專利名稱：組合式冷凝器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
組合式冷凝器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件，具體涉及一種組合式冷凝器。
背景技術(shù)：
[0002]冷凝器是汽車空調(diào)的核心元件之一，高溫高壓液態(tài)制冷介質(zhì)由壓縮機(jī)進(jìn)入冷凝器，在風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下，空氣從冷凝器外部流過(guò)帶走熱量，高溫高壓制冷介質(zhì)變?yōu)橹袦馗邏褐评浣橘|(zhì)。[0003]自動(dòng)檔汽車變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于變速箱機(jī)油粘度隨溫度升高而變稀，潤(rùn)滑能力降低。機(jī)油冷卻器是一種使機(jī)油散熱、保持較低溫度的裝置，以避免機(jī)油溫度升高導(dǎo)致潤(rùn)滑作用減弱。[0004]現(xiàn)在自動(dòng)檔汽車通常同時(shí)采用冷凝器和機(jī)油冷卻器，占用空間大，安裝也不方便。 實(shí)用新型內(nèi)容[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種組合式冷凝器，同時(shí)具備冷卻制冷介質(zhì)和冷卻機(jī)油的功能。[0006]本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案[0007]組合式冷凝器，包括框架和芯體，框架由兩側(cè)的集流管和上下邊管構(gòu)成，芯體嵌在框架內(nèi)；[0008]芯體由翅片和中空的扁管交替焊接而成，扁管兩端與集流管內(nèi)腔相通；[0009]兩側(cè)的集流管在相同位置上設(shè)有I型隔流板，I型隔流板將組合式冷凝器分為兩個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)，分別用于冷卻機(jī)油和冷卻制冷介質(zhì)；[0010]這兩個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)的其中一側(cè)的集流管上部和下部分別設(shè)有入口和出口，供機(jī)油或制冷介質(zhì)進(jìn)出；在入口和出口之間的區(qū)域內(nèi)，兩側(cè)的集流管上交替設(shè)有II型隔流板，II型隔流板的作用是使機(jī)油和制冷介質(zhì)在扁管內(nèi)往復(fù)流動(dòng)，達(dá)到冷卻目的。作為優(yōu)選，I型隔流板設(shè)有兩組，在兩個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)間構(gòu)成隔離區(qū)，避免兩個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)相互影響。[0012]作為優(yōu)選，集流管上設(shè)有支架，方便安裝。[0013]作為優(yōu)選，用于冷卻機(jī)油的獨(dú)立結(jié)構(gòu)占組合式冷凝器體積的三分之一，用于制冷介質(zhì)的獨(dú)立結(jié)構(gòu)占組合式冷凝器體積的三分之二。[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，同時(shí)具備冷卻制冷介質(zhì)和冷卻機(jī)油的功能；節(jié)省空間，安裝方便。


[0015]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖中標(biāo)號(hào)1-集流管、2-1型隔流板、3-制冷介質(zhì)入口、4-制冷介質(zhì)出口、5-機(jī)油入口、6_機(jī)油出口、7_支架、8-邊板、9-扁管、10_翅片、Il-II型隔流板、12-隔尚區(qū)。
具體實(shí)施方式
[0017]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明[0018]組合式冷凝器，包括框架和芯體，框架由兩側(cè)的集流管I和上下邊管8構(gòu)成，芯體嵌在框架內(nèi)；[0019]芯體由翅片10和中空的扁管9交替焊接而成，扁管兩端與集流管內(nèi)腔相通；[0020]兩側(cè)的集流管在相同位置上設(shè)有兩組I型隔流板2，I型隔流板將組合式冷凝器分為兩個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)，上部用于冷卻機(jī)油，下部用于冷卻制冷介質(zhì)；兩個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)間構(gòu)成隔離區(qū) 12，避免兩個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)相互影響；[0021]上部獨(dú)立結(jié)構(gòu)的其中一側(cè)的集流管上部和下部分別設(shè)有機(jī)油入口 5和機(jī)油出口 6 ;在機(jī)油入口和機(jī)油出口之間的區(qū)域內(nèi)，兩側(cè)的集流管上交替設(shè)有II型隔流板11，II型隔流板的作用是使機(jī)油在扁管內(nèi)往復(fù)流動(dòng)；[0022]同樣地，下部獨(dú)立結(jié)構(gòu)的其中一側(cè)的集流管上部和下部分別設(shè)有制冷介質(zhì)入口 3 和制冷介質(zhì)出口 4 ;在制冷介質(zhì)入口和制冷介質(zhì)出口之間的區(qū)域內(nèi)，兩側(cè)的集流管上交替設(shè)有I I型隔流板11，II型隔流板的作用是使機(jī)油在扁管內(nèi)往復(fù)流動(dòng)；[0023]集流管上設(shè)有支架，方便安裝。
權(quán)利要求1.組合式冷凝器，其特征在于，包括框架和芯體，框架由兩側(cè)的集流管和上下邊管構(gòu)成，芯體嵌在框架內(nèi)；芯體由翅片和中空的扁管交替焊接而成，扁管兩端與集流管內(nèi)腔相通；兩側(cè)的集流管在相同位置上設(shè)有I型隔流板，I 型隔流板將組合式冷凝器分為兩個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)，分別用于冷卻機(jī)油和冷卻制冷介質(zhì)；這兩個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)的其中一側(cè)的集流管上部和下部分別設(shè)有入口和出口 ；在入口和出口之間的區(qū)域內(nèi)，兩側(cè)的集流管上交替設(shè)有II型隔流板。
2.如權(quán)利要求I所述的組合式冷凝器，其特征在于，I型隔流板設(shè)有兩組，在兩個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)間構(gòu)成隔離區(qū)。
3.如權(quán)利要求I所述的組合式冷凝器，其特征在于，集流管上設(shè)有支架。
4.如權(quán)利要求I所述的組合式冷凝器，其特征在于，用于冷卻機(jī)油的獨(dú)立結(jié)構(gòu)占組合式冷凝器體積的三分之一，用于制冷介質(zhì)的獨(dú)立結(jié)構(gòu)占組合式冷凝器體積的三分之二。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種組合式冷凝器，其特征在于，包括框架和芯體，框架由兩側(cè)的集流管和上下邊管構(gòu)成，芯體嵌在框架內(nèi)；芯體由翅片和中空的扁管交替焊接而成，扁管兩端與集流管內(nèi)腔相通；兩側(cè)的集流管在相同位置上設(shè)有I型隔流板，I型隔流板將組合式冷凝器分為兩個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)；這兩個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)的其中一側(cè)的集流管上部和下部分別設(shè)有入口和出口；在入口和出口之間的區(qū)域內(nèi)，兩側(cè)的集流管上交替設(shè)有II型隔流板。
文檔編號(hào)F25B39/04GK202792719SQ20122042600
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月27日
發(fā)明者李信偉 申請(qǐng)人:浙江松信汽車空調(diào)有限公司