專利名稱：管翅片式汽車空調(diào)裝置的一種儲液器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及客車空調(diào)設(shè)計與制造技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，是管翅片式汽車空調(diào)裝置的一種儲液器。
背景技術(shù)：
隨著生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步和人們生活水平的提高，現(xiàn)在生產(chǎn)的客車幾乎都是空調(diào)車輛了。常規(guī)的汽車空調(diào)裝置中的制冷劑貯液器被認(rèn)作為是空調(diào)裝置設(shè)計的一個必需組件，人們對其除了考慮其容量大小以外很少考慮其他問題。但是，在應(yīng)用實(shí)踐中貯液器卻可能會成為液體制冷劑控制的關(guān)鍵，它不僅會影響冷凝壓力和制冷劑冷卻程度，而且常常會影響制冷劑液體的貯量?，F(xiàn)有貯液器采用的結(jié)構(gòu)是(參見圖I):罐體11由兩個罐體通過連接件14構(gòu)成，罐體11較長，前后兩端都設(shè)有支撐座15。進(jìn)液管12 —般采用的是直管，進(jìn)液管12 的出口在直管的末端；出液管13為前直后彎的結(jié)構(gòu)，出液管13彎曲的后端(進(jìn)口)設(shè)在罐體11的底部，出液管13的前端出口設(shè)置在罐體另一側(cè)端蓋的中間位置(參見圖2)。現(xiàn)有貯液器的不足主要是(1)進(jìn)液和出液位于儲液器的兩端，這樣，罐體11難以做得緊湊，從而增加了所需的安裝空間，而減小貯液器的容量又難以滿足設(shè)計要求。(2)進(jìn)液管12的出液在冷凝側(cè)高壓的作用下成噴射狀態(tài)射出，對貯液器罐內(nèi)的液體造成較大擾動，促進(jìn)了罐內(nèi)制冷劑的汽化。這樣，當(dāng)空調(diào)裝置在罐體非充滿(制冷劑)狀態(tài)下運(yùn)行時，從出液管12到膨脹閥之間的制冷劑不完全是液態(tài)的并處于飽和狀態(tài)，這時氣液混合物會造成膨脹閥供液(制冷劑)不足，使膨脹閥的效率下降，從而影響制冷效果。(3)在管片式冷凝器中冷凝器芯體采用過冷流程設(shè)計時，過冷段之前需要經(jīng)過儲液器，異側(cè)進(jìn)出的結(jié)果要求增加了管道的長度和管道加工的工藝難度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在解決上述問題，提供應(yīng)用于管翅片式汽車空調(diào)裝置的一種儲液器，在結(jié)構(gòu)上降低罐體長度，合理設(shè)置進(jìn)液管和出液管并能適應(yīng)過冷流程管路的排布，縮短管路長度，使過冷流程管路的排布工藝難度減?。辉诠δ苌鲜惯M(jìn)液管的出液對貯液器罐內(nèi)的液體擾動較小，從而保證膨脹閥供液完全，使液態(tài)有一定的過冷度，保證制冷效率。為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用了下述技術(shù)方案。管翅片式汽車空調(diào)裝置的一種儲液器，含有罐體、進(jìn)液管、出液管和支撐座，其特征是，所述罐體由一個中間體以及罐體前蓋和罐體后蓋構(gòu)成，罐體采用單側(cè)進(jìn)出的結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)液管和所述出液管焊接在罐體的同一側(cè)所述進(jìn)液管設(shè)置在經(jīng)過中軸線的水平線之上的一側(cè)，所述出液管設(shè)置在經(jīng)過中軸線的水平線之下的一側(cè)，所述進(jìn)液管與所述出液管的設(shè)置位置不在中軸線與水平線相交的中心點(diǎn)左右的同一側(cè)；在所述進(jìn)液管前端的出口處設(shè)置一個向上的開槽，在所述開槽的前端焊接一個堵頭，使所述開槽形成一個開孔向上的出口孔；所述出液管為一根彎管結(jié)構(gòu)，出液管的進(jìn)口通過彎管結(jié)構(gòu)設(shè)置在水平線之下并靠近罐底處。
進(jìn)一步，所述罐體的直徑在100 120mm之間并能根據(jù)殼體的預(yù)留空間進(jìn)行調(diào)整，在預(yù)留空間長度方向上較小時，所述罐體能做得較同規(guī)格的常規(guī)設(shè)計罐體短，直徑大。進(jìn)一步，所述進(jìn)液管和所述出液管焊接在罐體前蓋上?？蛇x的，所述進(jìn)液管設(shè)置在罐體一側(cè)經(jīng)過中軸線的水平線之上的30° 60°角的軸線上?？蛇x的，所述出口孔為方形或者長方形開孔。進(jìn)一步，所述出液管設(shè)置在罐體同一側(cè)經(jīng)過中軸線的水平線之下包括貼著所述水平線上下的位置。本發(fā)明的積極效果是
(I)在安裝空間有限的情況下，將進(jìn)液管和出液管設(shè)置在罐體的同側(cè)縮短了罐體的長度，使產(chǎn)品更加緊湊，能滿足減小罐體容積的裝機(jī)需求，從而能節(jié)省裝機(jī)成本。
·
