專利名稱：一種雙溫度控制車載冰箱制冷系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種雙溫度控制車載冰箱制冷系統(tǒng)，尤其是一種可以自由控制溫度的 車載冰箱雙溫度控制系統(tǒng)
背景技術(shù)：
。一般單壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)，是通過一個(gè)溫度控制器來(lái)控制壓縮機(jī)的開停機(jī)，以達(dá)到 控制溫度的要求，有的冰箱有兩個(gè)制冷室，常用的辦法是在冷藏室和冷凍室之間留一定的 空隙，通過冷凍室和冷藏室之間的空氣自然對(duì)流來(lái)降低冷藏室的溫度，在冷藏室和冷凍室 之間的間隙一定時(shí)，環(huán)境溫度越低，冷藏室的溫度越低，環(huán)境溫度越高，冷藏室的溫度就越 高。但是由于車載冰箱是在室外使用，有時(shí)候室外溫度高達(dá)45度，有時(shí)候溫度卻只有10度 左右，在這種溫度變化比較大的情況下，冷藏室的溫度就無(wú)法通過靠自身的空氣對(duì)流來(lái)實(shí) 現(xiàn)精確控制。后來(lái)人們開始使用風(fēng)扇來(lái)控制冷藏室的溫度，使得冷藏室和冷凍室的溫度控制的 更均勻了。在這種情況下，始終有一個(gè)室是只能做冷艙室的，而且是冷藏室和冷凍室是固定 的。但是隨著人們的生活水平的提高，人們對(duì)制冷產(chǎn)品的要求也越來(lái)越高，可能今天 需要整個(gè)冰箱處于冷凍狀態(tài)，也可能需要整個(gè)冰箱處于冷藏狀態(tài)，或者隨時(shí)選擇一個(gè)室做 冷藏，另一個(gè)是做冷凍。要達(dá)到以上的功能，，以上的自然的熱傳導(dǎo)方式或空氣強(qiáng)對(duì)流方式 就實(shí)現(xiàn)不了

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)以上的情況，本發(fā)明提供了一種從冷凍到冷藏溫度自由控制的雙溫度控制車 載冰箱制冷系統(tǒng)。。它由至少一個(gè)壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)、一個(gè)雙蒸發(fā)器系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)組成，所述溫度 控制系統(tǒng)包括每個(gè)被制冷室的單獨(dú)控制系統(tǒng)。被制冷室溫度控制器直接控制安裝在蒸發(fā)器 制冷系統(tǒng)中的電磁閥，由電磁閥的通或斷來(lái)控制相應(yīng)的繼電器，當(dāng)某個(gè)被制冷室的溫度達(dá) 到設(shè)置溫度時(shí)，該制冷室的溫度傳感器反饋的信號(hào)使電磁閥斷開，由該電磁閥控制的蒸發(fā) 器制冷回路的制冷劑停止循環(huán)，該制冷室停止制冷，同時(shí)由該電磁閥控制的繼電器斷開，當(dāng) 兩個(gè)制冷室都達(dá)到設(shè)置的溫度時(shí)，由兩個(gè)電磁閥分別控制的兩個(gè)繼電器都斷開，壓縮機(jī)停 止工作。此時(shí)兩個(gè)被制冷室的溫度回升，當(dāng)某個(gè)被制冷室?guī)У綔乜仄髟O(shè)定的開機(jī)條件時(shí)，電 磁閥開始工作，繼電器接通，壓縮機(jī)開始工作，整個(gè)系統(tǒng)開始新的循環(huán)。


附圖是本發(fā)明一種雙溫度控制車載冰箱制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。1.溫控器A，2.溫控器B，3.壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)，4.繼電器A，5.繼電器B、6.電磁閥 A，7.電磁閥B，8.蒸發(fā)器制冷系統(tǒng)A，9.蒸發(fā)器制冷系統(tǒng)B. 10冷凝器.
