專利名稱：汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)，具體涉及汽車太陽能半導 體空調(diào)風扇系統(tǒng)。
背景技術：
汽車上的室內(nèi)送風扇，在駕駛員上方，通過固定風扇螺栓組件固
定在駕駛室頂板上，如圖1、 2所示。室內(nèi)送風扇有普通風扇和搖頭 風扇，普通風扇不搖頭，搖頭風扇搖頭。在夏天，室內(nèi)送風扇向駕駛 員吹風，提高駕駛員的舒適性。
這種室內(nèi)送風扇，吹向駕駛員的風，溫度不可調(diào)節(jié)，夏天高溫時， 吹向駕駛員的風的溫度較高。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系 統(tǒng)，該系統(tǒng)由太陽能或汽車上蓄電池驅(qū)動，用半導體制冷片調(diào)節(jié)室內(nèi) 送風扇輸出風的溫度，調(diào)節(jié)汽車的空氣和溫度，向汽車上人或貨物提 供溫度適宜的冷暖風，主要向駕駛員提供溫度適宜的冷暖風，提高舒 適性。
本實用新型的汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)有兩種形式半導體散熱器安裝在駕駛室外的汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)和半導 體散熱器安裝在駕駛室內(nèi)的汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)，在這兩
種形式中，半導體散熱器的結(jié)構及工作原理相同；拆去太陽能電池板， 由汽車上蓄電池提供電能，其功能不變。
本實用新型的技術解決方案一采用半導體散熱器安裝在駕駛室 外的汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)，包括固定風扇螺栓組件、室內(nèi) 送風扇、半導體散熱器、固定半導體散熱器螺栓組件、室內(nèi)進氣風扇、 太陽能電池板、風門、室外進氣風扇和固定太陽能電池板螺栓組件， 安裝在駕駛室外的半導體散熱器通過固定半導體散熱器螺栓組件固 定在駕駛室頂板上，半導體散熱器的進氣口與室外進氣風扇、室內(nèi)進 氣風扇聯(lián)接，室外進氣風扇安裝在駕駛室外，室內(nèi)進氣風扇安裝在駕 駛室內(nèi)，室外進氣風扇和室內(nèi)進氣風扇的出口處安裝由電機驅(qū)動的風 門，半導體散熱器的出口處安裝的室內(nèi)送風扇通過固定風扇螺栓組件 固定在駕駛室頂板上位于駕駛室內(nèi)，室內(nèi)送風扇為普通風扇或搖頭風 扇；太陽能電池板安裝在駕駛室或車箱的上方通過固定太陽能電池板 螺栓組件固定。
本實用新型的汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)中，半導體散熱器 包括保溫彎套管、半導體制冷片、散熱片、散熱管、散熱器風扇、散 熱板、U型板、固定散熱板螺栓組件和固定散熱器風扇螺栓組件，散 熱管是空心鋁管或銅管，空氣在散熱管中流動，其外表面與半導體制 冷片接觸；半導體制冷片的另一面與散熱板接觸，散熱板之間通過固 定散熱板螺栓組件聯(lián)接，散熱片焊接在散熱板上；保溫彎套管套裝在散熱管彎曲處；散熱器風扇通過固定散熱器風扇螺栓組件固定在U型 板上，散熱器風扇的風吹到散熱片和散熱板上，U型板通過固定散熱 板螺栓組件連接散熱板，U型板上的一組孔用于對外聯(lián)接固定半導體 散熱器。
本實用新型的技術解決方案二采用半導體散熱器安裝在駕駛室
內(nèi)的汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)，包括固定風扇螺栓組件、室內(nèi) 送風扇、半導體散熱器、室內(nèi)進氣風扇、固定半導體散熱器螺栓組件、 太陽能電池板和固定太陽能電池板螺栓組件，安裝在駕駛室內(nèi)的半導 體散熱器通過固定半導體散熱器螺栓組件固定在駕駛室頂板上，半導
