專利名稱：調(diào)節(jié)風門裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及利用擋板使開口部開閉的調(diào)節(jié)風門(damper)裝置， 特別涉及對冷藏庫等的儲藏室內(nèi)部的冷風的風路進行開閉以調(diào)整溫度 的調(diào)節(jié)風門裝置。
背景技術：
一直以來，作為對冷藏庫庫內(nèi)的多個冷藏室溫度進行控制的單元， 采用利用擋板對從冷卻器通往各冷藏室的冷氣的風路進行開閉，從而 對流入各冷藏室的冷氣量進行控制的調(diào)節(jié)風門裝置，這些調(diào)節(jié)風門裝 置大致上分為利用一個驅(qū)動源使一個擋板動作的方式、和利用一個驅(qū) 動源使兩個擋板動作的方式。
在利用一個驅(qū)動源使一個擋板動作的方式中，利用電動機的旋轉(zhuǎn) 控制使一個開口部開閉動作，作為該代表性的調(diào)節(jié)風門裝置，已知有 日本特開2003-322455號公報中記載的調(diào)節(jié)風門裝置。
圖18 圖21表示日本特開2003-322455號公報中記載的現(xiàn)有的調(diào) 節(jié)風門裝置，圖18為現(xiàn)有的調(diào)節(jié)風門裝置的正面圖，圖19為從背面 看該現(xiàn)有的調(diào)節(jié)風門裝置的背面圖，圖20為該現(xiàn)有的調(diào)節(jié)風門裝置的 包括一部分截面結(jié)構的側(cè)面圖，圖21為表示該現(xiàn)有的調(diào)節(jié)風門裝置的 驅(qū)動部的內(nèi)部結(jié)構的平面圖。
如圖18 圖21所示，該調(diào)節(jié)風門裝置包括框架101;在框架101 上形成的開口部102;在開口部102的周圍設置的突出部103;對開口 部102進行開閉的擋板104;貼在擋板104上的軟帶105;和配置在框 架101的側(cè)面，使擋板104開閉動作的驅(qū)動部106。
另外，驅(qū)動部106包括形成驅(qū)動部的外廓的外殼107;作為驅(qū)動 源的能夠正反旋轉(zhuǎn)的電動機(脈沖電動機等)108;安裝在電動機108 的旋轉(zhuǎn)軸上的小齒輪(pinion) 109;由用于對電動機108的旋轉(zhuǎn)進行 減速的3個齒輪a、 b、 c構成的減速輪組110;傳遞由減速輪組110減速后的電動機108的旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動齒輪111;和與驅(qū)動齒輪111嚙合并且 通過旋轉(zhuǎn)中心軸112與擋板104的旋轉(zhuǎn)軸連結(jié)，使擋板104旋轉(zhuǎn)驅(qū)動 的從動齒輪113。
以下，對如以上那樣構成的調(diào)節(jié)風門裝置的動作進行說明。
首先，當電動機108從擋板104關閉的狀態(tài)被向打開方向驅(qū)動時， 其旋轉(zhuǎn)通過減速輪組110傳遞到驅(qū)動齒輪111，使從動齒輪113向打開 方向旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果，擋板104從開口部102離開，在電動機10S的規(guī) 定的旋轉(zhuǎn)動作后，成為打開的狀態(tài)，使冷氣流入冷藏室。然后，利用 電動機108的定位轉(zhuǎn)矩(detenttorque)保持打開位置狀態(tài)。
當電動機108從該狀態(tài)被向相反方向驅(qū)動時，擋板104旋轉(zhuǎn)，開 口部102的突出部103與固著在擋板104上的軟帶105接觸，電動機 108在規(guī)定的旋轉(zhuǎn)動作后停止，成為關閉狀態(tài)，阻止冷氣流入冷藏室。
然后，電動機108的定位轉(zhuǎn)矩，通過減速輪組110在旋轉(zhuǎn)中心軸 112的部分成為大的值，因此將擋板104保持在關閉位置。
通常，電動機108以規(guī)定的旋轉(zhuǎn)角度設定打開位置和關閉位置， 但首先，以在關閉側(cè)使電動機旋轉(zhuǎn)并使其鎖定的點作為基準，對開閉 動作進行控制。
另外，在調(diào)節(jié)風門裝置中， 一直以來使用在與電動機連接的導線 的前端安裝有連接用連接器的類型，但近年來，從成本等觀點出發(fā)， 采用廢除導線而將連接器直接安裝在電動機上的類型，作為該代表性 的調(diào)節(jié)風門裝置，己知有日本特開2003-240102號公報中記載的調(diào)節(jié) 風門裝置。 '
圖22 圖26表示日本特開2003-240102號公報中記載的現(xiàn)有的調(diào) 節(jié)風門裝置，圖22為現(xiàn)有的調(diào)節(jié)風門裝置的正面圖，圖23為現(xiàn)有的 調(diào)節(jié)風門裝置的用一部分截面表示的右側(cè)面圖，圖24為現(xiàn)有的調(diào)節(jié)風 門裝置的用一部分截面表示的底面圖，圖25為表示現(xiàn)有的調(diào)節(jié)風門裝 置的驅(qū)動部的內(nèi)部結(jié)構的平面圖，圖26為現(xiàn)有的調(diào)節(jié)風門裝置的主要 部分展開縱截面圖。
如圖22 圖26所示，該調(diào)節(jié)風門裝置包括驅(qū)動部301;配置在 驅(qū)動部301兩側(cè)的2個框架302、 303;在該框架302、 303上分別形成 的開口部304、 305;對該開口部304、 305進行開閉的2個擋板306、
307，其中，驅(qū)動部301包括外殼308;能夠正反旋轉(zhuǎn)的電動機309; 與電動機連接的連接用連接器310;由用于對安裝在電動機309的旋轉(zhuǎn) 軸上的小齒輪309a的旋轉(zhuǎn)進行減速的3個齒輪構成的減速齒輪組311; 傳遞由減速齒輪組311減速后的電動機309的旋轉(zhuǎn)的第一驅(qū)動齒輪 312;僅在特定的區(qū)間與該第一驅(qū)動齒輪312嚙合的第一從動齒輪313; 與第一驅(qū)動齒輪312配置在同一軸上，僅在規(guī)定區(qū)域與第一驅(qū)動齒輪 312從動而旋轉(zhuǎn)的第二驅(qū)動齒輪314;和僅在規(guī)定區(qū)間與該第二驅(qū)動齒 輪314嚙合的第二從動齒輪315。
在將以上那樣構成的調(diào)節(jié)風門裝置安裝在冷藏庫中的情況下，通 過將在從冷藏庫側(cè)引來的導線(未圖示)的前端安裝的對象側(cè)連接器 (未圖示)安裝在連接用連接器310上，調(diào)節(jié)風門裝置成為與冷藏庫 電連接的狀態(tài)。
此時，該調(diào)節(jié)風門裝置通常在以安裝有對象側(cè)連接器的狀態(tài)嵌入 發(fā)泡苯乙烯等絕熱材料(未圖示)中后，組裝在冷藏庫中。
但是，第一，上述圖18 圖21所示的現(xiàn)有的結(jié)構存在以下問題 驅(qū)動齒輪lll、從動齒輪113等總是處于嚙合的狀態(tài)，因此，即使在擋 板104停止打開或關閉的狀態(tài)下，也處于向各齒輪施加負荷的狀態(tài)， 另外，在電動機108的旋轉(zhuǎn)角度由于控制的波動或噪聲等而發(fā)生偏移 的情況下，擋板104無法完全關閉，在軟帶105與開口部102的突出 部103之間會產(chǎn)生間隙，其結(jié)果，冷氣泄漏，或擋板104無法完全打 開，不能向冷藏室流動足夠的冷氣等，無法進行可靠的開閉動作。
另外，在上述現(xiàn)有的結(jié)構中存在以下問題驅(qū)動部106需要外殼 107、小齒輪109、由3個齒輪構成的減速輪組110、驅(qū)動齒輪lll、從 動齒輪113等，部件數(shù)多，難以進一步小型化，另外組裝花費吋間等。
本發(fā)明的第一目的是提供一種能夠解決上述現(xiàn)有的問題，動作可 靠，可靠性高，并且結(jié)構簡單、組裝性好，能夠廉價地構成的調(diào)節(jié)風 門裝置。
第二，在上述圖18 圖21所示的現(xiàn)有的結(jié)構中，在框架的側(cè) 壁101b的一端具有開口形成部101a和突出部103，截面成為角U字 形狀，因此，樹脂成形時的冷卻的平衡差，與不具備開口形成部101a 和突出部103的一側(cè)相比，冷卻緩慢，由該冷卻的延遲，框架101整
體如虛線所示為易于彎曲的結(jié)構(參照圖20)。
在如上所述框架101發(fā)生彎曲的狀態(tài)下裝入擋板104等的情況下， 即使在擋板104的閉塞狀態(tài)下，在擋板104 (軟帶105)與突出部103 之間也會產(chǎn)生間隙，從而會發(fā)生冷氣(氣體)從該間隙泄漏等不良情 況。
特別地，在將這樣的調(diào)節(jié)風門裝置用于冷藏庫等的冷氣控制的情 況下，存在不能可靠地控制庫內(nèi)的溫度的問題。
另外，在上述現(xiàn)有的結(jié)構中，為了實現(xiàn)薄型可考慮將框架101的 側(cè)壁101b的寬度(進深)尺寸T (參照圖20)縮小，但如上所述，因 為是在側(cè)壁101b的一端設置有開口形成部101a和突出部103的結(jié)構， 所以無法解決上述的彎曲的問題。
