專利名稱：并聯(lián)雙泵式冰蓄冷制冷系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及制冷技術(shù)領(lǐng)域，特別是制冷空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
常規(guī)制冷系統(tǒng)一般由制冷設(shè)備、冷源裝置、末端裝置、輔助設(shè)備、連接管路以及控制系統(tǒng)等組成。應(yīng)用最廣的制冷設(shè)備為蒸氣壓縮式制冷機(jī)組，由蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流裝置通過銅管連接成封閉回路，回路內(nèi)充注制冷劑。制冷機(jī)組工作時(shí)，制冷劑在蒸發(fā)器、 壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流裝置中循環(huán)進(jìn)行蒸發(fā)、壓縮、冷凝、節(jié)流四個(gè)過程，將熱量從蒸發(fā)器轉(zhuǎn)移到冷凝器。典型的制冷系統(tǒng)中，制冷機(jī)組為水冷冷水制冷機(jī)組——即以水為介質(zhì)排放熱量和輸送冷量的制冷機(jī)組；冷源裝置為冷卻塔；末端裝置為風(fēng)機(jī)盤管或空氣處理機(jī)組。制冷機(jī)組的蒸發(fā)器與末端裝置通過管道和水泵組成冷凍水循環(huán)回路。冷凍水由水泵輸送到蒸發(fā)器內(nèi)，被制冷劑吸收熱量而冷卻到7°C左右，通過管道輸送到末端裝置吸收室內(nèi)空氣的熱量以降低室內(nèi)氣溫，而冷凍水則因吸收室內(nèi)空氣熱量溫度升至12°C左右，再通過管道和水泵返回蒸發(fā)器內(nèi)。制冷機(jī)組的冷凝器與冷卻塔通過管道和水泵組成冷卻水循環(huán)回路。冷卻水由水泵輸送到冷凝器內(nèi)，吸收制冷劑的熱量而被加熱到37 °C左右，通過管道輸送到冷卻塔內(nèi)，通過冷卻塔向室外空氣散熱而被冷卻到32°C左右，再通過管道和水泵返回冷凝器內(nèi)。除了通過冷卻塔的方式，還有通過地埋管、地下水、地表水的方式排放熱量的水冷冷水制冷機(jī)組，這些水冷冷水制冷機(jī)組也稱為地源熱泵機(jī)組、水源熱泵機(jī)組。除了以水為介質(zhì)排放熱量，還有以空氣為介質(zhì)排放熱量的制冷機(jī)組，這種制冷機(jī)組稱為風(fēng)冷冷水機(jī)組或空氣源熱泵機(jī)組。以上制冷機(jī)組在制冷時(shí)，冷凍水的出水溫度一般在7°C左右，但也可在18°C左右； 無論如何，因其溫度都遠(yuǎn)高于o°c，不能制冰，故稱為常規(guī)制冷機(jī)組。以常規(guī)制冷機(jī)組組成的常規(guī)制冷系統(tǒng)的缺點(diǎn)是1、為保障空調(diào)冷負(fù)荷高峰時(shí)段的供冷，制冷機(jī)組的容量必須滿足峰值冷負(fù)荷，導(dǎo)致裝機(jī)容量過大，增加了設(shè)備的初投資；且系統(tǒng)大部分時(shí)間都在部分負(fù)荷下運(yùn)行，也降低了設(shè)備的運(yùn)行效率和利用率；2、不適合部分時(shí)段需要備用制冷量的空調(diào)工程；3、不適合需要提供低溫冷水或需要采用低溫送風(fēng)的空調(diào)工程；4、不適合電力容量或電力供應(yīng)受到限制的空調(diào)工程；5、空調(diào)冷負(fù)荷高峰與電網(wǎng)高峰時(shí)段重合，加劇了電網(wǎng)供電的緊張程度。