體散熱器的進氣口與室內(nèi)進氣風扇聯(lián)接；在駕駛室內(nèi)的室內(nèi)送風扇通 過固定風扇螺栓組件固定在駕駛室頂板上位于半導體散熱器的出口 處，室內(nèi)送風扇為普通風扇或搖頭風扇；太陽能電池板安裝在車頂上 或駕駛室上方，太陽能電池板通過固定太陽能電池板螺栓組件固定。
本實用新型的汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)中，安裝在駕駛室 上方的太陽能電池板與汽車前進方向有傾角，對駕駛室上方的空氣有 導流作用，或安裝在駕駛室上方的太陽能電池板可用導流罩替換。
本實用新型的汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)中，散熱管內(nèi)設加 強筋。
本實用新型的汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)中，散熱板之間設 保溫隔板。
本實用新型的汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)中，風門和半導體 散熱器上連接控制器。本實用新型用于汽車的空氣和溫度的調(diào)節(jié)，向汽車上人尤其是駕 駛員或貨物提供溫度適宜的冷暖風，提高舒適性。

圖1為現(xiàn)有駕駛員上方安裝室內(nèi)送風扇的汽車； 圖2為圖1的局部視圖3為半導體散熱器安裝在駕駛室外的太陽能半導體空調(diào)風扇 系統(tǒng)的汽車；
圖4為圖3的俯視圖5為圖3的局部視圖6為圖5的局部視圖7為圖3的室內(nèi)、外進氣風扇示意圖8為圖3半導體散熱器示意圖9為圖8半導體散熱器左視圖10為圖8的散熱管示意圖11為半導體散熱器安裝在駕駛室內(nèi)的太陽能半導體空調(diào)風扇
系統(tǒng)的汽車；
圖12為圖11的局部視圖； 圖13為圖12的局部視圖中l(wèi)固定風扇螺栓組件；2室內(nèi)送風扇；3駕駛室頂板；4半 導體散熱器；5固定半導體散熱器螺栓組件；6室內(nèi)進氣風扇；7太 陽能電池板；8風門；9室外進氣風扇；10固定太陽能電池板螺栓組 件；ll保溫彎套管；12半導體制冷片；13散熱片；14保溫隔板；15散熱管；16散熱器風扇；17散熱板；18U型板；19固定散熱板螺栓 組件；20固定散熱器風扇螺栓組件；21加強筋
具體實施方式
如圖3 10所示，半導體散熱器4安裝在駕駛室外的汽車太陽能 半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)包括固定風扇螺栓組件1、室內(nèi)送風扇2、半導 體散熱器4、固定半導體散熱器螺栓組件5、室內(nèi)進氣風扇6、太陽 能電池板7、風門8、室外進氣風扇9和固定太陽能電池板螺栓組件 10,安裝在駕駛室外的半導體散熱器4通過固定半導體散熱器螺栓組 件5固定在駕駛室頂板3上，半導體散熱器4的進氣口與室外進氣風 扇9、室內(nèi)進氣風扇6聯(lián)接，室外進氣風扇9安裝在駕駛室外，室內(nèi) 進氣風扇6安裝在駕駛室內(nèi)，室外進氣風扇9和室內(nèi)進氣風扇6的出 口處安裝由電機驅(qū)動的風門8，半導體散熱器4的出口處安裝的室內(nèi) 送風扇2通過固定風扇螺栓組件1固定在駕駛室頂板3上位于駕駛室 內(nèi)，室內(nèi)送風扇2為普通風扇或搖頭風扇；太陽能電池板7安裝在駕 駛室或車箱的上方通過固定太陽能電池板螺栓組件10固定。
本實用新型的汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)中，安裝在駕駛室 上方的太陽能電池板7與汽車前進方向有傾角，對駕駛室上方的空氣 有導流作用，或安裝在駕駛室上方的太陽能電池板7可用導流罩替 換。
本實用新型的汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)中，風門8和半導 體散熱器4上連接控制器。
室外進氣風扇9在駕駛室外，用于進室外空氣，向駕駛室內(nèi)提供新鮮空氣，減少駕駛室內(nèi)C02等廢氣的濃度；室內(nèi)進氣風扇6在駕駛