本發(fā)明的第二目的是提供一種能夠解決上述現(xiàn)有的問題，使擋板 關閉時的密封性可靠，另外，即使在用于冷藏庫等的氣流控制的情況 下，也能夠進行可靠性高的溫度控制，并且小型、廉價的調(diào)節(jié)風門裝 置。
第三，在上述圖22 圖26所示的現(xiàn)有的結(jié)構中，調(diào)節(jié)風門裝置的 連接用連接器310由絕熱材料覆蓋，因此，首先，將對象側(cè)連接器安 裝在連接用連接器310上，然后，將調(diào)節(jié)風門裝置嵌入絕熱材料中， 將該絕熱材料裝入冷藏庫中。因此，在安裝對象側(cè)連接器和連接用連 接器并將調(diào)節(jié)風門裝置嵌入絕熱材料中之前時、和將嵌入調(diào)節(jié)風門裝 置后的絕熱材料裝入冷藏庫中時，與對象側(cè)連接器連接的導線被拉伸， 由此，安裝在連接用連接器310上的對象側(cè)連接器被拉伸。在該情況 下，存在由于對象側(cè)連接器的浮起或脫落而發(fā)生接觸不良，有可能對 調(diào)節(jié)風門裝置的動作造成妨礙的問題。
本發(fā)明的第三目的是提供一種能夠解決上述現(xiàn)有的問題，降低接 觸不良的可能性，可靠性高的調(diào)節(jié)風門裝置。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述現(xiàn)有的問題，本發(fā)明的第一調(diào)節(jié)風門裝置，對驅(qū)動 齒輪與從動齒輪的嚙合范圍進行確定，驅(qū)動齒輪僅在擋板的打開動作 時或關閉動作時與從動齒輪嚙合， 一旦打開(完全打開)或關閉(完
全關閉)成立以后，雖然驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)，但驅(qū)動齒輪與從動齒輪的嚙
合脫開。
通過形成這樣的結(jié)構，在驅(qū)動齒輪與從動齒輪的嚙合期間進行擋 板的打開動作或關閉動作，另外在驅(qū)動齒輪與從動齒輪的嚙合脫開的狀態(tài)下，驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)規(guī)定時間。
因此，在擋板"打開"或"關閉"的狀態(tài)下，雖然驅(qū)動齒輪暫且 旋轉(zhuǎn)，但是嚙合脫開，因此，由驅(qū)動齒輪產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩不會作用于從動齒輪，不會不必要地對從動齒輪施加負荷。
另外，即使發(fā)生電動機(驅(qū)動齒輪)由于控制的波動或噪聲等而 在完成規(guī)定角度的旋轉(zhuǎn)之前停止的情況，在驅(qū)動齒輪與從動齒輪的嚙合范圍以上，電動機(驅(qū)動齒輪)的旋轉(zhuǎn)也有余地，因此，擋板不會 在中途停止，能夠可靠地進行"打開"或"關閉"動作。能夠使在長 期使用中可靠性高，另外結(jié)構能夠簡化，因此組裝性好，能夠?qū)崿F(xiàn) 廉價的制造成本。
本發(fā)明的第二調(diào)節(jié)風門裝置，將構成調(diào)節(jié)風門裝置的框架形成為 至少包括形成開口部的板狀的開口形成部和設置在開口形成部的相對的邊上的側(cè)壁的結(jié)構，側(cè)壁為規(guī)定寬度的板狀，在寬度的大致中央部 與開口形成部的邊連接。
通過形成這樣的結(jié)構，結(jié)構部不集中形成在側(cè)壁的一端，側(cè)壁兩 端的樹脂成型時的冷卻速度大致均勻化，其結(jié)果，能夠抑制由冷卻速度的不平衡引起的框架的彎曲、變形。
另外，使開口部為具有長邊和短邊的矩形，在開口形成部設置與 側(cè)壁平行、并沿開口部的長邊方向延伸的肋，由此，能夠增強框架的側(cè)壁和開口形成部，特別地，可提高框架的長邊方向的強度，其結(jié)果， 側(cè)壁的寬度能夠減薄，從而能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)風門裝置的小型化。
另外，能夠使擋板在完全關閉時的密封性可靠，并提高可靠性。 另外，在將該調(diào)節(jié)風門裝置用于冷藏庫等物品儲藏裝置的溫度控制的情況下，能夠得到可靠性高的溫度控制作用，因為是能夠小型化的調(diào) 節(jié)風門裝置，所以不需要將冷藏庫等物品儲藏裝置的收納容積抑制在 需要以上。
本發(fā)明的第三調(diào)節(jié)風門裝置，包括對開口部進行開閉的擋板； 形成開口部的框架；和在內(nèi)部具有驅(qū)動擋板的電動機的外殼，以在外 殼的外側(cè)露出的方式配置與電動機連接的連接用連接器，并且，在外 殼上設置有在將對象側(cè)連接器安裝在連接用連接器上時，保持對象側(cè) 連接器的保持部。
由此，在將調(diào)節(jié)風門裝置安裝在冷藏庫上時，即使在向與對象側(cè) 連接器連接的導線施加外力，安裝在連接用連接器上的對象側(cè)連接器 被拉伸的情況下，也能夠降低對象側(cè)連接器的浮起和脫落的發(fā)生。
其結(jié)果，該調(diào)節(jié)風門裝置能夠降低由于接觸不良而對動作造成妨 礙的可能性，從而能夠使可靠性高。


圖1為本發(fā)明的實施方式1的調(diào)節(jié)風門裝置的包括一部分截面結(jié) 構的正面圖。
圖2為該實施方式1的調(diào)節(jié)風門裝置的背面圖。 圖3為圖1的A-A線截面圖。
圖4為該實施方式1的調(diào)節(jié)風門裝置的包括一部分截面結(jié)構的側(cè) 面圖。
圖5A為該實施方式1的調(diào)節(jié)風門裝置的擋板關閉的狀態(tài)的驅(qū)動部 的平面圖。
圖5B為該實施方式1的調(diào)節(jié)風門裝置的擋板打開的狀態(tài)的驅(qū)動部 的平面圖。
圖6A為該實施方式1的調(diào)節(jié)風門裝置的驅(qū)動齒輪的平面圖。 圖6B為該實施方式1的調(diào)節(jié)風門裝置的驅(qū)動齒輪的側(cè)面圖。 圖7A為該實施方式1的調(diào)節(jié)風門裝置的從動齒輪的平面圖'。 圖7B為該實施方式1的調(diào)節(jié)風門裝置的從動齒輪的側(cè)面圖。 圖8為將本發(fā)明的實施方式2的調(diào)節(jié)風門裝置的一部分切開的正 面圖。
圖9為從背側(cè)看該實施方式2的調(diào)節(jié)風門裝置的背面圖。 圖10為圖8的A-A線截面圖。
圖11為表示該實施方式2的調(diào)節(jié)風門裝置的一部分截面結(jié)構的平 面圖。
圖12為本發(fā)明的實施方式3的調(diào)節(jié)風門裝置的正面圖。
圖13為該實施方式3的調(diào)節(jié)風門裝置的用一部分截面表示的右側(cè)面圖。
圖14為該實施方式3的調(diào)節(jié)風門裝置的用一部分截面表示的底面圖。
圖15為表示該實施方式3的調(diào)節(jié)風門裝置的驅(qū)動部的內(nèi)部結(jié)構的
平面圖。
圖16為從圖13的A方向看的對象側(cè)連接器的安裝前的主要部分 立體圖。
圖17為從圖13的A方向看的對象側(cè)連接器的安裝后的主要部分 立體圖。
圖18為現(xiàn)有的調(diào)節(jié)風門裝置的正面圖。
圖19為從背面看該現(xiàn)有的調(diào)節(jié)風門裝置的背面圖。
圖20為該現(xiàn)有的調(diào)節(jié)風門裝置的包括一部分截面結(jié)構的側(cè)面圖。
圖21為表示該現(xiàn)有的調(diào)節(jié)風門裝置的驅(qū)動部的內(nèi)部結(jié)構的平面圖。
圖22為現(xiàn)有的另一個調(diào)節(jié)風門裝置的正面圖。 圖23為該現(xiàn)有的另一個調(diào)節(jié)風門裝置的用一部分截面表示的右側(cè) 面圖。
圖24為該現(xiàn)有的另一個調(diào)節(jié)風門裝置的用一部分截面表示的底面圖。
圖25為表示該現(xiàn)有的另一個調(diào)節(jié)風門裝置的驅(qū)動部的內(nèi)部結(jié)構的 平面圖。
圖26為該現(xiàn)有的另一個調(diào)節(jié)風門裝置的主要部分展開縱截面圖。
具體實施例方式
本申請的第一發(fā)明提供一種調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于，包括 具有開口部的框架；對開口部進行開閉的擋板；和驅(qū)動擋板的驅(qū)動部， 其中，驅(qū)動部包括形成外廓的外殼；能夠正反旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動源；傳遞 驅(qū)動源的旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動齒輪；和利用驅(qū)動齒輪進行從動旋轉(zhuǎn)的從動齒輪， 另外，驅(qū)動齒輪設置有齒輪部，其僅在將擋板從打開到關閉或從關
閉到打開而進行動作時與從動齒輪嚙合，在打開狀態(tài)和關閉狀態(tài)時與 從動齒輪的嚙合脫開；和保持部，其在打開狀態(tài)和關閉狀態(tài)時保持從 動齒輪的嚙合脫開的狀態(tài)。
