專利名稱：一種氣液分離器及具有其的空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及壓縮機(jī)用氣液分離器制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種氣液分離器及具有其的空調(diào)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
空調(diào)系統(tǒng)中，較多的液態(tài)冷媒進(jìn)入壓縮機(jī)，會改變壓縮機(jī)內(nèi)潤滑油與冷媒的混合狀態(tài)，導(dǎo)致壓縮機(jī)運行的可靠性較低。為了保證壓縮機(jī)的正常工作，需要在與壓縮機(jī)的進(jìn)氣口相連通的管路上設(shè)置氣液分離器，來減小進(jìn)入壓縮機(jī)的液態(tài)工質(zhì)量。目前，在家用空調(diào)系統(tǒng)中，普遍使用的氣液分離器的結(jié)構(gòu)如圖1所示，該氣液分離器主要包括殼體11，自殼體11的頂端伸入殼體11內(nèi)部的進(jìn)氣管13,自殼體11的底端伸入殼體11內(nèi)部的吸氣管14，位于殼體11內(nèi)且位于進(jìn)氣管13和吸氣管14之間的過濾網(wǎng)12。其中，進(jìn)氣管13的中心線與吸氣管14的中心線位于同一豎直面內(nèi)，進(jìn)氣管13的出口與吸氣管14的進(jìn)口相對，即過濾網(wǎng)12位于二者之間；吸氣管14與壓縮機(jī)的進(jìn)氣口相連，且吸氣管14的底端設(shè)置有回油孔。但是，在實際使用當(dāng)中，由于進(jìn)氣管13的中心線與吸氣管14的中心線位于同一豎直面內(nèi)，進(jìn)氣管13的出口與吸氣管14的進(jìn)口相對，通過過濾網(wǎng)12流下來的氣液兩相工質(zhì)會在吸氣管14上部產(chǎn)生渦流，并形成相對負(fù)壓，促使進(jìn)入吸氣管14的液臺態(tài)工質(zhì)增多，使得該氣液分離器的氣液分離能力較低，導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)潤滑油與冷媒的混合狀態(tài)發(fā)生改變，使得壓縮機(jī)運行的可靠性較低。綜上所述，如何提高氣液分離器的氣液分離能力，以提高壓縮機(jī)運行的可靠性，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種氣液分離器，以提高該氣液分離器的氣液分離能力，進(jìn)而提高壓縮機(jī)運行的可靠性。本實用新型的另一目的是提供一種具有上述氣液分離器的空調(diào)系統(tǒng)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案—種氣液分離器，包括殼體，進(jìn)氣管和自所述殼體的底壁伸入所述殼體內(nèi)部的吸
氣管；其中，所述進(jìn)氣管包括自所述殼體的側(cè)壁伸入所述殼體內(nèi)部的進(jìn)氣段，和與所述進(jìn)氣段相連的出氣段；所述出氣段與所述進(jìn)氣段之間具有夾角，且所述出氣段的出口低于所述吸氣管的進(jìn)口。優(yōu)選的，上述氣液分離器中，所述出氣段的出口朝向所述殼體的底壁，且所述出氣段的出口與所述殼體的底壁之間具有間隙。優(yōu)選的，上述氣液分離器中，所述出氣段的出口距所述殼體的底壁的距離為30_50mm。[0012]優(yōu)選的，上述氣液分離器中，所述進(jìn)氣段的中心線與所述殼體的中心線相垂直，所述出氣段與所述進(jìn)氣段之間的夾角為90°。優(yōu)選的，上述氣液分離器中，所述出氣段的外壁與所述殼體的側(cè)壁之間具有間隙。優(yōu)選的，上述氣液分離器中，所述吸氣管包括自所述殼體的底壁伸入所述殼體內(nèi)部的吸出段，與所述吸出段相連的中間段和與所述中間段相連的吸入段；其中，所述中間段與所述吸出段之間具有夾角，所述中間段與所述吸入段之間具有夾角，且所述吸入段的進(jìn)口朝向所述殼體的頂壁并高于所述進(jìn)氣管的出口。優(yōu)選的，上述氣液分離器中，所述吸出段自所述殼體的底壁向所述殼體的頂壁豎直延伸，所述吸入段的中心線與所述吸出段的中心線相平行。優(yōu)選的，上述氣液分離器中，所述中間段的外壁與所述殼體的側(cè)壁之間具有間隙。