專(zhuān)利名稱(chēng)：絞車(chē)剎車(chē)轂自動(dòng)噴淋冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鉆機(jī)、鉆修機(jī)的絞車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)，尤其是一種鉆修機(jī)的絞車(chē)剎車(chē)轂自動(dòng)噴淋冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
石油修井機(jī)一般使用帶式剎車(chē)作為絞車(chē)的剎車(chē)裝置，在工作過(guò)程中通過(guò)下壓剎把 帶動(dòng)剎帶，固定安裝在剎帶上的剎車(chē)片摩擦剎車(chē)轂制動(dòng)。制動(dòng)過(guò)程中摩擦生熱，剎車(chē)轂和固 定剎車(chē)片的剎帶受熱變形，導(dǎo)致剎把行程加大，剎把操作困難；同時(shí)，剎車(chē)熱量會(huì)改變剎車(chē) 轂和剎帶的機(jī)械性能，磨損加大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生剎車(chē)轂斷裂、剎車(chē)片燒焦，致使剎車(chē)失靈。因 此適當(dāng)降低剎車(chē)轂溫度，是保證帶剎剎車(chē)機(jī)構(gòu)操縱靈敏、動(dòng)作可靠，進(jìn)而保證修井機(jī)作業(yè)安 全的必要條件。通常大額定鉤載修井機(jī)絞車(chē)剎車(chē)都配備專(zhuān)門(mén)的剎車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)，但小額定鉤載的 修井機(jī)因自身空間小，無(wú)法安裝專(zhuān)用的絞車(chē)剎車(chē)?yán)鋮s裝置。鉆修機(jī)在頻繁作業(yè)或者作業(yè) 環(huán)境溫度較高時(shí)，絞車(chē)剎車(chē)轂與剎車(chē)片摩擦產(chǎn)生的熱量?jī)H靠空氣流通散熱不能滿(mǎn)足修井 機(jī)的作業(yè)要求。2009年7月22日公開(kāi)的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利《絞車(chē)剎車(chē)噴霧冷卻系統(tǒng)》 (CN201276990)，為了克服現(xiàn)有小額定鉤載修井機(jī)絞車(chē)剎車(chē)裝置存在的無(wú)專(zhuān)用冷卻系統(tǒng)，剎 車(chē)片磨損加速、壽命低，司鉆工作環(huán)境差的不足，該系統(tǒng)的噴霧裝置包括水噴嘴和氣噴嘴； 水管線(xiàn)的一端與水箱連通，另一端與水噴嘴聯(lián)接；氣管線(xiàn)的一端與底盤(pán)車(chē)氣源連通，另一端 與氣噴嘴連通，氣管線(xiàn)上安裝有控制閥；水噴嘴垂直放置，噴口朝上；氣噴嘴水平放置，噴 口朝向絞車(chē)剎車(chē)轂；氣噴嘴的軸線(xiàn)與水噴嘴出口端高度相同。該系統(tǒng)占地面積小，操作方 便，能有效冷卻絞車(chē)剎車(chē)轂，但該系統(tǒng)沒(méi)有自動(dòng)控制裝置，不能根據(jù)鉆修機(jī)剎車(chē)裝置的工作 溫度開(kāi)啟或關(guān)閉冷卻系統(tǒng)，人工手動(dòng)操作，不僅增加了操作人員的工作量，而且僅憑操作人 員判斷噴淋冷卻時(shí)間，難以準(zhǔn)確控制剎車(chē)轂保持在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)。在剎車(chē)轂處于高溫 狀態(tài)(可達(dá)300 450°C，嚴(yán)重時(shí)能夠達(dá)到600°C)下進(jìn)行噴淋冷卻，會(huì)改變剎車(chē)轂、剎帶的 機(jī)械性能，反復(fù)操作會(huì)使剎車(chē)轂嚴(yán)重變形或開(kāi)裂，造成作業(yè)事故。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有鉆修機(jī)絞車(chē)剎車(chē)轂冷卻裝置由人工操作控制存在的操作人員工作 量大，難以準(zhǔn)確控制剎車(chē)轂保持在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)，高溫狀態(tài)下進(jìn)行噴淋冷卻，會(huì)改變剎 車(chē)轂、剎帶的機(jī)械性能，反復(fù)操作會(huì)使剎車(chē)轂嚴(yán)重變形、開(kāi)裂的不足，本實(shí)用新型提供一種 絞車(chē)剎車(chē)轂自動(dòng)噴淋冷卻系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是絞車(chē)剎車(chē)轂自動(dòng)噴淋冷卻系 統(tǒng)，氣源、電源分別由鉆修機(jī)和底盤(pán)車(chē)提供，還包括剎車(chē)轂、水箱、水噴嘴，水管線(xiàn)將水箱與 水噴嘴連通，水噴嘴的噴口朝向剎車(chē)轂。