專利名稱：一種壓縮機均油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于制冷技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及壓縮機并列連接的機組，壓縮機為內(nèi)部低壓的壓縮機均油技術(shù)。
背景技術(shù)：
制冷技術(shù)中，當采用多臺壓縮機來循環(huán)制冷劑時，由于各壓縮機的啟停、輸氣量不同和管路不對稱等原因，會造成的各壓縮機間冷凍油量不均勻，出現(xiàn)某臺壓縮機貧油或者富油的問題。為了消除這種不均勻狀態(tài)，現(xiàn)有技術(shù)采用兩種方法解決這一問題一種方法是采用油位檢測系統(tǒng)，根據(jù)壓縮機內(nèi)油位的高低來控制回油管路閥門的開閉。這種方法能很好的控制壓縮機的油位，但成本很高；另一種方法是采用均油管路，該方法在壓縮機曲軸箱壓力相同的情況下，能實現(xiàn)冷凍油均勻分配。不足是各壓縮機曲軸箱的壓力很難維持在一個水平。即使出現(xiàn)很小的壓差，均油管路的作用將失效，就有可能會造成曲軸箱壓力高的壓縮機貧油，導致潤滑不良；也可能會造成曲軸箱壓力低的壓縮機富油，形成油擊?？傊?，會對壓縮機組的穩(wěn)定運行埋下隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種控制簡單、成本低廉而且可靠的并聯(lián)壓縮機的均油系統(tǒng)。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案一種壓縮機均油系統(tǒng)，包括并連連接的兩臺以上壓縮機、油分離器、氣液分離器和儲液罐，并連連接的各臺壓縮機排氣口匯合到排氣集管，排氣集管連接到油分離器的進口，油分離器的出口連接冷凝器，各臺壓縮機的吸氣口與吸氣集管連接，吸氣集管連接到氣液分離器的出口，其特征在于所述壓縮機均油系統(tǒng)還包括特設(shè)壓縮機、換向閥I、換向閥II和減壓機構(gòu)；所述并連連接的各臺壓縮機曲軸箱通過各自毛細管II與回油管路連接，回油管路與油分離器供油集管連接，油分離器供油集管與換向閥II的第一接口連接，所述特設(shè)壓縮機吸氣端設(shè)兩路接口，一路接口通過一個減壓機構(gòu)連接到并聯(lián)連接的壓縮機的吸氣集管上，另一路接口通過一段引壓管與換向閥 I的第二接口連接，特設(shè)壓縮機排氣端與并聯(lián)連接的壓縮機的排氣集管連接，在排氣集管上引一段引壓管路與換向閥I的第三接口連接，特設(shè)壓縮機通過毛細管I和電磁閥與油分離器供油集管連接，特設(shè)壓縮機設(shè)置油位控制器，油位控制器與電磁閥通過控制線電連接； 所述儲油罐設(shè)有三個接口，儲油罐的第一接口通過一段引壓管路與換向閥I的第一接口連接，儲油罐的第二接口通過一個單向閥與溢流集管連接，儲油罐的第三接口與換向閥II的第二接口連接或者依次通過單向閥和毛細管與氣液分離器的入口連接，儲油罐上設(shè)置液位探測器，液位探測器通過控制線分別與換向閥I和換向閥II的控制部分電連接，所述換向閥II的第三接口與油分離器的供油孔連接。本發(fā)明所述一種壓縮機均油系統(tǒng)，其特征在于所述特設(shè)壓縮機由一臺以上組成。本發(fā)明所述一種壓縮機均油系統(tǒng)，其特征在于所述并連連接的兩臺以上壓縮機是一組壓縮機或者是兩組以上壓縮機，每組壓縮機由一臺壓縮機或者兩臺以上壓縮機并聯(lián)構(gòu)成。本發(fā)明所述一種壓縮機均油系統(tǒng)，其特征在于所述換向閥是三通換向閥、四通換向閥或電磁閥。本發(fā)明所述一種壓縮機均油系統(tǒng)，其特征在于所述并連連接的各臺壓縮機在壓縮機機體上設(shè)有溢流管，溢流管與溢流集管連接。本發(fā)明所述一種壓縮機均油系統(tǒng)，其特征在于所述溢流管的位置在壓縮機正常油位上限位置與壓縮機允許的最高油位位置之間的任意處。本發(fā)明所述一種壓縮機均油系統(tǒng)，其特征在于所述減壓機構(gòu)是減壓閥或具有減壓功能的管路。