現(xiàn)有的冰蓄冷制冷技術(shù)，利用冰和水的相變特性，在電網(wǎng)負(fù)荷低、電價(jià)低廉的時(shí)段如夜間，用電使制冷設(shè)備制冷，通過制冰的方式，將冷量以相變潛熱為主的形式蓄存于冰中；而在電網(wǎng)負(fù)荷高、電價(jià)昂貴的時(shí)段如白天，通過融冰的方式使冰中蓄存的冷量釋放出來，以滿足空氣調(diào)節(jié)或生產(chǎn)工藝用冷的需求。[0016]現(xiàn)有的冰蓄冷制冷系統(tǒng)由制冷設(shè)備、蓄冰設(shè)備、載冷劑、載冷劑-冷凍水換熱器、 冷源裝置、末端裝置、輔助設(shè)備、連接管路以及控制系統(tǒng)等組成，可實(shí)現(xiàn)蓄冰、蓄冰同時(shí)供冷、制冷設(shè)備單獨(dú)供冷、蓄冰裝置單獨(dú)供冷、蓄冰裝置與制冷設(shè)備聯(lián)合供冷五種運(yùn)行模式?，F(xiàn)有的冰蓄冷制冷系統(tǒng)的制冷設(shè)備一般為雙工況制冷機(jī)組。與常規(guī)制冷機(jī)組相同的是，雙工況制冷機(jī)組也是蒸氣壓縮式制冷機(jī)組，包括通過冷卻塔、地埋管、地下水、地表水的方式排放熱量的水冷機(jī)組和通過空氣的方式排放熱量的風(fēng)冷機(jī)組。與常規(guī)制冷機(jī)組不同的是，雙工況制冷機(jī)組的運(yùn)行工況有兩種，即制冷工況和制冰工況。在制冷工況下運(yùn)行時(shí)，雙工況制冷機(jī)組的載冷劑出口溫度與常規(guī)制冷機(jī)組一樣為 7°C左右；而在制冰工況下運(yùn)行時(shí)，雙工況制冷機(jī)組的載冷劑出口溫度則為-5V -15°C。雙工況制冷機(jī)組的缺點(diǎn)是1、雙工況制冷機(jī)組在制冰工況下運(yùn)行時(shí)，其載冷劑出口溫度比常規(guī)制冷機(jī)組的冷凍水出水溫度降低12°C 22°C，其蒸發(fā)溫度也相應(yīng)降低12°C 22°C。以致無論以何種方式排放熱量，在冷凝溫度相同的情況下，雙工況制冷機(jī)組的壓縮機(jī)的壓縮比都遠(yuǎn)比常規(guī)制冷機(jī)組的大。在以最常見的冷卻塔排放熱量的方式下，制冷機(jī)組的冷卻水的出水溫度約為37°C，相應(yīng)的冷凝溫度約為42°C ；雙工況制冷機(jī)組在制冰工況下的蒸發(fā)溫度為-10°C _20°C，其壓縮機(jī)的壓縮比為4. 5 6. 6 ；而常規(guī)制冷機(jī)組的蒸發(fā)溫度約為2°C， 壓縮機(jī)的壓縮比僅為3.0左右。而壓縮比越大，則能效比越低。因而，在制冷、制冰兩種工況下都能達(dá)到高能效比的雙工況制冷機(jī)組，技術(shù)要求高，工藝要求高，成本昂貴；2、雙工況制冷機(jī)組需要進(jìn)行制冷、制冰兩種工況的交替運(yùn)行，甚至需要進(jìn)行制冷、 制冰兩種工況的同時(shí)運(yùn)行，每種工況都有不同的供冷溫度和供冷量的要求，使得制冷機(jī)組難以達(dá)到在所有工況下運(yùn)行都保持較高的運(yùn)行效率和運(yùn)行穩(wěn)定性。同時(shí)，雙工況制冷機(jī)組的控制系統(tǒng)也十分復(fù)雜，進(jìn)一步增加了成本，并增加了故障率。3、雙工況制冷機(jī)組在制冰工況下運(yùn)行時(shí)，蒸發(fā)溫度比常規(guī)制冷機(jī)組降低12°C 220C。而蒸發(fā)溫度每降低rc，制冷量會減少m 3%。