專利名稱：空調(diào)裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種構成制冷劑回路而進行制冷或制熱的空調(diào)裝置，特別是涉及避免存在于制冷劑回路中的制冷劑在裝置停止時積存在壓縮機內(nèi)而引起絕緣電阻的下降、潤滑性能的劣化等問題的手段。
背景技術：
在構成制冷劑回路的空調(diào)裝置的場合，一般由室內(nèi)機和室外機的各單元及連接該單元之間的配管構成。作為單元的構成，室內(nèi)機具有室內(nèi)側換熱器，室外機具有室外側換熱器、壓縮機、減壓裝置，分別在單元內(nèi)部進行配管連接。由它們構成的單元在安裝現(xiàn)場進行配管連接，作為空調(diào)裝置起作用。一般在通過上述連接構成的制冷劑回路內(nèi)部充填有制冷劑，另外，用于驅(qū)動壓縮機的冷凍機油也存在于制冷劑回路內(nèi)。一般在外氣溫度低而且壓縮機內(nèi)的溫度比外氣溫度低、在外氣溫度與壓縮機內(nèi)的溫度之間產(chǎn)生溫差的條件的場合下，產(chǎn)生制冷劑積存在成為低溫的室外機單元的壓縮機中的現(xiàn)象。在制冷劑積存在了壓縮機內(nèi)的場合，冷凍機油被制冷劑稀釋，或在壓縮室內(nèi)存在液化了的制冷劑。在按該狀態(tài)使壓縮機起動了的場合，冷凍機油隨制冷劑一起被排出，產(chǎn)生壓縮機內(nèi)的冷凍機油不足，另外，積存了的液體制冷劑的壓縮導致壓縮機負荷增加，哪一方都成為引起壓縮機故障的主要原因。因此，為了避免上述現(xiàn)象，以往一般使用這樣的手段，S卩，通過在空調(diào)裝置的壓縮機中對殼體加熱的裝置(加熱器)或?qū)嚎s機內(nèi)的馬達通電，對壓縮機進行加熱，由此抑制空調(diào)機停止時的制冷劑積存。提供了如下這樣的控制技術(參照專利文獻1)，即，實施本手段的時機將規(guī)定的外氣溫度作為觸發(fā)信號加以決定，在外氣溫度比規(guī)定溫度低的場合，或在外氣溫度比規(guī)定溫度低的夜間對壓縮機進行加熱。另外，提供了這樣的控制技術(參照專利文獻2、，即，在殼體溫度傳感器的檢測溫度低于存在于空調(diào)裝置中的各溫度檢測裝置的檢測值的場合，開始向殼體加熱裝置(曲軸箱加熱器)的通電。現(xiàn)有技術文獻專利文獻專利文獻1 日本特開平10-030563號公報(第4頁 第5頁，圖1、圖3)專利文獻2 日本特開2008-170052號公報(第4頁 第5頁，圖1)

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的問題上述現(xiàn)有技術按時間帶或規(guī)定溫度決定壓縮機加熱裝置是否可以動作，例如在未產(chǎn)生壓縮機內(nèi)的制冷劑積存的狀況下壓縮機加熱裝置也進行了動作的可能性高。這導致在空調(diào)裝置停止了的狀況下的待機電力增大，成為低效率。另外，在比較各溫度與殼體溫度的場合，也由于存在控制因素多而且還存在無用的溫度檢測場所，所以，對于控制復雜化這一情況的效果小，而且存在壓縮機加熱裝置的動作切換頻繁使得成為低效率的狀態(tài)的擔心。