具體實(shí)施例方式
由附圖可知，本發(fā)明例的雙溫度控制車載冰箱制冷系統(tǒng)主要由一個(gè)被制冷室、壓 縮機(jī)系統(tǒng)1和與之相匹配的雙蒸發(fā)器制冷系統(tǒng)(8，9)、溫度控制系統(tǒng)(1，2)組成，所述被制 冷室是兩個(gè)室的箱體，由壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)3直接控制制冷。通電時(shí)，由于兩個(gè)室的溫度都低 于設(shè)置溫度，兩個(gè)室的電磁閥都處于開通狀態(tài)，通過壓縮機(jī)系統(tǒng)發(fā)出的制冷劑使兩個(gè)蒸發(fā) 器制冷系統(tǒng)開始循環(huán)，整個(gè)被制冷室開始制冷，當(dāng)一個(gè)室的溫度達(dá)到設(shè)置溫度時(shí)，該室的溫 度傳感器將信號(hào)反饋給電磁閥，電磁閥斷開，制冷劑在該室停止循環(huán)，該室停止制冷，同時(shí) 由該室電池閥控制的繼電器斷開。當(dāng)兩個(gè)被制冷室都達(dá)到設(shè)置溫度時(shí)，兩個(gè)與之相應(yīng)的電 磁閥控制的繼電器都斷開，此時(shí)壓縮機(jī)停止工作，整個(gè)冰箱處于停止?fàn)顟B(tài)，兩個(gè)被制冷室的 溫度開始回升，當(dāng)某個(gè)室的溫度升到設(shè)置溫度以上時(shí)，溫度傳感器將信號(hào)傳給電磁閥，電磁 閥通路，同時(shí)由該電磁閥控制的繼電器通路，壓縮機(jī)開始工作，整個(gè)制冷系統(tǒng)開始新的制冷 循環(huán)。
權(quán)利要求
一種雙溫度控制車載冰箱制冷系統(tǒng)，它由一個(gè)壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)(3)、雙蒸發(fā)器系統(tǒng)(8、9)，冷凝器(10)、被制冷室溫度控制器(1、2)組成，其特征在于所述每個(gè)被制冷室的溫度控制系統(tǒng)包括至少一個(gè)直流電磁閥(6、7))、一個(gè)由電磁閥控制的繼電器(4、5)、一個(gè)制冷室溫度控制器(1、2)、一個(gè)制冷室蒸發(fā)器制冷循環(huán)系統(tǒng)(8、9)組成。
2.根據(jù)權(quán)利1所述的雙溫度控制車載冰箱制冷控制系統(tǒng)，其特征在于各被制冷室的溫 度是靠雙循環(huán)蒸發(fā)器系統(tǒng)(8、9)來(lái)完成的。
3.根據(jù)權(quán)利1所述的雙溫度控制制冷系統(tǒng)，其特征在于蒸發(fā)器制冷系統(tǒng)(8、9)是通過 直流電磁閥(10、11)來(lái)控制的。
4.根據(jù)權(quán)利3所述的電磁閥是直流雙穩(wěn)態(tài)電磁閥。
5.根據(jù)權(quán)利3所述的電磁閥，是安裝的蒸發(fā)器制冷系統(tǒng)(8、9)的制冷劑的輸入端的。
6.根據(jù)權(quán)利1所述的雙溫度車載冰箱制冷控制系統(tǒng)，其繼電器(12、13)是分別通過電 磁閥(10、11)的通或斷來(lái)完成的。
7.根據(jù)權(quán)利1所述的溫度控制器，是機(jī)械溫控或電子溫控。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種雙溫度控制車載冰箱制冷系統(tǒng)，為提供一種從冷凍到冷藏隨意控制、效果好的雙溫度控制車載冰箱制冷系統(tǒng)。本發(fā)明由至少一個(gè)壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)、兩個(gè)蒸發(fā)器系統(tǒng)，所述壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)由兩個(gè)繼電器控制，所述每個(gè)繼電器各由一個(gè)電磁閥控制、所述電磁閥由溫度傳感器控制，所述被制冷室的冷源均由各自的蒸發(fā)器的冷源提供、所述電磁閥各控制一個(gè)蒸發(fā)器系統(tǒng)，本發(fā)明的雙溫度控制車載冰箱制冷系統(tǒng)，通過電磁閥的作用來(lái)起到精密的控制，實(shí)現(xiàn)每個(gè)被制冷室都可以實(shí)現(xiàn)從冷藏到冷凍任意控制溫度的功能。
文檔編號(hào)F25B5/00GK101986061SQ20101025910
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月23日
發(fā)明者付艷軍, 熊少松, 王清華 申請(qǐng)人:南昌奧特多電器有限公司