專利名稱：一種直流變頻運(yùn)輸制冷機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制冷機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種直流變頻運(yùn)輸制冷機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著國民生活水平的不斷提高，運(yùn)輸制冷機(jī)組得到越來越廣泛的應(yīng)用，它能使冷 藏車廂體內(nèi)保持在一定的低溫范圍內(nèi)，從而使廂內(nèi)物品保持新鮮及滿足低溫儲藏運(yùn)輸?shù)男枰?。冷藏車一直以來主要以廂式冷藏貨車為主，此類車型一般適用于中長途公路運(yùn) 輸。近年來城市大型超市及小型便利店的迅速發(fā)展，使得城市配送行業(yè)迅速崛起，當(dāng)然冷藏 配送也是必不可少的。但對于城市配送而言，上述廂式冷藏貨車具有排放污染大，噪音高， 車體大且笨重，不夠靈活等缺點(diǎn)，易受城市交通堵塞和各種交通管制、車輛限行等影響，而 且市區(qū)內(nèi)一些超市賣場周邊空間有限，人流量和車流量大，交通狀況惡劣，因此這類廂式冷 藏貨車在市內(nèi)配送時受到越來越多的約束。近年來，國內(nèi)一些轎車、商務(wù)車生產(chǎn)廠家紛紛開發(fā)了小型商務(wù)冷藏車，該車是由轎 車、面包車或商務(wù)車改裝而成的，比廂式車美觀，體積較小，更適用于市內(nèi)配送，未來市場前 景可觀。但目前還沒有專門為此類小型商務(wù)冷藏車開發(fā)的運(yùn)輸制冷機(jī)組，當(dāng)前通用型運(yùn)輸 制冷機(jī)組(非獨(dú)立式)冷凝器總成一般安裝在冷藏廂體的頂部或前部，壓縮機(jī)由汽車發(fā)動 機(jī)驅(qū)動。而且小型商務(wù)冷藏車的體積小，發(fā)動機(jī)倉的空間有限，難以安裝雙壓縮機(jī)(分別 供廂內(nèi)冷藏及駕駛室空調(diào)使用)，且現(xiàn)有的通用型制冷機(jī)組存在能效低、溫控精度差(受車 速影響)、噪音大等缺點(diǎn)，不適合于小型商務(wù)冷藏車型使用。所以目前需要一種方便安裝調(diào)試、制冷性能高、節(jié)省空間、能效高、溫控精度高、噪 音小的運(yùn)輸車制冷機(jī)，并且在冷藏車熄火之后仍然能在一段時間內(nèi)提供制冷功能的運(yùn)輸車 制冷機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于目前所使用的運(yùn)輸制冷機(jī)存在的缺點(diǎn)，設(shè)計 一種方便安裝調(diào)試、制冷性能高、節(jié)省空間、能效高、溫控精度高、噪音小的運(yùn)輸制冷機(jī)，并 且在冷藏車熄火之后能外接市電工作。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的針對現(xiàn)有的冷藏車制冷機(jī)的結(jié)構(gòu)存在的技術(shù)缺點(diǎn)，重新設(shè)計一種直流變頻運(yùn)輸制 冷機(jī)，包括冷凝器總成和蒸發(fā)器總成。所述的冷凝器總成由渦旋壓縮機(jī)、干燥儲液器、冷凝 器和直流變頻電機(jī)組成，所述的渦旋壓縮機(jī)、干燥儲液器和冷凝器之間通過導(dǎo)管連通，所述 的渦旋壓縮機(jī)的機(jī)軸與直流變頻電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接。所述直流變頻電機(jī)串聯(lián)有備用開關(guān)電源、控制開關(guān)和直流變頻驅(qū)動器。當(dāng)冷藏車停車熄火外接市電時，控制開關(guān)自動切斷汽車電源并通過備用開關(guān)電源為直流變頻電機(jī)提 供能源。直流變頻驅(qū)動器可以有效、準(zhǔn)確控制直流變頻電機(jī)的工作狀態(tài)，降低直流變頻電 機(jī)的能耗。所述的渦旋壓縮機(jī)的機(jī)軸與直流變頻電機(jī)的轉(zhuǎn)軸的連接方式是通過一個波紋管 聯(lián)軸器連接，渦旋壓縮機(jī)的機(jī)軸的軸心線與直流變頻電機(jī)的轉(zhuǎn)軸的軸心線相重疊。在渦旋壓縮機(jī)與冷凝器之間連接有一個回油器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的直流變頻運(yùn)輸制冷機(jī)具有下列優(yōu)點(diǎn)1)安裝方便壓縮機(jī)由直流變頻電機(jī)驅(qū)動，無需安裝在發(fā)動機(jī)附近，無需將壓縮 機(jī)與發(fā)動機(jī)進(jìn)行機(jī)械連接，其安裝布置更方便。2)低能耗系統(tǒng)不依賴發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)而工作，無需消耗燃油。汽車在行使過程中 由發(fā)電機(jī)或電池供電供機(jī)組使用；停車時利用所儲存的電能制冷，也可用備電開關(guān)電源外 接市電使用，大大節(jié)約了能源。而且系統(tǒng)工作穩(wěn)定，噪聲小。