專利名稱：用于空調(diào)系統(tǒng)的氣液分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及制冷空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種用于空調(diào)系統(tǒng)的氣液分離器。
背景技術(shù)：
空調(diào)器工作的環(huán)境溫度范圍比較大，在低溫工況蒸發(fā)器蒸發(fā)能力不足，或者空調(diào) 器的控制機(jī)構(gòu)反應(yīng)不及時(shí)，都可能導(dǎo)致大量制冷劑液體返回壓縮機(jī)的吸氣側(cè)，從而影響空 調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行效率。為了避免液態(tài)制冷劑大量進(jìn)入壓縮機(jī)，制冷劑充注量較大的空調(diào)系統(tǒng)， 一般均在壓縮機(jī)吸氣側(cè)配置有氣液分離器。氣液分離器一般包括進(jìn)氣管、出氣管和筒體，其 中出氣管在筒體內(nèi)設(shè)計(jì)成U型管，這樣制冷劑和油就能沉淀在U型管的底部。氣液分離器 的主要作用是貯存系統(tǒng)內(nèi)的部分制冷劑，防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象和制冷劑過(guò)多而稀釋壓 縮機(jī)油，它應(yīng)能輸送足夠的制冷劑和油回到壓縮機(jī)，從而保持系統(tǒng)的運(yùn)行效率和曲軸箱內(nèi) 的油面?，F(xiàn)有技術(shù)的多壓縮機(jī)并聯(lián)的空調(diào)系統(tǒng)中使用的壓縮機(jī)的排氣量相差不大，這樣可 以便于各壓縮機(jī)之間的冷凍油達(dá)到平衡。因此，在氣液分離器U型管的出氣管處設(shè)置了均 壓孔，這樣當(dāng)壓縮機(jī)剛開(kāi)始運(yùn)行時(shí)，出氣口的壓力較低，U型管內(nèi)貯存的液壓制冷劑和油就 會(huì)沿著U型管向出氣口方向流動(dòng)，通過(guò)均壓孔就能控制回油量的大小。孔徑過(guò)大回油量就 小甚至不能回油，孔徑過(guò)小回油量就大，所以均壓孔的大小直接影響了回油量的大小。而均 壓孔孔徑的確定是通過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證來(lái)得到的，它的開(kāi)發(fā)工作難度很大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)難度小的用于空調(diào) 系統(tǒng)的氣液分離器。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的用于空調(diào)系統(tǒng)的氣液分離器，包括出氣 管、進(jìn)氣管和筒體，所述的出氣管和進(jìn)氣管均與筒體連通，所述的筒體底部設(shè)有回油管，所 述的回油管在筒體外通過(guò)毛細(xì)管與出氣管連通。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)由于取消了設(shè)置在 出氣管上的均壓孔，只是增加了回油管上的毛細(xì)管來(lái)達(dá)到阻尼的作用，只需根據(jù)回油量來(lái) 決定毛細(xì)管的長(zhǎng)度，從而避免了設(shè)計(jì)時(shí)大量的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，大大簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)難度，同時(shí)結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。作為改進(jìn)，所述的毛細(xì)管呈螺旋狀。采用這種形狀的毛細(xì)管后，使毛細(xì)管能達(dá)到更 加顯著的作用，阻尼效果更強(qiáng)。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)氣液分離器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型用于空調(diào)系統(tǒng)的氣液分離器的結(jié)構(gòu)示意圖。其中現(xiàn)有技術(shù):1，、出氣管；4’、筒體；5’、進(jìn)氣管；6’、均壓孔；7’、回油孔。[0011]本實(shí)用新型1、出氣管；2、毛細(xì)管；3、回油管；4、筒體；5、進(jìn)氣管。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。由圖1所示的現(xiàn)有技術(shù)氣液分離器的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括出氣管1’、進(jìn)氣管 5’、筒體4’，所述的出氣管1’和進(jìn)氣管5’均與筒體4’連通，出氣管1’在筒體4’內(nèi)設(shè)計(jì)成 U型管，在U型底部設(shè)置有回油孔7’，在出氣管1’的上部設(shè)置有均壓孔6’。這樣，當(dāng)空調(diào)壓 縮機(jī)剛開(kāi)始啟動(dòng)時(shí)，出氣管1’的壓力較低，導(dǎo)致U型管內(nèi)的制冷劑和油往出氣口流動(dòng)，這時(shí) 進(jìn)氣管5’進(jìn)氣，從均壓孔6’中送入，平衡U型管內(nèi)的壓力，控制均壓孔6’的孔徑大小，使 壓力控制在能使一部分的制冷劑和油流入空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)。由圖2所示的本實(shí)用新型用于空調(diào)系統(tǒng)的氣液分離器的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括 出氣管1、進(jìn)氣管5和筒體4，所述的出氣管1和進(jìn)氣管5均與筒體4連通，所述的筒體4底 部設(shè)有回油管3，所述的回油管3在筒體4外通過(guò)毛細(xì)管2與出氣管1連通。所述的毛細(xì) 管2呈螺旋狀。同樣，當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)剛開(kāi)始啟動(dòng)時(shí)，出氣管1的壓力較低，導(dǎo)致筒體4內(nèi)的 制冷劑和油通過(guò)回油管3往出氣口方向流動(dòng)，這樣通過(guò)毛細(xì)管2的阻尼作用，適當(dāng)?shù)販p弱了 回油的流量。
權(quán)利要求一種用于空調(diào)系統(tǒng)的氣液分離器，包括出氣管(1)、進(jìn)氣管(5)和筒體(4)，所述的出氣管(1)和進(jìn)氣管(5)均與筒體(4)連通，其特征在于所述的筒體(4)底部設(shè)有回油管(3)，所述的回油管(3)在筒體(4)外通過(guò)毛細(xì)管(2)與出氣管(1)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于空調(diào)系統(tǒng)的氣液分離器，其特征在于所述的毛細(xì)管(2) 呈螺旋狀。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于空調(diào)系統(tǒng)的氣液分離器，包括出氣管(1)、進(jìn)氣管(5)和筒體(4)，所述的出氣管(1)和進(jìn)氣管(5)均與筒體(4)連通，所述的筒體(4)底部設(shè)有回油管(3)，所述的回油管(3)在筒體(4)外通過(guò)毛細(xì)管(2)與出氣管(1)連通。采用以上結(jié)構(gòu)后，由于取消了設(shè)置在出氣管上的均壓孔，只是增加了回油管上的毛細(xì)管來(lái)達(dá)到阻尼的作用，只需根據(jù)回油量來(lái)決定毛細(xì)管的長(zhǎng)度，從而避免了設(shè)計(jì)時(shí)大量的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，大大簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)難度，同時(shí)結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)F25B31/00GK201748723SQ20102027938
公開(kāi)日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月29日
發(fā)明者劉志勝, 葉圣陶 申請(qǐng)人:寧波奧克斯電氣有限公司