(2)當(dāng)冷凝器采用過冷流程設(shè)計并使過冷段前流經(jīng)儲液器時，進(jìn)液管和出液管的同側(cè)進(jìn)出能使管路排布更加簡化。(3)采用進(jìn)液管向上的出口孔使噴射流體對罐體內(nèi)制冷劑造成的攪動小，配之與直徑較大的罐體，這樣，當(dāng)制冷劑處于非充滿狀態(tài)時，液面高度相對于常規(guī)罐體較高，使出液管進(jìn)口始終位于液面的下方，進(jìn)液管出口孔的影響難以在罐體下層生成氣泡，使出液管的出液完全液態(tài)，有效防止了膨脹閥的供液中含有閃發(fā)蒸汽的現(xiàn)象，從而使系統(tǒng)的制冷效率提高，性能更穩(wěn)定。(4)使大巴汽車空調(diào)的設(shè)計更加精細(xì)化，能提高產(chǎn)品綜合品質(zhì)，節(jié)省制造成本。


附圖I是現(xiàn)有管翅片式汽車空調(diào)裝置的儲液器的外觀結(jié)構(gòu)示意 附圖2是現(xiàn)有管翅片式汽車空調(diào)裝置的儲液器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的標(biāo)號分別為
11、罐體；12、進(jìn)液管；13、出液管；14、連接件；15、支撐座。附圖3本發(fā)明管翅片式汽車空調(diào)裝置的一種儲液器的(剖視)結(jié)構(gòu)示意 附圖4為進(jìn)液管與出液管設(shè)置位置(I)的結(jié)構(gòu)示意 附圖5為進(jìn)液管與出液管設(shè)置位置(II)的結(jié)構(gòu)示意 附圖6為進(jìn)液管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的標(biāo)號分別為
21、罐體；22、進(jìn)液管；23、出液管；24、出口孔；
25、支撐座；26、罐體前蓋；27、罐體后蓋；28、堵頭。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明管翅片式汽車空調(diào)裝置的一種儲液器的具體實(shí)施方式
，但是應(yīng)該指出，本發(fā)明的實(shí)施不限于以下的實(shí)施方式。參見附圖3。管翅片式汽車空調(diào)裝置的一種儲液器，含有罐體21、進(jìn)液管22、出液管23和支撐座25，所述罐體21由一個中間體及罐體前蓋26和罐體后蓋27構(gòu)成。所述罐體21的直徑在100 120_之間，可根據(jù)汽車空調(diào)裝置的大小來具體確定罐體的容積，與同規(guī)格的罐體比較，本發(fā)明的罐體可根據(jù)殼體的預(yù)留空間進(jìn)行設(shè)計；在預(yù)留空間長度方向上較小時，本發(fā)明可以做得較同規(guī)格的常規(guī)設(shè)計短，直徑大。在罐體21中間體的下方設(shè)置一個支撐座25 (不需要現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的設(shè)置兩個支撐座15—見附圖2)。罐體21采用單側(cè)進(jìn)出的結(jié)構(gòu)，即，將所述進(jìn)液管22和所述出液管23焊接在罐體21的同一側(cè)，可以將所述進(jìn)液管22和所述出液管23焊接在罐體前蓋26上在罐體前蓋26上沖兩個通孔，然后將所述進(jìn)液管22和所述出液管23穿過所述通孔焊接在罐體前蓋26上；將所述進(jìn)液管22設(shè)置在罐體前蓋26經(jīng)過中軸線的水平線之上的45°軸線上，將所述出液管23設(shè)置在罐體前蓋26經(jīng)過中軸線的水平線之下的一側(cè)。注意不能將進(jìn)液管22與出液管23設(shè)置在所述罐體前蓋26經(jīng)過中軸線的水平線上下的同一側(cè)，即將進(jìn)液管22設(shè)置在經(jīng)過中軸線的水平線之上的左上方時，出液管23必須設(shè)置在經(jīng)過中軸線的水平線之下的右下方(參見附圖4);將進(jìn)液管22設(shè)置經(jīng)過中軸線的水平線之上的右上方時，出液管23必須設(shè)置在經(jīng)過中軸線的水平線之下的左下方(參見附圖5)，這樣的結(jié)構(gòu)也為本發(fā)明的儲液器左右式兩種結(jié)構(gòu)。罐體21焊接管件的一側(cè)為觀察側(cè)，左式結(jié)構(gòu)的儲液器進(jìn)液管22的位置在中心點(diǎn)的左上方，右式結(jié)構(gòu)的儲液器進(jìn)液管22的位置在中心點(diǎn)的右上方。選用發(fā) 明的儲液器時應(yīng)根據(jù)具體的管路位置來確定。所述進(jìn)液管22采用一根直管結(jié)構(gòu)的管材，在進(jìn)液管22前端的出口處設(shè)置一個向上的開槽，在所述開槽的前端焊接一個堵頭28，使所述開槽形成一個向上的出口孔24，所述出口孔24為方形或者長方形開孔(參見附圖6)。具體的，出口孔24的寬度為進(jìn)液管22直徑的3/4，出口孔24的長度等于進(jìn)液管22的直徑。所述出液管23采用一根彎管結(jié)構(gòu)的管材，將出液管23設(shè)置在罐體21 —側(cè)的水平線上，通過彎管結(jié)構(gòu)將出液管23的進(jìn)口設(shè)置在水平線之下并靠近罐底處，其最下端可距罐體21底部2 5_ (參見附圖4和5)。