室內(nèi)，用于駕駛室內(nèi)的空氣循環(huán)，降低駕駛室內(nèi)空氣的溫度；風門8 在室外進氣風扇9、室內(nèi)進氣風扇6的出口處，當風門8在OA位置 時，室外進氣風扇9關閉，室外空氣不進入駕駛室內(nèi)；當風門在0C 位置時，室內(nèi)進氣風扇6關閉，室外空氣進入駕駛室內(nèi)；當風門在 0B位置時，室外空氣進入駕駛室內(nèi)，同時，室內(nèi)空氣循環(huán)；室內(nèi)送 風扇2為普通風扇或搖頭風扇，將風吹向駕駛員或貨物，提高駕駛員 的舒適性，給貨物合適的溫度；太陽能電池板7安裝在駕駛室或車箱 的上方，安裝在駕駛室上方的太陽能電池板7與汽車前進方向有傾 角，對駕駛室上方的空氣有導流作用，夏天陽光直射駕駛室頂時，駕 駛室內(nèi)溫度高，太陽能電池板7安裝在駕駛室上方，遮擋陽光，避免 夏天陽光直射駕駛室頂，安裝在駕駛室上方的太陽能電池板7可用導 流罩替換；太陽能電池板7向半導體散熱器4、室內(nèi)送風扇2、室內(nèi) 進氣風扇6、室外進氣風扇9、控制器提供電能，也可由汽車上12V 蓄電池提供電能；半導體散熱器4用于改善經(jīng)半導體散熱器流入室內(nèi) 送風扇2的空氣的溫度，主要是降低流經(jīng)半導體散熱器4的空氣的溫 度。
半導體散熱器安裝在駕駛室外的汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系 統(tǒng)的工作原理當風門8在0A位置時，室外進氣風扇9關閉，室內(nèi) 進氣風扇6開啟，室內(nèi)空氣經(jīng)半導體散熱器4改變溫度后，流入室內(nèi) 送風扇2，再吹向駕駛員，改善吹向駕駛員空氣的溫度，也可關閉室 內(nèi)送風扇2，利用室內(nèi)進氣風扇6循環(huán)駕駛室內(nèi)的空氣，改善駕駛室內(nèi)空氣的溫度；當風門在OC位置時，室外進氣風扇9開啟，室內(nèi)進 氣風扇6關閉，室外空氣經(jīng)半導體散熱器4改變溫度后，流入室內(nèi)送 風扇2，再吹向駕駛員，改善吹向駕駛員空氣的溫度，并獲得室外新 鮮空氣，減少駕駛室內(nèi)C02等廢氣的濃度，也可關閉室內(nèi)送風扇2， 用室外進氣風扇9，吹入新鮮空氣，實現(xiàn)駕駛室內(nèi)降溫或升溫換氣； 當風門在OB位置時，風門2在半開位置，控制室外空氣進入量和室 內(nèi)空氣循環(huán)量，并控制駕駛室內(nèi)空氣的溫度。
本實用新型的汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)中，半導體散熱器 4包括保溫彎套管11、半導體制冷片12、散熱片13、保溫隔板14、 散熱管15、散熱器風扇16、散熱板17、 U型板18、固定散熱板螺栓 組件19和固定散熱器風扇螺栓組件20，散熱管15是空心鋁管或銅 管，空氣在散熱管15中流動，其外表面與半導體制冷片12接觸；半 導體制冷片12的另一面與散熱板17接觸，散熱板17之間通過固定 散熱板螺栓組件19聯(lián)接，散熱片13焊接在散熱板17上；保溫彎套 管11套裝在散熱管15彎曲處；散熱器風扇16通過固定散熱器風扇 螺栓組件20固定在U型板18上，散熱器風扇16的風吹到散熱片13 和散熱板17上；U型板18通過固定散熱板螺栓組件19連接散熱板 17， U型板18上的一組孔用于對外聯(lián)接固定半導體散熱器。
本實用新型的汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)中，散熱管15內(nèi)-設加強筋21。
本實用新型的汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)中，散熱板17之 間設保溫隔板14。散熱管15的外表面與半導體制冷片12接觸，半導體制冷片12 的另一面與散熱板接觸，不通電時，半導體制冷片12不工作，通電 后，半導體制冷片12—面冷，另一面熱，電流反向時，冷面和熱面 互換，控制器控制半導體制冷片12的工作狀態(tài)；散熱片13焊接在散 熱板17上，用于散熱；保溫彎套管11套在散熱管15的彎曲處，保 溫彎套管11對散熱管15保溫；散熱器風扇16的風吹到散熱片13和 散熱板17上，對其散熱。