因此，雙工況制冷機(jī)組在制冰工況下運(yùn)行時(shí)的制冷量會減少24% 66%。因此，采用雙工況制冷機(jī)組的冰蓄冷制冷系統(tǒng)，系統(tǒng)成本高，特別是對既有常規(guī)制冷系統(tǒng)進(jìn)行冰蓄冷改造時(shí)，需用昂貴的雙工況制冷機(jī)組替換既有的常規(guī)制冷機(jī)組。并且，既有的、能正常工作的常規(guī)制冷機(jī)組即被廢棄，造成嚴(yán)重浪費(fèi)。另外，還存在系統(tǒng)管路復(fù)雜、系統(tǒng)控制復(fù)雜的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于設(shè)計(jì)一種降低制冷系統(tǒng)成本，提高制冰效率和運(yùn)行穩(wěn)定性的冰蓄冷制冷系統(tǒng)。本實(shí)用新型包括制冷機(jī)組、與制冷機(jī)組的蒸發(fā)器通過第一管道環(huán)路連通的末端裝置，還包括制冰機(jī)組、換熱裝置、蓄冰裝置，所述制冰機(jī)組的蒸發(fā)器、蓄冰裝置以及換熱裝置中的冷流體通道通過管道相互并聯(lián)環(huán)路連接；所述換熱裝置中的熱流體通道通過第二管道與末端裝置環(huán)路連接；還包括設(shè)置于所述各管道上的循環(huán)泵和控制閥；其特征在于制冰機(jī)組的冷凝器與制冷機(jī)組的蒸發(fā)器之間環(huán)路設(shè)置第三管道，在所述第三管道上設(shè)置相應(yīng)的循環(huán)泵和控制閥。本實(shí)用新型第一冷凍水泵、制冷機(jī)組的蒸發(fā)器和末端裝置通過第一管道依次環(huán)路連接；在所述末端裝置與所述第一冷凍水泵之間的第一管道上旁接第二管道，在所述第二管道上依次串接第二冷凍水泵和換熱裝置的熱流體通道，所述第二管道的另一端旁接在所述末端裝置與所述制冷機(jī)組的蒸發(fā)器之間的第一管道上；換熱裝置的冷流體通道、融冰載冷劑泵、蓄冰裝置和第一閥門通過第四管道環(huán)路連接；在連接所述蓄冰裝置兩端的第四管道之間連接第五管道，在所述第五管道上串接制冰機(jī)組的蒸發(fā)器、制冰載冷劑泵和第二閥門；在與所述制冷機(jī)組的蒸發(fā)器出口連接的管道上旁接第三管道，第三管道的另一端旁接在與所述第一冷凍水泵的進(jìn)口連接的管道上，在所述第三管道上串接制冰機(jī)組的冷凝器和第三閥門，在所述第三管道與所述末端裝置的之間的第一管道上設(shè)置第四閥門。本技術(shù)方案為雙泵式工作方式，克服了常規(guī)制冷機(jī)組不能在制冰工況下工作、雙工況制冷機(jī)組制冰工況下壓縮比大、成本高、控制復(fù)雜等問題，可降低制冷系統(tǒng)成本，提高制冰效率和運(yùn)行穩(wěn)定性。本實(shí)用新型將現(xiàn)有技術(shù)的雙工況制冷機(jī)組的功能進(jìn)行分割，由常規(guī)制冷機(jī)組和制冰機(jī)組兩組制冷機(jī)組進(jìn)行各種組合而實(shí)現(xiàn)。在制冰工況下，由兩組制冷機(jī)組聯(lián)合工作進(jìn)行制冰——常規(guī)制冷機(jī)組制取的冷凍水供給制冰機(jī)組以作其冷卻水，制冰機(jī)組則以常規(guī)制冷機(jī)組為冷源裝置制取的載冷劑制冰；而每組制冷機(jī)組的壓縮比都遠(yuǎn)小于現(xiàn)有的雙工況制冷機(jī)組。在制冷工況下，則由常規(guī)制冷機(jī)組單獨(dú)工作進(jìn)行制冷。