專利名稱：一種利用廢氣余熱的氨水吸收式制冷機發(fā)生器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及制冷機發(fā)生器的技術領域，尤其是一種利用廢氣余熱的 氨水吸收式制冷機的發(fā)生器。
背景技術：
廢氣余熱制冷有著廣泛的應用前景，如進行捕魚作業(yè)的船只大多采用100 馬力以上的柴油機，柴油機的尾氣熱量約占燃料總能量的25% 40%，其廢氣 溫度一般在400'C左右，即使是廢氣渦輪增壓器，尾氣溫度也大于300°C，溫 度較高，易于利用。我國漁船數(shù)量多達20多萬條，大多采取帶冰出海對漁產(chǎn) 品進行保鮮，但帶冰出海有其不可避免的缺點成本高、冰的損耗大、海產(chǎn) 品的保鮮時間較短。氨水吸收式制冷機是最早實現(xiàn)人工制冷，并且是連續(xù)制冷的裝置，但通 常認為其結構復雜、體積龐大、效率偏低，對其開發(fā)應用研究比較少，因而 在采用氨水吸收式制冷機利用柴油機的尾氣制冷時需要在系統(tǒng)及設備結構的 簡化、緊湊性及效率方面有所創(chuàng)新。目前所使用的氨水吸收式制冷機，需要利用中間介質(zhì)來傳遞熱量，通常 使用的中間介質(zhì)是水蒸汽、導熱油等、熱管等，這不僅使系統(tǒng)復雜化，而 且增大了成本，如果直接加熱氨水溶液，需要解決管箱結構問題，因為氨水 側具有約1. 6MPa的工作壓力。實用新型內(nèi)容本實用新型目的是簡化發(fā)生器的結構，提高發(fā)生傳熱過程的效率，降低 發(fā)生器的制造成本。本實用新型包括殼體、發(fā)生器管束，殼體由尾氣進口、殼體主段、尾氣 出口組成，尾氣進口通過擴張喇叭口與殼體主段連接，尾氣出口通過收縮喇叭口、轉(zhuǎn)向器與殼體主段連接，所述轉(zhuǎn)向器的軸向與尾氣進口的軸向垂直； 發(fā)生器管束呈螺旋翅片管形，發(fā)生器管束錯列布置在殼體主段內(nèi)，所述發(fā)生 器管束包括進口下集管、出口上集管和若干組翅片管排，每組翅片管排的進、 出口分別與進口下集管、出口上集管連接；上述每組翅片管排包括中間下集 管、中間上集管與連接在中間下集管、中間上集管之間的若干根翅片管；中 間下集管與中間上集管平行設置，中間下集管和中間上集管側壁上的對應位 置分別設置若干個通孔，所述通孔的直徑與翅片管的外徑相同，通孔的數(shù)目 與翅片管的根數(shù)相同；上述中間下集管一端封閉，另一端與進口下集管連接， 上述中間上集管一端封閉，另一端與出口上集管連接；進口下集管的側壁上 設有與中間下集管外徑相同的孔，出口上集管的側壁上也設有與中間上集管 外徑相同的孔，所述孔的數(shù)目與翅片管排的組數(shù)相同；進口下集管一端封閉， 另一端為發(fā)生器氨水溶液進口；出口上集管一端封閉，另一端為發(fā)生器氨氣 出口。本實用新型在殼體上設有可拆卸窗口。用于清理和刷洗翅片管束表面污 垢，提高制冷效果。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下優(yōu)點 (1)在保證同樣的工作介質(zhì)出口參數(shù)的條件下，不采用水蒸汽、導熱油 等中間介質(zhì)或熱管，可以使排煙溫度適當降低，以充分利用柴油機尾氣余熱，這不僅簡化了系統(tǒng)，提高循環(huán)效率，并可降低成本和運行費用。(2)由翅片管和2級集管組成的翅片管束發(fā)生器方案利用管子比平板的 耐壓性能高得多的特點解決了管箱結構問題；管內(nèi)直接通入氨水溶液，使之 在翅片管束發(fā)生器與精餾塔中構成自然對流循環(huán)。比通過中間介質(zhì)或熱管來 傳遞熱量的方案效率提高、結構更緊湊、節(jié)省材料且成本降低。


圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型的俯視圖。圖3是本實用新型的剖視圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示，發(fā)生器包括殼體1、發(fā)生器管束2，殼體1由 尾氣進口ll、殼體主段13、尾氣出口16組成，尾氣進口 ll通過擴張喇叭口 12與殼體1連接，尾氣出口 16通過收縮喇叭口 15、轉(zhuǎn)向器14與殼體1連接， 所述轉(zhuǎn)向器14的軸向與尾氣進口 11的軸向垂直；發(fā)生器管束2呈螺旋翅片 管形，發(fā)生器管束2錯列布置在殼體主段13內(nèi)，所述發(fā)生器管束2包括進口 下集管21、出口上集管23和若干組翅片管排22組成，每組翅片管排22的進、 出口分別與進口下集管21、出口上集管23連接；上述每組翅片管排22包括 