專利名稱：利用漁船柴油機(jī)尾氣的海水制冰機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制冷系統(tǒng)，具體涉及利用漁船柴油機(jī)尾氣的海水制冰機(jī)，其中用4臺(tái)發(fā)生器來(lái)吸附制冷。
背景技術(shù)：
李定宇等人實(shí)用新型專利《海洋漁船柴油機(jī)尾氣制冰機(jī)》(專利號(hào) 99232616. 8 )是運(yùn)用《雙發(fā)生器吸附制冷系統(tǒng)》基本原理，釆用"機(jī)械煙 板閥"尾氣切換機(jī)構(gòu)的吸附制冷漁船制冰機(jī)。理論計(jì)算與實(shí)踐都已證明， 該漁船制冰機(jī)制冷量較小，制冷深度較淺，不能達(dá)到-2(TC以下，不能實(shí)現(xiàn) 海水制水，更達(dá)不到足夠的制水量，不能滿足海洋漁船捕撈保鮮的要求。 并且，《雙發(fā)生器吸附制冷系統(tǒng)》不能實(shí)現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定地制冷，只能實(shí)現(xiàn)間歇 性制冷，因此，不適合漁船制冰。此外，"機(jī)械煙板閥"尾氣切換機(jī)構(gòu)的結(jié) 構(gòu)復(fù)雜，加工精度高，加工難度大，其結(jié)果是制造成本高，工作故障率高， 可靠性較差，在高溫尾氣(約400 - 500。C )與海水的交替作用下，很容易 失效，成為漁船制冰機(jī)正常運(yùn)行的主要障礙之一。以上問題是《海洋漁船 柴油機(jī)尾氣制冰機(jī)》的重大缺陷與隱患，也是至今該機(jī)不能投產(chǎn)供漁民使 用的主要原因。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷與隱患的，運(yùn)用《多 發(fā)生器吸附制冷系統(tǒng)》基本原理，設(shè)計(jì)出用4臺(tái)發(fā)生器吸附制冷來(lái)利用漁 船柴油機(jī)尾氣的海水制水機(jī)，釆用程控器+電動(dòng)水閥+水封裝置"的自動(dòng)控 制系統(tǒng)實(shí)施工作狀態(tài)切換，能夠?qū)崿F(xiàn)-20--3(TC連續(xù)穩(wěn)定制冷，并且制冷 量大為提高，而且切換機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，成本較低，對(duì)于功率為 200kw的船用柴油機(jī)，利用其尾氣制冷，制冷深度達(dá)到-25。C以下，制冷量 達(dá)到10000kcal/h以上，24小時(shí)連續(xù)制海水冰量可以達(dá)到1 - 1. 5T。能夠 滿足海洋漁船捕撈保鮮的要求。本發(fā)明的技術(shù)方案是利用漁船柴油機(jī)尾氣的海水制冰機(jī)，包括發(fā)生器(l, 2, 3, 4)、止回 閥組(6， 7)、冷凝器8、貝i液罐9、節(jié)流閥10、海水冰輸出裝置12且包 含有蒸發(fā)器ll、 PLC可編程控制器45、尾氣輸入程控閥組13、冷卻水輸入 程控閥組14，所述4臺(tái)發(fā)生器(1, 2, 3, 4)中各發(fā)生器的制冷劑出口經(jīng) 止回閥組6與冷凝器8的制冷劑入口端連通，冷凝器8的制冷劑出口端同
貝i液罐9的進(jìn)液口連通，而貝±液罐的出口端經(jīng)節(jié)流閥IO與海水冰輸出裝置12中的蒸發(fā)器11的進(jìn)液口連通，蒸發(fā)器11的制冷劑出口端經(jīng)止回閥組7 分別與各自發(fā)生器的制冷劑進(jìn)口連通，PLC可編程控制器45分別與尾氣輸 入程控閥組13和冷卻水輸入程控閥組14連接，尾氣輸入程控閥組13和冷 卻水輸入程控閥組14分別與4臺(tái)發(fā)生器(1， 2, 3, 4)連接，冷卻水管經(jīng) 冷卻水輸入程控閥組14與各發(fā)生器(1, 2, 3， 4)連接成回路，尾氣輸入 管經(jīng)尾氣輸入程控閥組13與各發(fā)生器(1， 2, 3, 4)連接成回路。