本實(shí)用新型降低了冰蓄冷制冷系統(tǒng)的成本，特別是在對既有常規(guī)制冷系統(tǒng)進(jìn)行冰蓄冷改造時(shí)能利用既有的常規(guī)制冷機(jī)組，避免浪費(fèi)。同時(shí)，還簡化了冰蓄冷制冷系統(tǒng)的管路和控制，提高了冰蓄冷制冷系統(tǒng)的效率。本實(shí)用新型的所述融冰載冷劑泵可采用變頻等方式的變流量載冷劑泵，調(diào)節(jié)進(jìn)入換熱裝置的冷流體通道的載冷劑流量，來控制換熱裝置的熱流體通道的供水溫度，滿足冷負(fù)荷變化的需求。本實(shí)用新型還可在連接所述換熱裝置的冷流體通道兩端的第四管道之間連接第六管道，在所述第六管道上串接第五閥門，在所述第六管道與所述換熱裝置的冷流體通道的端部之間的第四管道上串接第六閥門?？赏ㄟ^這第五、第六閥門調(diào)節(jié)進(jìn)入換熱裝置的冷流體通道的載冷劑流量，來控制換熱裝置的熱流體通道的供水溫度，以滿足冷負(fù)荷變化的需求。本實(shí)用新型還可在連接所述換熱裝置的冷流體通道兩端的第四管道之間連接第六管道，在所述第六管道與第四管道的交匯口串接一個(gè)三通閥門?？赏ㄟ^三通閥門調(diào)節(jié)進(jìn)入換熱裝置的冷流體通道的載冷劑流量，來控制換熱裝置的熱流體通道的供水溫度，以滿足冷負(fù)荷變化的需求。另外，本實(shí)用新型也可在連接所述蓄冰裝置兩端的第四管道之間連接第六管道， 在所述第六管道上串接第五閥門。通過第五閥門調(diào)節(jié)進(jìn)入換熱裝置的冷流體通道的載冷劑溫度，來控制換熱裝置的熱流體通道的供水溫度，滿足冷負(fù)荷變化的需求。本實(shí)用新型的有益效果是一、提高制冰效率，降低制冰機(jī)組的成本本實(shí)用新型的制冰機(jī)組采用常規(guī)制冷機(jī)組所供的2 20°C的冷凍水作為其冷卻水，其相應(yīng)的冷凝溫度為12 30°C，比現(xiàn)有的雙工況制冷機(jī)組的冷凝溫度(42°C)下降12 30°C，使得制冰機(jī)組的冷凝壓力相應(yīng)下降，結(jié)果制冰機(jī)組的壓縮比相比現(xiàn)有的雙工況制冷機(jī)組下降了 25. 96% 55. 10%，從而大大提高了制冰機(jī)組的能效比即運(yùn)行效率；同時(shí)， 也大大降低了制冰機(jī)組的技術(shù)要求和工藝要求，使得制冰機(jī)組成本大為降低。二、提高制冰機(jī)組的運(yùn)行穩(wěn)定性，簡化制冰機(jī)組的控制本實(shí)用新型的制冰機(jī)組只以制冰一種工況工作，其蒸發(fā)溫度和排氣溫度都保持恒定，無需頻繁調(diào)節(jié)，大大提高了制冰機(jī)組的運(yùn)行穩(wěn)定性。同時(shí)，制冰機(jī)組的控制大大簡化， 進(jìn)一步降低了制冰機(jī)組的成本和故障率。三、提高制冰機(jī)組的制冷量，降低冰蓄冷制冷系統(tǒng)中制冰機(jī)組的裝機(jī)容量眾所周知，制冷機(jī)組的冷凝溫度每降低1°C，其制冷量可提高1. 5%。本實(shí)用新型的制冰機(jī)組的冷凝溫度為12 30°C，比現(xiàn)有的雙工況制冷機(jī)組的冷凝溫度(42°C)下降12 30°C，制冰機(jī)組的制冷量可提高18% 45% ；相應(yīng)的，也顯著降低了冰蓄冷制冷系統(tǒng)中制冰機(jī)組的裝機(jī)容量。四、降低冰蓄冷制冷系統(tǒng)的成本本實(shí)用新型的制冷機(jī)組，無論制冰機(jī)組還是常規(guī)制冷機(jī)組，成本都大大低于現(xiàn)有的雙工況制冷機(jī)組。