優(yōu)選的，上述氣液分離器中，所述氣液分離器的過濾網(wǎng)外罩于所述吸氣管上的回油孔的外側(cè)，且所述過濾網(wǎng)呈碗狀，所述過濾網(wǎng)凸向遠(yuǎn)離所述回油孔的一側(cè)?；谏鲜鎏峁┑臍庖悍蛛x器，本實用新型還提供了一種空調(diào)系統(tǒng)，該空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)和與所述壓縮機(jī)的進(jìn)氣口相連通的氣液分離器，其中，所述氣液分離器為上述任意一項所述的氣液分離器，所述吸氣管與所述壓縮機(jī)的進(jìn)氣口相連通。本實用新型提供的氣液分離器，進(jìn)氣段自殼體的側(cè)壁伸入殼體內(nèi)部，出氣段與進(jìn)氣段之間具有夾角，吸氣管自殼體的底壁伸入殼體內(nèi)部，且出氣段的出口低于吸氣管的進(jìn)口，即進(jìn)氣管的出口與吸氣管的進(jìn)口錯位，與現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)氣管的出口與吸氣管的進(jìn)口相對相比，很顯然，自出氣段流出的氣液混合工質(zhì)無法在吸氣管的進(jìn)口產(chǎn)生渦流，即吸氣管的進(jìn)口處沒有負(fù)壓，從而降低了進(jìn)入吸氣管的液態(tài)工質(zhì)，提高了該氣液分離器的氣液分離能力，進(jìn)而提高了壓縮機(jī)運行的可靠性。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現(xiàn)有技術(shù)提供的氣液分離器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的氣液分離器的主視圖；圖3為本實用新型實施例提供的氣液分離器的右視圖；圖4為本實用新型實施例提供的氣液分離器的俯視圖；圖5為圖4的部分放大示意圖。上圖1-5 中殼體11、過濾網(wǎng)12、進(jìn)氣管13、吸氣管14、殼體21、進(jìn)氣管22、進(jìn)氣段221、出氣段222、吸氣管23、吸出段231、中間段232、吸入段233、回油孔24、過濾網(wǎng)25。
具體實施方式
本實用新型實施例提供了一種氣液分離器，提高了該氣液分離器的氣液分離能力，進(jìn)而提高了壓縮機(jī)運行的可靠性。[0030]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。請參考附圖2-5，圖2為本實用新型實施例提供的氣液分離器的主視圖；圖3為本實用新型實施例提供的氣液分離器的右視圖；圖4為本實用新型實施例提供的氣液分離器的俯視圖；圖5為圖4的部分放大示意圖。本實用新型實施例提供的氣液分離器，包括殼體21，進(jìn)氣管22和自殼體21的底壁伸入殼體21內(nèi)部的吸氣管23 ;其中，進(jìn)氣管22包括自殼體21的側(cè)壁伸入殼體21內(nèi)部的進(jìn)氣段221，和與進(jìn)氣段221相連的出氣段222 ;出氣段222與進(jìn)氣段221之間具有夾角，且出氣段222的出口低于吸氣管23的進(jìn)口。本實用新型實施例提供的氣液分離器，進(jìn)氣段221自殼體21的側(cè)壁伸入殼體21內(nèi)部，出氣段222與進(jìn)氣段221之間具有夾角，吸氣管23自殼體21的底壁伸入殼體21內(nèi)部，且出氣段222的出口低于吸氣管23的進(jìn)口，即進(jìn)氣管22的出口與吸氣管23的進(jìn)口錯位，與現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)氣管的出口與吸氣管的進(jìn)口相對相比，很顯然，自出氣段222流出的氣液混合工質(zhì)無法在吸氣管23的進(jìn)口產(chǎn)生渦流，即吸氣管23的進(jìn)口處沒有負(fù)壓，從而降低了進(jìn)入吸氣管23的液態(tài)工質(zhì)，提高了該氣液分離器的氣液分離能力，進(jìn)而提高了壓縮機(jī)運行的可靠性。本文中的進(jìn)口和出口均是以工質(zhì)流向為準(zhǔn)，工質(zhì)流入的管口為進(jìn)口，工質(zhì)流出的管口為出口。為了進(jìn)一步提高氣液分離能力，上述實施例提供的氣液分離器中，出氣段222的出口朝向殼體21的底壁，且出氣段222的出口與殼體21的底壁之間具有間隙，即出氣段222的出口與殼體21的底壁之間具有一定的距離d，如圖2所示。