔處與所述壓縮機1101的吸氣側(cè)相聯(lián)，其技術(shù)效果與圖1示出的連接方法相同。
所述儲油罐1102還具有連接壓縮機1101吸氣側(cè)的第二連接管1109，該第二連接管1109以水平方向插入所述儲油罐1102底部。該第二連接管1109串聯(lián)有控制管路導(dǎo)通、關(guān)閉的電磁閥1104。
該多聯(lián)式空調(diào)機組的兩個室外機之間連接有油平衡連接管1300。本實施例中，該油平衡連接管1300連接在第一室外機的儲油罐1102與第二室外機的儲油罐1202之間。所述油平衡連接管1300從儲油罐1102頂部插到底部，并且該管末端開有45度斜口，其方向與所述第二連接管1109的開口相對。采用上述安裝方式的目的，是在該壓縮機1101吸油時，將從另一室外機儲油罐1202中排過來的壓縮機油直接且盡快的回到壓縮機1101中；在排油時，能夠最大限度的將儲油罐1102中儲存的油排到另一室外機中。該油平衡連接管1300在該室外機儲油罐1102一側(cè)管路上串聯(lián)有控制管路導(dǎo)通、關(guān)閉的第四電磁閥1106。
以上說明該多聯(lián)式空調(diào)機組的第一臺室外機的油平衡裝置的連接狀況，圖1還示出第二臺室外機的油平衡裝置的連接狀況，由于與第一臺室外機完全相同，不予贅述，圖1中關(guān)于第二臺室外機的油平衡裝置的標號采用與第一臺室外機的相同元件對應(yīng)的標號標出，在此不再單獨列出。
上述油平衡裝置根據(jù)需要適時進行均油過程。具體何時進行均油過程，可以采用檢測裝置檢測油腔油面的方法，以確定均油過程的啟停以及確定排油的室外機和吸油的室外機。上述過程由多聯(lián)式空調(diào)機組的控制器根據(jù)檢測元件的檢測進行自動控制，現(xiàn)有技術(shù)下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以方便的實現(xiàn)上述控制，在此實施例中不再贅述。
以下說明該多聯(lián)式空調(diào)機組在正常工作狀態(tài)以及在均油過程中，該均油裝置的工作過程，主要是控制各個電磁閥的導(dǎo)通與關(guān)閉，因為該油平衡裝置實際上是通過控制各個電磁閥實現(xiàn)均油過程的。在均油過程中，各壓縮機的工作狀態(tài)與正常工作狀態(tài)相比并無改變。各個電磁閥的控制由該多聯(lián)式空調(diào)機組的控制器控制，具體的控制方法屬于本領(lǐng)域的公知常識，在此不予贅述。
下表為處于各個工作狀態(tài)下的電磁閥動作表，請在閱讀以下說明時參考。該表列出在不同的工作狀態(tài)下，電磁閥的導(dǎo)通、關(guān)閉；這些電磁閥的導(dǎo)通和關(guān)閉，也就是相應(yīng)的管路導(dǎo)通、關(guān)閉。

所述多聯(lián)式空調(diào)機組正常工作(即沒有處于均油過程中)時，所述第一臺室外機(表1中表示為No.1)的第一電磁閥1103、第二電磁閥1104、第四電磁閥1106關(guān)閉，所述第二臺室外機(表1中表示為No.2)的第一電磁閥1203、第二電磁閥1204、第四電磁閥1206關(guān)閉；所述第一臺室外機與第二室外機的第三電磁閥1105、1205導(dǎo)通。此時，均油管路被封閉，儲油罐1102、1202上部加有壓縮機吸氣側(cè)的壓力，保證儲油罐中的氣相部分與壓縮機吸氣側(cè)相通，從而保證壓縮機低壓側(cè)與儲油罐內(nèi)壓力的平衡，避免壓縮機油腔與儲油罐由于存在壓差而使機油流動。
均油過程中，所述第四電磁閥1106、1206導(dǎo)通，使油平衡連接管1300導(dǎo)通，以便均油過程得以進行。所述第三電磁閥1105、1205關(guān)閉，以便建立均油壓力。當所述第一臺室外機為需要吸油，相應(yīng)的，第二臺室外機需要排油時，第一臺室外機的第一電磁閥1103關(guān)閉，第二電磁閥1104導(dǎo)通；同時，第二臺室外機的第一電磁閥1203導(dǎo)通，第二電磁閥1204關(guān)閉。這樣，第二臺室外機的壓縮機1201排氣側(cè)的高壓加于相應(yīng)的儲油罐1202的液面上，而第一臺壓縮機的儲油罐1102的底部與所述壓縮機1101的吸氣側(cè)的低壓相聯(lián)通，兩者之間的壓力差足以使儲油罐1202的儲油通過油平衡連接管1300流向儲油罐1102，并由儲油罐1102通過第二連接管1109流向壓縮機1101吸氣側(cè)的油腔，從而實現(xiàn)油平衡過程。上述壓縮機機油的流動路徑如圖1中帶箭頭的粗實線所示。