發(fā)明的儲液器的進(jìn)液管22和出液管23設(shè)置在罐體21的同一側(cè)，縮短了罐體21的長度，使焊接工藝得到簡化，使產(chǎn)品更加緊湊，滿足了減小罐體容積的需求，能節(jié)省裝機(jī)成本。此外，進(jìn)液管22前端向上的出口孔24使噴射流體對罐體21內(nèi)的制冷劑造成的擾動變小，只能影響液面和淺層，難以在罐體21下層生成氣泡，這樣，出液管23的出液就完全液態(tài)，有效防止了膨脹閥的供液中含有閃發(fā)蒸汽的現(xiàn)象，使過冷度得到有效保證，從而使系統(tǒng)的制冷效率提高，性能更穩(wěn)定。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)方案的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.管翅片式汽車空調(diào)裝置的一種儲液器，含有罐體、進(jìn)液管、出液管和支撐座，其特征在于，所述罐體由一個中間體以及罐體前蓋和罐體后蓋構(gòu)成，罐體采用單側(cè)進(jìn)出的結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)液管和所述出液管焊接在罐體的同一側(cè)所述進(jìn)液管設(shè)置在經(jīng)過中軸線的水平線之上的一側(cè)，所述出液管設(shè)置在經(jīng)過中軸線的水平線之下的一側(cè)，所述進(jìn)液管與所述出液管的設(shè)置位置不在中軸線與水平線相交的中心點(diǎn)左右的同一側(cè)；在所述進(jìn)液管前端的出口處設(shè)置一個向上的開槽，在所述開槽的前端焊接一個堵頭，使所述開槽形成一個開孔向上的出口孔；所述出液管為一根彎管結(jié)構(gòu)，出液管的進(jìn)口通過彎管結(jié)構(gòu)設(shè)置在水平線之下并靠近罐底處。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管翅片式汽車空調(diào)裝置的一種儲液器，其特征在于，所述罐體的直徑在100 120mm之間并能根據(jù)殼體的預(yù)留空間進(jìn)行調(diào)整，在預(yù)留空間長度方向上較小時，所述罐體能做得較同規(guī)格的常規(guī)設(shè)計罐體短，直徑大。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管翅片式汽車空調(diào)裝置的一種儲液器，其特征在于，所述進(jìn)液管和所述出液管焊接在罐體前蓋上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管翅片式汽車空調(diào)裝置的一種儲液器，其特征在于，所述進(jìn)液管設(shè)置在罐體一側(cè)經(jīng)過中軸線的水平線之上的30° 60°角的軸線上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管翅片式汽車空調(diào)裝置的一種儲液器，其特征在于，所述出口孔為方形或者長方形開孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管翅片式汽車空調(diào)裝置的一種儲液器，其特征在于，所述出液管的進(jìn)口通過彎管結(jié)構(gòu)設(shè)置在水平線之下距罐體底部2 _ 5_的罐底處。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管翅片式汽車空調(diào)裝置的一種儲液器，其特征在于，所述出液管設(shè)置在罐體同一側(cè)經(jīng)過中軸線的水平線之下包括貼著所述水平線上下的位置。
全文摘要
本發(fā)明管翅片式汽車空調(diào)裝置的一種儲液器，含有罐體、進(jìn)液管、出液管和支撐座，所述罐體由一個中間體及罐體前、后蓋構(gòu)成，所述進(jìn)、出液管焊接在罐體同一側(cè)進(jìn)液管設(shè)置在經(jīng)過中軸線的水平線之上的一側(cè)，出液管設(shè)置在經(jīng)過中軸線的水平線之下的一側(cè)，進(jìn)、出液管不能設(shè)置在所述水平線上下的同一側(cè)；在進(jìn)液管前端設(shè)置一個開孔向上的出口孔；出液管為一根彎管結(jié)構(gòu)，其進(jìn)口通過彎管結(jié)構(gòu)設(shè)置在水平線之下并靠近罐底處。本發(fā)明縮短了罐體的長度，使產(chǎn)品更加緊湊；進(jìn)液管的出口孔難以影響罐體下層的制冷劑，使出液管的出液完全液態(tài)，避免了膨脹閥供液中含閃發(fā)蒸汽的現(xiàn)象，使制冷效率提高，性能更穩(wěn)定。
文檔編號F25B43/00GK102721242SQ20121021170
公開日2012年10月10日 申請日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者丁敏超, 朱砂, 段勝利, 趙明彪 申請人:上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司