3)高精度溫控直流變頻智能控制，壓縮機(jī)可持續(xù)變轉(zhuǎn)速運(yùn)行，不受發(fā)動機(jī)影響， 其節(jié)能原理與家用變頻空調(diào)類似。4)可靠壓縮機(jī)無需安裝在發(fā)動機(jī)倉，省卻了和兩器之間的外部連接管路。5)經(jīng)濟(jì)適用系統(tǒng)采用直流變頻電機(jī)和渦旋壓縮機(jī)的外部聯(lián)軸結(jié)構(gòu)，既經(jīng)濟(jì)又解 決節(jié)能問題，且非常適合于運(yùn)輸制冷產(chǎn)品使用。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的安裝狀態(tài)機(jī)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的冷凝器總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A-A出剖視圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一電路結(jié)構(gòu)示意圖；
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一如圖1所示，包括冷凝器總成1和蒸發(fā)器總成2。如圖2所示，所述的 冷凝器總成1由渦旋壓縮機(jī)11、干燥儲液器12、冷凝器13和直流變頻電機(jī)14組成，所述的 渦旋壓縮機(jī)11、干燥儲液器12和冷凝器13之間通過導(dǎo)管18連通。所述的渦旋壓縮機(jī)11 的機(jī)軸與直流變頻電機(jī)14的轉(zhuǎn)軸連接。如圖4所示，所述直流變頻電機(jī)14串聯(lián)有備用開關(guān)電源3、控制開關(guān)Kl和直流變 頻驅(qū)動器15。在冷藏車行駛時，所述直流變頻電機(jī)14通過直流變頻驅(qū)動器電由汽車電源Bl驅(qū) 動工作(汽車電源Bl指車載發(fā)電機(jī)或蓄電池)。當(dāng)冷藏車停車熄火時，可外接市電，控制開關(guān)Kl自動切斷汽車電源Bi，外接市電 通過備用開關(guān)電源B2為直流變頻電機(jī)14提供能源。直流變頻驅(qū)動器15可以有效、準(zhǔn)確控制直流變頻電機(jī)14的工作狀態(tài)，降低直流變 頻電機(jī)的能耗。如圖2、3所示，所述的渦旋壓縮機(jī)11的機(jī)軸與直流變頻電機(jī)14的轉(zhuǎn)軸的連接方式是通過一個波紋管聯(lián)軸器16連接，渦旋壓縮機(jī)11的機(jī)軸的軸心線與直流變頻電機(jī)14的 轉(zhuǎn)軸的軸心線相重疊。 如圖2所示，在渦旋 壓縮機(jī)11與冷凝器13之間連接有一個回油器17。
權(quán)利要求1.一種直流變頻運(yùn)輸制冷機(jī)，包括冷凝器總成和蒸發(fā)器總成，所述的冷凝器總成由渦 旋壓縮機(jī)、干燥儲液器、冷凝器和直流變頻電機(jī)組成，所述的渦旋壓縮機(jī)、干燥儲液器和渦 旋壓縮機(jī)之間通過導(dǎo)管連通，其特征在于所述的渦旋壓縮機(jī)的機(jī)軸與直流變頻電機(jī)的轉(zhuǎn)軸 連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直流變頻運(yùn)輸制冷機(jī)，其特征在于所述直流變頻電機(jī)串聯(lián)有 備用開關(guān)電源、控制開關(guān)和直流變頻驅(qū)動器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的直流變頻運(yùn)輸制冷機(jī)，其特征在于所述的渦旋壓縮機(jī)的 機(jī)軸與直流變頻電機(jī)的轉(zhuǎn)軸的連接方式是通過一個波紋管聯(lián)軸器連接，渦旋壓縮機(jī)的機(jī)軸 的軸心線與直流變頻電機(jī)的轉(zhuǎn)軸的軸心線相重疊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的直流變頻運(yùn)輸制冷機(jī)，其特征在于所述的渦旋壓縮機(jī)與冷凝 器之間連接有一個回油器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種直流變頻運(yùn)輸制冷機(jī)，包括冷凝器總成和蒸發(fā)器總成。所述的冷凝器總成由渦旋壓縮機(jī)、干燥儲液器、冷凝器和直流變頻電機(jī)組成，所述的渦旋壓縮機(jī)、干燥儲液器和冷凝器之間通過導(dǎo)管連通。所述的渦旋壓縮機(jī)的機(jī)軸與直流變頻電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接。具有安裝方便、低能耗、高精度溫控、可靠、經(jīng)濟(jì)適用等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F25B1/04GK201866976SQ20102063573
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者崔斌 申請人:勁達(dá)技術(shù)(河源)有限公司