本發(fā)明就是為了解決上述現(xiàn)有技術的問題而作出的，其主要目的在于獲得這樣一種空調(diào)裝置，在將壓縮機、室內(nèi)側換熱器、室外機側換熱器、減壓裝置、四通閥進行配管連接的制冷劑回路中，根據(jù)壓縮機殼體溫度和外氣溫度的檢測條件檢測制冷劑積存到壓縮機內(nèi)的情況的產(chǎn)生，判定壓縮機加熱裝置是否可以動作，能夠簡便而且高效率地防止壓縮機內(nèi)制冷劑積存。用于解決問題的手段本發(fā)明的空調(diào)裝置具有對構成制冷劑回路的壓縮機的殼體溫度進行檢測的壓縮機殼體溫度檢測裝置，檢測外氣溫度的外氣溫度檢測裝置，以及根據(jù)上述壓縮機殼體溫度檢測裝置的輸出、上述外氣溫度檢測裝置的輸出、和預先設定了的閾值判斷上述壓縮機內(nèi)的制冷劑積存是否產(chǎn)生的控制裝置。發(fā)明的效果按照本發(fā)明，具有這樣的效果，S卩，控制裝置在檢測到壓縮機殼體溫度比外氣溫度低的溫度的場合，判斷在壓縮機殼體內(nèi)部積存了制冷劑，所以，使壓縮機加熱裝置動作，對壓縮機殼體進行加熱，從而能夠避免壓縮機內(nèi)的制冷劑積存。


圖1為表示本發(fā)明實施方式1的空調(diào)裝置的制冷劑回路的構成圖。圖2為表示將本發(fā)明的空調(diào)裝置的壓縮機加熱裝置用于制冷劑回路的場合的溫度檢測場所和控制方法的圖。圖3為在本發(fā)明中表示壓縮機加熱控制方法的開/關條件的一例的控制滯后圖 (其一)。圖4為在本發(fā)明中表示壓縮機加熱控制方法的開/關條件的一例的控制滯后圖 (其二)。圖5為以本發(fā)明的壓縮機加熱控制方法的負荷減輕為目的的追加了排出側止回閥的制冷劑回路。圖6為表示本發(fā)明實施方式1的控制板23的動作的流程圖(其一)。圖7為表示本發(fā)明實施方式1的控制板23的動作的流程圖(其二)。
具體實施例方式下面，參照

本發(fā)明的實施方式。其中，在各圖中對相同或相當?shù)牟糠謽俗⑾嗤姆枺m當省略或簡化其說明。實施方式1圖1為表示本發(fā)明實施方式1的空調(diào)裝置的制冷劑回路的構成圖。如圖1所示， 空調(diào)裝置由室外機10、室內(nèi)機20、及連接它們的配管構成。室外機10內(nèi)裝有壓縮機1、四通閥2、減壓裝置4、室外機側換熱器5、及儲積器6。另外，室內(nèi)機20內(nèi)裝有室內(nèi)側換熱器3。在圖1的制冷劑回路中，內(nèi)裝于室外機10中的四通閥2具有改變制冷劑回路的路線方向的作用。通常，具有制冷及制熱雙方的功能的空調(diào)裝置在將從壓縮機排出了的高溫 高壓的制冷劑送入到室外側換熱器5的場合進行制冷運行，在送入到了室內(nèi)側換熱器3的場合進行制熱運行。四通閥2具有切換該運行循環(huán)的作用，通過切換處于四通閥2內(nèi)的滑閥，能夠自由地切換運行循環(huán)。另一方面，內(nèi)裝于室外機10中的減壓裝置4具有使由換熱器冷凝了的低溫 高壓的液體制冷劑減壓到容易蒸發(fā)的壓力的作用。即，從壓縮機1排出后，通過與制冷或制熱的運行循環(huán)相應的制冷劑回路的規(guī)定路徑，直到到達減壓裝置4之前，制冷劑維持高壓，在通過減壓裝置4以后直到達到壓縮機1的吸入口之前，在通過的制冷劑回路中成為低壓。在由上述各部分構成的空調(diào)裝置中，冷凍機油與制冷劑一起存在于制冷劑回路內(nèi)。冷凍機油作為用于驅(qū)動壓縮機的潤滑油存在。