在總的冷負(fù)荷相同的情況下，本實(shí)用新型的兩組制冷機(jī)組的總成本仍比雙工況制冷機(jī)組的成本明顯降低，因而降低了冰蓄冷制冷系統(tǒng)的成本。五、冰蓄冷制冷系統(tǒng)的組成和運(yùn)行更加靈活本實(shí)用新型的冰蓄冷制冷系統(tǒng)由制冰機(jī)組和常規(guī)制冷機(jī)組組成，冷負(fù)荷由制冰機(jī)組和常規(guī)制冷機(jī)組共同承擔(dān)。本實(shí)用新型可以自由、靈活地分配制冰機(jī)組和常規(guī)制冷機(jī)組各自分擔(dān)冷負(fù)荷的比例以適應(yīng)各種不同情況的冷負(fù)荷，大大提高了冰蓄冷制冷系統(tǒng)組成的靈活性和運(yùn)行的靈活性。六、簡化冰蓄冷制冷系統(tǒng)的管路和控制本實(shí)用新型的冰蓄冷制冷系統(tǒng)分為制冰、制冷兩部分，常規(guī)制冷機(jī)組只以制冷一種工況工作，制冰機(jī)組只以制冰一種工況工作，從而簡化系統(tǒng)的管路和系統(tǒng)的控制。七、降低對既有常規(guī)制冷系統(tǒng)進(jìn)行冰蓄冷改造的成本常規(guī)制冷系統(tǒng)的常規(guī)制冷機(jī)組的制冷量是基于滿足日峰值負(fù)荷配置的，而夜間的冷負(fù)荷遠(yuǎn)比日峰值負(fù)荷低，故常規(guī)制冷機(jī)組夜間的制冷能力遠(yuǎn)大于夜間的冷負(fù)荷。在對既有常規(guī)制冷系統(tǒng)進(jìn)行冰蓄冷改造時(shí)，只需配置功率很小的制冰機(jī)組，即可實(shí)施本實(shí)用新型的技術(shù)方案，既能滿足制冰的冷負(fù)荷，又充分利用了常規(guī)制冷機(jī)組夜間富余的制冷能力；無需將既有的、能正常工作的常規(guī)制冷機(jī)組廢棄而添置更昂貴的雙工況制冷機(jī)組，極大地降低了對既有常規(guī)制冷系統(tǒng)進(jìn)行冰蓄冷改造的成本。

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實(shí)用新型的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3本實(shí)用新型的第三種結(jié)構(gòu)示意圖；圖4本實(shí)用新型的第四種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0052]一、實(shí)施例一如圖1所示，本實(shí)用新型設(shè)有制冷機(jī)組1、末端裝置3、第一冷凍水泵2，第一冷凍水泵2、制冷機(jī)組1的蒸發(fā)器1-2和末端裝置3通過第一管道4依次環(huán)路連接。在末端裝置3與第一冷凍水泵2之間的第一管道4上旁接第二管道5，在第二管道5上串接第二冷凍水泵6、換熱裝置7的熱流體通道7-1，第二管道5的另一端旁接在末端裝置3與制冷機(jī)組1的蒸發(fā)器1-2之間的第一管道4上。換熱裝置7的冷流體通道7-2、(變流量式)融冰載冷劑泵8、蓄冰裝置9和第一閥門10通過第四管道11環(huán)路連接。在連接蓄冰裝置9兩端的第四管道11之間連接第五管道12，在第五管道12上串接制冰機(jī)組13的蒸發(fā)器13-1、制冰載冷劑泵14和第二閥門15。在與制冷機(jī)組蒸發(fā)器1-2出口連接的管道上旁接第三管道16，第三管道16的另一端旁接在與第一冷凍水泵2的進(jìn)口連接的管道上，在第三管道16上串接制冰機(jī)組13的冷凝器13-2和第三閥門18，第三管道16的另一端旁接在末端裝置3與制冷機(jī)組1之間的第一管道4上。