半導體散熱器的工作原理來自室內(nèi)進氣風扇6、室外進氣風扇
9的空氣在散熱管15中流動，當空氣的溫度高時，控制器使半導體 制冷片12與散熱管15接觸的一面制冷，降低空氣的溫度；當空氣的 溫度低時，控制器使半導體制冷片12的電流反向，半導體制冷片12 與散熱管15接觸的一面制熱，提高空氣的溫度；當半導體制冷片中 沒有電流通過，與散熱管15接觸的一面不制冷也不制熱，空氣的溫 度不變。
在夏天，控制器使半導體制冷片12與散熱管15接觸的一面制冷， 來自室內(nèi)進氣風扇6、室外進氣風扇9的熱空氣經(jīng)半導體散熱器4降 溫后，冷氣流入室內(nèi)送風扇2，再吹向駕駛員，降低吹向駕駛員空氣 的溫度，減少駕駛室內(nèi)C02等廢氣的濃度，實現(xiàn)駕駛室內(nèi)降溫換氣。
在冬天，冷風直接進入駕駛室內(nèi)，會使人不舒適，控制器使半導 體制冷片12與散熱管15接觸的一面制冷，來自室外進氣風扇9的冷 空氣經(jīng)半導體散熱器4升溫后，流入駕駛室內(nèi)，實施換氣，提高冬天 換氣時人的舒適性。在春、秋天，室外空氣的溫度怡人，控制器使半導體制冷片12 不通電，來自室外進氣風扇9的空氣經(jīng)半導體散熱器4后，不升溫也 不降溫，流入駕駛室內(nèi)，實施換氣。
如圖11 13所示，半導體散熱器安裝在駕駛室內(nèi)的汽車太陽能 半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)，包括固定風扇螺栓組件1、室內(nèi)送風扇2、半 導體散熱器4、室內(nèi)進氣風扇6、固定半導體散熱器螺栓組件5、太 陽能電池板7和固定太陽能電池板螺栓組件10，安裝在駕駛室內(nèi)的 半導體散熱器4通過固定半導體散熱器螺栓組件5固定在駕駛室頂板 3上，半導體散熱器4的進氣口與室內(nèi)進氣風扇6聯(lián)接；在駕駛室內(nèi) 的室內(nèi)送風扇2通過固定風扇螺栓組件1固定在駕駛室頂板3上位于 半導體散熱器4的出口處，室內(nèi)送風扇2為普通風扇或搖頭風扇；太 陽能電池板7安裝在車頂上或駕駛室上方，太陽能電池板7通過固定 太陽能電池板螺栓組件10固定。
半導體散熱器安裝在駕駛室內(nèi)的汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系 統(tǒng)的工作原理控制器控制室內(nèi)進氣風扇6開啟，室內(nèi)空氣經(jīng)半導體 散熱器4改變溫度后，流入室內(nèi)送風扇2，再吹向駕駛員，改善吹向 駕駛員空氣的溫度。
權利要求1. 汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)，其特征在于半導體散熱器(4)安裝在駕駛室外的汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)包括固定風扇螺栓組件(1)、室內(nèi)送風扇(2)、半導體散熱器(4)、固定半導體散熱器螺栓組件(5)、室內(nèi)進氣風扇(6)、太陽能電池板(7)、風門(8)、室外進氣風扇(9)和固定太陽能電池板螺栓組件(10)，安裝在駕駛室外的半導體散熱器(4)通過固定半導體散熱器螺栓組件(5)固定在駕駛室頂板(3)上，半導體散熱器(4)的進氣口與室外進氣風扇(9)、室內(nèi)進氣風扇(6)聯(lián)接，室外進氣風扇(9)安裝在駕駛室外，室內(nèi)進氣風扇(6)安裝在駕駛室內(nèi)，室外進氣風扇(9)和室內(nèi)進氣風扇(6)的出口處安裝由電機驅(qū)動的風門(8)，半導體散熱器(4)的出口處安裝的室內(nèi)送風扇(2)通過固定風扇螺栓組件(1)固定在駕駛室頂板(3)上位于駕駛室內(nèi)，室內(nèi)送風扇(2)為普通風扇或搖頭風扇；太陽能電池板(7)安裝在駕駛室或車箱的上方通過固定太陽能電池板螺栓組件(10)固定。
