專利名稱：汽車用蒸發(fā)器d型集流管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車部件中平行流蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車用蒸發(fā)器D 型集流管。
背景技術(shù)：
汽車用蒸發(fā)器主要用于汽車空調(diào)系統(tǒng)直接向車內(nèi)提供冷量和調(diào)節(jié)濕度的部件，一般平行流蒸發(fā)器是采用雙排扁管加百葉窗翅片的組成結(jié)構(gòu)。平行流蒸發(fā)器具有重量輕，加工工藝簡單，制造成本低，散熱性能穩(wěn)定等優(yōu)點，將逐漸替代其它形式蒸發(fā)器，如層疊式蒸發(fā)器或管片式蒸發(fā)器等?，F(xiàn)有的平行流蒸發(fā)器兩根D型集流管的底側(cè)設(shè)有扁管孔，側(cè)壁上設(shè)有過流孔，二者在連接時多采用焊接方式，即首先將兩根集流管單側(cè)沖孔，直接合并在一起進行焊接，中間焊接面直接接觸，無任何連接焊片。然而集流管底側(cè)的扁管孔采用沖孔而成，加工過程中容易造成D型管相鄰兩側(cè)壁發(fā)生變形；在沖側(cè)壁的過流孔時，也會使側(cè)壁(焊接面)發(fā)生變形，這樣就不能保證側(cè)壁的平面度，進而造成D型管直接并排焊接出現(xiàn)焊接不完全導(dǎo)致的泄露現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了一種有效保證焊接面完全嚙合、進而降低焊接泄露風(fēng)險的汽車用蒸發(fā)器D型集流管。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的汽車用蒸發(fā)器D型集流管，包括兩組連接設(shè)置的集流管本體，在集流管本體相對的焊接面上對應(yīng)設(shè)有過流孔，該汽車用蒸發(fā)器D型集流管還包括連接板，所述的集流管本體的焊接面分別與連接板的兩側(cè)面固連，其對應(yīng)設(shè)置的過流孔通過設(shè)置在連接板本體上的流通帶實現(xiàn)相互連通。作為本實用新型的一種形式，上述的流通帶為與過流孔位置相應(yīng)、間隔設(shè)置的通孔。作為對上述方式的進一步改進，上述的流通帶設(shè)有外翻的可嵌入對應(yīng)的過流孔內(nèi)的翻邊。作為本實用新型的另一種形式，上述的流通帶為覆蓋集流管本體所有過流孔的長形通孔。采用上述技術(shù)方案，通過增設(shè)連接板，在確保兩集流管本體在連接時過流孔的流通效果的同時，增大了焊接面的焊接面積，提高了焊接強度，確保了焊接面焊接過程中焊接的安全；在其中的一種形式中，將流通帶設(shè)置成帶有可嵌入對應(yīng)的過流孔內(nèi)的翻邊，在連接時，可通過該翻邊與過流孔進行鉚接后，進行焊接，進一步確保了連接的氣密性。
以下結(jié)合附圖及具體實施方式
對本實用新型作更進一步詳細說明[0011]


圖1為本實用新型實施例一的分體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例二的連接板結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、集流管本體；2、焊接面；3、過流孔；4、連接板；5、流通帶；6、翻邊。
具體實施方式
實施例一由
圖1所示可知，本實用新型的汽車用蒸發(fā)器D型集流管，包括兩組連接設(shè)置的集流管本體1，在各個集流管本體1進行焊接的焊接面2上對應(yīng)設(shè)有過流孔3，在兩個集流管本體1的焊接面2之間設(shè)有連接板4，連接板4上設(shè)有流通帶5，該流通帶5為與過流孔3 位置對應(yīng)、間隔設(shè)置的通孔，該通孔的形狀與過流孔3形狀相應(yīng)，且不小于過流孔3，且該通孔具有可嵌入對應(yīng)的過流孔3內(nèi)的翻邊6，
圖1中所示的翻邊6的外凸形狀為交錯設(shè)置，可實現(xiàn)與兩個集流管本體1的連接，增強了連接的穩(wěn)固性能，流通帶5起到連通兩個集流管本體1對應(yīng)的過流孔3的作用，在連接時，將翻邊6插入到各自對應(yīng)的過流孔3中鉚接，然后將集流管本體1的焊接面2分別與連接板4的兩側(cè)面焊接。實施例二本實施例與實施例一基本相同，不同之處在于連接板4上流通帶5的形狀，由圖2 所示可知，本實施例的流通帶5為覆蓋集流管本體1所有過流孔3的長形通孔。在連接時， 將連接板4覆蓋在集流管本體1的焊接面2上，并確保流通帶5覆蓋所有的過流孔3，然后將連接板4的非具有流通帶5部分與集流管本體1進行焊接即可。本實用新型的發(fā)明構(gòu)思在于在兩集流管本體1的焊接面2之間增設(shè)一個連接裝置，該連接裝置的主要作用是在確保過流孔之間連通的同時，增大焊接面積，在具體應(yīng)用時可能有些改變，如不采取本實用新型連接板的長方形結(jié)構(gòu)或是對流通帶5的形狀進行改變等，但在不違背本實用新型的構(gòu)思前提下，均屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車用蒸發(fā)器D型集流管，包括兩組連接設(shè)置的集流管本體(1)，在集流管本體 (1)相對的焊接面(2)上對應(yīng)設(shè)有過流孔(3)，其特征在于該汽車用蒸發(fā)器D型集流管包括連接板(4)，所述的集流管本體(1)的焊接面(2)分別與連接板(4)的兩側(cè)面固連，其對應(yīng)設(shè)置的過流孔(3 )通過設(shè)置在連接板(4 )本體上的流通帶(5 )實現(xiàn)相互連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用蒸發(fā)器D型集流管，其特征在于所述的流通帶(5)為與過流孔(3)位置相應(yīng)、間隔設(shè)置的通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用蒸發(fā)器D型集流管，其特征在于所述的流通帶(5)設(shè)有外翻的可嵌入對應(yīng)的過流孔(3 )內(nèi)的翻邊(6 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用蒸發(fā)器D型集流管，其特征在于所述的流通帶(5)為覆蓋集流管本體(1)所有過流孔(3)的長形通孔。
專利摘要本實用新型涉及汽車部件中平行流蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車用蒸發(fā)器D型集流管。該集流管包括兩組連接設(shè)置的集流管本體(1)，在集流管本體(1)相對的焊接面(2)上對應(yīng)設(shè)有過流孔(3)，該汽車用蒸發(fā)器D型集流管還包括連接板(4)，所述的集流管本體(1)的焊接面(2)分別與連接板(4)的兩側(cè)面固連，其對應(yīng)設(shè)置的過流孔(3)通過設(shè)置在連接板(4)本體上的流通帶(5)實現(xiàn)相互連通。采用上述技術(shù)方案，在確保兩集流管本體在連接時過流孔的流通效果的同時，增大了焊接面的焊接面積，提高了焊接強度，確保了焊接面焊接過程中焊接的安全。
文檔編號F25B39/02GK202166235SQ201120080748
公開日2012年3月14日 申請日期2011年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月24日
發(fā)明者孔建平, 王棟, 祝社強, 鄭樹起 申請人:長城汽車股份有限公司