通過形成這樣的結(jié)構，在驅(qū)動齒輪與從動齒輪的嚙合期間進行擋 板的打開動作或關閉動作，在擋板處于"打開"或"關閉"的狀態(tài)的 情況下，驅(qū)動齒輪與從動齒輪不嚙合，因此，由驅(qū)動齒輪產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩 不會作用于從動齒輪。因此，不需要對擋板作用需要以上的力，能夠 形成使擋板與開口部的密著狀態(tài)長期穩(wěn)定的良好的調(diào)節(jié)風門裝置。
另外，限制驅(qū)動齒輪的旋轉(zhuǎn)角度的旋轉(zhuǎn)角度限制部包括設置在
外殼上，向驅(qū)動齒輪側(cè)突出的凸部；和以在驅(qū)動齒輪上畫弧的方式設 置的與凸部嵌合的凹部，驅(qū)動齒輪能夠在凹部的始端和終端的范圍內(nèi) 進行轉(zhuǎn)動。
通過形成這樣的結(jié)構，能夠在驅(qū)動齒輪的投影面內(nèi)進行驅(qū)動齒輪 的旋轉(zhuǎn)角度限制，因此能夠縮小用于進行旋轉(zhuǎn)角度限制的結(jié)構面積， 另外，因為是凹部與凸部的嵌合結(jié)構，所以在高度方向上也能夠使其 尺寸為最小限度。其結(jié)果，能夠緊湊地構成旋轉(zhuǎn)角度限制部，從而能 夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)風門裝置的小型化。這樣也有利于向搭載調(diào)節(jié)風門裝置的 本體的裝入。
另外，驅(qū)動源為在內(nèi)部具有減速機構的齒輪傳動電動機。 通過形成這樣的結(jié)構，能夠減少減速齒輪，因此，能夠使驅(qū)動部
小型化，并且結(jié)構能夠簡化，從而能夠形成組裝性良好的廉價的調(diào)節(jié)
風門裝置。
另外，利用旋轉(zhuǎn)角度限制部將驅(qū)動齒輪的旋轉(zhuǎn)角度設定為比驅(qū)動 齒輪與從動齒輪嚙合的旋轉(zhuǎn)角度大。
通過形成這樣的結(jié)構，能夠確保驅(qū)動齒輪與從動齒輪的嚙合期間， 能夠使與從動齒輪的轉(zhuǎn)動相伴的擋板的開閉動作可靠，從而能夠提高 可靠性。
換言之，即使發(fā)生擋板的打開或關閉驅(qū)動完成，驅(qū)動齒輪暫時繼 續(xù)旋轉(zhuǎn)，因此電動機由于控制的波動或與電源重疊的噪聲等而在完成 規(guī)定角度的旋轉(zhuǎn)之前停止的情況，也能夠確保"打開"或"關閉"的 狀態(tài)，并且，通過在下次的反轉(zhuǎn)動作時電動機旋轉(zhuǎn)規(guī)定角度，能夠使
電動機恢復到正常的狀態(tài)。
另外，向驅(qū)動源或齒輪傳動電動機施加的通電時間至少設定為使 得從設置在外殼上的凸部與設置在驅(qū)動齒輪上的凹部的始端或終端 接觸的狀態(tài)變?yōu)橥共颗c凹部的終端或始端接觸的旋轉(zhuǎn)角度。
通過形成這樣的構成，能夠穩(wěn)定地得到驅(qū)動齒輪的旋轉(zhuǎn)角度，從 而能夠提高可靠性。
本申請的第二發(fā)明提供一種調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于，包括 具有開口部的樹脂制的框架；對開口部進行開閉的擋板；和驅(qū)動擋板 的驅(qū)動部，其中，框架至少包括形成開口部的板狀的開口形成部、和 設置在開口形成部的相對的邊上的側(cè)壁，側(cè)壁為規(guī)定寬度的板狀，在 寬度的大致中央部與開口形成部的邊連接。
由此，結(jié)構部不集中形成在側(cè)壁的一端，側(cè)壁兩端的樹脂成型時 的冷卻速度大致均勻化，其結(jié)果，能夠抑制由冷卻速度的不平衡引起 的框架的彎曲、變形。
因此，能夠確保擋板在完全關閉狀態(tài)的密封性，在裝入冷藏庫等 物品儲藏裝置的情況下，能夠得到可靠性高的溫度控制作用。
另外，開口部為具有長邊和短邊的矩形，在開口形成部設置有與 側(cè)壁平行、并沿開口部的長邊方向延伸的肋。
由此，能夠增強長邊方向的框架，可實現(xiàn)框架的強度提高，進而， 通過該增強，能夠使框架的寬度盡可能薄，進而能夠使框架的厚度變 薄。其結(jié)果，能夠使調(diào)節(jié)風門裝置小型且廉價。
另外，肋以至少包圍開口部的三邊的方式設置。
由此，能夠?qū)崿F(xiàn)框架的縱橫方向的增強，能夠提高框架對轉(zhuǎn)矩的 強度，能夠使框架的寬度更薄，從而能夠形成更廉價的調(diào)節(jié)風門裝置。
另外，在由開口形成部的正交的側(cè)壁形成的角部，設置有包含角 部而形成大致三角形空間的角肋。
由此，能夠更牢固地進行框架的角部的增強，其結(jié)果，能夠提高 框架對轉(zhuǎn)矩的強度，從而能夠使框架的寬度和厚度更薄。
另外，肋的一端與角肋的大致中央連接。
通過形成這樣的結(jié)構，能夠進一步增強框架，特別地，通過肋與 角肋的連結(jié)，能夠提高框架對轉(zhuǎn)矩的強度。
另外，肋設置在開口形成部的與擋板接觸的面的投影面的背面。 通過形成這樣的結(jié)構，能夠?qū)醢褰佑|的背面用作增強用的空間， 而且因為將肋設置在擋板接觸的投影面的范圍內(nèi)，所以不需要重新確 保用于設置肋的空間，能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)風門裝置的小型化。另外，能夠 兼帶進行開口邊部的增強，從而也能夠?qū)崿F(xiàn)平板狀的開口形成部的增 強，能夠抑制開口形成部的彎曲，能夠穩(wěn)定地確保擋板在完全關閉時 的密封性。
另外，在框架的短邊的一方的側(cè)壁上設置有安裝驅(qū)動部的安裝部， 在側(cè)壁的長邊側(cè)壁與安裝部交叉的角部，設置有沿框架的長邊方向延 伸的擴面部。
根據(jù)這樣的結(jié)構，通過形成擴面部，能夠確保調(diào)節(jié)風門裝置安裝
時的安裝面積、例如與導管(duct)側(cè)面的接觸面積，從而能夠形成使
調(diào)節(jié)風門裝置的安裝穩(wěn)定的結(jié)構。
另外，至少將與擴面部連續(xù)的長邊側(cè)壁的中間部分向長邊側(cè)壁的 寬度縮小的方向切去。
通過形成這樣的結(jié)構，能夠縮小長邊側(cè)壁的寬度尺寸，能夠削減 材料使用量、使調(diào)節(jié)風門裝置小型化，另外能夠適當確保短邊側(cè)壁的 寬度尺寸，因此，在短邊側(cè)壁側(cè)，也能夠確保調(diào)節(jié)風門裝置安裝時的 安裝面積、例如與導管側(cè)面的接觸面積，從而能夠形成使調(diào)節(jié)風門裝 置的安裝穩(wěn)定的結(jié)構。
另外，伴隨著切口，在由長邊側(cè)壁和擴面部形成的角部以及由長 邊側(cè)壁和短邊側(cè)壁形成的角部上設置有形成規(guī)定面積的角法蘭。
通過形成這樣的結(jié)構，能夠?qū)崿F(xiàn)擴面部與側(cè)壁的增強和安裝面的 增大，能夠進行調(diào)節(jié)風門裝置的更穩(wěn)定的安裝，另外，由于側(cè)壁與擴 面部的連接增強，能夠增強框架。
本申請的第三發(fā)明的調(diào)節(jié)風門裝置包括對開口部進行開閉的擋
板；形成開口部的框架；和在內(nèi)部具有驅(qū)動擋板的電動機的外殼，以 在外殼的外側(cè)露出的方式配置與電動機連接的連接用連接器，并且， 在外殼上設置有在將對象側(cè)連接器安裝在連接用連接器上時，保持對 象側(cè)連接器的保持部，由此，在將調(diào)節(jié)風門裝置安裝到冷藏庫上時， 即使在對與對象側(cè)連接器連接的導線施加外力，安裝在連接用連接器
上的對象側(cè)連接器被拉伸的情況下，也能夠降低對象側(cè)連接器的浮起 或脫落的發(fā)生，能夠降低由于接觸不良而對動作造成妨礙的可能性， 從而能夠使可靠性高。
另外，在外殼上設置有連接用連接器露出的凹部，在由保持部保 持對象側(cè)連接器的狀態(tài)下，對象側(cè)連接器被收容在凹部的空間內(nèi)，在 安裝狀態(tài)下對象側(cè)連接器不從外殼的上端面突出，因此，在調(diào)節(jié)風門 裝置的使用時或向絕熱材料等裝入時，能夠進一步減少因與其它部位 接觸或不小心碰到其它部位，對象側(cè)連接器受力而變位或脫落的主要 原因，另外，因為對象側(cè)連接器不突出，所以能夠使收容調(diào)節(jié)風門裝 置所需要的空間更緊湊化。
另外，外殼形成為大致長方體狀，電動機的與連接用連接器的連 接部朝向外殼內(nèi)的角部配置，在角部形成凹部，通常在電動機的平面
為圓形狀并收納在長方體的外殼內(nèi)的情況下，空間系數(shù)(space factor) 差，成為死角(dead space)的外殼的角部能夠有效地用于連接器的電 連接，能夠?qū)㈦妱訖C外殼設計得更加緊湊，能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)風門裝置的 小型化。
另外，保持部為能夠彈性變形的爪形狀，使得在安裝對象側(cè)連接 器時，能夠在使保持部彎曲的同時進行安裝，由此，能夠容易地安裝 對象側(cè)連接器，從而能夠使安裝操作性良好。
另外，保持部包括用于在卸下對象側(cè)連接器時，施加外力使保持 部彎曲的保持力解除部，由此，在從冷藏庫上卸下調(diào)節(jié)風門裝置時， 能夠容易地將對象側(cè)連接器卸下，從而使更換操作性良好。
另外，保持力解除部為向爪形狀的上方延長的平面部，由此，能 夠使保持力解除部為簡單的結(jié)構，在從冷藏庫卸下調(diào)節(jié)風門裝置時， 能夠容易地卸下對象側(cè)連接器，能夠使更換操作性良好，并且能夠廉 價。
