專利名稱：一種一體式車用電動壓縮機的制作方法
技術領域：
一種一體式車用電動壓縮機技術領域[0001]本實用新型涉及一種汽車空調改進技術。
技術背景[0002]空調是車輛中必備的設備，現(xiàn)有技術中，大部分壓縮機都是由汽車發(fā)動機通過皮帶驅動，這種結構方式動力傳遞環(huán)節(jié)多，能量損耗大，可靠性能差，并且在設計、安裝時難度較大。實用新型內容[0003]有鑒于此，本實用新型要解決的技術問題是提供一種運行穩(wěn)定、能量損耗低的一體式車用電動壓縮機。[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下方式實現(xiàn)[0005]一種一體式車用電動壓縮機，包括電機以及壓縮機，所述的壓縮機轉動葉輪直接安裝于電機輸出軸上。[0006]作為對上述方案的改進，所述壓縮機的缸體直接固定于電機外殼上。[0007]其中，所述的電機為直流無刷電機。所述的壓縮機為旋葉式壓縮機。[0008]本實用新型將電機與壓縮機葉輪同軸一體化連接，既減少了動力傳遞的中間環(huán)節(jié)、提高了能量的轉換效率，也增加了整個壓縮機運行的穩(wěn)定性。并且本實用新型揭示的壓縮機整體為一體結構形式，更便于在汽車上安裝，使用也更加便利。


[0009]圖1為本實用新型實施例剖面結構示意圖。
具體實施方式
[0010]針對現(xiàn)有技術存在的缺陷，為了便于本領域技術人員理解，下面將結合附圖對本實用新型的作進一步詳細描述[0011]如附圖1所示，本實施例揭示的車用電動壓縮機為一體式壓縮機，該壓縮機將電機1、壓縮機2集成于一體，極大方便了壓縮機的安裝，減少了動力傳遞的中間環(huán)節(jié)、提高了能量的轉換效率，增加了整個壓縮機運行的穩(wěn)定性。[0012]本實施例設計的一體式壓縮機的電機1采用的是直流無刷電機1，壓縮機2為旋葉式壓縮機。該電機包括電機外殼12以及內部轉子13，轉子13的電機輸出軸11向前延伸與壓縮機2的缸體22中，壓縮機2的轉子葉輪21直接固定于電機輸出軸11上，與電機 1的轉子13同步轉動。上述結構形式保證了電機1與壓縮機2之間具有高效、穩(wěn)定的動力傳遞。[0013]此外，本方案將壓縮機2的缸體22直接固定于電機1的外殼12上，形成整體封閉式結構。該結構形式使整個壓縮機在安裝時更加方便，增加了汽車在設計、組裝時的靈活性。[0014] 以上所述實施例僅表達了本實用新型的實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種一體式車用電動壓縮機，包括電機(1)以及壓縮機(2)，其特征在于所述的壓縮機轉動葉輪(21)直接安裝于電機輸出軸(11)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一體式車用電動壓縮機，其特征在于所述壓縮機的缸體直接固定于電機外殼上。
3.根據(jù)權利要求2所述的一體式車用電動壓縮機，其特征在于所述的電機為直流無刷電機。
4.根據(jù)權利要求2所述的一體式車用電動壓縮機，其特征在于所述的壓縮機為旋葉式壓縮機。
專利摘要一種一體式車用電動壓縮機，包括電機以及壓縮機，所述的壓縮機轉動葉輪直接安裝于電機輸出軸上。本實用新型將電機與壓縮機葉輪同軸一體化連接，既減少了動力傳遞的中間環(huán)節(jié)、提高了能量的轉換效率，也增加了整個壓縮機運行的穩(wěn)定性。并且本實用新型揭示的壓縮機整體為一體結構形式，更便于在汽車上安裝，使用也更加便利。
文檔編號F25B31/02GK202281421SQ20112021457
公開日2012年6月20日 申請日期2011年6月23日 優(yōu)先權日2011年6月23日
發(fā)明者張春貴, 董彥喜 申請人:惠州市惠豐汽車空調有限公司