在第三管道16與末端裝置3的之間的第一管道4上還串聯(lián)第四閥門17。通過以上連接，形成1、冷凍水回路通過冷凍水連接管將第一冷凍水泵2、第二冷凍水泵6、制冷機(jī)組1的蒸發(fā)器1-2、 末端裝置3 (如風(fēng)機(jī)盤管)、制冰機(jī)組13的冷凝器13-2、換熱裝置7的熱流體通道7-1、第三閥門18、第四閥門17連接成封閉回路。2、載冷劑回路通過載冷劑連接管將制冰載冷劑泵14、融冰載冷劑泵8、制冰機(jī)組 13的蒸發(fā)器13-1、蓄冰裝置9、換熱裝置7的冷流體通道7-2、第二閥門15、第一閥門10連接成一個(gè)封閉回路。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)行模式1、蓄冰模式第一閥門10、第四閥門17關(guān)閉；第二冷凍水泵6、融冰載冷劑泵8停止運(yùn)行。第二閥門15、第三閥門18開啟；第一冷凍水泵2、制冰載冷劑泵14運(yùn)行；制冷機(jī)組 1、制冰機(jī)組13開機(jī)運(yùn)行。冷凍水回路冷凍水經(jīng)第一冷凍水泵2輸入制冷機(jī)組1的蒸發(fā)器1-2吸收冷量后， 流入制冰機(jī)組的冷凝器13-2，釋放冷量后，再經(jīng)第三閥門18返回第一冷凍水泵2，進(jìn)入下一循環(huán)。載冷劑回路載冷劑經(jīng)制冰載冷劑泵14輸入制冰機(jī)組13的蒸發(fā)器13-1吸收冷量后，經(jīng)過第二閥門15流入蓄冰裝置9，釋放冷量后制冰，再返回制冰載冷劑泵14，進(jìn)入下一循環(huán)。制冰機(jī)組13的冷凝器13-2的冷卻水由制冷機(jī)組1預(yù)冷至2 20°C后供給。2、蓄冰同時(shí)供冷模式第一閥門10關(guān)閉；第二冷凍水泵6、融冰載冷劑泵8停止運(yùn)行。第二閥門15、第三閥門18、第四閥門17開啟；第一冷凍水泵2、制冰載冷劑泵14運(yùn)行；制冷機(jī)組1、制冰機(jī)組13開機(jī)運(yùn)行。冷凍水回路冷凍水經(jīng)第一冷凍水泵2輸入制冷機(jī)組1的蒸發(fā)器1-2吸收冷量后，一部分流入制冰機(jī)組13的冷凝器13-2，釋放冷量后，再經(jīng)第三閥門18返回第一冷凍水泵 2，進(jìn)入下一循環(huán)；另一部分則流入末端裝置3供冷，釋放冷量后，再通過第四閥門17返回第一冷凍水泵2，進(jìn)入下一循環(huán)。載冷劑回路載冷劑經(jīng)制冰載冷劑泵14輸入制冰機(jī)組13的蒸發(fā)器13-1吸收冷量后，經(jīng)過第二閥門15流入蓄冰裝置9，釋放冷量后制冰，再返回制冰載冷劑泵14，進(jìn)入下一循環(huán)。制冰機(jī)組13的冷凝器13-2的冷卻水由制冷機(jī)組1預(yù)冷至2 20°C后供給。3、常規(guī)機(jī)組單獨(dú)供冷模式第一閥門10、第二閥門15、第三閥門18關(guān)閉；第二冷凍水泵6、制冰載冷劑泵14、 融冰載冷劑泵8停止運(yùn)行；制冰機(jī)組13停機(jī)。第四閥門17開啟；第一冷凍水泵2運(yùn)行；制冷機(jī)組1開機(jī)運(yùn)行。冷凍水經(jīng)第一冷凍水泵2輸入制冷機(jī)組1的蒸發(fā)器1-2，吸收冷量后，流入末端裝置3供冷，釋放冷量后，再通過第四閥門17返回第一冷凍水泵2，進(jìn)入下一循環(huán)。