另外，在外殼上設置有姿勢限制部，該姿勢限制部用于在安裝對 象側(cè)連接器時接近以限制對象側(cè)連接器的安裝姿勢的變位，由此，在 與對象側(cè)連接器連接的導線沿引出方向和垂直方向被拉伸時，對象側(cè) 連接器由保持部保持、并且由肋支撐，能夠抑制對象側(cè)連接器的傾斜， 從而能夠降低對象側(cè)連接器脫落、或使連接用連接器破損的可能性。
另外，姿勢限制部為板狀的肋，并且具有與對象側(cè)連接器的導線 的引出方向垂直的部分，由此，即使在以更強的力沿引出方向和垂直 方向拉伸導線的情況下，也能夠進一步抑制對象側(cè)連接器的傾斜，從 而能夠進一步降低對象側(cè)連接器脫落、或使連接用連接器破損的可能性。
以下，參照附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。另外，本發(fā)明并 不局限于該實施方式。 (實施方式1)
圖1為本發(fā)明的實施方式1的調(diào)節(jié)風門裝置的包括一部分截面結(jié)
構的正面圖，圖2為從背側(cè)看該實施方式的調(diào)節(jié)風門裝置的背面圖， 圖3為圖1的調(diào)節(jié)風門的A-A線截面圖，圖4為該實施方式的調(diào)節(jié)風 門裝置的包括一部分截面結(jié)構的側(cè)面圖，圖5A為該實施方式的調(diào)節(jié)風 門裝置的擋板關閉的狀態(tài)的驅(qū)動部的平面圖，圖5B為該實施方式的調(diào) 節(jié)風門裝置的擋板打開的狀態(tài)的驅(qū)動部的平面圖，圖6A為該實施方式 的調(diào)節(jié)風門裝置的驅(qū)動齒輪的平面圖，圖6B為該實施方式的調(diào)節(jié)風門 裝置的驅(qū)動齒輪的側(cè)面圖，圖7A為該實施方式的調(diào)節(jié)風門裝置的從動 齒輪的平面圖，圖7B為該實施方式的調(diào)節(jié)風門裝置的從動齒輪的側(cè)面 圖。
首先，參照圖1 圖3對調(diào)節(jié)風門裝置1的結(jié)構進行說明。 如圖l、圖2和圖3所示，調(diào)節(jié)風門裝置l例如包括以ABS樹 脂作為材料的樹脂制的框架5;對在框架5上形成的開口部2進行開閉 的擋板3;安裝在框架5上，對擋板3進行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的驅(qū)動部4;構成 框架5的一部分，并形成開口部2的板狀的開口形成部6;和在開口部 2的周圍形成的向擋板3突出的突出部7。
在擋板3上，與突出部7相對的面上粘貼有軟泡沫8。 另外，框架5具有在開口形成部6的外周、在與開口形成部6正 交的方向延伸的側(cè)壁9，開口形成部6配置在側(cè)壁9的大致中央部。另 外，在開口形成部6的與擋板3接觸的面的相反側(cè)的面上，設置有 與開口部2的長邊方向的邊平行的肋10;和位于由側(cè)壁9形成的驅(qū)動 部4側(cè)的角部的肋11 (圖1)。
各肋10、 11特別地以增強由幵口形成部6和側(cè)壁9構成的結(jié)構部
的強度為目的，特別地，肋11除此之外還進行框架5的開口形成部6
與驅(qū)動部4的安裝部5a連結(jié)的部分的強度增強。另外，框架5的驅(qū)動 部4的安裝部5a兼作后述的外殼12的蓋。
另外，在驅(qū)動部4的一角設置有作為后述的電動機13的電源輸入 部的連接器17。
接著，參照圖1、圖4和圖5A、圖5B對驅(qū)動部4的結(jié)構進行說明。
如圖1、圖4和圖5A、圖5B所示，驅(qū)動部4包括 一面開口、 形成外廓的外殼12;作為驅(qū)動源的能夠正反旋轉(zhuǎn)并且內(nèi)部具有減速機 構的齒輪傳動型的電動機13;安裝在電動機13的輸出軸上的小齒輪 14;用于與小齒輪14嚙合，使電動機13的旋轉(zhuǎn)減速，并且對擋板3 的開閉動作進行控制的驅(qū)動齒輪15;和與驅(qū)動齒輪15嚙合，并且與擋 板3連結(jié)，將驅(qū)動齒輪15的旋轉(zhuǎn)傳遞到擋板3的從動齒輪16。
在此，在本實施方式1中，電動機13采用脈沖式的DC電動機， 通過根據(jù)施加的脈沖數(shù)對電動機13的旋轉(zhuǎn)角度進行控制的眾所周知的 控制來進行驅(qū)動控制。
另夕卜，在外殼12和驅(qū)動齒輪15上設置有限制驅(qū)動齒輪15的旋轉(zhuǎn) 角度的旋轉(zhuǎn)角度限制部，具體地說，形成為在外殼12的與開口相對的 側(cè)壁12b (圖1)內(nèi)面突出設置的描繪出圓弧的突條(扇狀)的凸部12a 與設置在驅(qū)動齒輪15上的圓弧狀的凹部15a嵌合的結(jié)構。凹部15a被 形成為圓周比凸部12a長，被設定為在凸部12a嵌合的狀態(tài)下驅(qū)動齒 輪15旋轉(zhuǎn)規(guī)定角度的尺寸關系。
在本實施方式1中，從動齒輪16的旋轉(zhuǎn)角度設定為約90°，另外 驅(qū)動齒輪15的旋轉(zhuǎn)角度設定為約120° 。
艮P，凸部12a和凹部15a的尺寸設定成使得在驅(qū)動齒輪15沿一 個方向旋轉(zhuǎn)約120°的時刻，凸部12a的一端與凹部15a的一端接觸， 在從該狀態(tài)沿相反方向旋轉(zhuǎn)約120°的時刻，凸部12a的另一端與凹部 15a的另一端接觸。
換言之，設定成使得當在電動機13的0?；c(凸部12a與凹部 15a的接觸狀態(tài))對電動機13施加最大數(shù)的脈沖時，驅(qū)動齒輪〗5旋轉(zhuǎn) 最大旋轉(zhuǎn)角度(約120°)。即，上述的脈沖數(shù)與電動機13的通電時間
相當，施加最大數(shù)的脈沖的狀態(tài)為通電時間最長的狀態(tài)。
從動齒輪16設定成使得在驅(qū)動齒輪15旋轉(zhuǎn)約120。的期間，在
驅(qū)動齒輪15的旋轉(zhuǎn)中途開始嚙合，在驅(qū)動齒輪15的旋轉(zhuǎn)停止之前該 嚙合脫開。即，從動齒輪16在與驅(qū)動齒輪15的嚙合開始并旋轉(zhuǎn)約90。時上述嚙合脫開，成為維持該位置(旋轉(zhuǎn)角度)的狀態(tài)。
設定成使得通過這樣的動作，從動齒輪16旋轉(zhuǎn)開始，擋板3開始開放，在嚙合脫開的時刻，擋板3維持全開狀態(tài)，另外，在與驅(qū)動 齒輪15的反轉(zhuǎn)相伴的嚙合開始的時刻，擋板3開始關閉，在嚙合脫開的時刻，擋板3成為全閉狀態(tài)。
另外，驅(qū)動齒輪15在正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)中，從與從動齒輪16的「逸合脫開的時刻起再繼續(xù)旋轉(zhuǎn)規(guī)定角度。
另外，在采用電動機13的驅(qū)動不使用脈沖電源的型式的電動機的情況下，通過設定通電時間，能夠在正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)的方向上分別對驅(qū)動齒輪15進行最大旋轉(zhuǎn)角度的驅(qū)動。
接著，參照圖6A、圖6B和圖7A、圖7B說明對擋板3進行開閉驅(qū)動的機構。
如圖6A、圖6B所示，驅(qū)動齒輪15包括上述的限制驅(qū)動齒輪的 旋轉(zhuǎn)角度的凹部15a;具有沿驅(qū)動齒輪15的軸方向突出、并且僅在擋板3的開閉動作時與從動齒輪16嚙合的4個齒的齒輪部15b;和在除 了齒輪部15b以外的整個圓周上形成的保持部15c。
保持部15c形成為直徑與齒輪部15b的齒頂圓直徑相同或比其稍 大的圓形狀，以在軸方向上成為比齒輪部15b低的突出的方式形成。
如圖7A、圖7B所示，從動齒輪16包括與擋板3連接的軸部 16a;設置在軸部16a上，具有9個齒的扇形齒輪部16b;和為了避免 與驅(qū)動齒輪15的保持部15c的干涉，將扇形齒輪部16b的一部分切去 而形成的兩個切口部16c、 16d。切口部16c、 16d設置在兩端的齒與位 于中央部的多個齒之間的部分，在本實施方式l中，是除了中央'部的3 個齒以外的與兩端的齒之間的2個齒的部分，該部分的齒厚設定為其 它部分的齒厚的約一半，另外，在直徑方向上也設定為齒輪的齒槽部 的直徑。
電動機13、小齒輪14、驅(qū)動齒輪15和從動齒輪16，如圖5A、圖5B所示，以各自的嚙合的關系成立的方式配置。更詳細地說，設定成:
從動齒輪16的切口部16c、 16d與驅(qū)動齒輪15的保持部15c以在軸方 向上平行的方式相對，其相對距離能夠使驅(qū)動齒輪15的齒輪部15b與 從動齒輪16的扇形齒輪部16b嚙合，在齒輪部15b與扇形齒輪部16b 的嚙合脫開時，驅(qū)動齒輪15的保持部15c成為與切口部16c或16d相 對、同時與為了形成切口部16c、 16d而殘留的齒部分重疊的關系。
換言之，驅(qū)動齒輪15和從動齒輪16各自的齒數(shù)，也包括切口部 16c、 16d，設定為從動齒輪16的齒數(shù)比驅(qū)動齒輪15的齒數(shù)多，另外， 從動齒輪16的切口部16c、 16d與驅(qū)動齒輪15的保持部15c的相對距 離為接觸或不接觸的接近的配置。
