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用于空調(diào)雙壓縮機(jī)系統(tǒng)的氣液分離器的制作方法

文檔序號:4773699閱讀:250來源:國知局
專利名稱:用于空調(diào)雙壓縮機(jī)系統(tǒng)的氣液分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及制冷空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域,具體講是一種排氣量相差較大的用于空調(diào)雙 壓縮機(jī)系統(tǒng)的氣液分離器。
背景技術(shù)
空調(diào)器工作的環(huán)境溫度范圍比較大,在低溫工況蒸發(fā)器蒸發(fā)能力不足,或者空調(diào) 器的控制機(jī)構(gòu)反應(yīng)不及時,都可能導(dǎo)致大量制冷劑液體返回壓縮機(jī)的吸氣側(cè),從而影響空 調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行效率。為了避免液態(tài)制冷劑大量進(jìn)入壓縮機(jī),制冷劑充注量較大的空調(diào)系統(tǒng), 一般均在壓縮機(jī)吸氣側(cè)配置有氣液分離器。氣液分離器一般包括進(jìn)氣管、出氣管和筒體,其 中出氣管在筒體內(nèi)設(shè)計(jì)成U型管,這樣制冷劑和油就能沉淀在U型管的底部。氣液分離器 的主要作用是貯存系統(tǒng)內(nèi)的部分制冷劑,防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象和制冷劑過多而稀釋壓 縮機(jī)油,它應(yīng)能輸送足夠的制冷劑和油回到壓縮機(jī),從而保持系統(tǒng)的運(yùn)行效率和曲軸箱內(nèi) 的油面?,F(xiàn)有技術(shù)的多壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)內(nèi),為了使多臺壓縮機(jī)均勻地從氣液分離器中吸 取制冷劑,通常的做法是在氣液分離器的出氣管處接一個分配器,再在分配器上分出多根 支管,多根支管再分別與壓縮機(jī)的進(jìn)口連接。但是這種結(jié)構(gòu)存在以下的缺點(diǎn)一般多壓縮機(jī) 并聯(lián)的空調(diào)系統(tǒng)中使用的壓縮機(jī)的排氣量相差不大,這樣可以便于各壓縮機(jī)之間的冷凍油 達(dá)到平衡。當(dāng)兩臺壓縮機(jī)的排氣量相差較大時,會導(dǎo)致排氣量大的壓縮機(jī)回油量多,排氣量 小的壓縮機(jī)回油量少甚至沒有,這樣吸氣的不均勻性,會使無油的壓縮機(jī)損壞;

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是,提供一種各個壓縮機(jī)回油均衡,從而避免壓 縮機(jī)損壞的用于空調(diào)雙壓縮機(jī)系統(tǒng)的氣液分離器。為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供的用于空調(diào)雙壓縮機(jī)系統(tǒng)的氣液分離器, 包括連接有兩根出氣支管的總出氣管、進(jìn)氣管和筒體,所述的總出氣管和進(jìn)氣管均與筒體 連通,所述的筒體底部設(shè)有總回油管,所述的總回油管在筒體外分為兩根回油支管,所述的 兩個回油支管分別通過毛細(xì)管與兩個出氣支管連通。采用以上結(jié)構(gòu)后,本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下優(yōu)點(diǎn)由于兩根出氣支 管上均通過毛細(xì)管與筒體的回油管連接,根據(jù)不同排氣量的壓縮機(jī),決定毛細(xì)管的長度, 均衡兩個壓縮機(jī)的回油量,避免出現(xiàn)由于排氣量較小的壓縮機(jī)內(nèi)無油導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞的現(xiàn) 象,可以較好地保證排氣量不同的壓縮機(jī)的油位處在較好的水平。作為改進(jìn),所述的毛細(xì)管呈螺旋狀。采用這種形狀的毛細(xì)管后,使毛細(xì)管能達(dá)到更 加顯著的作用,阻尼效果更強(qiáng)。

附圖是本實(shí)用新型用于空調(diào)雙壓縮機(jī)系統(tǒng)的氣液分離器的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、出氣支管;2、毛細(xì)管;3、回油支管;4、總回油管;5、筒體;6、進(jìn)氣管;7、總出氣管。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。由附圖所示的本實(shí)用新型用于空調(diào)雙壓縮機(jī)系統(tǒng)的氣液分離器的結(jié)構(gòu)示意圖可 知,它包括連接有兩根出氣支管1的總出氣管7、進(jìn)氣管6和筒體5,所述的總出氣管7和進(jìn) 氣管6均與筒體5連通,所述的筒體5底部設(shè)有總回油管4,所述的總回油管4在筒體5外 分為兩根回油支管3,所述的兩個回油支管3分別通過毛細(xì)管2與兩個出氣支管1連通。所 述的毛細(xì)管2呈螺旋狀。這樣,當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)剛開始啟動時,總出氣管7的壓力較低,導(dǎo)致筒體5內(nèi)的制冷 劑和油通過總回油管4往出氣口方向流動。通過毛細(xì)管2的阻尼作用,適當(dāng)?shù)販p弱了回油 的流量,根據(jù)兩個壓縮機(jī)各自的排氣量使油從兩根回油支管3流到各自的出氣支管1中,從 而保證壓縮機(jī)內(nèi)的油位處在較好的水平位置。
權(quán)利要求1.一種用于空調(diào)雙壓縮機(jī)系統(tǒng)的氣液分離器,包括連接有兩根出氣支管(1)的總出氣 管(7)、進(jìn)氣管(6)和筒體(5),所述的總出氣管(7)和進(jìn)氣管(6)均與筒體( 連通,其特 征在于所述的筒體( 底部設(shè)有總回油管G),所述的總回油管(4)在筒體( 外分為兩 根回油支管(3),所述的兩個回油支管C3)分別通過毛細(xì)管( 與兩個出氣支管(1)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于空調(diào)雙壓縮機(jī)系統(tǒng)的氣液分離器,其特征在于所述的 毛細(xì)管( 均呈螺旋狀。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于空調(diào)雙壓縮機(jī)系統(tǒng)的氣液分離器,包括連接有兩根出氣支管(1)的總出氣管(7)、進(jìn)氣管(6)和筒體(5),所述的總出氣管(7)和進(jìn)氣管(6)均與筒體(5)連通,所述的筒體(5)底部設(shè)有總回油管(4),所述的總回油管(4)在筒體(5)外分為兩根回油支管(3),所述的兩個回油支管(3)分別通過毛細(xì)管(2)與兩個出氣支管(1)連通。采用以上結(jié)構(gòu)后,避免出現(xiàn)由于排氣量較小的壓縮機(jī)內(nèi)無油導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞的現(xiàn)象,可以較好地保證排氣量不同的壓縮機(jī)的油位處在較好的水平。
文檔編號F25B43/00GK201897353SQ20102027939
公開日2011年7月13日 申請日期2010年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月29日
發(fā)明者劉志勝, 葉圣陶 申請人:寧波奧克斯電氣有限公司
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