專(zhuān)利名稱(chēng)：冷藏車(chē)融霜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及冷藏車(chē)，尤其是涉及一種冷藏車(chē)制冷芯體的融霜裝置。
背景技術(shù)：
目前冷藏車(chē)的冷藏機(jī)組熱氣融霜系統(tǒng)是按照溫控器事先設(shè)定好的除霜時(shí)間來(lái)控制。如果溫控器的程序出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致除霜時(shí)間改變，或者在制冷系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)要么除霜結(jié)束過(guò)早，使得除霜不徹底，要么除霜不停止，影響制冷效果，嚴(yán)重的會(huì)影響廂體內(nèi)貨物的安全。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能精確控制融霜時(shí)間、保證廂體的制冷效果和產(chǎn)品儲(chǔ)藏溫度的冷藏車(chē)融霜裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的冷藏車(chē)融霜裝置，包括由壓縮機(jī)、油分離器、冷凝器、儲(chǔ)液器、干燥過(guò)濾器、膨脹閥、蒸發(fā)器構(gòu)成的制冷回路，在油分離器的高壓出氣口與蒸發(fā)器進(jìn)口之間設(shè)置有旁路融霜支管，所述旁路融霜支管上設(shè)置有化霜閥；在冷凝器進(jìn)口處的制冷管路上設(shè)置有截止閥；所述蒸發(fā)器出口與壓縮機(jī)進(jìn)口之間的低壓制冷管路上設(shè)置有溫度傳感器。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，除霜更徹底，在制冷系統(tǒng)低壓管路增加融霜溫度傳感器，并通過(guò)溫控器設(shè)定好化霜結(jié)束時(shí)傳感器的溫度，從而準(zhǔn)確的控制除霜時(shí)間及效果，即通過(guò)程序?qū)⒊Y(jié)束時(shí)間和除霜終止溫度并列設(shè)置，避免了傳感器出現(xiàn)故障時(shí)無(wú)法除霜或除霜效果滿(mǎn)足不了要求，保證了廂體的制冷效果進(jìn)而使車(chē)廂內(nèi)的貨物質(zhì)量更有保證。

圖1是本實(shí)用新型的制冷融霜系統(tǒng)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型所述的冷藏車(chē)融霜裝置，包括由壓縮機(jī)1、油分離器2、冷凝器3、儲(chǔ)液器4、干燥過(guò)濾器5、膨脹閥6、蒸發(fā)器7構(gòu)成的制冷回路，在油分離器2的高壓出氣口與蒸發(fā)器7進(jìn)口之間設(shè)置有旁路融霜支管8，旁路融霜支管8上設(shè)置有化霜閥9 ；在冷凝器3進(jìn)口處的制冷管路上設(shè)置有截止閥10 ；在蒸發(fā)器7出口與壓縮機(jī)1進(jìn)口之間的低壓制冷管路上設(shè)置有溫度傳感器11。在制冷系統(tǒng)的低壓管路上增加設(shè)置溫度傳感器11，用來(lái)感知回氣溫度，判斷化霜效果，從而保證化霜效果，縮短化霜時(shí)間，保證了廂體的制冷效果， 使廂體內(nèi)的貨物質(zhì)量得以保證。
權(quán)利要求1. 一種冷藏車(chē)融霜裝置，包括由壓縮機(jī)(1)、油分離器(2)、冷凝器(3)、儲(chǔ)液器(4)、干燥過(guò)濾器(5)、膨脹閥(6)、蒸發(fā)器(7)構(gòu)成的制冷回路，在油分離器(2)的高壓出氣口與蒸發(fā)器(7)進(jìn)口之間設(shè)置有旁路融霜支管(8)，所述旁路融霜支管(8)上設(shè)置有化霜閥(9);在冷凝器(3)進(jìn)口處的制冷管路上設(shè)置有截止閥(10);其特征在于所述蒸發(fā)器(7)出口與壓縮機(jī)(1)進(jìn)口之間的低壓制冷管路上設(shè)置有溫度傳感器(11)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種冷藏車(chē)融霜裝置，包括由壓縮機(jī)、油分離器、冷凝器、儲(chǔ)液器、干燥過(guò)濾器、膨脹閥、蒸發(fā)器構(gòu)成的制冷回路，在油分離器的高壓出氣口與蒸發(fā)器進(jìn)口之間設(shè)置有旁路融霜支管，旁路融霜支管上設(shè)置有化霜閥；在冷凝器進(jìn)口處的制冷管路上設(shè)置有截止閥；蒸發(fā)器出口與壓縮機(jī)進(jìn)口之間的低壓制冷管路上設(shè)置有溫度傳感器。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，除霜更徹底，在制冷系統(tǒng)低壓管路增加融霜溫度傳感器，并通過(guò)溫控器設(shè)定好化霜結(jié)束時(shí)傳感器的溫度，從而準(zhǔn)確的控制除霜時(shí)間及效果，避免了傳感器出現(xiàn)故障時(shí)無(wú)法除霜或除霜效果滿(mǎn)足不了要求，保證了廂體的制冷效果進(jìn)而使車(chē)廂內(nèi)的貨物質(zhì)量更有保證。
文檔編號(hào)F25B47/02GK202254548SQ20112032104
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月30日
發(fā)明者馮仁君, 馮志學(xué), 馮紹成 申請(qǐng)人:鄭州凱雪冷氣設(shè)備有限公司