冷卻水輸入程控閥組由電動(dòng)水閥組成，有4臺(tái)發(fā)生器就對(duì)應(yīng)用4個(gè)電 動(dòng)水閥，電動(dòng)水閥可采用電磁閥或電動(dòng)二工位三通球閥；尾氣輸入程控閥 組由電動(dòng)水閥組成，有4臺(tái)發(fā)生器就對(duì)應(yīng)用4個(gè)電動(dòng)水閥。所述發(fā)生器的外殼體26上設(shè)有尾氣排出導(dǎo)管19、制冷劑氨氣進(jìn)入導(dǎo) 管32、進(jìn)水管27,發(fā)生器的內(nèi)殼體24與外殼體26之間為保溫層25,發(fā) 生器的內(nèi)殼體24用隔板將發(fā)生器內(nèi)殼體24分成連通的二部分，水封裝置 放置在發(fā)生器內(nèi)尾氣或燃?xì)廨斎胪ǖ赖哪遣糠郑饘俟軉卧胖迷诎l(fā)生器 另一部分內(nèi)，內(nèi)殼體中安裝1個(gè)或并聯(lián)一個(gè)以上的金屬管單元23,金屬管 單元23內(nèi)裝翅片和吸附劑，翅片中心有上下貫通的透氣芯管，金屬管單元 23外邊留有空隙，透氣芯管的上端與氨氣出入導(dǎo)管32連通，外殼體26下 部進(jìn)水管27與內(nèi)殼體24連通，再與溢流水管28連通，外殼體上部的尾氣 輸入總導(dǎo)管29位于發(fā)生器的上方，經(jīng)過(guò)尾氣分導(dǎo)管36與發(fā)生器連通。本發(fā)明運(yùn)用《多發(fā)生器吸附制冷系統(tǒng)》基本原理，設(shè)計(jì)出"程控器+ 電動(dòng)水閥+水封裝置"的自動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)施發(fā)生器工作狀態(tài)切換，對(duì)發(fā)生器 (1， 2, 3, 4)實(shí)施程序控制如圖l所示，使l臺(tái)發(fā)生器處于加熱解吸狀 態(tài)，其余3臺(tái)發(fā)生器處于冷卻吸附狀態(tài)，并且按設(shè)定程序連續(xù)切換。即在 四臺(tái)發(fā)生器(l, 2， 3, 4)中，由PLC可編程控制器45發(fā)出控制指令，對(duì) 電動(dòng)水閥(41， 42， 43, 44 )實(shí)施程序控制如圖2所示，使電動(dòng)水閥(41, 42， 43)處于進(jìn)水狀態(tài)，使電動(dòng)水閥44處于排水狀態(tài)，見圖1。而電動(dòng)水 閥所具有二種工作狀態(tài)見圖3。此時(shí)，電動(dòng)水閥(41， 42, 43 )對(duì)應(yīng)的水 封裝置(37, 38， 39)封閉了相應(yīng)的尾氣輸入分導(dǎo)管(33, 34, 35 ),使對(duì) 應(yīng)的發(fā)生器(l， 2, 3)充滿冷卻水而處于冷卻吸附狀態(tài)；與此同時(shí)，電動(dòng) 水閥44排完殘留水，水封裝置40處于開通狀態(tài)，開啟了尾氣輸入分導(dǎo)管 36，使尾氣進(jìn)入發(fā)生器4,從而使發(fā)生器4處于加熱解吸狀態(tài)。當(dāng)PLC可 編程控制器45按設(shè)定時(shí)間發(fā)出切換指令后，電動(dòng)水閥41切換為排水狀態(tài)， 對(duì)應(yīng)的水封裝置37開啟了尾氣輸入分導(dǎo)管33,使尾氣進(jìn)入發(fā)生器1,發(fā)生 器l處于加熱解吸狀態(tài)；與此同時(shí)，電動(dòng)水閥44切換為進(jìn)水狀態(tài)，對(duì)應(yīng)的
水封裝置40封閉了尾氣輸入分導(dǎo)管36,并使相應(yīng)的發(fā)生器4充滿了冷卻 水，進(jìn)入冷卻吸附狀態(tài)。由于PLC可編程控制器45按設(shè)定程序與時(shí)間參數(shù)切換，切換結(jié)果，總有一個(gè)電動(dòng)水閥處于排水狀態(tài)r相應(yīng)4一個(gè)發(fā)生器處 于加熱解吸狀態(tài)；與此同時(shí)總有三個(gè)電動(dòng)水閥處于進(jìn)水狀態(tài)，相應(yīng)的三個(gè) 發(fā)生器處于冷卻吸附狀態(tài)。這樣的連續(xù)切換，就能保證發(fā)生器連續(xù)穩(wěn)定地 進(jìn)行平衡的吸附與解吸，從而保證制冷劑氨連續(xù)穩(wěn)定地進(jìn)行制冷循環(huán)，進(jìn) 而實(shí)現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定地制冷，制冷深度可以達(dá)到-25。C以下，而制冷量決定于吸 附與解吸的溫度、壓力、時(shí)間等因素，還取決于吸附劑的成分，裝置，以 及發(fā)生器的結(jié)構(gòu)參數(shù)等多種因素。將這些相關(guān)因素進(jìn)行優(yōu)化，就能得到較 大制冷量。


