專利名稱：貯液器殼體與套筒的連接結(jié)構(gòu)及其連接方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車制冷配件的連接結(jié)構(gòu)及其連接方法，具體的是 制冷系統(tǒng)中與過冷式冷凝器連接使用的貯液器的殼體與套筒的連接結(jié) 構(gòu)及其連接方法。
背景技術(shù)：
申請?zhí)枮?6190670.7、公開號為CN1157035A的中國發(fā)明專利申 請公開說明書公開了一種"汽車空調(diào)裝置的內(nèi)設(shè)儲液器的冷凝器"的 技術(shù)方案，其對冷凝器的在汽車空調(diào)裝置中的作用及工作方式進行了 詳細說明，其儲液器位于冷凝器的第一集液盒內(nèi)，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。另 公布號為US2003/0140652 Al的美國專利申請也公布了一種帶有儲 液器的冷凝器的技術(shù)方案，其儲液器位于冷凝器的集液盒(請確認表 述對否)之外，并通過管路與集液盒連接，通常的，實現(xiàn)儲液器與集 液盒連接的方式是焊接(如釬焊)，因此在將儲液器焊接在集液盒上 之前，是將相應(yīng)的管路先連接在儲液器上，之后再與集液盒裝配，最 后完成焊接?，F(xiàn)有的在儲液器上設(shè)置連接管路的實施方式有以下幾種 機加工方式即直接用機械加工方式在殼體上銑出凸臺，在凸臺上加工出與殼體內(nèi)腔相通的通孔作為連接管路，但這種加工方式效率低，成本高。過盈配合即殼體上的通孔直徑A小于套桶小徑段的外徑B，實 現(xiàn)套桶小徑段的外徑與殼體通孔直徑之間的過盈配合，在裝配時將套 桶小徑段強壓入殼體通孔內(nèi)，兩者很難裝配，且裝配也很容易產(chǎn)生金屬屑，影響產(chǎn)品清潔度；同時在之后焊接時由于材料熱脹冷縮，套筒 還是容易從殼體上脫落。間隙配合即殼體上的通孔直徑A大于套桶小徑段的外徑B，實 現(xiàn)套桶小徑段的外徑與殼體通孔直徑之間的間隙配合，這種配合方 式，在裝配后若不采用其它固定方式，套筒更容易從殼體上脫落，尤 其是在搬動和動輸過程中。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有技術(shù)存 在的套筒容易從殼體上脫落的缺陷，提供一種貯液器殼體與套筒的連 接結(jié)構(gòu)及其連接方法。為此，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案貯液器殼體與套筒的連接結(jié)構(gòu)，殼體上開設(shè)圓形通孔，所述套筒 的外徑包括大徑段和小徑段，其特征是所述的小徑段的直徑小于通孔 的直徑，所述的大徑段的直徑大于通孔的直徑，小徑段置于所述的通 孔內(nèi)，自套筒的內(nèi)壁向其外壁設(shè)置突出部，該突出部抵壓在通孔的內(nèi) 壁上。作為對上述連接結(jié)構(gòu)的進一步完善和補充，本發(fā)明還采用以下附 加技術(shù)特征所述的突出部沉陷在通孔內(nèi)壁內(nèi)。所述的突出部為斷續(xù)的圓弧狀結(jié)構(gòu)。所述的突出部為斷續(xù)的點狀結(jié)構(gòu)。所述的突出部分布在至少兩個與套筒的軸線垂直的平面上。 所述的殼體與套筒由鋁制成。貯液器殼體與套筒的連接方法，是在殼體上開設(shè)圓形通孔，將套 筒的外徑制成大徑段和小徑段，其特征是令所述小徑段的直徑小于通 孔的直徑，所述大徑段的直徑大于通孔的直徑，將小徑段置于所述的 通孔內(nèi)，用帶有脹壓部的鉚壓芯棒置入小徑段內(nèi)對套筒施加徑向膨脹力，迫使套筒變形自套筒的內(nèi)壁向其外壁形成突出部，直至該突出部 抵壓在通孔的內(nèi)壁上。作為對上述連接方法的進一步完善和補充，本發(fā)明還采用以下附 加技術(shù)特征所述的鉚壓芯棒的脹壓部位于瓣狀的芯棒頭上。所述的脹壓部為凸點狀結(jié)構(gòu)。所述的脹壓部為圓弧狀結(jié)構(gòu)。本發(fā)明通過在與殼體通孔間隙配合的套筒的小徑段上設(shè)置抵壓 在殼體通孔內(nèi)壁上的突出部實現(xiàn)了將套筒鉚接固定在殼體上，可以有 效防止套筒的脫落，其操作簡單，且其間不會產(chǎn)生金屬屑，利于保證 潔凈；同時釆用鋁質(zhì)材料，充分利用鋁的塑性，為本發(fā)明的實施提供 了材料上的保證。