依據(jù)本發(fā)明的均油系統(tǒng)，油分離器分離出來的冷凍油在油分離器中達到一定的液位時，浮球閥開啟，通過回油管路及毛細管的節(jié)流，冷凍油均勻地分配到各壓縮機的曲軸箱。特設(shè)壓縮機，通過減壓機構(gòu)或者提高轉(zhuǎn)速，使之吸氣壓力低于系統(tǒng)中除它以外的任何壓縮機的曲軸箱壓力。系統(tǒng)的儲油罐通過引壓管，使儲油罐內(nèi)部壓力與特設(shè)壓縮機的吸氣壓力相同，相當于提供了一個低壓的冷凍油回收容器。這時，除上述特設(shè)壓縮機以外的任何壓縮機曲軸箱內(nèi)冷凍油液位如果高于正常油位的上限位置，都會通過溢流管路移動到儲油罐內(nèi)。當回收過程達到設(shè)定時間周期，給予換向閥I信號，換向閥I進行換向；或儲油罐內(nèi)油位上升到設(shè)定位置，油位探測器給予換向閥I信號，換向閥I進行換向。換向以后，儲油罐引壓縮機組排氣高壓，使儲油罐內(nèi)壓力升高。通過儲油罐的供油管路將冷凍油壓到壓縮機組的回油集管，再次進行冷凍油的平均分配；或者通過儲油罐的供油管路將冷凍油節(jié)流降壓后移動到系統(tǒng)氣液分離器的入口，同樣通過吸氣實現(xiàn)冷凍油的平均分配。特設(shè)壓縮機通過電磁閥配合安裝在特設(shè)壓縮機上的油位控制器，進行本身的回油控制。本發(fā)明的有益效果是只要系統(tǒng)內(nèi)冷凍油的充灌量適當，就可以保障冷凍油分配均勻，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，成本低，運行可靠，適用于多臺、多組壓縮機之間的均油。


本發(fā)明共有附圖3幅，其中圖1為儲油罐為低壓，冷凍油回收的原理2為儲油罐為高壓，冷凍油重新平均分配的原理3為儲油罐的第三接口與氣液分離器的入口連接的原理圖附圖中，1-第一組壓縮機；2-第二組壓縮機；3-特設(shè)壓縮機；4-換向閥I ；5-儲油罐；6-油位探測器；7-單向閥I ;8_換向閥II ；9-油分離器；10-供油管；11-油位控制器； 12-電磁閥；13-毛細管I ；14-減壓機構(gòu)；15-氣液分離器；16-引壓管I ；17-引壓管II ； 18-引壓管III ；19-溢流集管；20-某-壓縮機；21-回油管路；22-毛細管II ；23-均油管路；24-溢流管路；25-儲油罐供油管路；26-油分離器供油集管；27-排氣集管；28-吸氣集管；29-毛細管III ；30-連接管；31-單向閥II。
具體實施例方式
以下參照附圖詳細說明本發(fā)明的實施例。實施例為兩組壓縮機組的均油系統(tǒng)，每組中有3臺壓縮機，圖1和圖2為系統(tǒng)管路連接圖。各臺壓縮機排氣口匯合到排氣集管27，排氣集管27連接到油分離器9的進口 9A，油分離器9的出口 9B連接冷凝器，各臺壓縮機的吸氣口與吸氣集管觀連接，吸氣集管 28連接到氣液分離器的出口，并連連接的各臺壓縮機曲軸箱通過各自毛細管1122與回油管路21連接，回油管路21與供油集管沈連接，供油集管沈與三通換向閥118的第一接口 8A連接，特設(shè)壓縮機3吸氣端設(shè)兩路接口，一路接口通過一個減壓機構(gòu)連接到并聯(lián)連接的壓縮機的吸氣集管上，另一路接口通過一段引壓管與三通換向閥I 4的第二接口 4B連接， 特設(shè)壓縮機3排氣端設(shè)兩路接口，一路接口與并聯(lián)連接的壓縮機的排氣集管連接，另一路接口通過一段引壓管路與三通換向閥I 4的第三接口 4C連接，特設(shè)壓縮機3通過毛細管I 13和電磁閥12與供油集管沈連接，特設(shè)壓縮機3設(shè)置油位控制器11，油位控制器11與電磁閥12通過控制線連接；儲油罐5設(shè)有三個接口，儲油罐5的第一接口 5A通過一段引壓管路與三通換向閥I 4的第一接口 4A連接，儲油罐5的第二接口 5B通過一個單向閥與溢流集管連接，儲油罐5的第三接口 5C與三通換向閥118的第二接口 8B連接或者依次通過單向閥31和毛細管四與氣液分離器15的入口連接，儲油罐上設(shè)置液位探測器6，液位探測器 6通過控制線分別與三通換向閥I 4和三通換向閥118的控制部分電連接，三通換向閥118 的第三接口 8C與油分離器9的供油孔9C連接。兩組壓縮機組的所有壓縮機均在比正常油位上限位置高5mm處設(shè)置溢流管路23。 