圖1為本發(fā)明海水制水機(jī)切換機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)連接示意圖。 圖3a為單只電動(dòng)水閥進(jìn)水狀態(tài)圖。 圖3b為單只電動(dòng)水閥排水狀態(tài)圖。圖4為本發(fā)明中4只電動(dòng)水閥工作時(shí)程序控制狀態(tài)示意圖。圖5為本發(fā)明中單臺(tái)發(fā)生器處于加熱解吸狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、 2、 3、 4——發(fā)生器，6 、 7——止回閥組，8——冷 凝器，9——貯液罐，10——節(jié)流閥，11——蒸發(fā)器，12——海水 冰輸出裝置，13——尾氣輸入程控閥組，14——冷卻水輸入程控閥組， 15 —一尾氣輸入，16——尾氣排出，17——冷卻水輸入，18 —一冷 卻水溢流，19 一一尾氣排出導(dǎo)管，23 —一金屬管單元，24 —一內(nèi)殼 體，25——保溫層，26——外殼體，27——進(jìn)水管，28——溢流 水管，29 —一尾氣輸入總導(dǎo)管，30 — —吸附進(jìn)入氨氣，31 —一解吸 輸出氨氣，32 —一氨氣出入導(dǎo)管，33、 34、 35、 36 —一尾氣輸入分導(dǎo) 管，37、 38、 39、 40——水封裝置，41、 42、 43、 44——電動(dòng)水閥， 45——PLC可編程控制器，46——?dú)埩羲懦觥?br> 具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。由圖2可知，本發(fā)明包括發(fā)生器(l， 2, 3, 4)、冷凝器8、貝i液罐9 及海水水輸出裝置12中包含蒸發(fā)器11,同時(shí)還有對(duì)發(fā)生器供熱供水裝置 及自動(dòng)控制裝置。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述尾氣制冰機(jī)設(shè)4臺(tái)發(fā)生器(l, 2, 3,4)，各發(fā)生器制冷劑氣體導(dǎo)管經(jīng)止回閥組6與冷凝器8的制冷劑入口端連 通，而貝i液罐的出液口經(jīng)節(jié)流閥IO與蒸發(fā)器11的進(jìn)口端連通，蒸發(fā)器ll 的制冷劑出口端經(jīng)止回閥組7分別同發(fā)生器(1, 2, 3， 4)所述制冷劑導(dǎo) 管連通，PLC可編程控制器45分別與尾氣輸入程控閥組13和冷卻水輸入 程控閥組14連接，尾氣輸入程控閥組13和冷卻水輸入程控閥組14分別與 4臺(tái)發(fā)生器(1， 2, 3, 4)連接，冷卻水管經(jīng)冷卻水輸入程控閥組14與各 發(fā)生器U, 2, 3, 4)連接成回路，尾氣輸入管經(jīng)尾氣輸入程控閥組13與 各發(fā)生器(l， 2， 3, 4)連接成回路。所述連通采用常規(guī)連通管實(shí)現(xiàn)。所 述發(fā)生器(l, 2， 3, 4)是指4臺(tái)工作狀態(tài)獨(dú)立而又按設(shè)定程序要求進(jìn)行 工作狀態(tài)切換的發(fā)生器，而單臺(tái)發(fā)生器可由1個(gè)或多個(gè)發(fā)生器單元也就是 金屬管單元組成。由圖l可知，由PLC可編程控制器45與電動(dòng)水閥(41， 42， 43, 44 )構(gòu)成冷卻水輸入程控閥組14,由PLC可編程控制器45與電 動(dòng)水閥(41， 42， 43， 44)以及水封裝置(37, 38, 39, 40 )構(gòu)成尾氣輸 入程控閥組13。 