冷凍機油并不總是積存在壓縮機中，少量的冷凍機油常隨著空調(diào)裝置的運行被從壓縮機內(nèi)帶出，與制冷劑一起在制冷劑回路內(nèi)流動。在冷凍機油從壓縮機內(nèi)部大量地排出而使得在壓縮機驅(qū)動部中冷凍機油不足的場合， 壓縮機的驅(qū)動軸產(chǎn)生發(fā)熱膠著，存在出現(xiàn)故障的擔心。另外，有時冷凍機油因為制冷劑的混入而被稀釋，在制冷劑稀釋導致了冷凍機油的粘度下降的場合，與上述同樣，壓縮機內(nèi)的冷凍機油成為不足狀態(tài)，壓縮機驅(qū)動軸產(chǎn)生發(fā)熱膠著，存在出現(xiàn)故障的擔心。冷凍機油不足狀態(tài)，一般被認為制冷劑積存到壓縮機內(nèi)是重要原因。作為冷凍機油，一般利用與制冷劑相溶性高的冷凍機油，在空調(diào)裝置停止時隨著壓縮機的溫度冷卻下去，制冷劑從外部的制冷劑回路流入。這樣，在制冷劑大量地存在于壓縮機內(nèi)的那樣的場合，制冷劑溶入到冷凍機油中去(將其稱為制冷劑在冷凍機油中的“沉睡”)，導致冷凍機油由制冷劑稀釋、下次運行時的冷凍機油帶出量增加。特別是在壓縮機內(nèi)部的溫度為低溫的場合，在壓縮機內(nèi)部中制冷劑液化。在該場合，在壓縮部分中也存在液體制冷劑，導致壓縮機運行時的壓縮負荷增大，成為引起設備的劣化、故障的原因。在空調(diào)裝置中，制冷劑向壓縮機的積存的原因可列舉出壓縮機的低溫化。在空調(diào)裝置停止了運行的場合，在制冷劑回路內(nèi)產(chǎn)生了的高低壓差逐漸變成均壓，但此時制冷劑向更低溫·低壓的部分移動。在這里，在壓縮機成為比周圍的溫度更低溫·低壓的狀態(tài)的場合，制冷劑逐漸積存到壓縮機內(nèi)部，成為作為上述壓縮機故障的主要原因的制冷劑的積存狀態(tài)。作為解決上述問題的手段，存在加熱壓縮機的方法。作為壓縮機加熱裝置M，存在安裝在殼體外部的加熱器和壓縮機內(nèi)部的馬達，對該馬達通電，由此能夠從馬達發(fā)熱效果對壓縮機進行加熱。由于上述加熱器的安裝導致空調(diào)裝置的成本變高，所以，作為本實施方式最好采用馬達通電方式。在作為制冷劑的壓縮機內(nèi)積存防止措施進行馬達加熱的場合，需要在判斷產(chǎn)生制冷劑的積存的基礎上進行通電。這是因為，在一直通電的場合不僅使得設備的待機電力增大，而且對壓縮機馬達的壽命也產(chǎn)生影響。因此，需要在適當?shù)那闆r下進行馬達加熱。作為本實施方式，在空調(diào)裝置中設置檢測壓縮機殼體溫度和外氣溫度的裝置，例如熱敏電阻。熱敏電阻為這樣的裝置，該裝置一般作為在控制空調(diào)裝置的基礎上檢測·控制溫度的機構而被安裝，作為在進行適當?shù)目刂频幕A上具有足夠的精度并且價格低廉的檢測裝置廣泛得到利用。為了實現(xiàn)本實施方式，需要至少檢測壓縮機殼體溫度21及外氣溫度22，所以，需