與上述過程相同，當?shù)诙_室外機需要吸油，相應(yīng)的，所述第一臺室外機需要排油時，電磁閥的工作過程與以上過程相似，請參看表1的電磁閥動作即可，在此不再贅述。圖1中的帶箭頭的粗虛線示出此時的壓縮機機油流動路徑。
從上述第一實施例可知，本發(fā)明提供的技術(shù)方案實質(zhì)就是，直接利用壓縮機產(chǎn)生的壓力差，實現(xiàn)多聯(lián)式空調(diào)機組的不同壓縮機之間的均油過程。在均油期間，排油的壓縮機排氣側(cè)與吸油室外機的吸氣側(cè)通過均油管相連通，其間通過了兩臺室外機的儲油罐，由于排油的壓縮機的高壓側(cè)壓力遠大于吸油的壓縮機的低壓側(cè)壓力，其形成的壓差足以克服冷凍油流動時的阻力和室外機安裝高度差產(chǎn)生的壓差。
以下就本發(fā)明技術(shù)方案的可行性進行簡單分析。
如室外機之間安裝的高度差最大設(shè)計為5米，假設(shè)壓縮機使用的冷凍油密度為2.0g/Cm3(該假設(shè)值遠大于一般壓機油的密度值)，則實現(xiàn)均油所需要的壓差為ΔP＝ρ油gh+ΔP阻力＝2.0*103*10*5+ΔP阻力＝0.10Mpa+ΔP阻力因室外機之間的均油管長度一般都比較短，因流動產(chǎn)生的阻力ΔP阻力幾乎可以忽略不計。于是可以近似地認為，室外機之間安裝高度差為5米的多聯(lián)機實現(xiàn)均油所需要的壓差ΔP為0.1Mpa即可。實驗證明，正常運行的多聯(lián)機機組，其各室外機的高壓、低壓壓力差在任何運轉(zhuǎn)條件下都大大超過了0.1Mpa，因此使用該發(fā)明中的均油裝置和方法，在任何運轉(zhuǎn)條件下都可以滿足多聯(lián)機機組均油要求的。
由于正常運行的多聯(lián)機機組，各室外機的高低壓壓差在任何運轉(zhuǎn)條件下都會超過0.1Mpa，為了避免均油時高、低壓壓力波動較大，與高壓側(cè)的相連的第一電磁閥(圖1中的1103、1203)可以采用電子膨脹閥。電子膨脹閥。可以調(diào)節(jié)制冷劑流量和壓力。在不同運行工況下，通過調(diào)節(jié)電子膨脹閥開度，實時提供最合適的均油壓力，給系統(tǒng)提供合適的均油壓力差。
以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例，并非用來限定本發(fā)明實施的范圍。該均油裝置不僅限于2臺外機多連的低壓式壓縮機的多聯(lián)機系統(tǒng)，也不限于室外機為單壓縮機的多聯(lián)機系統(tǒng)，所以，凡依本發(fā)明申請范圍所述的裝置、方法、思路及精神所為均是等同變化或修飾，均應(yīng)包括于本發(fā)明的申請專利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種多聯(lián)式空調(diào)機組油平衡裝置，包括若干低壓式壓縮機，其特征在于，每臺壓縮機的均油孔與另一壓縮機的油平衡連接管之間安裝有儲油罐，該儲油罐通過第一連接管連接該壓縮機排氣側(cè)，通過第二連接管連接該壓縮機吸氣側(cè)；均油過程中，所述油平衡連接管導(dǎo)通，需要吸油的壓縮機的所述第一連接管關(guān)閉，第二連接管導(dǎo)通，同時，排油的壓縮機的所述第一連接管導(dǎo)通，第二連接管關(guān)閉；所述儲油罐中存儲的油在排油的壓縮機的排氣側(cè)壓力下，流向吸油的壓縮機的位于低壓側(cè)的油腔；其他工作過程中，所述油平衡管、第一連接管與第二連接管關(guān)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多聯(lián)式空調(diào)機組油平衡裝置，其特征在于，所述第一連接管連接所述儲油罐的頂部并且剛好插入儲油罐內(nèi)腔；所述第二連接管連接所述儲油罐的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多聯(lián)式空調(diào)機組油平衡裝置，其特征在于，所述第二連接管連接所述儲油罐底部是以水平方向插入；所述油平衡連接管從儲油罐頂部插到所述儲油罐的底部，并且該管末端開有45度斜口，其方向與所述第二連接管的開口相對。