所有溢流管路23連接到溢流集管19上，溢流集管19通過單向閥I 7與儲油罐5的第二接口 5B連接。下面分階段說明該實施方式的運行過程1)儲油罐5為低壓，冷凍油回收階段儲油罐5為低壓，冷凍油回收階段，三通換向閥I的第一接口 4A和第二接口 4B接通。儲油罐5內(nèi)的壓力與第三壓縮機3的吸氣壓力相同。通過減壓機構(gòu)14，讓第三壓縮機 3的吸氣壓力低于其他各壓縮機曲軸箱的壓力。三通換向閥118的第二接口 8B與第三接口 8C接通。所有壓縮機的排氣在排氣集管27匯合后，進入到油分離器9中，又通過其出口 9B 排至冷凝器(冷凝器未圖示)。油分離器9分離出來的冷凍油達到一定的液位高度時，油分離器9中的浮球閥將開啟，利用壓差，依次經(jīng)過供油孔9C、三通換向閥118、供油集管26、 回油管路21和毛細管1122平均分配到第一組壓縮機1和第二組壓縮機2各壓縮機的曲軸箱。由于各壓縮機的啟停、輸氣量不同或管路不對稱等原因，會造成各壓縮機通過吸氣集管觀的回油量不同，排氣吐油量也會不同，最終結(jié)果就是第一組壓縮機1和第二組壓縮機2各壓縮機曲軸箱油位高度不同。某些壓縮機曲軸箱油位會率先達到溢流管路M接口的高度， 這些壓縮機曲軸箱內(nèi)的冷凍油會依次通過溢流管路對、溢流集管19和單向閥7，從儲油罐 5的第二接口 5B回到相對低壓的儲油罐5中。同樣，有些壓縮機會出現(xiàn)油面高度相對較低的情況，可以通過油分離器9回油維持，不至于貧油。特設(shè)壓縮機3的回油方法，是利用設(shè)置其上的油位控制器來檢測油位。油位低時，控制電磁閥12開啟，到油分離器9中浮球閥開啟時進行回油，油位達到設(shè)定高度時，控制電磁閥12關(guān)閉。2)儲油罐5為高壓，冷凍油重新平均分配階段當處于儲油罐5為高壓，冷凍油重新平均分配階段時，當冷凍油回收一定時間或儲油罐5中油位上升到設(shè)定的上限高度導致油位探測器動作，都會使三通換向閥I 4和三通換向閥Π8動作，使三通換向閥I 4第一接口 4A與第三接口 4C接通，使三通換向閥118 第一接口 8A與第二接口 8B接通。儲油罐5內(nèi)部壓力與壓縮機組排氣壓力相同，單向閥I 7 將防止通過儲油罐5第二接口 5B向溢流集管19串氣。儲油罐5內(nèi)冷凍油依次通過第三接口 5C、儲油罐供油管路25和三通換向閥118移動至供油集管沈中。以下的過程與儲油罐 5為低壓，冷凍油回收階段的油分離器9供油的路徑相同，進行冷凍油的平均分配。這個過程一直持續(xù)到儲油罐5中冷凍油下降到設(shè)定高度，油位探測器6探測到冷凍油下降到設(shè)定的下限高度，控制三通換向閥I 4和三通換向閥118動作，使三通換向閥I 4第一接口 4A與第二接口 4B接通。三通換向閥118動作，使三通換向閥118第一接口 8A 與第三接口 8C接通。特設(shè)壓縮機3的回油方法，依然是利用設(shè)置其上的油位控制器來檢測油位。油位低時，控制電磁閥12開啟。到油分離器9中浮球閥開啟時進行回油，油位達到設(shè)定高度時， 控制電磁閥12關(guān)閉。如此，兩個階段輪流交替，進行富油壓縮機冷凍油的回收和平均分配。以上就本發(fā)明的一個實施方式進行了說明，本發(fā)明不僅限于此。在實施方式中，特設(shè)壓縮機3可以是一臺，也可以是一臺以上的任意幾臺。并聯(lián)的壓縮機組可以是一組或者幾組，每一組壓縮機的數(shù)量可以是一臺或者幾臺。換向閥還可以是四通換向閥或電磁閥。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機均油系統(tǒng)，包括并連連接的兩臺以上壓縮機(20)、油分離器(9)、氣液分離器(1 和儲液罐G)，并連連接的各臺壓縮機排氣口匯合到排氣集管(27)，排氣集管 (27)連接到油分離器(9)的進口(9A)，油分離器(9)的出口(9B)連接冷凝器，各臺壓縮機的吸氣口與吸氣集管08)連接，吸氣集管08)連接到氣液分離器(15)的出口，其特征在于所述壓縮機均油系統(tǒng)還包括特設(shè)壓縮機(3)、換向閥K4)、換向閥11(8)和減壓機構(gòu) (14)；所述并連連接的各臺壓縮機曲軸箱通過各自毛細管II 