專利名稱：制冷壓縮機(jī)的回油控制系統(tǒng)及具有其的空調(diào)機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及制冷領(lǐng)域，特別地，涉及一種制冷壓縮機(jī)的回油控制系統(tǒng)及具有其的空調(diào)機(jī)組。
背景技術(shù)：
目前很多制冷機(jī)組采用外置油分離器20，外置油分離器20—般有兩級分油或多級分油。一級分油可以分離出大部分潤滑油，潤滑油聚集在集油包21處，此處潤滑油通過主回油管路直接給壓縮機(jī)10供油；次級分油通過油分濾芯，分離出高壓氣體中含有的少量潤滑油，此處的潤滑油通過回油管路回到壓縮機(jī)吸氣端，進(jìn)而回到壓縮機(jī)10。這一回油管路一般裝有過濾器40、視油鏡50及閥門60。若油分離器20的濾芯22的分油能力降低，回油量減少，高壓氣體會通過這一回油管路進(jìn)入壓縮機(jī)10低壓吸氣端，即出現(xiàn)串氣現(xiàn)象。目前的做法一般是通過調(diào)節(jié)閥門60的開度來保證二級回油管路里全部是潤滑油，避免出現(xiàn)·串氣現(xiàn)象。但當(dāng)機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)定，或者運(yùn)行工況變化時，就需要調(diào)節(jié)閥門60的開度，費(fèi)時費(fèi)力，若調(diào)節(jié)不及時可能會引起機(jī)組故障甚至損毀，而且調(diào)節(jié)是否準(zhǔn)確全憑經(jīng)驗，可靠性差。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種制冷壓縮機(jī)的回油控制系統(tǒng)及具有其的空調(diào)機(jī)組，以解決高壓氣體會通過回油管路進(jìn)入壓縮機(jī)低壓吸氣端的技術(shù)問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種制冷壓縮機(jī)的回油控制系統(tǒng)，包括油分離器，包括二級回油接口，二級回油接口與制冷壓縮機(jī)壓縮機(jī)的低壓吸氣端相連通；二級回油管路，連接于油分離器的二級回油接口與制冷壓縮機(jī)壓縮機(jī)的低壓吸氣端之間；油位開關(guān)，設(shè)置在油分離器上；電磁閥，設(shè)置在二級回油管路上；控制裝置，控制裝置分別與油位開關(guān)和電磁閥電連接。進(jìn)一步地，電磁閥與制冷壓縮機(jī)的低壓吸氣端之間設(shè)置有過濾器。進(jìn)一步地，電磁閥與制冷壓縮機(jī)的低壓吸氣端之間設(shè)置有視油鏡。進(jìn)一步地，電磁閥與制冷壓縮機(jī)的低壓吸氣端之間設(shè)置有閥門。進(jìn)一步地，油分離器還包括濾芯，濾芯設(shè)置于油位開關(guān)的上方。本實用新型還提供一種空調(diào)機(jī)組，包括制冷壓縮機(jī)的回油控制系統(tǒng)，制冷壓縮機(jī)的回油控制系統(tǒng)為前述的制冷壓縮機(jī)回油控制系統(tǒng)。本實用新型具有以下有益效果通過油位開關(guān)測得油位低于設(shè)定值時，電磁閥關(guān)閉，杜絕了高壓氣體通過回油管路進(jìn)入壓縮機(jī)低壓吸氣端而引起的制冷量降低，排氣溫度升高現(xiàn)象，優(yōu)化了機(jī)組性能，提高機(jī)組運(yùn)行可靠性。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖I是根據(jù)本實用新型的制冷壓縮機(jī)的回油控制系統(tǒng)的示意圖；以及圖2是根據(jù)本實用新型的低溫液體冷卻機(jī)組的回油控制方法的流程示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。參見圖1，根據(jù)本實用新型的制冷壓縮機(jī)的回油控制系統(tǒng)，包括油分離器20，包·括二級回油接口，二級回油接口 24與制冷壓縮機(jī)的低壓吸氣端相連通；二級回油管路，連接于油分離器20的二級回油接口 24與制冷壓縮機(jī)的低壓吸氣端之間；油位開關(guān)23，設(shè)置在油分離器20上；電磁閥30，設(shè)置在二級回油管路上；控制裝置，控制裝置分別與油位開關(guān)23和電磁閥30電連接。油分離器20的進(jìn)氣口 25與制冷壓縮機(jī)的高壓出氣端相連通，油分離器20的的出氣口 26與將過濾后的氣體排出。通過油位開關(guān)測得油位低于設(shè)定值時，電磁閥關(guān)閉，杜絕了高壓氣體通過回油管路進(jìn)入壓縮機(jī)低壓吸氣端而引起的制冷量降低，排氣溫度升高現(xiàn)象，優(yōu)化了機(jī)組性能。參見圖1，電磁閥30與制冷壓縮機(jī)的低壓吸氣端之間設(shè)置有過濾器40。電磁閥30與制冷壓縮機(jī)的低壓吸氣端之間設(shè)置有視油鏡50。電磁閥30與制冷壓縮機(jī)的低壓吸氣端之間設(shè)置有閥門60，一般選擇球閥。油分離器還包括濾芯22，濾芯22設(shè)置于油位開關(guān)23的上方。參見圖2，根據(jù)本實用新型的低溫液體冷卻機(jī)組的回油控制方法，采用前述的制冷壓縮機(jī)的回油控制系統(tǒng)，當(dāng)油位開關(guān)23測得油分離器20內(nèi)油位高于設(shè)定值時，油位開關(guān)23正常連接，同時控制電磁閥30導(dǎo)通；當(dāng)油位開關(guān)23測得油分離器20內(nèi)油位低于設(shè)定值時，油位開關(guān)23斷開，同時控制電磁閥30斷開?？