出氣段222的出口朝向殼體21的底壁,便于液體工質(zhì)位于殼體21的底部,減少液態(tài)工質(zhì)的分散；由于殼體21底部一般會儲存有液態(tài)工質(zhì)，當(dāng)殼體21內(nèi)存在較大回液量時，氣液兩相流對儲存在殼體21中的液態(tài)工質(zhì)產(chǎn)生沖擊，并使位于殼體底部的液態(tài)工質(zhì)至滾動的狀態(tài)，削弱了液態(tài)工質(zhì)通過回油孔24進(jìn)入吸氣管23的能力，并使液態(tài)工質(zhì)較易蒸發(fā)分離出來，從而進(jìn)一步減少了進(jìn)入吸氣管23的液態(tài)工質(zhì)，進(jìn)而進(jìn)一步提高了該氣液分離器的氣液分離能力。上述實施例提供的氣液分離器中，出氣段222的出口與殼體21的底壁之間的距離山根據(jù)實際殼體21的大小，以及殼體21底部液態(tài)工質(zhì)的體積等決定。優(yōu)選的，出氣段222的出口距殼體21的底壁的距離為30-50mm。當(dāng)然，也可為其他數(shù)值，本實用新型實施例對二者之間的距離不作具體地限定，只要能夠增強氣液分離能力即可。優(yōu)選的，上述實施例提供的氣液分離器中，進(jìn)氣段221的中心線與殼體21的中心線相垂直，出氣段222與進(jìn)氣段221之間的夾角為90°，即出氣段222的出口正對殼體21的底壁。這樣，更加便于進(jìn)氣管22的安裝；同時，也便于工質(zhì)的流動，進(jìn)而便于氣液分離。當(dāng)然，進(jìn)氣段221可傾斜伸入殼體21的內(nèi)部，出氣段222與進(jìn)氣段221之間的夾角可為銳角也可為鈍角，只是這樣不便于進(jìn)氣管22的安裝以及氣液分離，故優(yōu)先選擇，進(jìn)氣段221的中心線與殼體21的中心線相垂直，出氣段222與進(jìn)氣段221之間的夾角為90°。為了便于進(jìn)氣管22和吸氣管23的安裝，優(yōu)先的，上述實施例提供的氣液分離器中，出氣段222的外壁與殼體21的側(cè)壁之間具有間隙，即出氣段222的外壁與殼體21的側(cè)壁之間具有一定的距離C，如圖2所示，同時也為了避免進(jìn)氣管22與殼體21直接接觸產(chǎn)生較大的振動。優(yōu)選的，出氣段222的外壁距殼體21的側(cè)壁的最短距離為10mm。當(dāng)然，還可設(shè)定為其他數(shù)值，根據(jù)實際進(jìn)氣管22的安裝情況而決定，本實用新型實施例對此不做具體地限定。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，上述實施例提供的氣液分離器中，進(jìn)氣段221位于殼體21的頂部，可便于進(jìn)氣管22的安裝。優(yōu)選的，進(jìn)氣段221的外壁距殼體21的頂壁的最短距離為30mm。當(dāng)然，進(jìn)氣段221的外壁距殼體21的頂壁的最短距離a，如圖2所示，還可為其他值，例如40-50_，對于進(jìn)氣段221的安裝位置，需要根據(jù)殼體21的高度以及出氣段222的長度而決定，本實用新型實施例對此不作具體的限定。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，上述實施例提供的氣液分離器中，吸氣管23包括自殼體21的底壁伸入殼體21內(nèi)部的吸出段231，與吸出段231相連的中間段232和與中間段232相連的吸入段233 ;其中，中間段232與吸出段231之間具有夾角，即中間段232與吸出段231彎曲相連，中間段232朝著殼體21的側(cè)壁彎曲，吸入段233與中間段232之間具有夾角，即吸入段233與中間段232彎曲相連，吸入段233的進(jìn)口朝向殼體21的頂壁，且吸入段233的進(jìn)口高于進(jìn)氣管22的出口，如圖2-4所示。則吸氣管23有兩次彎曲，吸入段233到中間段232彎曲一次，中間段232到吸出段231彎曲一次，工質(zhì)流經(jīng)吸氣管23，兩次改變流向，從而加劇了吸氣管23內(nèi)工質(zhì)的紊流，使得通過回油孔24進(jìn)入吸氣管23內(nèi)的液態(tài)工質(zhì)受到劇烈的沖擊并蒸發(fā)，從而大大地減小了進(jìn)入壓縮機(jī)的液態(tài)工質(zhì)量，提高了氣液分離能力，避免了壓縮機(jī)出現(xiàn)液擊現(xiàn)象，提高了壓縮機(jī)運行的可靠性。