4、蓄冰裝置單獨(dú)供冷模式第二閥門15、第三閥門18關(guān)閉；第一冷凍水泵2、制冰載冷劑泵14停止運(yùn)行；制冰機(jī)組13、制冷機(jī)組1停機(jī)。第一閥門10、第四閥門17開啟；第二冷凍水泵6、融冰載冷劑泵8運(yùn)行。載冷劑回路載冷劑經(jīng)融冰載冷劑泵8輸入換熱裝置7的冷流體通道7-2，釋放冷量后，再流入蓄冰裝置9，吸收冷量后，經(jīng)第一閥門10返回融冰載冷劑泵8，進(jìn)入下一循環(huán)。變頻的融冰載冷劑泵8可調(diào)節(jié)頻率，調(diào)節(jié)進(jìn)入換熱裝置7的冷流體通道7-2的載冷劑流量，以調(diào)節(jié)換熱裝置7中的載冷劑的溫度。冷凍水回路冷凍水經(jīng)第二冷凍水泵6輸入換熱裝置7的熱流體通道7-1，吸收冷量后，流入末端裝置3供冷，釋放冷量后，再經(jīng)第四閥門17返回第二冷凍水泵6，進(jìn)入下一循環(huán)。5、蓄冰裝置與常規(guī)機(jī)組聯(lián)合供冷模式第二閥門15、第三閥門18關(guān)閉；制冰載冷劑泵14停止運(yùn)行；制冰機(jī)組13停機(jī)。第一閥門10、第四閥門17開啟；第一冷凍水泵2、第二冷凍水泵6、融冰載冷劑泵8 運(yùn)行；制冷機(jī)組1開機(jī)運(yùn)行。載冷劑回路載冷劑經(jīng)融冰載冷劑泵8輸入換熱裝置7的冷流體通道7-2，釋放冷量后，再流入蓄冰裝置9，吸收冷量后，經(jīng)第一閥門10，返回融冰載冷劑泵8，進(jìn)入下一循環(huán)。冷凍水回路冷凍水的一部分經(jīng)第二冷凍水泵6輸入換熱裝置7的熱流體通道 7-1，吸收冷量后，流入末端裝置3供冷，釋放冷量后，再經(jīng)第四閥門17，返回第二冷凍水泵 6，進(jìn)入下一循環(huán)；冷凍水的另一部分經(jīng)第一冷凍水泵2輸入制冷機(jī)組1的蒸發(fā)器1-2，吸收冷量后，流入末端裝置3供冷，釋放冷量后，再經(jīng)第四閥門17，返回第一冷凍水泵2，進(jìn)入下一循環(huán)。二、實(shí)施例二如圖2所示，其它同與實(shí)施例一，但，融冰載冷劑泵8為普通載冷劑泵，另，在連接換熱裝置7的冷流體通道7-2兩端的第四管道11之間連接第六管道20，在管道20上串接第五閥門21。在管道20與換熱裝置7的冷流體通道7-2兩端之間的第四管道11上串接第六閥門22。通過第五閥門21、第六閥門22調(diào)節(jié)進(jìn)入換熱裝置7的冷流體通道7-2的載冷劑流量，以調(diào)節(jié)換熱裝置7的熱流體通道7-1中的冷凍水溫度。三、實(shí)施例三如圖3所示，其它連接方式同例二，只是將例二中的第五閥門21和第六閥門22合并成一個(gè)三通閥21，將該三通閥21連接在第四管道11和第六管道20的交匯口。四、實(shí)施例四如圖4所示，其它同與實(shí)施例一，但，融冰載冷劑泵8為普通載冷劑泵，另，在連接蓄冰裝置9兩端的第四管道11之間連接管道20，在管道20上串接第五閥門19。通過第五閥門19調(diào)節(jié)進(jìn)入換熱裝置7的冷流體通道7-2的載冷劑溫度，以調(diào)節(jié)換熱裝置7的熱流體通道7-1中的冷凍水溫度。