中間下集管221、中間上集管223與連接在中間下集管221、中間上集管223 之間的若干根翅片管222;中間下集管221與中間上集管223平行設置，中間 下集管221和中間上集管223側壁上的對應位置分別設置若干個通孔，所述 通孔的直徑與翅片管222的外徑相同，通孔的數(shù)目與翅片管222的根數(shù)相同；上述中間下集管221—端封閉，另一端與進口下集管21連接，上述中間上集 管223 —端封閉，另一端與出口上集管23連接；進口下集管21的側壁上設 有與中間下集管221外徑相同的孔，出口上集管23的側壁上也設有與中間上 集管223外徑相同的孔，所述孔的數(shù)目與翅片管排22的組數(shù)相同；進口下集 管21 —端封閉，另一端為發(fā)生器氨水溶液進口 211;出口上集管23 —端封閉， 另一端為發(fā)生器氨氣出口231。本實用新型在殼體1上設有可拆卸窗口 131。本實用新型的工作方式如下柴油機尾氣做為熱源由尾氣進口 ll進入發(fā) 生器殼體1內(nèi)，經(jīng)擴張喇叭口 12進入殼體主段13，流經(jīng)若干組翅片管排22 時將熱量傳遞給翅片管排22內(nèi)的工作介質(zhì)，然后依次經(jīng)收縮喇叭口 15從尾 氣出口 16流至煙囪。另一側氨水溶液從發(fā)生器翅片管束2的進口下集管21 的氨水溶液進口 211進入后，分配至各翅片管排22，在其中氨水溶液從中間 下集管221內(nèi)再分配至各翅片管222內(nèi)，溶液吸收熱量后產(chǎn)生富氨氣，由各 中間上集管223匯集后，再匯集至出口上集管23，從發(fā)生器富氨氣出口231 流出。
權利要求1、一種利用廢氣余熱的氨水吸收式制冷機發(fā)生器，其特征在于包括殼體(1)、發(fā)生器管束(2)，殼體(1)由尾氣進口(11)、殼體主段(13)、尾氣出口(16)組成，尾氣進口(11)通過擴張喇叭口(12)與殼體主段(13)連接，尾氣出口(16)通過收縮喇叭口(15)、轉(zhuǎn)向器(14)與殼體主段(13)連接，所述轉(zhuǎn)向器(14)的軸向與尾氣進口(11)的軸向垂直；發(fā)生器管束(2)呈螺旋翅片管形，發(fā)生器管束(2)錯列布置在殼體主段(13)內(nèi)，所述發(fā)生器管束(2)包括進口下集管(21)、出口上集管(23)和若干組翅片管排(22)，每組翅片管排(22)的進、出口分別與進口下集管(21)、出口上集管(23)連接；上述每組翅片管排(22)包括中間下集管(221)、中間上集管(223)與連接在中間下集管(221)、中間上集管(223)之間的若干根翅片管(222)；中間下集管(221)與中間上集管(223)平行設置，中間下集管(221)和中間上集管(223)側壁上的對應位置分別設置若干個通孔，所述通孔的直徑與翅片管(222)的外徑相同，通孔的數(shù)目與翅片管(222)的根數(shù)相同；上述中間下集管(221)一端封閉，另一端與進口下集管(21)連接，上述中間上集管(223)一端封閉，另一端與出口上集管(23)連接；進口下集管(21)的側壁上設有與中間下集管(221)外徑相同的孔，出口上集管(23)的側壁上也設有與中間上集管(223)外徑相同的孔，所述孔的數(shù)目與翅片管排(22)的組數(shù)相同；進口下集管(21)一端封閉，另一端為發(fā)生器氨水溶液進口(211)；出口上集管(23)一端封閉，另一端為發(fā)生器氨氣出口(231)。
2、 根據(jù)權利要求1所述的利用廢氣余熱的氨水吸收式制冷機發(fā)生器，其特 征在于殼體(1)上設有可拆卸窗口 (131)。專利摘要一種利用廢氣余熱的氨水吸收式制冷機發(fā)生器，涉及制冷機發(fā)生器的技術領域。本實用新型包括殼體、發(fā)生器管束，殼體由尾氣進口、殼體主段、尾氣出口組成，所述發(fā)生器管束包括進口下集管、出口上集管和若干組翅片管排；每組翅片管排包括中間下集管、中間上集管與連接在中間下集管、中間上集管之間的若干根翅片管；中間下集管與中間上集管平行設置，中間下集管一端封閉，另一端與進口下集管連接，中間上集管一端封閉，另一端與出口上集管連接；進口下集管一端封閉，另一端為發(fā)生器氨水溶液進口；出口上集管一端封閉，另一端為發(fā)生器氨氣出口。本實用新型目的是簡化發(fā)生器的結構，提高發(fā)生傳熱過程的效率，降低發(fā)生器的制造成本。
文檔編號F25B33/00GK201093804SQ20072004603
公開日2008年7月30日 申請日期2007年9月21日 優(yōu)先權日2007年9月21日
發(fā)明者陳亞平 申請人:東南大學