優(yōu)選的，上述實施例提供的氣液分離器中，吸出段231自殼體21的底壁向殼體21的頂壁豎直延伸。當(dāng)然，吸出段231可傾斜伸入殼體21的內(nèi)部，優(yōu)先選擇，吸出段231豎直伸入，且自底壁的正中伸入，即吸出段231的中心線與殼體21的中心線共線。一般回油孔24設(shè)置在吸出段231上，為了保證回油孔24的設(shè)置合理，要求吸出段231的長度至少為20mm,回油孔24的中心線距底壁的距離為15mm。本實用新型實施例對吸出段231的長度不作具體地限定，只要能夠保證回油孔24的設(shè)置滿足要求即可。具體的，中間段232與吸出段231之間的夾角可為銳角也可為鈍角，優(yōu)先選擇，中間段232與吸出段231之間的夾角為鈍角，即中間段232向殼體21的頂壁彎曲，便于工質(zhì)的流動。為了加劇工質(zhì)流動，上述實施例提供的氣液分離器中，吸入段233的中心線與吸出段231的中心線相平行，為了便于工質(zhì)進(jìn)入吸氣管23中，吸入段233的進(jìn)口與殼體21的頂壁之間具有一定的距離b，如圖2所示，二者之間的距離需要根據(jù)吸氣管23的長度和殼體21的高度考慮。優(yōu)選的，吸入段233的進(jìn)口距殼體21的頂壁的距離為25mm。上述實施例提供的氣液分離器中，為了便于吸氣管23的安裝，特別是吸入段233的安裝，中間段232的外壁與殼體21的側(cè)壁之間具有間隙，即中間段232的外壁與殼體21的側(cè)壁之間具有一定的距離e，如圖3所示，同時也為了避免吸氣管23與殼體21直接接觸產(chǎn)生較大的振動。優(yōu)選的，中間段232的外壁距殼體21的側(cè)壁的最短距離為10mm。當(dāng)然，還可設(shè)定為其他數(shù)值，根據(jù)實際吸氣管23的安裝情況而決定，本實用新型實施例對此不做具體地限定。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，上述實施例提供的氣液分離器中，氣液分離器的過濾網(wǎng)25外罩于吸氣管23上的回油孔24的外側(cè)，并與吸氣管23相連，如圖4和圖5所示。這樣，減小了過濾網(wǎng)25所占用的空間，以及減小了過濾網(wǎng)25所使用的材料，從而一定程度上減小了氣液分離器的重量。為了減小過濾網(wǎng)25堵塞的幾率，優(yōu)先選擇，過濾網(wǎng)25呈碗狀，且過濾網(wǎng)25凸向遠(yuǎn)離回油孔24的一側(cè)。即過濾網(wǎng)25呈倒扣碗狀，過濾網(wǎng)25呈曲面分布，增大了過濾網(wǎng)25的過濾面積，減小了過濾網(wǎng)25出現(xiàn)堵塞的幾率。過濾網(wǎng)25與回油孔24同心設(shè)置，過濾網(wǎng)25的規(guī)格應(yīng)符合GB/T5330標(biāo)準(zhǔn)要求，須使用30目/英寸(O. 6mm孔徑，O. 25mm絲徑)的不銹鋼(0Grl8Ni9)濾網(wǎng)。上述實施例提供的氣液分離器中，當(dāng)過濾網(wǎng)25罩于回油孔24的外側(cè)，且吸氣管23包括吸出段231、吸入段233、中間段232時，需要考慮過濾網(wǎng)25的安裝問題，從而需要考慮回油孔24的設(shè)置問題。優(yōu)選的，吸氣管23上的回油孔24的中心線垂直于吸氣管23的中心線所在的平面。當(dāng)然，回油孔24也可設(shè)置在其他位置，本實用新型實施例對此不作具體地限定，只要能夠保證實現(xiàn)過濾網(wǎng)25的安裝即可。回油孔24—般距殼體21的底壁的距離為15mm,回油孔24的直徑為1. 2mm，本實用新型實施例對回油孔24的大小不作具體地限定。基于上述實施例提供的氣液分離器，本實用新型實施例還提供了一種空調(diào)系統(tǒng)，該空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)和與壓縮機(jī)的進(jìn)氣口相連通的氣液分離器，其中，氣液分離器為上述實施例所述的氣液分離器，吸氣管23與壓縮機(jī)的進(jìn)氣口相連通。