PLC可編程控制器45按設(shè)定程序與時(shí)間參數(shù)發(fā)出指令，使 電動(dòng)水閥44處于排水狀態(tài)，其余3只電動(dòng)水閥(41, 42， 43)處于進(jìn)水狀 態(tài)，見圖4，排水狀態(tài)的電動(dòng)水閥44所對(duì)應(yīng)的發(fā)生器4排出殘留冷卻水46, 相應(yīng)的水封裝置40開啟尾氣輸入分導(dǎo)管36,使尾氣進(jìn)入發(fā)生器4，發(fā)生器 4處于加熱解吸狀態(tài)；與此同時(shí)，其余3臺(tái)發(fā)生器中充滿了冷卻水，相應(yīng) 的3個(gè)水封裝置(37, 38, 39 )封閉了尾氣輸入分導(dǎo)管(33, 34, 35 ),使 尾氣不能進(jìn)入發(fā)生器(l， 2， 3),發(fā)生器(l, 2, 3)處于冷卻吸附狀態(tài)。 隨著PLC可編程控制器45連續(xù)發(fā)出指令，每次均有兩臺(tái)發(fā)生器的工作狀態(tài) 發(fā)生切換先前處于冷卻吸附狀態(tài)的發(fā)生器1切換為冷卻吸附狀態(tài)，先前 處于加熱解吸狀態(tài)的發(fā)生器4切換為冷卻吸附狀態(tài)。每次切換結(jié)果，仍然 是只有1臺(tái)發(fā)生器處于加熱解吸狀態(tài)。其余3臺(tái)發(fā)生器處于冷卻吸附狀態(tài)。 PLC可編程控制器45連續(xù)發(fā)出切換指令，發(fā)生器(l， 2, 3, 4)按指令實(shí) 施切換，保證吸附制冷的連續(xù)性與穩(wěn)定性。本發(fā)明運(yùn)用《多發(fā)生器吸附制冷系統(tǒng)》基本原理，設(shè)計(jì)出4臺(tái)發(fā)生器 吸附制冷漁船柴油機(jī)尾氣海水制冰機(jī)以及由"程控器+電動(dòng)水閥+水封裝置" 構(gòu)成的切換自動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)發(fā)生器(1, 2, 3, 4)的工作狀態(tài)實(shí)施控制與 切換?？梢妶D1中PLC可編程控制器45與電動(dòng)水閥(41, 42, 43, 44 )以 及水裝置(37, 38， 39， 40)共同構(gòu)成的程序控制與執(zhí)行機(jī)構(gòu)，將圖2中 尾氣輸入程控閥組13與冷卻水輸入程控閥組14的功能要求具體化的控制 與執(zhí)行機(jī)構(gòu)。尾氣溫度400 - 50(TC，尾氣與海水都是強(qiáng)烈的腐蝕介質(zhì)，該 機(jī)構(gòu)從根本上解決了程控閥組必須耐高溫、耐腐蝕的問題以及開啟后必須
保證尾氣或冷卻水暢通無(wú)阻，封閉以后必須不滲漏的傳統(tǒng)難題。該機(jī)構(gòu)還 具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，成本較低，自動(dòng)化程度高的特點(diǎn)。本發(fā)明中的 4臺(tái)發(fā)生器為吸附制冷中常見的外熱式管殼發(fā)生器。程控閥組的核心器件為PLC可編程控制器，電動(dòng)水閥與水封裝置，其工作原理可靠，貨源充分，加工量小，成本較低。由以上可知，本發(fā)明是一種4臺(tái)發(fā)生器吸附制冷漁船柴油機(jī)尾氣海水 制冰機(jī)，該機(jī)能實(shí)現(xiàn)真正的連續(xù)穩(wěn)定制冷，制冷深度可達(dá)-25--3(TC。實(shí)施例 一種按圖1和上述系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出的10000kcal/h 4臺(tái)發(fā)生 器吸附制冷漁船柴油機(jī)尾氣海水制冰機(jī)，它包括冷凝器、貯液罐此處為液 氨儲(chǔ)罐，海水水輸出裝置內(nèi)含蒸發(fā)器及發(fā)生器，其中海水水輸出裝置內(nèi)含 蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流闊、液氨儲(chǔ)罐等部件已有市場(chǎng)上成熟的系列化商品， 按實(shí)施例具體要進(jìn)行選購(gòu)，將購(gòu)買到PLC可編程控制器、電磁闊、導(dǎo)管和 自行設(shè)計(jì)的帶水封裝置的發(fā)生器進(jìn)行聯(lián)接組裝就成。