氣源通過(guò)氣管線(xiàn)與水箱連通；電源為控制模塊提供 電源，控制模塊通過(guò)連接電纜分別與溫度傳感器、水位傳感器、電磁閥連接；電磁閥安裝在 連通水箱與水噴嘴的水管線(xiàn)上，由控制模塊控制電磁閥的開(kāi)啟和關(guān)閉。溫度傳感器置于靠近所述剎車(chē)轂處，控制模塊根據(jù)溫度傳感器設(shè)定值控制電磁閥的開(kāi)啟和關(guān)閉；溫度傳感器 的溫度檢測(cè)范圍為O 500°C。水位傳感器的感應(yīng)頭位于水箱內(nèi)，連通氣源與水箱的氣管線(xiàn) 上安裝有球閥；水箱內(nèi)的水面低于設(shè)定的警戒水位時(shí)，控制模塊發(fā)出報(bào)警信號(hào)。本實(shí)用新型的有益效果是，利用修井機(jī)自備氣源，通過(guò)給壓力容器加壓，實(shí)現(xiàn)絞車(chē) 剎車(chē)轂自動(dòng)噴淋冷卻，噴淋過(guò)程由控制模塊自動(dòng)控制，保證剎車(chē)轂溫度在作業(yè)過(guò)程中始終 低于設(shè)定溫度，減少作業(yè)過(guò)程中剎車(chē)轂變形、磨損、斷裂，剎帶過(guò)度損耗，提高修井機(jī)的剎車(chē) 性能和作業(yè)安全性。

圖1是本實(shí)用新型絞車(chē)剎車(chē)轂自動(dòng)噴淋冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.氣源，2.球閥，3.水箱，4.電磁閥，5.水噴嘴，6.水位傳感器，7.溫度傳 感器，8.控制模塊，9.電源，10.剎車(chē)轂，11.氣管線(xiàn)，12.水管線(xiàn)，13.連接電纜。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng) 該知曉的是，本發(fā)明不限于所列出的具體實(shí)施方式
，只要符合本發(fā)明的精神，都應(yīng)該包括于 本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型絞車(chē)剎車(chē)轂自動(dòng)噴淋冷卻系統(tǒng)的氣源1、電源9分別由鉆修機(jī)和底盤(pán) 車(chē)提供，水管線(xiàn)12將水箱3與水噴嘴5連通；水噴嘴5的噴口朝向剎車(chē)轂10。鉆修機(jī)提供的氣源1通過(guò)氣管線(xiàn)11與水箱3連通；氣管線(xiàn)11上安裝有球閥2。氣 源1提供的氣體壓力通常為0. 6 0. 8MPa,當(dāng)電磁閥4打開(kāi)則水箱3內(nèi)的水可由水噴嘴5 噴出。底盤(pán)車(chē)提供的電源9為控制模塊8提供電源，控制模塊8通過(guò)連接電纜13分別與 溫度傳感器7、水位傳感器6、電磁閥4連接。電磁閥4安裝在連通水箱3與水噴嘴5的水管線(xiàn)12上，由控制模塊8控制電磁閥 4的開(kāi)啟和關(guān)閉。電磁閥4通常選用常閉式防爆電磁閥，使用壓力0.3-1. 6MPa，使用電壓 DC24V。溫度傳感器7置于靠近剎車(chē)轂10處，溫度傳感器7的溫度檢測(cè)范圍為0 500°C; 多選用紅外線(xiàn)溫度傳感器?？刂颇K8根據(jù)溫度傳感器7設(shè)定值控制電磁閥4的開(kāi)啟和關(guān) 閉，當(dāng)溫度傳感器7所測(cè)得的溫度高于設(shè)定的啟動(dòng)值時(shí)，電磁閥4將開(kāi)啟，水噴嘴5開(kāi)始噴 淋以降低剎車(chē)轂10的溫度；當(dāng)溫度傳感器7所測(cè)得的溫度低于設(shè)定的關(guān)閉值時(shí)，電磁閥4 將關(guān)閉，確保剎車(chē)轂10的工作溫度在正常范圍內(nèi)。水位傳感器6的感應(yīng)頭位于水箱3內(nèi)，當(dāng)水箱3內(nèi)的水面低于設(shè)定的警戒水位時(shí)， 控制模塊8發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒操作人員為水箱3加水。加水前應(yīng)關(guān)閉球閥2，以保證修井 機(jī)其他氣動(dòng)原件不會(huì)受到影響。本實(shí)用新型絞車(chē)剎車(chē)轂自動(dòng)噴淋冷卻系統(tǒng)，采用自動(dòng)控制原理，通過(guò)溫控傳感器 自動(dòng)控制開(kāi)啟/關(guān)閉噴淋冷卻系統(tǒng)，無(wú)需人員操作，實(shí)現(xiàn)剎車(chē)轂在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)工作， 操作簡(jiǎn)便，可靠性強(qiáng)，避免人為因素造成的剎車(chē)系統(tǒng)過(guò)熱，保證修井機(jī)作業(yè)的安全性。應(yīng)該注意的是上述實(shí)施例是示例而非限制本發(fā)明，本領(lǐng)域技術(shù)人員將能夠設(shè)計(jì)很多替代實(shí) 施例而不脫離本專(zhuān)利的權(quán)利要求范圍。