由于上述實施例提供的空調(diào)系統(tǒng)具有上述實施例提供的氣液分離器，該氣液分離器具有上述技術(shù)效果，則本實用新型實施例提供的空調(diào)系統(tǒng)也具有相應(yīng)的技術(shù)效果，本文不再贅述。上述實施例提供的空調(diào)系統(tǒng)中，為提高氣液分離效果，安裝氣液分離器時，使得進(jìn)氣管22的出氣段222向靠近壓縮機(jī)的方向彎曲，中間段232向平行于壓縮機(jī)的方向彎曲，即與壓縮機(jī)進(jìn)氣端管路俯視方向垂直。上述實施例提供的空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機(jī)為旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種氣液分離器，其特征在于，包括殼體，進(jìn)氣管和自所述殼體的底壁伸入所述殼體內(nèi)部的吸氣管； 其中，所述進(jìn)氣管包括自所述殼體的側(cè)壁伸入所述殼體內(nèi)部的進(jìn)氣段，和與所述進(jìn)氣段相連的出氣段；所述出氣段與所述進(jìn)氣段之間具有夾角，且所述出氣段的出口低于所述吸氣管的進(jìn)口。
2.如權(quán)利要求1所述的氣液分離器，其特征在于，所述出氣段的出口朝向所述殼體的 底壁，且所述出氣段的出口與所述殼體的底壁之間具有間隙。
3.如權(quán)利要求2所述的氣液分離器，其特征在于，所述出氣段的出口距所述殼體的底壁的距離為30_50mm。
4.如權(quán)利要求2所述的氣液分離器，其特征在于，所述進(jìn)氣段的中心線與所述殼體的中心線相垂直，所述出氣段與所述進(jìn)氣段之間的夾角為90°。
5.如權(quán)利要求1所述的氣液分離器，其特征在于，所述出氣段的外壁與所述殼體的側(cè)壁之間具有間隙。
6.如權(quán)利要求1所述的氣液分離器，其特征在于，所述吸氣管包括自所述殼體的底壁伸入所述殼體內(nèi)部的吸出段，與所述吸出段相連的中間段和與所述中間段相連的吸入段； 其中，所述中間段與所述吸出段之間具有夾角，所述中間段與所述吸入段之間具有夾角，且所述吸入段的進(jìn)口朝向所述殼體的頂壁并高于所述進(jìn)氣管的出口。
7.如權(quán)利要求6所述的氣液分離器，其特征在于，所述吸出段自所述殼體的底壁向所述殼體的頂壁豎直延伸，所述吸入段的中心線與所述吸出段的中心線相平行。
8.如權(quán)利要求6所述的氣液分離器，其特征在于，所述中間段的外壁與所述殼體的側(cè)壁之間具有間隙。
9.如權(quán)利要求1-8中任意一項所述的氣液分離器，其特征在于，所述氣液分離器的過濾網(wǎng)外罩于所述吸氣管上的回油孔的外側(cè)，且所述過濾網(wǎng)呈碗狀，所述過濾網(wǎng)凸向遠(yuǎn)離所述回油孔的一側(cè)。
10.一種空調(diào)系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)和與所述壓縮機(jī)的進(jìn)氣口相連通的氣液分離器，其特征在于，所述氣液分離器為如權(quán)利要求1-9中任意一項所述的氣液分離器，所述吸氣管與所述壓縮機(jī)的進(jìn)氣口相連通。
專利摘要本實用新型提供了一種氣液分離器，包括殼體，進(jìn)氣管和自殼體的底壁伸入殼體內(nèi)部的吸氣管；其中，進(jìn)氣管包括自殼體的側(cè)壁伸入殼體內(nèi)部的進(jìn)氣段，與進(jìn)氣段相連的出氣段；出氣段與進(jìn)氣段之間具有夾角，且出氣段的出口低于吸氣管的進(jìn)口。上述氣液分離器，進(jìn)氣段自殼體的側(cè)壁伸入殼體內(nèi)部，出氣段與進(jìn)氣段之間具有夾角，且出氣段的出口低于吸氣管的進(jìn)口，即進(jìn)氣管的出口與吸氣管的進(jìn)口錯位，自出氣段流出的氣液混合工質(zhì)無法在吸氣管的進(jìn)口產(chǎn)生渦流，則吸氣管的進(jìn)口處沒有負(fù)壓，降低了進(jìn)入吸氣管的液態(tài)工質(zhì)，提高了該氣液分離器的氣液分離能力，進(jìn)而提高了壓縮機(jī)運行的可靠性。本實用新型還提供了一種具有上述氣液分離器的空調(diào)系統(tǒng)。
文檔編號F25B43/02GK202902714SQ20122062137
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者黃允棋 申請人:珠海格力電器股份有限公司