5要如圖2那樣安裝熱敏電阻。另外，需要作為判斷上述2個溫度的檢測條件、判斷對壓縮機馬達的通電的控制裝置的控制板23。下面，說明控制板23的動作?？刂瓢?3比較壓縮機殼體溫度與外氣溫度，在條件式(1)成立了的場合，允許壓縮機馬達的加熱，即馬達通電。[壓縮機殼體溫度]彡[外氣溫度]-α(α =例如;TC)···⑴在判斷壓縮機殼體溫度與外氣溫度大體相同的場合，制冷劑積存到壓縮機內(nèi)部的可能性大。因此，控制板23使壓縮機加熱裝置M動作，對壓縮機1進行加熱，從而避免壓縮機內(nèi)部的制冷劑積存。在上述條件中，在外氣溫度高的場合，盡管制冷劑積存的可能性變低，但在為至少與外氣溫度同等或以下的溫度的場合，產(chǎn)生存在于室外機側的制冷劑聚集到壓縮機中的可能性。為此，最好不進行基于外氣溫度的條件設定。在滿足上述條件而對壓縮機馬達通電中下述條件式( 成立了的場合，控制板23 不進行壓縮機馬達的加熱，即不進行馬達通電。[壓縮機殼體溫度]> [外氣溫度]+ α · · · O)上述條件式⑵為脫離了條件式⑴的條件，即，可以認為是避免了壓縮機內(nèi)的制冷劑積存的情況。在判斷壓縮機溫度明顯比外氣溫度更高的場合，可以認為制冷劑不大量存在于壓縮機中，而是大量存在于室外換熱器或儲積器中，存在于壓縮機內(nèi)部的制冷劑量為即使進行驅(qū)動也被判斷為沒有問題的量。因此，本條件中的壓縮機的過度的加熱作為待機電力量，沒有用處，被判斷為低效率的狀況，為此，最好不通電。另外，在上述式(1)、(2)的條件都總是有效，在向空調(diào)裝置供給著電源的期間總是有效。在這里，說明在上述式⑴及式(2)中表示的常數(shù)α。這里的常數(shù)α為如圖3所示那樣用于由滯后建立向壓縮機馬達的通電溫度條件的控制用常數(shù)。在如上述那樣根據(jù)壓縮機殼體溫度和外氣溫度判斷可否向壓縮機馬達通電的場合，存在出現(xiàn)壓縮機殼體溫度與外氣溫度接近的場合的通電動作的波動現(xiàn)象，即短時間內(nèi)通電/非通電重復進行的現(xiàn)象的擔心。為此，為了避免通電動作頻繁地重復進行的現(xiàn)象，最好借助于常數(shù)α使控制溫度條件滯后。為了避免通電動作的波動現(xiàn)象，還具有這樣的手段，即，設置用于在從通電ON (開始)向OFF(關停)切換時再次成為ON的禁止時間，從而強制地避免波動現(xiàn)象。然而，本方式隨壓縮機殼體的壁厚、殼體周圍的絕熱狀況等各種因素的不同而時刻在變化，所以，為了進行禁止時間設定，需要對各裝置進行調(diào)整，不方便。為此，如上述那樣，通過使可否向壓縮機馬達通電的控制溫度條件滯后，與裝置狀態(tài)無關地判斷的手法非常富有方便性。圖6及圖7為表示本發(fā)明實施方式1的控制板23的動作的流程圖，圖6為用于起動與控制板的本控制相關的功能(以下稱為控制功能)的起動用流程圖，圖7為表示與控制板的控制功能相關的動作流程的主流程圖。下面，使用圖2及圖6說明控制板23的動作。控制板23如接通電源，則按照圖6的起動用流程圖進行動作，在壓縮機停止之前， 重復實施步驟S601，進行待機，如壓縮機1停止(步驟S601的是)，則起動控制功能(步驟 S602)。
如控制功能被起動，則控制板23根據(jù)圖7的流程，首先將外氣溫度熱敏電阻22檢測出的外氣溫度取入，并且將壓縮機殼體熱敏電阻21檢測出的壓縮機的殼體溫度取入(步驟S701 S7(^)。然后，控制板23將壓縮機的殼體溫度TCS與從外氣溫度TO減去了閾值 α后獲得的溫度TOl進行比較(步驟S703)，如壓縮機的殼體溫度TCS比溫度TOl低，則判斷制冷劑正向壓縮機1內(nèi)積存，使加熱裝置動作，對壓縮機1進行加熱(步驟S704)，返回到步驟S701。