專利名稱：氟利昂制冷裝置用氣液分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
氟利昂制冷裝置用氣液分離器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型是有關(guān)氟利昂制冷裝置用的氣液分離裝置，用于空調(diào)制冷行業(yè)。
技術(shù)背景[0002]通常，在氟利昂制冷裝置中，一般有壓縮機、冷凝器、節(jié)流裝置、蒸發(fā)器等四大主要部件組成。其中，壓縮機是整個裝置的心臟，需要重點保護。在壓縮機和蒸發(fā)器之間一般設(shè)置氣液分離器，將從蒸發(fā)器導(dǎo)出的未完全蒸發(fā)的液態(tài)冷媒分離出來，防止液態(tài)冷媒進入壓縮機而導(dǎo)致壓縮機損傷。同時，從蒸發(fā)器導(dǎo)出的兩相狀態(tài)冷媒夾帶潤滑油，在氣液分離器內(nèi)，潤滑油滴與液態(tài)冷媒一起被分離出來而貯存在分離器底部，如果不將這部分潤滑油導(dǎo)流入壓縮機內(nèi)，將會使壓縮機缺少潤滑油不能正常工作甚至發(fā)生燒毀等嚴重事故。[0003]如圖2所示，傳統(tǒng)的氣液分離器M包括向本體內(nèi)導(dǎo)流兩相冷媒和潤滑油的冷媒流入管21，提取本體中氣態(tài)冷媒和潤滑油的冷媒排出管22。其中，為了將貯存在分離器底部的潤滑油導(dǎo)流入壓縮機，需要將氣態(tài)冷媒排出管下伸至分離器底部，然后再上延至分離器頂部，并在排出管底部設(shè)置回油小孔220，氣態(tài)冷媒在排出管22內(nèi)必須以不小于某一額定值的流速流動，才能將潤滑油夾帶至壓縮機內(nèi)。因此，冷媒排出管因流速限制導(dǎo)致管徑不能選擇太大，同時，在分離器內(nèi)，排出管路彎頭部分很多，管路很長，這些缺點均導(dǎo)致冷媒在分離器內(nèi)產(chǎn)生很大的阻力損失，導(dǎo)致壓縮機吸氣能力下降，進而使制冷裝置制冷能力下降，裝置效率降低，即空調(diào)制冷機組輸出同樣的制冷量下降，耗電量上升。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型的目的在于提供一種新型的制冷裝置用氣液分離器，克服傳統(tǒng)氣液分離器的技術(shù)缺陷，大幅降低冷媒在分離器內(nèi)的阻力損失，進而提高空調(diào)制冷裝置的制冷能力和效率，達到機組節(jié)能的目的。[0005]為實現(xiàn)所述目的的氟利昂制冷裝置用氣液分離器，包括分離器本體、向分離器本體內(nèi)導(dǎo)流兩相冷媒和潤滑油的冷媒流入管，其特點是，還包括排出主管和排出副管，該排出主管由出口接管構(gòu)成，排出副管包括依次連接出口接管、向下延伸直管段、彎管部分和向上延伸直管段，在向下延伸直管段上部開壓力平衡孔，在彎管部分開回油孔，排出主管的排量大于排出副管的排量。[0006]氣液分離器本體實現(xiàn)潤滑油、液態(tài)冷媒與氣態(tài)冷媒分離；冷媒流入管向氣液分離器本體內(nèi)導(dǎo)流兩相冷媒和潤滑油；該排出主管由出口接管構(gòu)成，只提取氣液分離器本體中氣態(tài)冷媒的冷媒排出主管，排出主管不再有導(dǎo)流潤滑油功能；冷媒排出副管的彎管部分設(shè)置回油孔，通過向上延伸直管段流來的液態(tài)冷媒提取氣液分離器本體中氣態(tài)冷媒和潤滑油，在上部設(shè)置壓力平衡孔，防止停機期間液態(tài)冷媒因壓力遷移至壓縮機，排出主管和排出副管在實現(xiàn)液態(tài)冷媒和氣態(tài)冷媒分離的前提下，即保證了潤滑油及時回流至壓縮機，又實現(xiàn)了降低氣液分離器阻力損失，提高制冷裝置效率的目的。[0007]冷媒排出主管只提取本體中氣態(tài)冷媒，大部分氣態(tài)冷媒通過排出主管被吸入壓縮機。冷媒排出主管不需要直管路、彎頭等部分流經(jīng)本體底部以導(dǎo)流潤滑油，結(jié)構(gòu)簡單，無管路彎頭等部件，使氣態(tài)冷媒阻力損失大幅降低。[0008]提取本體中氣態(tài)冷媒和潤滑油的冷媒排出副管，其作用專為導(dǎo)流本體底部的潤滑油，因此排出副管直徑遠小于排出主管直徑，需要經(jīng)直管路、彎頭等部分流經(jīng)本體底部，并在管路底部設(shè)置回油孔，氣態(tài)冷媒在排出副管2內(nèi)必須以不小于某一額定值的流速流動， 將潤滑油順利夾帶至壓縮機內(nèi)。