圖1為貯液器殼體的軸向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的E-E向截面示意圖。圖3為套筒的軸向剖視結(jié)構(gòu)放大示意圖。圖4為將套筒連接在貯液器殼體通孔內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5、 6為圖4中S部的放大示意圖，具體表示將套筒鉚接在C:液器殼體通孔內(nèi)的兩種結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為將套筒鉚接在貯液器殼體通孔內(nèi)的一種工具的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為用圖7所示工具將套筒鉚接在貯液器殼體通孔內(nèi)示意圖。m M M力《以下結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明的連接結(jié)構(gòu)及其連接方法做具體的說明如圖1、 2所示，貯液器殼體1為一管狀結(jié)構(gòu)，在其管壁上開設(shè)
1. 一種彈簧壓緊吸氣口直接吸氣方式的壓縮機，包括有殼體[8]， 殼體[8]內(nèi)裝有機芯總成[15]，殼體[8]外壁連接裝有吸氣管[9]，在殼 體[8]內(nèi)相對吸氣管[9]的管口裝有消音腔[14]，其特征是有一連接 管[5]連接吸氣管[9]的管口與消音腔的吸氣口 [13]，連接管[5]的一端 有翻邊罩住吸氣管[9]的管口 ，連接管[5]的另一端與消音腔的吸氣口 U3]對接，在連接管[5]的外壁安裝有彈簧[4],彈簧[4]壓緊連接管 [5]的翻邊口 [16]與殼體[8]內(nèi)壁緊密相貼。
2. 才緣權(quán)利要求1所述的一種彈簧壓緊吸氣口直^^吸氣方式的壓縮 機，其特征是在所i^i^將[5]的翻邊口[16]端裝有一密封收集口[7], 密封收集口 [7]罩住吸氣管[9]的管口，并與殼體[8]內(nèi)壁緊密相貼。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種彈簧壓緊吸氣口直接吸氣方式的壓縮 機，其特征是在所述連接管[5]中設(shè)置有一濾網(wǎng)[6]。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種彈簧壓緊吸氣口直接吸氣方式的壓縮 機，其特征是所述裝在殼體[8]內(nèi)的消音腔的吸氣口 [13]是設(shè)置在消 音腔上相對殼體的 一 面。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種彈簧壓緊吸氣口直接吸氣方式的壓縮 機，其特征是所述消音腔[14]中的連通器[2]插入到下消音室[3] 內(nèi)，連接管[5]卡在下消音室[3]的槽上，連接管[5]小頭端在下消音室 [3〗內(nèi)由彈簧的彈力進行伸縮，連接管口 [C2]被連通器[2]下端口 [12] 罩住。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種彈簧壓緊吸氣口直接吸氣方式的壓縮 機，其特征是所述消音腔[14]中的連通器[2]上有兩個固定柱[11], 兩固定柱[11]卡在下消音室[3]的槽[10]中。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種彈簧壓緊吸氣口直接吸氣方式的壓縮桿ll，由此在轉(zhuǎn)動螺紋桿ll時，螺紋桿11的左端抵壓在鉚壓芯棒7 的尾部10上而實現(xiàn)對尾部10的支撐，同時向右牽引拉桿8，即可使芯棒頭部12張開；如圖8所示，實現(xiàn)套筒3與貯液器殼體1之間的連接時，將小徑 段L2置于通孔2內(nèi)，由于小徑段L2的直徑B小于通孔的直徑A， 大徑段的直徑C大于通孔的直徑A，因此由大徑段和小徑段相鄰處的 臺階對套筒定位，將所述的芯棒頭部12置入小徑段L2內(nèi)，按照上述 方式牽引拉桿8即可令芯棒頭部12張開，對套筒3施加徑向膨脹力， 通過脹壓部6迫使套筒3變形自套筒的內(nèi)壁向其外壁形成突出部4， 直至該突出部抵壓在通孔2的內(nèi)壁上?？刂茽恳瓧U8的牽引距離， 可以令突出部緊緊的抵壓在通孔的內(nèi)壁上實現(xiàn)鉚接，或者沉陷在通孔 內(nèi)壁內(nèi)。