權(quán)利要求1.一種絞車(chē)剎車(chē)轂自動(dòng)噴淋冷卻系統(tǒng)，氣源、電源分別由鉆修機(jī)和底盤(pán)車(chē)提供，還包括 剎車(chē)轂、水箱、水噴嘴，水管線(xiàn)將水箱與水噴嘴連通，水噴嘴的噴口朝向剎車(chē)轂，其特征是所述氣源(1)通過(guò)氣管線(xiàn)(11)與水箱(3)連通；所述電源(9)為控制模塊(8)提供電源，控制模塊(8)通過(guò)連接電纜(13)分別與溫度 傳感器(7)、水位傳感器(6)、電磁閥(4)連接；電磁閥⑷安裝在連通水箱⑶與水噴嘴(5)的水管線(xiàn)(12)上，由控制模塊⑶控制 電磁閥(4)的開(kāi)啟和關(guān)閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述絞車(chē)剎車(chē)轂自動(dòng)噴淋冷卻系統(tǒng)，其特征是所述溫度傳感器(7) 置于靠近所述剎車(chē)轂(10)處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述絞車(chē)剎車(chē)轂自動(dòng)噴淋冷卻系統(tǒng)，其特征是所述控制模塊(8) 根據(jù)溫度傳感器(7)設(shè)定值控制電磁閥(4)的開(kāi)啟和關(guān)閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述絞車(chē)剎車(chē)轂自動(dòng)噴淋冷卻系統(tǒng)，其特征是所述溫度傳感器(7) 的溫度檢測(cè)范圍為0 500°C。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述絞車(chē)剎車(chē)轂自動(dòng)噴淋冷卻系統(tǒng)，其特征是所述水位傳感器(6) 的感應(yīng)頭位于所述水箱(3)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述絞車(chē)剎車(chē)轂自動(dòng)噴淋冷卻系統(tǒng)，其特征是所述連通氣源(1) 與水箱⑶的氣管線(xiàn)(11)上安裝有球閥(2)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述絞車(chē)剎車(chē)轂自動(dòng)噴淋冷卻系統(tǒng)，其特征是所述水箱(3)內(nèi)的 水面低于設(shè)定的警戒水位時(shí)，控制模塊(8)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
專(zhuān)利摘要一種絞車(chē)剎車(chē)轂自動(dòng)噴淋冷卻系統(tǒng)。為了克服現(xiàn)有鉆修機(jī)絞車(chē)剎車(chē)轂冷卻裝置由人工操作控制存在的操作人員工作量大，剎車(chē)轂工作溫度控制難度大的不足，本實(shí)用新型氣源、電源分別由鉆修機(jī)和底盤(pán)車(chē)提供，水管線(xiàn)將水箱與水噴嘴連通，水噴嘴的噴口朝向剎車(chē)轂，氣源通過(guò)氣管線(xiàn)與水箱連通；電源為控制模塊提供電源，控制模塊通過(guò)連接電纜分別與溫度傳感器、水位傳感器、電磁閥連接；電磁閥安裝在連通水箱與水噴嘴的水管線(xiàn)上，由控制模塊控制電磁閥的開(kāi)啟和關(guān)閉。其有益效果是利用修井機(jī)自備氣源，通過(guò)給壓力容器加壓，實(shí)現(xiàn)絞車(chē)剎車(chē)轂自動(dòng)噴淋冷卻，噴淋過(guò)程由控制模塊自動(dòng)控制，保證剎車(chē)轂溫度在作業(yè)過(guò)程中始終低于設(shè)定溫度。
文檔編號(hào)F25B19/04GK201915867SQ201120033170
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2011年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月30日
發(fā)明者劉世峰, 劉煒, 史永慶, 尹喆, 曲永哲, 田中興, 邢付順 申請(qǐng)人:中國(guó)石油集團(tuán)渤海石油裝備制造有限公司