2. 根據(jù)權利要求1所述的汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)，其 特征在于半導體散熱器安裝在駕駛室內(nèi)的汽車太陽能半導體空調(diào)風 扇系統(tǒng)，包括固定風扇螺栓組件(1)、室內(nèi)送風扇(2)、半導體散熱 器(4)、室內(nèi)進氣風扇(6)、固定半導體散熱器螺栓組件(5)、太陽 能電池板(7)和固定太陽能電池板螺栓組件(10)，安裝在駕駛室內(nèi)的半導體散熱器(4)通過固定半導體散熱器螺栓組件(5)固定在駕 駛室頂板(3)上，半導體散熱器(4)的進氣口與室內(nèi)進氣風扇(6) 聯(lián)接；在駕駛室內(nèi)的室內(nèi)送風扇(2)通過固定風扇螺栓組件(1)固 定在駕駛室頂板(3)上位于半導體散熱器(4)的出口處，室內(nèi)送風 扇(2)為普通風扇或搖頭風扇；太陽能電池板(7)安裝在車頂上或 駕駛室上方，太陽能電池板(7)通過固定太陽能電池板螺栓組件(10) 固定。
3. 根據(jù)權利要求1所述的汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)，其 特征在于半導體散熱器(4)包括保溫彎套管(11)、半導體制冷片(12)、散熱片(13)、保溫隔板(14)、散熱管(15)、散熱器風扇(16)、 散熱板(17)、 U型板(18)、固定散熱板螺栓組件(19)和固定散熱 器風扇螺栓組件(20)，散熱管(15)是空心鋁管或銅管，空氣在散 熱管(15)中流動，其外表面與半導體制冷片(12)接觸；半導體制 冷片(12)的另一面與散熱板(17)接觸，散熱板(17)之間通過固 定散熱板螺栓組件(19)聯(lián)接，散熱片(13)焊接在散熱板(17)上； 保溫彎套管(11)套裝在散熱管(15)彎曲處；散熱器風扇(16)通 過固定散熱器風扇螺栓組件(20)固定在U型板(18)上，散熱器風 扇(16)的風吹到散熱片(13)和散熱板(17)上；U型板(18)通 過固定散熱板螺栓組件(19)連接散熱板(17)， U型板(18)上的 一組孔用于對外聯(lián)接固定半導體散熱器。
4. 根據(jù)權利要求3所述的汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)，其 特征在于散熱板(17)之間設保溫隔板(14)。
5. 根據(jù)權利要求1所述的汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)，其 特征在于風門(8)和半導體散熱器(4)上連接控制器。
6. 根據(jù)權利要求3所述的汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)，其 特征在于散熱管(15)內(nèi)設加強筋(21)。
7. 根據(jù)權利要求1或2所述的汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)， 其特征在于安裝在駕駛室上方的太陽能電池板(7)與汽車前進方 向有傾角，對駕駛室上方的空氣有導流作用，或安裝在駕駛室上方的 太陽能電池板(7)可用導流罩替換。
專利摘要本實用新型公開了汽車太陽能半導體空調(diào)風扇系統(tǒng)，安裝在駕駛室外的半導體散熱器(4)通過固定半導體散熱器螺栓組件(5)固定在駕駛室頂板(3)上，半導體散熱器(4)的進氣口與室外進氣風扇(9)、室內(nèi)進氣風扇(6)聯(lián)接，室外進氣風扇(9)和室內(nèi)進氣風扇(6)的出口處安裝由電機驅(qū)動的風門(8)，半導體散熱器(4)的出口處安裝的室內(nèi)送風扇(2)通過固定風扇螺栓組件(1)固定在駕駛室頂板(3)上位于駕駛室內(nèi)，太陽能電池板(7)安裝在駕駛室或車箱的上方通過固定太陽能電池板螺栓組件(10)固定；本實用新型用于汽車的空氣和溫度調(diào)節(jié)，向汽車上人或貨物提供溫度適宜的冷暖風，主要向駕駛員提供溫度適宜冷暖風，提高舒適性。
文檔編號F25B21/02GK201240243SQ20082003798
公開日2009年5月20日 申請日期2009年2月6日 優(yōu)先權日2009年2月6日
發(fā)明者峰 孫, 恒 張, 李麗娜, 王建勝, 許兆棠, 馬志貴 申請人:淮陰工學院