此外，在本實施方式1中，使用能夠正反旋轉(zhuǎn)的齒輪傳動型的電 動機13作為驅(qū)動源，但電動機13也可以是以DC、AC作為電源的各種電動機，另外也可以不用電動機，而用能夠使驅(qū)動齒輪15正反旋轉(zhuǎn)的機構。
以下，對以上那樣構成的調(diào)節(jié)風門裝置的動作進行說明。
首先，當以擋板3從關閉狀態(tài)向打開方向轉(zhuǎn)動的方式使電動機13旋轉(zhuǎn)、從而使驅(qū)動齒輪15旋轉(zhuǎn)時，在驅(qū)動齒輪15的保持部15c與從 動齒輪16的扇形齒輪部16b相對的期間、即在沒有嚙合的狀態(tài)的期間， 從動齒輪16保持關閉位置，因此，擋板3維持關閉狀態(tài)，當進一步使 驅(qū)動齒輪15旋轉(zhuǎn)時，驅(qū)動齒輪15的齒輪部15b與從動齒輪16的扇形 齒輪部16b嚙合，由此，從動齒輪16旋轉(zhuǎn)，隨著軸部16a的旋轉(zhuǎn)，擋 板3向打開方向旋轉(zhuǎn)。
通過驅(qū)動齒輪15的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，在齒輪部15b與從動齒輪16的扇 形齒輪部16b的嚙合脫開的時刻，從動齒輪16的旋轉(zhuǎn)停止，擋扳3成 為打開狀態(tài)，另外，通過驅(qū)動齒輪15的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，成為從動齒輪16 的切口部16c與驅(qū)動齒輪15的保持部15b相對的狀態(tài)，成為驅(qū)動齒輪 15的保持部15c與從動齒輪16不產(chǎn)生干涉的狀態(tài)。
在上述狀態(tài)中，雖然驅(qū)動齒輪15繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，但是從動齒輪16不 轉(zhuǎn)動，保持從動齒輪16的打開位置，其結(jié)果，擋板3沒有被施加需要 以上的負荷，保持打開狀態(tài)。另外，當驅(qū)動齒輪15旋轉(zhuǎn)時，在設置在 驅(qū)動齒輪15上的扇狀的凹部15a與設置在外殼12的側(cè)壁12b上的扇
狀的凸部12a接觸或剛要接觸之前的位置，停止驅(qū)動齒輪15的旋轉(zhuǎn)， 使打開動作結(jié)束。即，在上述的扇狀的凸部12a與凹部15a接觸或剛 要接觸之前的位置，成為向電動機13施加最大脈沖數(shù)的狀態(tài)。
接著，當從打開狀態(tài)使電動機13向關閉方向旋轉(zhuǎn)，使驅(qū)動齒輪15 沿反方向旋轉(zhuǎn)時，在驅(qū)動齒輪15的保持部15c與從動齒輪16的扇形 齒輪部16b接觸的期間，從動齒輪16保持打開位置，因此擋板4維持 打開狀態(tài)。
當進一步使驅(qū)動齒輪15繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時，驅(qū)動齒輪15的齒輪部15b 與從動齒輪16的扇形齒輪部16b嚙合，由此，從動齒輪16向反方向 旋轉(zhuǎn)，擋板3向關閉方向旋轉(zhuǎn)。
旋轉(zhuǎn)進一步繼續(xù)，在驅(qū)動齒輪15的齒輪部15b與從動齒輪16的 扇形齒輪部16b的嚙合脫開的時刻，從動齒輪16的旋轉(zhuǎn)停止，擋板3 成為關閉狀態(tài)。
此時，在旋轉(zhuǎn)方向上預先調(diào)節(jié)從動齒輪16的軸部16a與擋板3的 連結(jié)，使得使擋板3完全關閉的上述的驅(qū)動齒輪15與從動齒輪16的 嚙合，在嚙合剛要脫開之前已經(jīng)可確保擋板3的完全關閉，由此，可 靠的擋板3的完全關閉狀態(tài)能夠維持。
通過驅(qū)動齒輪15的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動齒輪15的保持部15c與從動 齒輪16的扇形齒輪部16b的一部分的齒接觸，并且成為與從動齒輪16 的切口部16d相對的狀態(tài)，成為驅(qū)動齒輪15的保持部15c與從動齒輪 16不產(chǎn)生干涉的狀態(tài)。
在上述狀態(tài)中，雖然驅(qū)動齒輪15繼續(xù)反方向的旋轉(zhuǎn)，但是從動齒 輪16的關閉位置被保持，其結(jié)果，擋板3被保持關閉狀態(tài)。而且，驅(qū) 動齒輪15的轉(zhuǎn)矩不會作用在擋板3上，擋板3不會被施加需要以上的 負荷，以不會發(fā)生大的永久變形的良好狀態(tài)保持關閉狀態(tài)。另外，當 驅(qū)動齒輪15旋轉(zhuǎn)時，在設置在驅(qū)動齒輪15上的扇狀的凹部15a與設 置在外殼12上的扇狀的凸部12a接觸或剛要接觸之前的位置，停止驅(qū) 動齒輪15的旋轉(zhuǎn)，使關閉動作結(jié)束。B口，在上述的扇狀的凸部12a與 凹部15a接觸或剛要接觸之前的位置，成為向電動機13施加的使其反 轉(zhuǎn)的最大脈沖數(shù)的狀態(tài)。
如上所述，在驅(qū)動齒輪15與從動齒輪16的嚙合脫開的狀態(tài)下，驅(qū)動齒輪15暫且繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，因此，即使假設在正旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下由于某些 原因而發(fā)生擋板3在打開或關閉動作的中途停止的情況時，也能夠通
過驅(qū)動齒輪15的反轉(zhuǎn)使擋板3反動作，而且驅(qū)動齒輪15旋轉(zhuǎn)到驅(qū)動 齒輪15與從動齒輪16的嚙合角度以上，由此，能夠使位置的錯誤恢
復到正常的位置，能夠得到高的可靠性。
另外，作為擋板3的定位的初始(initialize)動作，對電動機13 施加脈沖暫且使電動機13向關閉方向旋轉(zhuǎn)，使驅(qū)動齒輪15旋轉(zhuǎn)直到 驅(qū)動齒輪15的扇形的凹部15a與外殼12的扇形的凸部12a接觸(擋 板3的完全關閉方向)為止。然后，將該位置作為關閉的基準位置， 以后通過在打開方向上施加規(guī)定數(shù)的脈沖，能夠?qū)醢?在規(guī)定的角 度停止。另外，通過在該狀態(tài)下進一步向打開方向施加脈沖，能夠使 擋板3完全打開。另外，通過從完全打開狀態(tài)向關閉方向施加規(guī)定數(shù) 的脈沖，能夠?qū)醢?在規(guī)定的角度停止，另外，通過在該狀態(tài)下進 一步向關閉方向施加脈沖，能夠使擋板3完全關閉。 '
這樣，通過對電動機13的旋轉(zhuǎn)方向、脈沖數(shù)進行控制，能夠?qū)?板3進行在從完全打開到完全關閉的范圍內(nèi)得到規(guī)定的開度的幵閉控 制。此外，在電動機13不為脈沖式的情況下，能夠利用對電動機的正 轉(zhuǎn)方向或反轉(zhuǎn)方向的通電時間同樣進行控制。
如以上所述，本實施方式1的調(diào)節(jié)風門裝置1包括作為能夠正 反旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動源的電動機13;傳遞電動機13的旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動齒輪15; 和通過驅(qū)動齒輪15進行從動旋轉(zhuǎn)的從動齒輪16，驅(qū)動齒輪15僅在擋 板3的開閉動作時與從動齒輪16嚙合，在打開狀態(tài)時和關閉狀態(tài)時進 行將與從動齒輪16的嚙合脫開的動作，因此不會對驅(qū)動齒輪15和從 動齒輪16施加需要以上的負荷，另外，即使在電動機13的旋轉(zhuǎn)角度 由于控制的波動等而發(fā)生偏移的情況下，也能夠保持擋板3的打開狀 態(tài)和關閉狀態(tài)，使開閉動作可靠，能夠使可靠性高。
另外，通過形成利用設置在外殼12上的扇狀的凸部12a和設置在 驅(qū)動齒輪15上的扇狀的凹部15a進行打開時和關閉時的定位的結(jié)構， 能夠不增加部件個數(shù)而可靠地設定打開位置和關閉位置，動作可靠， 可靠性高，而且廉價。
另外，通過使電動機13為內(nèi)部具有減速機構的齒輪傳動電動機，電動機13的轉(zhuǎn)矩增大，因此能夠減少減速齒輪，能夠使驅(qū)動部4小型 化，并且結(jié)構能夠簡化，能夠使組裝性好且廉價。
(實施方式2)
圖8為將本發(fā)明的實施方式2的調(diào)節(jié)風門裝置的一部分切開的正面圖，
圖9為從背側(cè)看該實施方式的調(diào)節(jié)風門裝置的背面圖，
圖10為 圖8的A-A線截面圖，
圖11為表示該實施方式的調(diào)節(jié)風門裝置的一 部分截面結(jié)構的平面圖。
在圖8 圖11中，調(diào)節(jié)風門裝置21包括驅(qū)動部22，其具備在內(nèi)部具有減速機構等的齒輪傳動型的電動機、設置在該電動機的輸出 軸上的輸出齒輪、與該輸出齒輪嚙合并對電動機的旋轉(zhuǎn)進行減速輸出 的減速機構等(均未圖示)；用于安裝驅(qū)動部22的安裝部23;和沿與 安裝部23成直角的方向延伸的框架24。
在此，驅(qū)動部22在其側(cè)壁的一部分上設置有電源連接用的連接器 部22a，另外，驅(qū)動部22的減速輸出結(jié)構可以是眾所周知的結(jié)溝，因 此在此省略詳細說明。