參見圖l，圖2與圖5,所述自行設(shè)計(jì)的帶水封裝置的發(fā)生器(1, 2， 3， 4)的結(jié)構(gòu)為發(fā)生器的外殼體26上設(shè)有排出導(dǎo)管19、制冷劑氨氣進(jìn) 入導(dǎo)管32、進(jìn)水管27,發(fā)生器的內(nèi)殼體24與外殼體26之間為保溫層25， 發(fā)生器的內(nèi)殼體24用隔板將發(fā)生器內(nèi)殼體24分成連通的二部分，水封裝 置為水封浮筒，水封浮筒放置在發(fā)生器內(nèi)尾氣或燃?xì)廨斎胪ǖ赖哪遣糠郑?金屬管單元放置在發(fā)生器另一部分內(nèi)，內(nèi)殼體中安裝4個(gè)并聯(lián)一個(gè)以上的 金屬管單元23，多個(gè)金屬管單元構(gòu)成管組，金屬管單元23內(nèi)裝翅片和吸 附劑，翅片中心有上下貫通的透氣芯管，金屬管單元23外邊留有空隙，作 為制冷劑氨氣輸出31和氨氣進(jìn)入30的通道，透氣芯管的上端與氨氣出入 導(dǎo)管32連通，外殼體26下部進(jìn)水管27與內(nèi)殼體24連通，再與溢流水管 28連通，形成冷卻水進(jìn)出通道，并由PLC可編程控制器45與電動(dòng)水閥共 同實(shí)施對(duì)冷卻水輸入的程序控制。外殼體上部的尾氣輸入總導(dǎo)管29位于發(fā) 生器(l, 2， 3， 4)的上方，經(jīng)過(guò)尾氣分導(dǎo)管36與發(fā)生器4連通，形成尾 氣進(jìn)出通道。當(dāng)電動(dòng)水閥也就是電磁閥在PLC可編程控制器45發(fā)出輸入冷卻水時(shí)， 尾氣輸入分導(dǎo)管與發(fā)生器中的水位同步上升，水位上升，水封浮筒也上升， 水封浮筒上升到相應(yīng)高度時(shí)，水封浮筒就完全關(guān)閉尾氣輸入分導(dǎo)管，尾氣 不能進(jìn)入該發(fā)生器，使發(fā)生器處于冷卻吸附狀態(tài)；當(dāng)電動(dòng)水閥也就是電磁 閥在PLC可編程控制器45發(fā)出排放掉發(fā)生器中的殘留冷卻水時(shí)，尾氣輸入 分導(dǎo)管與發(fā)生器中的水位同步下降，水位下降，水封浮筒也下降，水封浮 筒下降到相應(yīng)高度時(shí)，尾氣輸入分導(dǎo)管被開啟，尾氣從尾氣總導(dǎo)管中經(jīng)尾
氣分導(dǎo)管進(jìn)入發(fā)生器，使發(fā)生器處于加熱吸附狀態(tài)。由發(fā)生器(1, 2, 3, 4)——止回閥組6——冷凝器8——貯液罐 9——節(jié)流閥10——海水冰輸出裝置12內(nèi)含發(fā)生器11——止回閥組 7,再回到發(fā)生器的通道為制冷劑氨的循環(huán)通道，其中冷凝器8和發(fā)生器(1, 2, 3, 4)均以海水進(jìn)行冷卻。本發(fā)明的海水制水機(jī)將海水冷凍制冰。本發(fā)明利用200kw船用柴油機(jī)尾氣為發(fā)生器熱源，運(yùn)用《多發(fā)生器吸 附制冷系統(tǒng)》基本原理進(jìn)行制冷。該機(jī)的制冷深度為-25 --30°C,制冷量 為10000 - 15000kcal/h，適用于海水制冰，制海水水量為1 - 1. 5T/24h。 該機(jī)最大工作壓力為1.35Mpa，以海水作為冷卻水。該機(jī)制冷不采用損害 自然環(huán)境的氟利昂，能滿足以海水冷凍制冰的特殊要求，所制海水冰的數(shù) 量與質(zhì)量均與電動(dòng)制冰機(jī)所制海水冰相同。所制海水冰可取代近代以來(lái)海 洋漁船帶淡水冰出海捕撈作業(yè)的傳統(tǒng)方式，大大提高捕撈效率，降低捕撈 成本，提高水產(chǎn)品的保鮮質(zhì)量。同時(shí)，使用該尾氣制冰機(jī)不會(huì)影響船用柴 油機(jī)的輸出功率，不增加油耗，達(dá)到節(jié)約能源、尾氣利用、保護(hù)環(huán)境、提 高水產(chǎn)品保鮮質(zhì)量的目的。所以該尾氣制冰機(jī)是典型的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品。
