專(zhuān)利名稱(chēng)：一種層疊式制冷蒸發(fā)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車(chē)空調(diào)的部件，尤其是涉及ー種簡(jiǎn)單實(shí)用，操作方便的層疊式制冷蒸發(fā)器。
背景技術(shù)：
汽車(chē)空調(diào)用的蒸發(fā)器屬于直接風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，由于汽車(chē)的空間位置非常有限，對(duì)蒸發(fā)器尺寸的要求比較苛刻，要求汽車(chē)空調(diào)用的蒸發(fā)器具有制冷效率高，尺寸小，重量輕等特點(diǎn)。層疊式制冷蒸發(fā)器是在管帶式結(jié)構(gòu)以后發(fā)展起來(lái)的新型的結(jié)構(gòu)形式，其結(jié)構(gòu)更加緊湊，換熱效率比管帶式的提高10%左右?，F(xiàn)有的層疊式制冷蒸發(fā)器在市面上所見(jiàn)不是很多。專(zhuān)利檢索發(fā)現(xiàn)，公開(kāi)號(hào)為1080387的專(zhuān)利“疊型蒸發(fā)器”，公開(kāi)了ー種蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)，構(gòu)成層疊型蒸發(fā)器的管件是用在表面上形成從上部槽罐部向下部槽罐部延伸的多條具有排水用直溝作用的向里面凹陷狀突出的肋的管件。而且在管件和夾在管件之間設(shè)置的散熱片的表面上覆蓋地形成特定的親水性樹(shù)脂薄膜層。通過(guò)兩者的組合能極有效地發(fā)揮結(jié)露水排水作用，因此能確實(shí)地防止所謂的“水飛”現(xiàn)象，同時(shí)不會(huì)由于附著的殘留水所產(chǎn)生的霉菌等放出臭氣，而且不會(huì)放出如覆蓋形成水玻璃系親水性樹(shù)脂薄膜層的現(xiàn)有技術(shù)那樣的臭氣，從而能經(jīng)常把空氣調(diào)和環(huán)境保持在良好的狀態(tài)下。但是，這類(lèi)的蒸發(fā)器在結(jié)構(gòu)上比較復(fù)雜，制作上的エ藝比較繁瑣，成本很高，不適合于向普通車(chē)型推廣應(yīng)用，因而限制了其發(fā)展。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，エ藝繁瑣，成本過(guò)高等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的由散熱管片、進(jìn)氣管、出氣管構(gòu)成，散熱管片之間設(shè)有散熱翅片，所述散熱管片上設(shè)有橫向的凸棱，所述散熱管片一端設(shè)有進(jìn)氣通孔和出氣通孔，另一端設(shè)有流通氣孔。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，制作エ藝得以簡(jiǎn)化了很多。作為優(yōu)選，所述進(jìn)氣管、出氣管的基部分別與進(jìn)氣通孔、出氣通孔相連接，所述進(jìn)氣管、出氣管的開(kāi)ロー起固定在壓板上。因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布局合理，尺寸結(jié)構(gòu)比較緊湊，簡(jiǎn)化了制作エ藝，降低了生產(chǎn)成本，整體換熱效率較常見(jiàn)的蒸發(fā)器提高了 10%以上等特點(diǎn)。

附圖I是本實(shí)用新型的ー種主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的ー種俯視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本實(shí)用新型散熱管片的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是圖3的一種俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步具體的說(shuō)明。實(shí)施例參看圖I、圖2，本實(shí)用新型由若干組散熱管片I并成ー排，相鄰散熱管片I之間焊接有翅片9，兩側(cè)散熱管片I的側(cè)邊上設(shè)置有邊板10。散熱管片I上設(shè)有橫向的凸棱2，用以增加散熱面積。散熱管片I的一端設(shè)有進(jìn)氣通孔3和出氣通孔4，另一端設(shè)有流通氣孔5，其中進(jìn)氣通孔3和出氣通孔4由設(shè)置在散熱管片I中部的隔斷板11隔開(kāi)，若干組散熱管片并成ー排后，進(jìn)氣通孔3和出氣通孔4分別導(dǎo)通并構(gòu)成氣體通道。進(jìn)氣管6、出氣管7的基部分別與進(jìn)氣通孔3、出氣通孔4相連接，所述進(jìn)氣管6、出氣管7的開(kāi)ロー起固定在壓板8上。車(chē)內(nèi)熱的氣體被吸入進(jìn)氣管，經(jīng)由進(jìn)氣通孔再由出氣通孔排放到出氣管，流通過(guò)程中，車(chē)內(nèi)熱的氣體從蒸發(fā)器流過(guò)時(shí)，接觸到散熱管片的表面，散熱管片內(nèi)的制冷劑蒸發(fā)吋，吸收掉周?chē)臻g內(nèi)的大量熱量，使得散熱管片迅速降溫，車(chē)內(nèi)熱的氣體中的熱量傳導(dǎo)給散熱管片而降溫，從出氣管排放出來(lái)的氣體溫度很低，進(jìn)而給車(chē)內(nèi)空間降溫，周而復(fù)始，形成ー個(gè)循環(huán)過(guò)程。
權(quán)利要求1.一種層疊式制冷蒸發(fā)器，由散熱管片、進(jìn)氣管、出氣管構(gòu)成，散熱管片之間設(shè)有散熱翅片，其特征在于所述散熱管片(I)上設(shè)有橫向的凸棱(2)，所述散熱管片(I) 一端設(shè)有進(jìn)氣通孔(3)和出氣通孔(4)，另一端設(shè)有流通氣孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種層疊式制冷蒸發(fā)器，其特征在于在于所述進(jìn)氣管(6)、出氣管(7)的基部分別與進(jìn)氣通孔(3)、出氣通孔(4)相連接，所述進(jìn)氣管￠)、出氣管(7)的開(kāi)口一起固定在壓板(8)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種簡(jiǎn)單實(shí)用，操作方便的層疊式制冷蒸發(fā)器。它由散熱管片、進(jìn)氣管、出氣管構(gòu)成，散熱管片之間設(shè)有散熱翅片，所述散熱管片上設(shè)有橫向的凸棱，所述散熱管片一端設(shè)有進(jìn)氣通孔和出氣通孔，另一端設(shè)有流通氣孔。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，制作工藝得以簡(jiǎn)化了很多。進(jìn)氣管、出氣管的基部分別與進(jìn)氣通孔、出氣通孔相連接，所述進(jìn)氣管、出氣管的開(kāi)口一起固定在壓板上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布局合理，尺寸結(jié)構(gòu)比較緊湊，簡(jiǎn)化了制作工藝，降低了生產(chǎn)成本，整體換熱效率較常見(jiàn)的蒸發(fā)器提高了10％以上等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F25B39/02GK202403458SQ201220002080
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2012年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月5日
發(fā)明者何根生 申請(qǐng)人:浙江歐亞迪汽車(chē)空調(diào)器有限公司