安裝部23和框架24例如由ABS樹脂等樹脂材料構成，通過模具 成形加工而形成?？蚣?4像以規(guī)定的寬度尺寸T (參照圖11)包含安 裝部23而形成矩形的4邊那樣，具備一對長邊側(cè)壁24a、 24b和短邊 側(cè)壁24c。另外，在由4邊形成的空間面內(nèi)，在大致中央部大并具備矩 形的開口部5的板狀的開口形成部26與框架24 —體地設置。
開口形成部26設置在長邊、短邊的各側(cè)壁24a、 24b、 24c的寬 度方向的大致中央部，因此，各側(cè)壁24a、 24b、 24c的兩端成為呈平 面狀延伸的形狀。
另外，在安裝部23與短邊側(cè)壁24c之間，安裝有對開口部25進 行開閉的擋板27。具體地說，在擋板27的一端，在兩側(cè)設置有軸部， 該軸部被擋板27的一端側(cè)(在此，為了便于說明，稱為上端側(cè))軸支 承。在擋板27的安裝部23側(cè)形成有與從驅(qū)動部22延伸的驅(qū)動軸22b 嵌合的雌型的軸部27a，在短邊側(cè)壁24c側(cè)形成有與在短邊側(cè)壁24c上 形成的軸孔嵌合的雄型的軸部27b。
另外，在擋板27的與開口形成部26相對的面上設置有具有彈性 的軟泡沫28，在擋板27的完全關閉狀態(tài)下，由軟泡沫28堵塞開口部 25。
另外，在開口部25的周圍， 一體地形成有向擋板27側(cè)突出的突 出部29。因此，在擋板27的閉塞狀態(tài)下，軟泡沫28與突出部29接觸， 利用軟泡沫28的彈性變形作用能夠確保擋板27的閉塞狀態(tài)的密封性。
另外，在開口形成部26上設置有夾著開口部5，與長邊側(cè)壁24a、 24b平行并沿開口部25的長邊方向延伸的橫肋30、 31;和與安裝部22 大致平行，以連結(jié)肋30、 31的方式延伸的縱肋32。
因此，開口部25成為由縱橫的肋30、 31、 32將其3邊包圍的形狀。
另外，在由與橫肋31和縱肋32的交叉部接近的側(cè)壁24b形成的 角部，設置有包含角部而形成大致三角形空間的角肋33。橫肋W和縱 肋32與角肋33的大致中央連結(jié)。
另外，各肋30、 31、 32設置在大概收納在開口形成部26的與擋 板27接觸的面的投影面(圖8的點劃線框)內(nèi)的位置。通過這樣，接 近開口部26的位置得到加強，也能夠抑制將各肋30、 31、 32增大到 需要以上，但不一定需要收納在投影面內(nèi)。
另外，在長邊側(cè)壁24a的與安裝部23交叉的角部，從安裝部23 沿長邊側(cè)壁24a方向延伸的擴面部34以與安裝部23和長邊側(cè)壁24a 成為一個面的方式設置。
與擴面部34連續(xù)的長邊側(cè)壁24a的中間部分，成為沿長邊側(cè)壁24a 的寬度T縮小的方向切去t尺寸的形狀(參照圖11)。另外，與長邊側(cè) 壁24a相對的長邊側(cè)壁24b的寬度尺寸也同樣形成為比短邊側(cè)壁24c 的寬度尺寸T小的尺寸。 '
另外，與長邊側(cè)壁24a、 24b的寬度尺寸的縮小相伴，在由^邊側(cè) 壁24a和擴面部34形成的角部和由長邊側(cè)壁24b和短邊側(cè)壁24c形成 的角部，設置有形成規(guī)定面積的角法蘭35、 36。
對以上那樣構成的調(diào)節(jié)風門裝置1的動作進行說明。
擋板27如上所述受到驅(qū)動部22的動力，通過驅(qū)動軸22b在規(guī)定 角度的范圍內(nèi)往復轉(zhuǎn)動，進行使開口部25從完全關閉狀態(tài)到完全打開 狀態(tài)、從完全打開狀態(tài)到完全關閉狀態(tài)的動作。另外，根據(jù)需要也能 夠在其中途停止擋板27的轉(zhuǎn)動，控制流通的空氣的量。這樣的動作是
眾所周知的動作內(nèi)容，因此省略詳細說明。
因此，由上述結(jié)構構成的調(diào)節(jié)風門裝置21，通過擋板27的轉(zhuǎn)動動
作，能夠?qū)﹂_口部25進行開閉，因此，通過將其配置在例如冷藏庫等
的冷氣通路內(nèi)、導管內(nèi)，能夠控制冷氣的流通(流量)，大致一定地維 持儲藏室內(nèi)的溫度。
另外，上述調(diào)節(jié)風門裝置21根據(jù)上述結(jié)構具有以下的特征。
艮口，是構成框架24的長邊側(cè)壁24a、 24b和短邊側(cè)壁24c形成為 規(guī)定寬度T的板狀、在寬度的大致中央部與開口形成部26的邊緣連接 的結(jié)構，因此，不像以往那樣在側(cè)壁24a、 24b、 24c的一端集中形成 結(jié)構部，使側(cè)壁24a、 24b、 24c的寬度方向兩端的樹脂成型時的冷卻 速度大致均勻化，其結(jié)果，能夠抑制由冷卻速度的不平衡引起的框架 24的彎曲、變形。
因此，在擋板27的完全關閉狀態(tài)下，軟泡沫28與設置在開口部 25的周邊上的突出部29大致均勻地接觸，確保密封性。其結(jié)果，在將 這樣的調(diào)節(jié)風門裝置28裝入到冷藏庫等的物品儲藏裝置中的情況下， 能夠得到可靠性高的溫度控制作用。
另外，開口部25為具有長邊和短邊的矩形，在開口形成部26上 設置有與長邊側(cè)壁24a、 24b平行并沿開口部25的長邊方向延伸的橫 肋30、 31，由此，能夠在長邊方向增強框架24，從而能夠?qū)崿F(xiàn)框架24 的強度提高。另外，通過該增強，能夠使框架的寬度盡可能薄，進一 步能夠使框架24的厚度變薄。其結(jié)果，能夠使調(diào)節(jié)風門裝置2i小型、 廉價。
另外，除了橫肋30、 31之外還設置有縱肋32，以至少包圍開口部 25的三邊的方式配置這些肋30、 31、 32，由此，能實現(xiàn)框架24的縱 橫方向的增強，能夠確?？蚣?4對轉(zhuǎn)矩的強度。其結(jié)果，能夠使框架 24的寬度進一步變薄，從而能夠使調(diào)節(jié)風門裝置21更廉價。
另外，在由開口形成部26的正交的長邊側(cè)壁24b和安裝部23形 成的角部，設置有包含角部而形成的大致三角形空間的角肋33，由此， 能夠更牢固地進行框架24的角部的增強，其結(jié)果，能夠進一步確?？?架24對轉(zhuǎn)矩的強度，從而能夠使框架24的寬度T以及厚度更薄。
而且，縱肋32和橫肋31的一端與角肋33的大致中央連接，因此，
能夠進一步增強框架24，特別地，通過肋31、 32與角肋33的連結(jié)， 能夠更加提高框架24對轉(zhuǎn)矩的強度。
另外，在開口形成部26的與擋板27接觸的面的投影面W內(nèi)的范 圍內(nèi)、在與擋板27相反的背面上設置縱橫的肋30、 31、 32，因此，能 夠?qū)醢?7接觸的面的背面用作增強用的空間。而且，在擋板27接 觸的投影面的范圍內(nèi)設置各肋30、 31、 32，因此不需要重新確保用于 設置各肋30、 31、 32的空間，能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)風門裝置21的小型化。 另外，通過形成各肋30、 31、 32，能夠兼帶增強開口部25周邊，另外， 也能夠?qū)崿F(xiàn)平板狀的開口形成部26的增強，進而能夠抑制開口形成部 26的彎曲，因此能夠更穩(wěn)定地確保擋板27完全關閉時的密封性。
另外，在框架24的短邊的一方的側(cè)壁上設置有安裝驅(qū)動部22的 安裝部23，在側(cè)壁的長邊側(cè)壁24a和安裝部23交叉的角部設置有沿框 架的長邊方向延伸的擴面部34，由此，能夠確保在調(diào)節(jié)風門裝置21 的安裝時的安裝面積、例如由圖10、圖11的點劃線陰影部所示的與導 管側(cè)面的接觸面積，從而能夠形成使調(diào)節(jié)風門裝置的安裝穩(wěn)定的結(jié)構。
另外，將與擴面部34連續(xù)的長邊側(cè)壁24a的中間部分僅切去尺寸 t，使長邊側(cè)壁24a的寬度T縮小，由此，能夠削減材料的使用量、使 調(diào)節(jié)風門裝置21小型化，另外也能夠縮小長邊側(cè)壁24b的寬度，從而 能夠促進上述的效果。另夕卜，與長邊側(cè)壁24a、 24b不同，短邊側(cè)壁24c 的寬度尺寸T能夠適當確保，因此，在短邊側(cè)壁側(cè)，也能夠確保在調(diào) 節(jié)風門裝置21的安裝時的安裝面積、例如由圖10、圖11的點劃線陰 影部所示的與導管側(cè)面的接觸面積，從而能夠形成使調(diào)節(jié)風門裝置的 安裝穩(wěn)定的結(jié)構。
另外，伴隨著切口，在由長邊側(cè)壁24a和擴面部34形成的角部以 及由長邊側(cè)壁24a和短邊側(cè)壁24c形成的角部上設置有形成規(guī)定面積 的角法蘭35、 36，由此，能夠?qū)崿F(xiàn)擴面部34與長邊側(cè)壁24a的增強以 及如上所述的調(diào)節(jié)風門裝置21的安裝面的增大，從而能夠使調(diào)節(jié)風門 裝置21的安裝更穩(wěn)定。另外，由于長邊側(cè)壁24a與擴面部34的連接 增強，能夠使框架24增強。
如以上所述，本實施方式2的調(diào)節(jié)風門裝置21是在模具樹脂成型 的結(jié)構中極難產(chǎn)生彎曲等的結(jié)構，使擋板27的特別是在完全關閉時的
密封性可靠，能夠得到高的可靠性。另外，能夠?qū)崿F(xiàn)小型輕量化，作 為需要的最小限度的形態(tài)，能夠廉價地制造。