在步驟S703的比較中，如壓縮機的殼體溫度TCS不比溫度TOl低，則判斷在壓縮機1內(nèi)未積存大量的制冷劑，然后，將壓縮機的殼體溫度TCS與在外氣溫度TO加上了閾值α后獲得的溫度Τ02進行比較(步驟S7(^)。然后，如壓縮機的殼體溫度TCS比溫度 T02高，則在壓縮機1內(nèi)未積存制冷劑，所以，在壓縮機加熱裝置的動作停止，停止了向壓縮機的無用的加熱(步驟S706)后，返回到步驟S701。另外，在步驟S705的比較中，如壓縮機的殼體溫度TCS比溫度T02高，則直接返回到步驟S701。另外，作為設常數(shù)α為；TC的理由，列舉出2個理由。第一是因為，將成為可否向壓縮機馬達通電的條件的溫度范圍擴大為6°C (2α), 從而避免上述所示的頻繁的通電動作的波動現(xiàn)象。作為實現(xiàn)上述方式的一例，在溫度檢測機構使用熱敏電阻，但具有在檢測溫度產(chǎn)生誤差的擔心。因此，防止在α的值小的場合由熱敏電阻檢測誤差頻繁地產(chǎn)生通電切換，并且，即使為誤差不太大的條件下，也具有延長重復通電切換周期的效果。第二理由在于壓縮機殼體溫度與壓縮機內(nèi)部溫度的溫差。一般在容器內(nèi)外產(chǎn)生的熱流量用以下的式(3)表示。Q = A · K · ΔΤ. . . (3)其中，設Q 熱流量(W)，A 傳熱面積(m2)，K 導熱系數(shù)(W/m2K)，Δ T 內(nèi)外溫差 (K)。壓縮機殼體一般用鐵制材料制作，所以，導熱系數(shù)比用其它的鋁、銅這樣的在制冷劑回路中使用的材料低。另外，壓縮機殼體由于需要具有高的耐壓性能，所以，制作得較厚。為此，在安裝于壓縮機殼體的外殼的熱敏電阻的檢測溫度與殼體內(nèi)部的制冷劑溫度之間產(chǎn)生溫差。在考慮到該溫差的基礎上，作為用于根據(jù)殼體外殼的溫度與外氣溫度的差判斷制冷劑的積存的閾值，設α = 3°C。另一方面，作為一般現(xiàn)象，雖然在基于上述式(1)、(2)實現(xiàn)的控制手段中沒有問題，但為了進一步提高抑制由制冷劑積存現(xiàn)象導致的壓縮機不良的可靠性，控制板23能夠如以下那樣使式⑴、⑵分別變化為式(4)、(5)。[壓縮機殼體溫度]([外氣溫度]-α+ β ( β =例如2°C ) · · · G)[壓縮機殼體溫度]> [外氣溫度]+ α + β · · · (5)在即使為壓縮機在油耗盡運行中極端地脆弱，或熱敏電阻檢測精度差等在判斷為制冷劑積存運行時很少見的情況，也希望使壓縮機加熱裝置動作的場合下，則控制板23如圖4所示那樣使用上述式(4)、 控制壓縮機加熱裝置可否動作。但是，如常數(shù)β的數(shù)值大，則成為過剩保護，存在導致待機電力量的增加、壓縮機壽命的下降的擔心，需要加以注
辰、ο本實施方式的控制方法為直接地判斷制冷劑向壓縮機內(nèi)的積存而且按所需最低限度的電力供給時間避免上述積存現(xiàn)象的手段，所以，能夠極力避免空調(diào)裝置停止時的待機電力量，為對于設備整體節(jié)能化有用的方法。