刂蒲b置同時控制油位開關(guān)23和電磁閥30處于相應(yīng)的狀態(tài)。在油分離器20回油到壓縮機(jī)10吸氣端的管路上增設(shè)電磁閥30，在油分離器20的濾芯22下部筒體處設(shè)置油位開關(guān)23，電磁閥30與油位開關(guān)23均由控制裝置控制。若油位開關(guān)23斷開，油分離器20的顯示器上顯示“油位開關(guān)故障”，同時將電磁閥30斷電關(guān)閉，此時潤滑油和高壓氣體均不能通過此回路回到壓縮機(jī)10的吸氣端，不會發(fā)生高壓氣體串到低壓側(cè)的現(xiàn)象；若油位高于設(shè)定值，油位開關(guān)23處于閉合狀態(tài)，電磁閥30通電打開，潤滑油即可通過此回路回到壓縮機(jī)10的吸氣端，進(jìn)而進(jìn)入壓縮機(jī)10。根據(jù)本實用新型的一種空調(diào)機(jī)組，包括制冷壓縮機(jī)的回油控制系統(tǒng)，制冷壓縮機(jī)的回油控制系統(tǒng)為前述的制冷壓縮機(jī)回油控制系統(tǒng)。空調(diào)機(jī)組采用前述的制冷壓縮機(jī)回油控制方法。從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果實現(xiàn)了油分離器二級回油的自動控制，通過油位開關(guān)測得油位低于設(shè)定值時，電磁閥關(guān)閉，杜絕了高壓氣體通過回油管路進(jìn)入壓縮機(jī)低壓吸氣端而引起的制冷量降低，排氣溫度升高現(xiàn)象，優(yōu)化了機(jī)組性能，提高機(jī)組可靠性。[0023]以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)?！?br> 權(quán)利要求1.一種制冷壓縮機(jī)的回油控制系統(tǒng)，其特征在于，包括 油分離器(20)，包括二級回油接口，所述二級回油接口(24)與所述制冷壓縮機(jī)的低壓吸氣端相連通； 二級回油管路，連接于所述油分離器(20)的所述二級回油接口(24)與所述制冷壓縮機(jī)的低壓吸氣端之間； 油位開關(guān)(23)，設(shè)置在所述油分離器(20)上； 電磁閥(30)，設(shè)置在所述二級回油管路上； 控制裝置，所述控制裝置分別與所述油位開關(guān)(23 )和所述電磁閥(30 )電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制冷壓縮機(jī)的回油控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁閥(30)與所述制冷壓縮機(jī)的低壓吸氣端之間設(shè)置有過濾器(40)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制冷壓縮機(jī)的回油控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁閥(30)與所述制冷壓縮機(jī)的低壓吸氣端之間設(shè)置有視油鏡(50)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制冷壓縮機(jī)的回油控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁閥(30)與所述制冷壓縮機(jī)的低壓吸氣端之間設(shè)置有閥門(60)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的制冷壓縮機(jī)的回油控制系統(tǒng)，其特征在于，所述油分離器還包括濾芯(22)，所述濾芯(22)設(shè)置于所述油位開關(guān)(23)的上方。
6.一種空調(diào)機(jī)組，包括制冷壓縮機(jī)的回油控制系統(tǒng)，其特征在于，所述制冷壓縮機(jī)的回油控制系統(tǒng)為權(quán)利要求1-5中任一項所述的制冷壓縮機(jī)回油控制系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型提供了一種制冷壓縮機(jī)的回油控制系統(tǒng)及具有其的空調(diào)機(jī)組。根據(jù)本實用新型的制冷壓縮機(jī)的回油控制系統(tǒng)，包括油分離器，包括二級回油接口，二級回油接口與制冷壓縮機(jī)壓縮機(jī)的低壓吸氣端相連通；二級回油管路，連接于油分離器的二級回油接口與制冷壓縮機(jī)壓縮機(jī)的低壓吸氣端之間；油位開關(guān)，設(shè)置在油分離器上；電磁閥，設(shè)置在二級回油管路上；控制裝置，控制裝置分別與油位開關(guān)和電磁閥電連接。本實用新型還提供一種空調(diào)機(jī)組，包括前述制冷壓縮機(jī)的回油控制系統(tǒng)。通過油位開關(guān)測得油位低于設(shè)定值時，電磁閥關(guān)閉，杜絕了高壓氣體通過回油管路進(jìn)入壓縮機(jī)低壓吸氣端。
文檔編號F25B49/02GK202709553SQ20122041581
公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月20日
發(fā)明者霍美琳, 齊方成, 何海波, 李儒濱, 成浩, 安亞洲 申請人:珠海格力電器股份有限公司