另外，在本實施方式2中，驅(qū)動部22的減速輸出結(jié)構可以是眾所 周知的結(jié)構，但也可以為先前的實施方式1中說明的圖1、圖4和圖
5A、圖5B所示的驅(qū)動部4的結(jié)構。 (實施方式3)
圖12為本發(fā)明的實施方式3的調(diào)節(jié)風門裝置的正面圖，圖13為 該實施方式3的調(diào)節(jié)風門裝置的用一部分截面表示的右側(cè)面圖，圖14 為該實施方式3的調(diào)節(jié)風門裝置的用一部分截面表示的底面圖，圖15 為表示該實施方式3的調(diào)節(jié)風門裝置的驅(qū)動部的內(nèi)部結(jié)構的平面圖， 圖16為從圖13的A方向看的對象側(cè)連接器的安裝前的主要部分立體 圖，圖17為從圖13的A方向看的對象側(cè)連接器的安裝后的主要部分 立體圖。
如圖12 圖15所示，調(diào)節(jié)風門裝置41包括開口部42、 43;對 開口部42、 43進行開閉的擋板44、 45;驅(qū)動擋板44、 45的能夠正反 旋轉(zhuǎn)的在內(nèi)部具有減速機構的齒輪傳動型的電動機46;形成開口部42、 43的框架47、 48;與框架48—體地設置，在內(nèi)部具有電動機46的外 殼49;在擋板44、 45的與開口部42、 43相對的面上設置的緩沖部件 44a、 45a;和在框架47、 48的開口部42、 43的周圍向擋板44.. 45突 出的接觸部47a、 48a。
另外，外殼49的材質(zhì)為ABS樹脂。
如圖16、 17所示，與電動機46直接連接的連接用連接器30與后 述的對象側(cè)連接器52連接，以在外殼49的外側(cè)露出的方式配:寬。另 外，外殼49由以下部分構成與外殼49 一體成形而設置的能'絲彈性 變形的爪形狀的保持部49a;形成保持部49a的一部分的斜面部49b; 向爪形狀的保持部49a的上方延長的平面部(保持力解除部)49c;和 配置在連接用連接器50的前方，與外殼49 一體成形而設置的作為姿 勢限制部的板狀的肋49d。
在此，保持部49a以與連接用連接器50的短邊平行并至少覆蓋短 邊的一部分的方式從外殼49的外面向上方設置有2個。
另外，肋49d從外殼49的外面向上方設置2個，肋49d的最大面
積設置成與導線的引出方向垂直的方向。
在將以上那樣構成的調(diào)節(jié)風門裝置安裝在冷藏庫中時，通過將在 從冷藏庫的控制部(未圖示)延伸出來的導線51的前端安裝的對象側(cè) 連接器52安裝在連接用連接器50上，調(diào)節(jié)風門裝置1成為與冷藏庫 電連接的狀態(tài)。
此時，該調(diào)節(jié)風門裝置41在被嵌入發(fā)泡苯乙烯等絕熱材料(未圖
示)中之后，被裝入冷藏庫中。
因此，需要首先將對象側(cè)連接器52安裝在連接用連接器50上， 然后將調(diào)節(jié)風門裝置41嵌入絕熱材料中。
另外，作為姿勢限制部的板狀的肋49d，接近在安裝對象側(cè)連接器 52時對對象側(cè)連接器52的安裝姿勢的變位進行限制的程度而配置。
另外，在外殼49上，在連接用連接器50露出的部位形成有凹部 49e，在由保持部49a保持對象側(cè)連接器52的狀態(tài)下，對象側(cè)連接器 52構成為收容在凹部49e的空間內(nèi)、并且不從外殼49的上端而突出。
該凹部49e，在外殼49形成為大致長方體狀的情況下，將電動機 46的與連接用連接器50的連接部朝向作為外殼49內(nèi)的角的角部配置， 在該角部形成凹部49e。
以下，對以上那樣構成的調(diào)節(jié)風門裝置的動作、作用進行說明。
如圖16、圖17所示，在將對象側(cè)連接器52安裝在連接用連接器 50上時，首先，對象側(cè)連接器52的下端與保持部49a的斜面部4%接 觸。進一步，當將對象側(cè)連接器52沿傾斜面49b壓入時，保持部49a 向外側(cè)彎曲，在對象側(cè)連接器52的上端面52a通過斜面部4%的時刻， 保持部49a利用自身的彈性而復位，斜面部49b的下面成為與對象側(cè) 連接器52的上端面52a卡止的狀態(tài)。
如上所述，僅通過對對象側(cè)連接器52進行壓入的操作，其與連接 用連接器50的連接操作即完成，從而能夠?qū)ο髠?cè)連接器52容易地 安裝在連接用連接器50上。在安裝對象側(cè)連接器52之后，保持部49a 恢復到原來的狀態(tài)，能夠可靠地保持對象側(cè)連接器52。
另外，在將調(diào)節(jié)風門裝置41安裝在冷藏庫中時，在向與對象側(cè)連 接器52連接的導線51施加外力的情況下，例如在導線51沿引出方向 (圖16的上方向)被拉伸的情況下，對象側(cè)連接器52以其上端面52a
與斜面部49b的下面卡止而不脫落的方式由保持部49a保持，能夠抑 制對象側(cè)連接器52的浮起或脫落的發(fā)生，其結(jié)果，能夠降低由于接觸 不良而對動作造成妨礙的可能性，從而能夠提高可靠性。
另外，在外殼49上設置有連接用連接器50露出的凹部49e,使得 在由保持部49a保持對象側(cè)連接器52的狀態(tài)下，對象側(cè)連接器52被 收容在凹部49e的空間內(nèi)，由此，在安裝狀態(tài)下對象側(cè)連接器52不從 外殼49的上端面突出，因此，在調(diào)節(jié)風門裝置的使用時或向絕熱材料 等裝入時，能夠進一步減少因與其它部位接觸或不小心碰到其它部位， 對象側(cè)連接器52受力而變位或脫落的主要原因，另外，因為對象側(cè)連 接器52不突出，所以能夠使收容調(diào)節(jié)風門裝置所需要的空間更緊湊化。
另外，外殼49形成為大致長方體狀，電動機46的與連接用連接 器50的連接部朝向外殼49內(nèi)的角部配置，在角部形成凹部49e.因此， 通常在電動機46的平面為圓形狀并收納在長方體的外殼內(nèi)的情況下， 空間系數(shù)(space factor)差，成為死角(dead space)的外殼49'的角部 能夠有效地用于連接器的電連接，能夠?qū)㈦妱訖C外殼49設計得更加緊 湊，能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)節(jié)風門裝置的小型化。 '
另外，在與對象側(cè)連接器52連接的導線51沿引出方向和垂直方 向(圖16的斜左方向)被拉伸的情況下，將作為姿勢限制部的肋49d 接近對象側(cè)連接器52，以限制對象側(cè)連接器52的安裝姿勢的變位，由 此，對象側(cè)連接器52由保持部49a保持、并且由肋49d支撐，對象側(cè) 連接器52的安裝姿勢的變位被限制，能夠抑制其傾斜，從而能夠降低 對象側(cè)連接器52脫落、或使連接用連接器50破損的可能性。
另外，肋49d為板狀的肋，并且肋49d的最大面積與導線5'l的引 出方向垂直，由此，即使在以更強的力沿引出方向和垂直方向拉伸導 線51的情況下，也能夠進一步抑制對象側(cè)連接器52的傾斜，從而能 夠進一步降低對象側(cè)連接器52脫落、或使連接用連接器50破損的可 能性。
接著，在將調(diào)節(jié)風門裝置51從冷藏庫卸下時，使用工具等，對設 置在保持部49a上的平面部49c向外側(cè)施加外力，使保持部49a擴大， 由此，將斜面部4%與對象側(cè)連接器52的上面端52a的卡止解除，能 夠容易地卸下對象側(cè)連接器52，從而能夠使更換操作性良好。
另外，保持力解除部為向爪形狀的上方延長的平面部49c，由此，
能夠使保持力解除部為簡單的結(jié)構，在從冷藏庫卸下調(diào)節(jié)風門裝置41
時，能夠容易地卸下對象側(cè)連接器52，能夠使更換操作性良好，并且
能夠廉價。
另外，保持部49a與外殼49一體地設置，由此，能夠不增加部件 個數(shù)而減少對象側(cè)連接器52的浮起或脫落，并且能夠廉價。
另外，肋49d與外殼49一體地設置，由此，能夠不增加部件個數(shù) 而降低使連接用連接器50破損的可能性，并且能夠廉價。
如以上所述，在本實施方式的調(diào)節(jié)風門裝置中，利用設置在外殼 49上的保持部49a，對安裝在連接用連接器50上的對象側(cè)連接器52 進行保持，在安裝對象側(cè)連接器52和連接用連接器50、將調(diào)節(jié)風門裝 置嵌入絕熱材料中之前時，或在將嵌入調(diào)節(jié)風門裝置41后的絕熱材料 裝入冷藏庫時，即使與對象側(cè)連接器52連接的導線51被拉伸，也能 夠降低由于對象側(cè)連接器52的浮起或脫落而發(fā)生接觸不良，從而導致 動作不良的可能性，從而能夠使可靠性高。
另外，通過使保持部49a為能夠彈性變形的爪形狀，能夠形成能 夠使保持部49a容易地向外側(cè)彎曲并且容易地安裝對象側(cè)連接器52的 安裝操作性良好的調(diào)節(jié)風門裝置。
另外，利用設置在保持部49a上的平面部49c，能夠使保持部49a 容易地向外側(cè)彎曲，從而將保持力解除，因此，能夠容易地卸下對象 側(cè)連接器52，使得更換操作性好，并且不需要追加部件，能夠使結(jié)構 簡單且廉價。
另外，在本實施方式中，是擋板為2個的所謂的2擋板調(diào)節(jié)風門， 但也可以是擋板為1個的所謂的1擋板調(diào)節(jié)風門。
另外，在本實施方式中，肋49d設置有2個，但只要至少設置有l(wèi) 個即可。