在上述實施方式中，僅由必要的最低限度的裝置、簡易的控制式判斷壓縮機內(nèi)的制冷劑積存，確定壓縮機馬達可否通電，為此，容易引入到一般的空調(diào)裝置，另外，能夠廣泛地應用到具有壓縮機構成制冷劑回路的全部制冷劑回路中，從這一手段的意義上來說有用。實施方式2另一方面，在具有由實施方式1說明了的圖1那樣的結構的制冷劑回路中，在作為按照圖5所示那樣在壓縮機排出側設置止回閥31的制冷劑回路的場合下，則可期待利用由實施方式1所示的壓縮機加熱控制方法獲得負荷減輕的效果。在本實施方式中，說明這樣的方式。存在如下的現(xiàn)象在如上述那樣在空調(diào)裝置停止時壓縮機成為了低壓·低溫狀態(tài)的場合下，制冷劑流入到壓縮機側而產(chǎn)生制冷劑向壓縮機的積存。這不僅從低壓吸入側產(chǎn)生逆流，來自高壓排出側的逆流也同時產(chǎn)生。因此，通過在排出側追加止回閥，能夠抑制從排出側排出到了與壓縮機排出管連接的換熱器的制冷劑逆流到壓縮機而流入到壓縮機內(nèi)的情況，減輕積存到壓縮機中的制冷劑量。本結構的最大的優(yōu)點在于能夠縮短向上述壓縮機加熱裝置的通電時間。S卩，壓縮機加熱控制通過將熱提供給制冷劑而按氣體狀維持制冷劑的狀態(tài)，能夠避免由冷凍機油的稀釋、液體制冷劑產(chǎn)生的壓縮機故障原因。如果由壓縮機加熱使壓縮機內(nèi)的制冷劑成為氣體狀態(tài)，則超出必要的制冷劑流到排出側。按照本實施方式，通過如上述那樣在排出側具有止回閥的結構，從而不僅能夠抑制從排出側逆流的制冷劑量，而且能夠防止因為壓縮機加熱而排出了的多余的制冷劑的冷卻返回。為此，由壓縮機加熱引起的能量消耗即使在長期待機中也可只需要較少的量。實施方式3另一方面，在具有由實施方式1說明了的圖1那樣的結構的制冷劑回路中，通過在停止壓縮機加熱裝置的動作時進行抽空運行，可期待利用由實施方式1所示的壓縮機加熱控制方法獲得負荷減輕的效果。在本實施方式中，說明這樣的方式。所謂抽空運行，為用于將擴散到了制冷劑回路內(nèi)的制冷劑收集到室外機側的運行方法，主要為在空調(diào)裝置拆卸時等使用的運行方法。在本實施方式中，極力地使減壓裝置節(jié)流，使積存在低壓側的制冷劑移動到排出側，具體地說，移動到制熱運行時的室內(nèi)換熱器。借助于抽空運行，將由壓縮機加熱裝置的動作從油分離的制冷劑趕出到排出側， 減少殘存在壓縮機內(nèi)部的制冷劑量，從而可使得由壓縮機加熱引起的能量消耗即使在長期待機中也可只需要較少的量。另外，在具有由實施方式2說明了的圖5那樣的結構的空調(diào)裝置中，追加上述抽空運行控制，在此場合下能夠由疊加效果進一步使得由壓縮機加熱引起的能量消耗即使在長期待機中也可只需要較少的量。實施方式4在圖1或圖5那樣的制冷劑回路中，通過在空調(diào)機的運行停止時，進行上述抽空運行，從而能夠預先將擴散而殘存在制冷劑回路低壓側的制冷劑排出并聚集到壓縮機的排出側，運行停止時的預先存在于壓縮機內(nèi)的制冷劑量成為較少的量。即，由壓縮機加熱引起的能量消耗即使在長期待機中也可為較少的量。符號的說明1壓縮機，2四通閥，3室內(nèi)側換熱器，4減壓裝置，5室外側換熱器，6儲積器，10室外機，20室內(nèi)機，21壓縮機殼體熱敏電阻，22外氣溫度熱敏電阻，23控制板，24壓縮機加熱裝置，31壓縮機止回閥
權利要求
1.一種空調(diào)裝置，其特征在于，具有對構成制冷劑回路的壓縮機的殼體溫度進行檢測的壓縮機殼體溫度檢測裝置，檢測外氣溫度的外氣溫度檢測裝置，以及根據(jù)上述壓縮機殼體溫度檢測裝置的輸出、上述外氣溫度檢測裝置的輸出、預先設定了的閾值判斷上述壓縮機內(nèi)的制冷劑積存是否產(chǎn)生的控制裝置。