02)與回油管路連接， 回油管路與油分離器供油集管06)連接，油分離器供油集管06)與換向閥11(8)的第一接口(8A)連接，所述特設(shè)壓縮機C3)吸氣端設(shè)兩路接口，一路接口通過一個減壓機構(gòu) (14)連接到并聯(lián)連接的壓縮機的吸氣集管08)上，另一路接口通過一段引壓管與換向閥 K4)的第二接口 GB)連接，特設(shè)壓縮機C3)排氣端與并聯(lián)連接的壓縮機的排氣集管07) 連接，在排氣集管(XT)上引一段引壓管路與換向閥1(4)的第三接口 GC)連接，特設(shè)壓縮機(3)通過毛細管1(13)和電磁閥(12)與油分離器供油集管06)連接，特設(shè)壓縮機(3) 設(shè)置油位控制器(11)，油位控制器(11)與電磁閥(12)通過控制線連接；所述儲油罐(5) 設(shè)有三個接口，儲油罐(5)的第一接口(5A)通過一段引壓管路與換向閥1(4)的第一接口 (4A)連接，儲油罐(5)的第二接口(5B)通過一個單向閥(7)與溢流集管(19)連接，儲油罐(5)的第三接口(5C)與換向閥11(8)的第二接口(8B)連接或者依次通過單向閥(31)和毛細管09)與氣液分離器(1 的入口連接，儲油罐( 上設(shè)置液位探測器(6)，液位探測器(6)通過控制線分別與換向閥1(4)和換向閥11(8)的控制部分電連接，所述換向閥11(8) 的第三接口(8C)與油分離器(9)的供油孔(9C)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種壓縮機均油系統(tǒng)，其特征在于所述特設(shè)壓縮機(3)由一臺以上組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種壓縮機均油系統(tǒng)，其特征在于所述并連連接的兩臺以上壓縮機是一組壓縮機或者是兩組以上壓縮機，每組壓縮機由一臺壓縮機或者兩臺以上壓縮機并聯(lián)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種壓縮機均油系統(tǒng)，其特征在于所述換向閥(4、8)是三通換向閥、四通換向閥或電磁閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種壓縮機均油系統(tǒng)，其特征在于所述并連連接的各臺壓縮機在壓縮機機體上設(shè)有溢流管(M)，溢流管04)與溢流集管(19)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種壓縮機均油系統(tǒng)，其特征在于所述溢流管04)的位置在壓縮機正常油位上限位置與壓縮機允許的最高油位位置之間的任意處。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種壓縮機均油系統(tǒng)，其特征在于所述減壓機構(gòu)(14)是減壓閥或具有減壓功能的管路。
全文摘要
一種壓縮機均油系統(tǒng)，包括并連連接的壓縮機、油分離器、氣液分離器、儲液罐、特設(shè)壓縮機、換向閥I、換向閥II和減壓機構(gòu)；特設(shè)壓縮機吸氣端一路通過減壓機構(gòu)連接到吸氣集管上，另一路與換向閥I的第二接口連接，特設(shè)壓縮機排氣端一路與排氣集管連接，另一路與換向閥I的第三接口連接，特設(shè)壓縮機與油分離器供油集管連接，特設(shè)壓縮機設(shè)置油位控制器，儲油罐設(shè)有三個接口，儲油罐上設(shè)置液位探測器。本發(fā)明的有益效果是只要系統(tǒng)內(nèi)冷凍油的充灌量適當，就可以保障冷凍油分配均勻，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，成本低，運行可靠，適用于多臺、多組壓縮機之間的均油。
文檔編號F25B31/00GK102200360SQ20111017350
公開日2011年9月28日 申請日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者劉前進, 單永明, 孟慶海, 申浩, 秦海杰, 衣永海 申請人:大連三洋壓縮機有限公司