另外，在本實施方式中，板狀的肋49d平行地設置有2個，但也 可以是靠近2個肋之間的對象側(cè)連接器而進一步設置有肋的角U字狀 的肋。
如以上所述，本發(fā)明的調(diào)節(jié)風門裝置，能夠廣泛應用于如冷藏庫 的氣流控制等那樣的對流體通路進行開閉、并進行流體的供給控制的
用途。
權利要求
1.一種調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于，包括具有開口部的框架；對所述開口部進行開閉的擋板；和驅(qū)動所述擋板的驅(qū)動部，其中，所述驅(qū)動部包括形成外廓的外殼；能夠正反旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動源；傳遞所述驅(qū)動源的旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動齒輪；和利用所述驅(qū)動齒輪進行從動旋轉(zhuǎn)的從動齒輪，另外，所述驅(qū)動齒輪設置有齒輪部，其僅在將所述擋板從打開到關閉或從關閉到打開而進行動作時與所述從動齒輪嚙合，在打開狀態(tài)和關閉狀態(tài)時與所述從動齒輪的嚙合脫開；和保持部，其在所述打開狀態(tài)和關閉狀態(tài)時保持所述從動齒輪的所述嚙合脫開的狀態(tài)。
2. 如權利要求l所述的調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于 限制所述驅(qū)動齒輪的旋轉(zhuǎn)角度的旋轉(zhuǎn)角度限制部包括設置在所述外殼上，向所述驅(qū)動齒輪側(cè)突出的凸部；和以在所述驅(qū)動齒輪上畫 弧的方式設置的與所述凸部嵌合的凹部，所述驅(qū)動齒輪能夠在所述凹 部的始端和終端的范圍內(nèi)進行轉(zhuǎn)動。
3. 如權利要求1或2所述的調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于 所述驅(qū)動源為在內(nèi)部具有減速機構的齒輪傳動電動機。 r
4. 如權利要求2所述的調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于 ， 利用所述旋轉(zhuǎn)角度限制部將所述驅(qū)動齒輪的旋轉(zhuǎn)角度設定為比所述驅(qū)動齒輪與所述從動齒輪嚙合的旋轉(zhuǎn)角度大。
5. 如權利要求2 4中任一項所述的調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于 向所述驅(qū)動源施加的通電時間至少設定為使得從設置在所述外殼上的凸部與設置在所述驅(qū)動齒輪上的凹部的始端或終端接觸的狀態(tài) 變?yōu)樗鐾共颗c所述凹部的終端或始端接觸的旋轉(zhuǎn)角度。
6. —種調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于，包括具有開口部的樹脂制的框架；對所述開口部進行開閉的擋板；和 驅(qū)動所述擋板的驅(qū)動部，其中，所述框架至少包括形成所述開口部的板狀的開口形成部、和設置 在所述開口形成部的相對的邊上的側(cè)壁，所述側(cè)壁為規(guī)定寬度的板狀，在寬度的大致中央部與所述開口形 成部的邊連接。
7. 如權利要求6所述的調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于 所述開口部為具有長邊和短邊的矩形，在開口形成部設置有與所述側(cè)壁平行、并沿所述開口部的長邊方 向延伸的肋。
8. 如權利要求7所述的調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于所述肋以至少包圍所述開口部的三邊的方式設置。
9. 如權利要求6 8中任一項所述的調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于在由所述開口形成部的正交的所述側(cè)壁形成的角部，設置有包含 所述角部而形成大致三角形空間的角肋。
10. 如權利要求9所述的調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于所述肋的一端與所述角肋的大致中央連接。
11. 如權利要求7或8所述的調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于所述肋設置在所述開口形成部的與所述擋板接觸的面的投影面的 背面。
12. 如權利要求6 8中任一項所述的調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于在所述框架的短邊的一方的側(cè)壁上設置有安裝所述驅(qū)動部的安裝部，在所述側(cè)壁的長邊側(cè)壁與安裝部交叉的角部，設置有沿所述框架 的長邊方向延伸的擴面部。
13. 如權利要求12所述的調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于 至少將與所述擴面部連續(xù)的長邊側(cè)壁的中間部分向所述長邊側(cè)壁的寬度縮小的方向切去。
14. 如權利要求13所述的調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于 伴隨著所述切口，在由所述長邊側(cè)壁和擴面部形成的角部以及由所述長邊側(cè)壁和短邊側(cè)壁形成的角部上設置有形成規(guī)定面積的角法
15. —種調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于，包括對開口部進行開閉的擋板；形成所述開口部的框架；和在內(nèi)部具 有驅(qū)動所述擋板的電動機的外殼，以在所述外殼的外側(cè)露出的方式配置與所述電動機連接的連接用 連接器，并且，在所述外殼上設置有在將對象側(cè)連接器安裝在所述連接用連接器 上時，保持所述對象側(cè)連接器的保持部。
16. 如權利要求15所述的調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于在所述外殼上設置有所述連接用連接器露出的凹部，在由所述保 持部保持所述對象側(cè)連接器的狀態(tài)下，所述對象側(cè)連接器被收容在所 述凹部的空間內(nèi)。
17. 如權利要求15或16所述的調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于所述外殼形成為大致長方體狀，所述電動機的與所述連接用連接器的連接部朝向所述外殼內(nèi)的角 部配置，在所述角部形成所述凹部。
18. 如權利要求15或16所述的調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于所述保持部為能夠彈性變形的爪形狀，使得在安裝所述對象側(cè)連 接器時，能夠在使所述保持部彎曲的同時進行安裝。
19. 如權利要求18所述的調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于 所述保持部包括用于在卸下所述對象側(cè)連接器時，施加外力使所述保持部彎曲的保持力解除部。
20. 如權利要求19所述的調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于 所述保持力解除部為向所述爪形狀的上方延長的平面部。
21. 如權利要求15或16所述的調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于在所述外殼上設置有姿勢限制部，該姿勢限制部用于在安裝所述 對象側(cè)連接器時接近以限制所述對象側(cè)連接器的安裝姿勢的變位。
22. 如權利要求21所述的調(diào)節(jié)風門裝置，其特征在于所述姿勢限制部為板狀的肋，并且具有與所述對象側(cè)連接器的導 線的引出方向垂直的部分。
全文摘要
本發(fā)明提供一種動作可靠、可靠性高、并且結(jié)構簡單、組裝性好、廉價的調(diào)節(jié)風門裝置。為此，驅(qū)動部(4)包括形成外廓的外殼(12)；作為能夠正反旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動源的電動機(13)；傳遞電動機(13)的旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動齒輪(15)；和利用驅(qū)動齒輪(15)進行從動旋轉(zhuǎn)的從動齒輪(16)，驅(qū)動齒輪(15)包括僅在開閉動作時與從動齒輪(16)嚙合，在打開時和關閉時與從動齒輪(16)的嚙合脫開，由此，僅在規(guī)定期間與從動齒輪(16)嚙合的齒輪部(15b)；和在打開時和關閉時保持從動齒輪(16)的位置的保持部(15c)。
文檔編號F25D17/08GK101191689SQ20071016999
公開日2008年6月4日 申請日期2007年11月12日 優(yōu)先權日2006年11月27日
發(fā)明者西田修二 申請人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社