2.根據(jù)權利要求1所述的空調(diào)裝置，其特征在于上述控制裝置在上述壓縮機殼體溫度檢測裝置的輸出比上述外氣溫度檢測裝置的輸出還要低預先設定了的閾值以上的場合下，判斷上述壓縮機內(nèi)的制冷劑積存已產(chǎn)生。
3.根據(jù)權利要求1所述的空調(diào)裝置，其特征在于具有對上述壓縮機的殼體進行加熱的壓縮機加熱裝置，上述控制裝置在根據(jù)上述壓縮機殼體溫度檢測裝置的輸出、上述外氣溫度檢測裝置的輸出、以及上述閾值判斷產(chǎn)生了上述壓縮機內(nèi)的制冷劑積存的場合下，使上述壓縮機加熱裝置動作，對上述壓縮機的殼體加熱。
4.根據(jù)權利要求3所述的空調(diào)裝置，其特征在于上述控制裝置在檢測到上述壓縮機殼體溫度檢測裝置的輸出比上述外氣溫度檢測裝置的輸出還要高預先設定了的值以上的溫度的場合下，停止上述壓縮機加熱裝置的動作。
5.根據(jù)權利要求1 4中任何一項所述的空調(diào)裝置，其特征在于上述閾值具有滯后。
6.根據(jù)權利要求1 5中任何一項所述的空調(diào)裝置，其特征在于具有連接到上述壓縮機的排出側配管的換熱器，在上述壓縮機的排出側配管處設有制冷劑逆流防止裝置，該制冷劑逆流防止裝置防止從上述壓縮機排出了的制冷劑從上述換熱器向上述壓縮機的逆流。
7.根據(jù)權利要求3所述的空調(diào)裝置，其特征在于上述控制裝置在檢測到上述壓縮機殼體溫度檢測裝置的輸出比上述外氣溫度檢測裝置的輸出還要高預先設定了的值以上的溫度的場合，停止上述壓縮機加熱裝置的動作，并且進行抽空運行。
8.根據(jù)權利要求1 7中任何一項所述的空調(diào)裝置，其特征在于上述壓縮機殼體溫度檢測裝置和上述外氣溫度檢測裝置由熱敏電阻構成。
9.根據(jù)權利要求3或4所述的空調(diào)裝置，其特征在于上述壓縮機加熱裝置為安裝在上述壓縮機的殼體外部的加熱器或上述壓縮機內(nèi)部的馬達。
10.一種空調(diào)裝置，具有用配管連接了壓縮機、四通閥、室內(nèi)機側換熱器、減壓裝置、室外機側換熱器而構成的制冷劑回路，其特征在于具有壓縮機加熱裝置和控制裝置，該壓縮機加熱裝置對上述壓縮機的殼體進行加熱，從油分離制冷劑；該控制裝置在使上述壓縮機加熱裝置的動作停止的同時進行抽空運行，將由上述壓縮機加熱裝置從油分離了的制冷劑趕出到排出側，減少殘存在上述壓縮機內(nèi)部的制冷劑量。
全文摘要
在內(nèi)裝于空調(diào)機的室外機(10)中的壓縮機殼體處設置檢測殼體的溫度的壓縮機殼體熱敏電阻(21)。另外，在室外機處設置檢測外氣溫度的外氣溫度熱敏電阻(22)。由外氣溫度與壓縮機殼體溫度進行比較，在殼體溫度比外氣溫度高的場合，使壓縮機加熱裝置無效。在殼體溫度比外氣溫度低的場合，判斷為制冷劑積存條件，使壓縮機加熱裝置動作。另外，在殼體溫度比外氣溫度還要高某一定溫度以上的場合，停止壓縮機加熱裝置的動作，從而減少無用的待機電力，能夠?qū)崿F(xiàn)裝置的節(jié)能化。
文檔編號F25B41/04GK102348939SQ201080011099
公開日2012年2月8日 申請日期2010年2月17日 優(yōu)先權日2009年3月12日
發(fā)明者堺達紀, 柴廣有, 青木正則 申請人:三菱電機株式會社