權(quán)利要求
1、利用漁船柴油機(jī)尾氣的海水制冰機(jī)，包括發(fā)生器(1，2，3，4)、止回閥組(6，7)、冷凝器(8)、貯液罐(9)、節(jié)流閥(10)、海水冰輸出裝置(12)且包含有蒸發(fā)器(11)、PLC可編程控制器(45)、尾氣輸入程控閥組(13)、冷卻水輸入程控閥組(14)，其特征在于所述4臺(tái)發(fā)生器(1，2，3，4)中各發(fā)生器的制冷劑出口經(jīng)止回閥組(6)與冷凝器(8)的制冷劑入口端連通，冷凝器(8)的制冷劑出口端同貯液罐(9)的進(jìn)液口連通，而貯液罐的出口端經(jīng)節(jié)流閥(10)與海水冰輸出裝置(12)中的蒸發(fā)器(11)的進(jìn)液口連通，蒸發(fā)器(11)的制冷劑出口端經(jīng)止回閥組(7)分別與各自發(fā)生器的制冷劑進(jìn)口連通，PLC可編程控制器(45)分別與尾氣輸入程控閥組(13)和冷卻水輸入程控閥組(14)連接，尾氣輸入程控閥組(13)和冷卻水輸入程控閥組(14)分別與4臺(tái)發(fā)生器(1，2，3，4)連接，冷卻水管經(jīng)冷卻水輸入程控閥組(14)與各發(fā)生器(1，2，3，4)連接成回路，尾氣輸入管經(jīng)尾氣輸入程控閥組(13)與各發(fā)生器(1，2，3，4)連接成回路。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用漁船柴油機(jī)尾氣的海水制冰機(jī)，其特征 在于所述水封裝置的發(fā)生器的外殼體(26)上設(shè)有尾氣排出導(dǎo)管(19)、 制冷劑氨氣進(jìn)入導(dǎo)管(32)、進(jìn)水管(27),發(fā)生器的內(nèi)殼體(24)與外殼 體(26)之間為保溫層(25)，發(fā)生器的內(nèi)殼體(24)用隔板將發(fā)生器內(nèi)殼 體(24)分成連通的二部分，水封裝置放置在發(fā)生器內(nèi)尾氣或燃?xì)廨斎胪?道的那部分，金屬管單元放置在發(fā)生器另一部分內(nèi)，內(nèi)殼體中安裝l個(gè)或 并聯(lián)一個(gè)以上的金屬管單元(23),金屬管單元(23)內(nèi)裝翅片和吸附劑， 翅片中心有上下貫通的透氣芯管，透氣芯管的上端與氨氣出入導(dǎo)管(32) 連通，外殼體(26)下部進(jìn)水管(27)與內(nèi)殼體(24)連通，再與溢流水 管(28)連通，外殼體上部的尾氣輸入總導(dǎo)管(29)位于發(fā)生器的上方， 經(jīng)過(guò)尾氣分導(dǎo)管(36)與發(fā)生器連通。
全文摘要
本發(fā)明涉及利用漁船柴油機(jī)尾氣的海水制冰機(jī)，包括發(fā)生器、止回閥組、冷凝器、貯液罐、節(jié)流閥、海水冰輸出裝置且包含有蒸發(fā)器、PLC可編程控制器、尾氣輸入程控閥組、冷卻水輸入程控閥組，各發(fā)生器的制冷劑出口依次與止回閥組、冷凝器、貯液罐、節(jié)流閥與制冷輸出裝置中的蒸發(fā)器再經(jīng)止回閥組回到各自發(fā)生器的制冷劑進(jìn)口，PLC可編程控制器分別與尾氣輸入程控閥組和冷卻水輸入程控閥組連接，尾氣輸入程控閥組和冷卻水輸入程控閥組分別與各發(fā)生器連接，冷卻水管經(jīng)冷卻水輸入程控閥組與各發(fā)生器連接成回路，尾氣輸入管經(jīng)尾氣輸入程控閥組與各發(fā)生器連接成回路。本發(fā)明真正實(shí)現(xiàn)連續(xù)制冷且制冷深度達(dá)到-25—-30℃，提高水產(chǎn)品的保鮮質(zhì)量。
文檔編號(hào)F25B49/04GK101131268SQ20071005304
公開日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2007年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月27日
發(fā)明者綽 張 申請(qǐng)人:武漢云鶴定宇制冷科技有限公司