權(quán)利要求
1.貯液器殼體與套筒的連接結(jié)構(gòu)，殼體(1)上開設(shè)圓形通孔(2)，所述套筒(3)的外徑包括大徑段(L1)和小徑段(L2)，其特征是所述的小徑段(L2)的直徑(B)小于通孔(2)的直徑(A)，所述的大徑段(L1)的直徑(C)大于通孔(2)的直徑(A)，小徑段(L2)置于所述的通孔(2)內(nèi)，自套筒(3)的內(nèi)壁向其外壁設(shè)置突出部(4)，該突出部(4)抵壓在通孔(2)的內(nèi)壁上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的貯液器殼體與套筒的連接結(jié)構(gòu)，其特征 是所述的突出部(4)沉陷在通孔(2)內(nèi)壁內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的貯液器殼體與套筒的連接結(jié)構(gòu)，其 特征是所述的突出部(4)為斷續(xù)的圓弧狀結(jié)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的貯液器殼體與套筒的連接結(jié)構(gòu)，其 特征是所述的突出部(4)為斷續(xù)的點狀結(jié)構(gòu)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的貯液器殼體與套筒的連接結(jié)構(gòu)，其 特征是所述的突出部(4)分布在至少兩個與套筒(3)的軸線垂直的 平面上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的貯液器殼體與套筒的連接結(jié)構(gòu)，其 特征是所述的殼體(1)與套筒(3)由鋁制成。
7、 貯液器殼體與套筒的連接方法，是在殼體(1)上開設(shè)圓形通 孔(2)，將套筒(3)的外徑制成大徑段(Ll)和小徑段(L2)，其 特征是令所述小徑段(L2)的直徑(B)小于通孔(2)的直徑(A)， 所述大徑段(Ll)的直徑(C)大于通孔(2)的直徑(A)，將小徑 段(L2)置于所述的通孔(2)內(nèi)，用帶有脹壓部(6)的鉚壓芯棒(7) 置入小徑段(L2)內(nèi)對套筒(3)施加徑向膨脹力，迫使套筒(3)變 形自套筒的內(nèi)壁向其外壁形成突出部(4)，直至該突出部(4)抵壓在通孔(2)的內(nèi)壁上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的貯液器殼體與套筒的連接方法，其特征 是所述的鉚壓芯棒(7)的脹壓部(6)位于瓣狀的芯棒頭部(12)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的貯液器殼體與套筒的連接方法，其 特征是所述的脹壓部(6)為凸點狀結(jié)構(gòu)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的貯液器殼體與套筒的連接方法， 其特征是所述的脹壓部(6)為圓弧狀結(jié)構(gòu)。
全文摘要
貯液器殼體與套筒的連接結(jié)構(gòu)，涉及汽車制冷配件，現(xiàn)有技術(shù)存在套筒容易從殼體上脫落的缺陷，本發(fā)明在殼體上開設(shè)圓形通孔，所述套筒的外徑包括大徑段和小徑段，其特征是所述的小徑段的直徑小于通孔的直徑，所述的大徑段的直徑大于通孔的直徑，小徑段置于所述的通孔內(nèi)，自套筒的內(nèi)壁向其外壁設(shè)置突出部，該突出部抵壓在通孔的內(nèi)壁上。本發(fā)明通過在與殼體通孔間隙配合的套筒的小徑段上設(shè)置抵壓在殼體通孔內(nèi)壁上的突出部實現(xiàn)了將套筒鉚接固定在殼體上，可以有效防止套筒的脫落，其操作簡單，且其間不會產(chǎn)生金屬屑，利于保證潔凈；同時采用鋁質(zhì)材料，充分利用鋁的塑性，為本發(fā)明的實施提供了材料上的保證。
文檔編號F25B43/00GK101231050SQ20071006684
公開日2008年7月30日 申請日期2007年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月23日
發(fā)明者呂小丹, 張自翔 申請人:浙江三花制冷集團有限公司