[0009]圖1為本實用新型氣液分離器結(jié)構(gòu)圖。[0010]圖2為傳統(tǒng)技術(shù)氣液分離器結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
[0011]如圖1所示，在分離器本體14內(nèi)，設(shè)置有向本體內(nèi)導(dǎo)流兩相冷媒和潤滑油的冷媒流入管11，提取本體中氣態(tài)冷媒的冷媒排出主管12和提取本體中氣態(tài)冷媒和潤滑油的排出副管13。排出主管12只有一個出口接管，即由出口接管組成，其設(shè)置在氣液分離器14的上部，無向下、向上延伸直管段和彎管部分。排出副管3中包含出口接管130，向下延伸直管段131，向上延伸直管段132和彎管部分133，在向下延伸直管段131上部開壓力平衡孔 121，在彎管部分133開回油孔120。[0012]從蒸發(fā)器出來的包含兩相冷媒和潤滑油的冷媒通過流入管11進入分離器本體14 內(nèi)，由于流通面積大，冷媒流速陡降，使液態(tài)冷媒和潤滑油滴受重力作用落入本體4底部并貯存，被分離出的氣態(tài)冷媒大部分通過排出主管12流出氣液分離器，通過吸氣管路進入壓縮機，與傳統(tǒng)技術(shù)氣液分離器相比，由于其管路減少了彎管部分，流經(jīng)管路長度減短，因此阻力損失得以大幅下降。[0013]另一部分氣態(tài)冷媒在分離器本體14內(nèi)上部進入排出副管13，經(jīng)過底部彎管部分時，將貯存在底部的潤滑油吸入并流出氣液分離器，通過吸氣管路進入壓縮機，保證壓縮機的正常工作和安全運行。[0014]排出主管12和排出副管13內(nèi)，氣態(tài)冷媒流速大致相等，并且不小于額定值，以保證排出副管13內(nèi)冷媒流速能正常夾帶潤滑油。[0015]上述實例為本實用新型的實施方案之一，除此之外，本實用新型還可以以其他方式實現(xiàn)，如冷媒流入管11的入口、排出主管12的出口位于分離器本體14頂部等，在不脫離本實用新型的實用新型構(gòu)思的前提下，任何顯而易見的替換或修改均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.氟利昂制冷裝置用氣液分離器，包括分離器本體、向分離器本體內(nèi)導(dǎo)流兩相冷媒和潤滑油的冷媒流入管，其特征在于，還包括排出主管和排出副管，該排出主管由出口接管構(gòu)成，排出副管包括依次連接出口接管、向下延伸直管段、彎管部分和向上延伸直管段，在向下延伸直管段上部開壓力平衡孔，在彎管部分開回油孔，排出主管的排量大于排出副管的排量。
專利摘要本實用新型公開了一種氟利昂制冷裝置用氣液分離器。本實用新型包括實現(xiàn)潤滑油、液態(tài)冷媒與氣態(tài)冷媒分離的本體；向本體內(nèi)導(dǎo)流兩相冷媒和潤滑油的冷媒流入管；只提取本體中氣態(tài)冷媒的冷媒排出主管，排出主管無導(dǎo)流潤滑油功能；以及提取本體中氣態(tài)冷媒和潤滑油的冷媒排出副管。在冷媒排出副管的底部設(shè)置回油孔，在上部設(shè)置壓力平衡孔，防止停機期間液態(tài)冷媒因壓力遷移至壓縮機。這樣設(shè)計的本實用新型，在實現(xiàn)液態(tài)冷媒和氣態(tài)冷媒分離的前提下，既保證了潤滑油及時回流至壓縮機，又實現(xiàn)了降低氣液分離器阻力損失，提高制冷裝置效率的目的。
文檔編號F25B43/00GK202254538SQ20112028620
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月8日
發(fā)明者曾仲國 申請人:堃霖冷凍機械(上海)有限公司