專利名稱：一種集成式汽車空調(diào)冷凝器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，尤其涉及一種集成式汽車空調(diào)冷凝器。
背景技術(shù)：
目前汽車空調(diào)系統(tǒng)通常采用冷凝器連接儲(chǔ)液罐模式，其主要包括冷凝器芯體、儲(chǔ)液罐及連通管道，冷凝器芯體具有冷凝器進(jìn)管和冷凝器出管，冷凝器芯體和儲(chǔ)液罐是兩個(gè)分開(kāi)的部件，冷凝器芯體和儲(chǔ)液罐之間通過(guò)連通管道連接。這樣的結(jié)構(gòu)，占據(jù)的空間較大， 安裝的工作量較大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種集成式汽車空調(diào)冷凝器，該種集成式汽車空調(diào)冷凝器能減小占據(jù)的空間，提高安裝效率。要解決該技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種集成式汽車空調(diào)冷凝器，包括冷凝器芯體，冷凝器芯體具有冷凝器進(jìn)管和冷凝器出管，所述的冷凝器進(jìn)管和冷凝器出管位于冷凝器芯體的一側(cè)，冷凝器芯體的另一側(cè)設(shè)置有連成一體的干燥器。所述的干燥器包括干燥器本體、濾網(wǎng)和干燥劑，所述的干燥器本體具有空腔，所述的干燥器本體的兩端分別具有干燥器進(jìn)管和干燥器出管，所述的干燥器本體的干燥器進(jìn)管和干燥器出管之間的空腔內(nèi)具有干燥劑，所述的干燥器出管處具有濾網(wǎng)，所述的干燥器本體的干燥器進(jìn)管和干燥器出管分別與冷凝器芯體相通。所述的干燥器本體位于干燥器進(jìn)管的端部具有可拆卸的堵蓋。所述的干燥器和冷凝器芯體焊接為一體。本實(shí)用新型一種集成式汽車空調(diào)冷凝器采用這樣的結(jié)構(gòu)，能減小占據(jù)的空間，減少安裝的工作量，提高安裝效率，提高換熱效率。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型一種集成式汽車空調(diào)冷凝器作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明；


圖1為本實(shí)用新型一種集成式汽車空調(diào)冷凝器結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1所示的焊接式干燥器放大結(jié)構(gòu)示意圖；在
圖1、圖2中，1、冷凝器進(jìn)管；2、冷凝器芯體；3、干燥器；4、冷凝器出管；5、干燥器進(jìn)管；6、干燥器出管；7、濾網(wǎng)；8、干燥器本體；9、干燥劑；10、堵蓋。
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2所示，一種集成式汽車空調(diào)冷凝器，包括冷凝器芯體2和干燥器3，冷凝器芯體2具有冷凝器進(jìn)管1和冷凝器出管4，所述的冷凝器進(jìn)管1和冷凝器出管4位于冷凝器芯體2的一側(cè)，冷凝器芯體2的另一側(cè)具有干燥器3，干燥器3和冷凝器芯體2焊接為一體。干燥器3包括干燥器本體8、濾網(wǎng)7和干燥劑9，干燥器本體8具有空腔，干燥器本體
38的兩端分別具有干燥器進(jìn)管5和干燥器出管6，干燥器本體8的干燥器進(jìn)管5和干燥器出管6之間的空腔內(nèi)具有干燥劑9，干燥器出管6處具有濾網(wǎng)7，干燥器本體8位于干燥器進(jìn)管5的端部具有可拆卸的堵蓋10，干燥器本體8的干燥器進(jìn)管5和干燥器出管6分別與冷凝器芯體2相通。 這樣的結(jié)構(gòu)，制冷劑從冷凝器進(jìn)管1進(jìn)入冷凝器芯體2，熱交換后流入干燥器3，氣態(tài)制冷劑在干燥器3內(nèi)被干燥過(guò)濾再次回流進(jìn)冷凝器芯體2內(nèi)，然后從冷凝器出管4流出。 在制冷的過(guò)程中，直接進(jìn)入干燥器被干燥，提高了冷凝器的換熱能力。冷凝器芯體2和干燥器3為連成一體的結(jié)構(gòu)，減小了占據(jù)的空間，減少了安裝的工作量，提高了安裝效率。
權(quán)利要求1.一種集成式汽車空調(diào)冷凝器，包括冷凝器芯體O)，冷凝器芯體( 具有冷凝器進(jìn)管 (1)和冷凝器出管G)，其特征在于所述的冷凝器進(jìn)管(1)和冷凝器出管(4)位于冷凝器芯體O)的一側(cè)，冷凝器芯體O)的另一側(cè)設(shè)置有連成一體的干燥器(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成式汽車空調(diào)冷凝器，其特征在于所述的干燥器(3) 包括干燥器本體(8)、濾網(wǎng)(7)和干燥劑(9)，所述的干燥器本體( 具有空腔，所述的干燥器本體(8)的兩端分別具有干燥器進(jìn)管( 和干燥器出管(6)，所述的干燥器本體(8)的干燥器進(jìn)管(5)和干燥器出管(6)之間的空腔內(nèi)具有干燥劑(9)，所述的干燥器出管(6)處具有濾網(wǎng)(7)，所述的干燥器本體(8)的干燥器進(jìn)管( 和干燥器出管(6)分別與冷凝器芯體 O)相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種集成式汽車空調(diào)冷凝器，其特征在于所述的干燥器本體(8)位于干燥器進(jìn)管(5)的端部具有可拆卸的堵蓋(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種集成式汽車空調(diào)冷凝器，其特征在于所述的干燥器C3)和冷凝器芯體( 焊接為一體。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種集成式汽車空調(diào)冷凝器，包括冷凝器芯體，冷凝器芯體具有冷凝器進(jìn)管和冷凝器出管，所述的冷凝器進(jìn)管和冷凝器出管位于冷凝器芯體的一側(cè)，冷凝器芯體的另一側(cè)設(shè)置有連成一體的干燥器，所述的干燥器包括干燥器本體、濾網(wǎng)和干燥劑，所述的干燥器本體具有空腔，所述的干燥器本體的兩端分別具有干燥器進(jìn)管和干燥器出管，所述的干燥器本體的干燥器進(jìn)管和干燥器出管之間的空腔內(nèi)具有干燥劑，所述的干燥器出管處具有濾網(wǎng)，所述的干燥器本體的干燥器進(jìn)管和干燥器出管分別與冷凝器芯體相通。本實(shí)用新型一種集成式汽車空調(diào)冷凝器采用這樣的結(jié)構(gòu)，能減小占據(jù)的空間，減少安裝的工作量，提高安裝效率，提高換熱效率。
文檔編號(hào)F25B43/00GK201983538SQ201120076000
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月22日
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