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多聯(lián)式空調(diào)機組油平衡裝置，其特征在于，還具有第三連接管，該第三連接管連接壓縮機排氣側(cè)和所述儲油罐的頂部，且剛好插入儲油罐的內(nèi)腔，或者，該第三連接管作為所述第一連接管的支路，連接所述壓縮機排氣側(cè)；該第三連接管在該空調(diào)機組處于均油過程時關(guān)閉，在該空調(diào)機組處于其他工作狀態(tài)時導(dǎo)通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多聯(lián)式空調(diào)機組油平衡裝置，其特征在于，所述儲油罐與壓縮機均油孔的連接管路上安裝有向所述儲油罐導(dǎo)通的單向閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多聯(lián)式空調(diào)機組油平衡裝置，其特征在于，所述儲油罐與壓縮機均油孔的連接管路從儲油罐上部插入，并且該管路向儲油罐傾斜，所述壓縮機油腔中多余的油能夠在重力作用下流向所述儲油罐。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6所述的任何一種多聯(lián)式空調(diào)機組油平衡裝置，其特征在于，所述第三連接管上串聯(lián)有控制管路導(dǎo)通和關(guān)閉的電磁閥，所述第三連接管管路的導(dǎo)通、關(guān)閉由該電磁閥控制。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6所述的任何一種多聯(lián)式空調(diào)機組，其特征在于，所述第一連接管、第二連接管和所述油平衡連接管上均串聯(lián)有控制管路導(dǎo)通和關(guān)閉的電磁閥，上述連接管管路的導(dǎo)通、關(guān)閉由相應(yīng)的電磁閥控制。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至6所述的任何一種多聯(lián)式空調(diào)機組，其特征在于，串聯(lián)在所述第一連接管上串聯(lián)有控制管路導(dǎo)通的電子膨脹閥，第二連接管和所述油平衡連接管上串聯(lián)有控制管路導(dǎo)通和關(guān)閉的電磁閥。
全文摘要
本發(fā)明公開一種多聯(lián)式空調(diào)機組油平衡裝置，包括若干低壓式壓縮機，每臺壓縮機的均油孔與另一壓縮機的油平衡連接管之間安裝有儲油罐，該儲油罐通過第一連接管連接該壓縮機排氣側(cè)，通過第二連接管連接該壓縮機吸氣側(cè)；均油過程中，所述油平衡連接管導(dǎo)通，需要吸油的壓縮機的所述第一連接管關(guān)閉，第二連接管導(dǎo)通，同時，排油的壓縮機的所述第一連接管導(dǎo)通，第二連接管關(guān)閉；所述儲油罐中存儲的油在排油的壓縮機的排氣側(cè)壓力下，流向吸油的壓縮機的位于低壓側(cè)的油腔；其他工作過程中，所述油平衡管、第一連接管與第二連接管關(guān)閉。該裝置的均油過程不會影響用戶對空調(diào)的正常使用，并且均油過程更為迅速。
文檔編號F25B31/00GK101093121SQ20061008685
公開日2007年12月26日 申請日期2006年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月21日
發(fā)明者張曉蘭, 毛守博, 涂虬, 何建奇, 杜光林 申請人:海爾集團公司, 青島海爾空調(diào)電子有限公司