專利名稱：一種汽車空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空調(diào)，尤其是一種汽車空調(diào)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的汽車空調(diào)運(yùn)行過程中，蒸發(fā)器會(huì)儲(chǔ)存一部分壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油。對(duì)于無油分離裝置的汽車制冷空調(diào)系統(tǒng)，當(dāng)隨高壓制冷劑氣體從壓縮機(jī)排出的潤(rùn)滑油經(jīng)過一個(gè)制冷循環(huán)后回到壓縮機(jī)內(nèi)部的油量過少，不足以滿足壓縮機(jī)的潤(rùn)滑要求時(shí)，壓縮機(jī)會(huì)發(fā)生缺油現(xiàn)象，引起潤(rùn)滑不充分，輕者導(dǎo)致壓縮機(jī)運(yùn)行出現(xiàn)運(yùn)行故障，重者磨損零部件并損壞壓縮機(jī)。 現(xiàn)有汽車制冷空調(diào)系統(tǒng)利用制冷劑與潤(rùn)滑油的互相溶解特性，壓縮機(jī)在吸入制冷劑時(shí)同時(shí)也將吸氣中帶有的潤(rùn)滑油吸回到壓縮機(jī)的曲軸箱，由于汽車制冷空調(diào)系統(tǒng)中潤(rùn)滑油長(zhǎng)期使用溶解制冷劑能力會(huì)下降，以及汽車空調(diào)使用的制冷劑不純等原因?qū)⒃斐刹荒苡行Щ赜汀?因此，有必要采取措施來提高汽車制冷空調(diào)系統(tǒng)的回油效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，發(fā)明一種汽車空調(diào)，運(yùn)行了一段時(shí)間后，自動(dòng)將潤(rùn)滑油排至壓縮機(jī)曲軸箱，安裝簡(jiǎn)單，易于操作。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是采用一種汽車空調(diào)，包括單向閥、毛細(xì)管、壓縮機(jī)、第一電磁閥、集油包、蒸發(fā)器、冷凝器、膨脹閥、第二電磁閥、第三電磁閥，所述的壓縮機(jī)與冷凝器、第三電磁閥、膨脹閥、蒸發(fā)器、第一電磁閥依次閉環(huán)連接，所述的壓縮機(jī)排氣管通過管道經(jīng)第二電磁閥與蒸發(fā)器進(jìn)液口連接。所述的集油包安裝在蒸發(fā)器最低點(diǎn)處，所述的集油包通過管道依次經(jīng)過毛細(xì)管、 單向閥與壓縮機(jī)的曲軸箱連接。本實(shí)用新型的基本原理使用本實(shí)用新型后，當(dāng)流進(jìn)集油包的潤(rùn)滑油過多，開啟第二電磁閥，關(guān)閉第一電磁閥和第三電磁閥，壓縮機(jī)排氣將潤(rùn)滑油泵至壓縮機(jī)曲軸箱，潤(rùn)滑壓縮機(jī)，有效防止壓縮機(jī)缺潤(rùn)滑油，造成故障。本實(shí)用新型的有益效果在于(1)用壓縮機(jī)排氣將潤(rùn)滑油排回壓縮機(jī)，防止壓縮機(jī)缺油。(2)控制簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠。(3)安裝簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)操作。

圖1是本實(shí)用新型的示意圖。圖中1、單向閥2、毛細(xì)管3、壓縮機(jī)4、第一電磁閥5、集油包6、蒸發(fā)器7、冷凝器8、 膨脹閥9、第二電磁閥10、第三電磁閥。
具體實(shí)施方式
[0013]結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步描述按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，一種汽車空調(diào)，包括單向閥1、毛細(xì)管2、壓縮機(jī) 3、第一電磁閥4、集油包5、蒸發(fā)器6、冷凝器7、膨脹閥8、第二電磁閥9、第三電磁閥10，所述的壓縮機(jī)3與冷凝器7、第三電磁閥10、膨脹閥8、蒸發(fā)器6、第一電磁閥4依次閉環(huán)連接，所述的壓縮機(jī)3排氣管通過管道經(jīng)第二電磁閥9與蒸發(fā)器6進(jìn)液口連接。所述的集油包5安裝在蒸發(fā)器6最低點(diǎn)處，所述的集油包5通過管道依次經(jīng)過毛細(xì)管2、單向閥1與壓縮機(jī)3的曲軸箱連接。本實(shí)用新型的工作過程是汽車空調(diào)空調(diào)的制冷系統(tǒng)中，使用本實(shí)用新型后，當(dāng)汽車空調(diào)空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，潤(rùn)滑油被壓縮機(jī)3排出，經(jīng)冷凝器和膨脹閥流向蒸發(fā)器6，蒸發(fā)器6中溫度低，潤(rùn)滑油的粘性增大，不易被氣態(tài)制冷劑溶解并帶回壓縮機(jī)3，此時(shí)大量的潤(rùn)滑油聚集在集油包5中，當(dāng)累計(jì)運(yùn)行時(shí)間，到達(dá)流進(jìn)集油包5的潤(rùn)滑油過多時(shí)，開啟第二電磁閥9，關(guān)閉第一電磁閥4和第三電磁閥10，壓縮機(jī)3排氣將潤(rùn)滑油排至壓縮機(jī)3曲軸箱，潤(rùn)滑壓縮機(jī)3。本實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)是，用壓縮機(jī)3排氣將潤(rùn)滑油排回壓縮機(jī)3，防止壓縮機(jī)3缺油而損壞，控制簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，安裝簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)操作。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)，包括單向閥、毛細(xì)管、壓縮機(jī)、第一電磁閥、集油包、蒸發(fā)器、冷凝器、 膨脹閥、第二電磁閥、第三電磁閥，其特征在于所述的壓縮機(jī)與冷凝器、第三電磁閥、膨脹閥、蒸發(fā)器、第一電磁閥依次閉環(huán)連接，所述的壓縮機(jī)排氣管通過管道經(jīng)第二電磁閥與蒸發(fā)器進(jìn)液口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)，其特征在于所述的集油包安裝在蒸發(fā)器最低點(diǎn)處，所述的集油包通過管道依次經(jīng)過毛細(xì)管、單向閥與壓縮機(jī)的曲軸箱連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及空調(diào)，尤其是一種汽車空調(diào)。包括單向閥、毛細(xì)管、壓縮機(jī)、第一電磁閥、集油包、蒸發(fā)器、冷凝器、膨脹閥、第二電磁閥、第三電磁閥，所述的壓縮機(jī)與冷凝器、第三電磁閥、膨脹閥、蒸發(fā)器、第一電磁閥依次閉環(huán)連接，所述的壓縮機(jī)排氣管通過管道經(jīng)第二電磁閥與蒸發(fā)器進(jìn)液口連接，所述的集油包通過管道依次經(jīng)過毛細(xì)管、單向閥與壓縮機(jī)的曲軸箱連接。本實(shí)用新型用壓縮機(jī)排氣將潤(rùn)滑油排回壓縮機(jī)，具有防止壓縮機(jī)缺油，控制簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，安裝簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)操作的有益效果。
文檔編號(hào)F25B31/00GK202304113SQ20112042128
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者林勇 申請(qǐng)人:林勇