權(quán)利要求1.并聯(lián)雙泵式冰蓄冷制冷系統(tǒng)，包括制冷機(jī)組、與制冷機(jī)組的蒸發(fā)器通過第一管道環(huán)路連通的末端裝置，還包括制冰機(jī)組、換熱裝置、蓄冰裝置，所述制冰機(jī)組的蒸發(fā)器、蓄冰裝置以及換熱裝置中的冷流體通道通過管道相互并聯(lián)環(huán)路連接；所述換熱裝置中的熱流體通道通過第二管道與末端裝置環(huán)路連接；還包括設(shè)置于所述各管道上的循環(huán)泵和控制閥；其特征在于第一冷凍水泵、制冷機(jī)組的蒸發(fā)器和末端裝置通過第一管道依次環(huán)路連接；在所述末端裝置與所述第一冷凍水泵之間的第一管道上旁接第二管道，在所述第二管道上依次串接第二冷凍水泵和換熱裝置的熱流體通道，所述第二管道的另一端旁接在所述末端裝置與所述制冷機(jī)組的蒸發(fā)器之間的第一管道上；換熱裝置的冷流體通道、融冰載冷劑泵、蓄冰裝置和第一閥門通過第四管道環(huán)路連接；在連接所述蓄冰裝置兩端的第四管道之間連接第五管道，在所述第五管道上串接制冰機(jī)組的蒸發(fā)器、制冰載冷劑泵和第二閥門；在與所述制冷機(jī)組的蒸發(fā)器出口連接的管道上旁接第三管道，第三管道的另一端旁接在與所述第一冷凍水泵的進(jìn)口連接的管道上，在所述第三管道上串接制冰機(jī)組的冷凝器和第三閥門，在所述第三管道與所述末端裝置的之間的第一管道上設(shè)置第四閥門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述并聯(lián)式冰蓄冷制冷系統(tǒng)，其特征在于在連接所述換熱裝置的冷流體通道兩端的第四管道之間連接第六管道，在所述第六管道上串接第五閥門，在所述第六管道與所述換熱裝置的冷流體通道的端部之間的第四管道上串接第六閥門。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述并聯(lián)式冰蓄冷制冷系統(tǒng)，其特征在于在連接所述換熱裝置的冷流體通道兩端的第四管道之間連接第六管道，在所述第六管道與第四管道的交匯口串接一個(gè)三通閥門。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述并聯(lián)式冰蓄冷制冷系統(tǒng)，其特征在于在連接所述蓄冰裝置兩端的第四管道之間連接第六管道，在所述第六管道上串接第五閥門。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述并聯(lián)式冰蓄冷制冷系統(tǒng)，其特征在于所述融冰載冷劑泵為變流量式載冷劑泵。
專利摘要并聯(lián)雙泵式冰蓄冷制冷系統(tǒng)，涉及制冷空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域。包括制冷機(jī)組、末端裝置、制冰機(jī)組、換熱裝置、蓄冰裝置，制冰機(jī)組的蒸發(fā)器、蓄冰裝置以及換熱裝置中的冷流體通道相互并聯(lián)；換熱裝置中的熱流體通道通過管道與末端裝置環(huán)路連接；制冰機(jī)組的冷凝器與制冷機(jī)組的蒸發(fā)器之間環(huán)路設(shè)置管道，在該管道上設(shè)置相應(yīng)的循環(huán)泵和控制閥。本實(shí)用新型克服了常規(guī)制冷機(jī)組不能在制冰工況下工作、雙工況制冷機(jī)組制冰工況下壓縮比大、成本高、控制復(fù)雜等問題，可降低制冷系統(tǒng)成本，提高制冰效率和運(yùn)行穩(wěn)定性。
文檔編號F25B41/04GK202284833SQ20112039669
公開日2012年6月27日 申請日期2011年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月18日
發(fā)明者周必安, 陳振乾 申請人:周必安, 江蘇七彩科技有限公司